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戰機的主翼不是比鴨翼更大嗎?為什麼不說主翼影響戰鬥力隱身效能而鴨翼的影響可以忽略?後尾式水平尾翼和鴨翼只是一個在主翼後面一個在主翼後面,為什麼隱身效果有如此大的差別?
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回覆列表
  • 1 # 南國軍情

    最大與最基本的原因:這個設計只有中國在殲20隱身戰機上採用了,其他型號的五代機都沒有采用,那麼影響隱身性就是自然就是過失之一,至於理由,美華人沒采用的東西,中國採用了就是錯誤!至於其它三代機什麼的採用,那與中國殲20就沒有關係了。

    戰機增加一對鴨翼,其實就增加一個控制面,這在氣動控制上會有不小的好處,當然了,任何設計有利有弊,鴨翼也一樣有弊端,主要為控制有問題,對加工與製造要求高,但是說到影響隱身,這個就是想象了。

    現代隱身技術尚沒有成為公開性的技術,各國對其細節尚處於保密之中,但是在現有隱身技術理論中,並沒有明確說什麼,不能採用鴨翼。所以的影響也只是某些人看著這東西是飛機上突出的一場 ,認為會有影響,實際到底有多大影響,就說不出來了。

    現代隱身技術的原則,不是追求飛機的表面沒有突出物,而是所有的東西不反射雷達波,可以採用的方式多種多樣,鴨翼做為氣動部件自然要進行隱身處理,外形設計上進行考慮,所謂應設計成什麼樣好,不是人用眼睛看,而是雷達對探測它,不要憑個人的感覺來看待。它的材料也可以講究一下,不會有人還以為,它只是金屬板吧?許多複合材料可以吸引雷達波,可以不反射等,外表會有隱身塗層。

    如果說一個小小的鴨翼就會隱身戰機曝露,那麼戰機主翼又算什麼?兩者除了個頭差異外,在許多地方類似的。戰機的設計不是想象的,它是建立於大量試驗的基礎之上,任何一個部件都不是憑空想象的東西,不會無顧採用一個設計,也不會只有弊端的設計。

  • 2 # 老黃科技秀

    首先,單純談鴨翼是否影響隱身效能不符合實際作戰情況。

    我們從公開文獻得知:鴨翼的主要作用是提高機體升力和機頭瞬間指向能力。

    而中國為何要一款帶鴨翼和複雜飛控軟體的四代機呢?

    一是大家所熟知的發動機瓶頸,需要鴨翼補償升力和機敏性。

    二是因為中國對未來空戰的戰略目光已經預見到了“隱身技術發展快於反隱身技術”的情況,鴨翼的存在就是為了在四代機的決鬥中保持優勢的一種選擇。

    那隱身問題怎麼說?

    一份J20有無鴨翼的正面RCS測算報告中,在鴨翼保持平直可控的情況下,鴨翼對RCS的影響小於10%,而鴨翼的傳動機構在10B上已經驗證了其隱身設計可行。

    有軍迷要說了:那操縱鴨翼的時候RCS暴增,這個沒法避免吧?

    沒錯,在鴨翼運作時,RCS值會不可抑制的提高。但是在什麼時候會用到鴨翼呢?

    在超視距時,鴨翼由飛控接管,整機處於有限可控狀態。而在需要劇烈機動時,說明戰機已經被發現,戰機飛控全權解鎖,這時也不需要雷達隱身了。

  • 3 # CC婭茜

    鴨翼對戰鬥機雷達隱身的影響是有的,但是還沒有到達取消鴨翼就能讓戰鬥機的隱身能力提升一個檔次的地步。影響戰鬥機隱身能力的主要因素有:紅外輻射,機體塗漆,機艙光學反射,以及機體表明結構。鴨翼只是改變機體表明結構,透過某些手段完全可以擬補這缺陷。例如傳說中SU35/37使用了等離子隱身技術,就大大提高了SU27這經典戰鬥機外表的雷達隱身缺陷。 至於翼身融合則是未來軍用飛機的發展方向,從七十年代公開的F111夜鷹戰鬥轟炸機方案,到80年代的B2遠端戰略轟炸機,再到現在的美國五代機,無不體現著翼身融合的潮流。翼身融合的好處,除了降低雷達反射面之外,還有就是增加機體內部的容積。

    主要是因為鴨翼安裝的位置、平面形狀很難與周圍的機身結構融為一體,而且鴨翼都是要求具備活動能力的,所以它很容易破壞戰鬥機原有的隱身佈局,造成雷達波過量反射,尤其是在雙方接觸、使用雷達超視距掃描過程中,戰鬥機大幅度的機動動作都可能因為鴨翼的連線處和平面角度變化等產生雷達回波。 而且,這一缺點很難克服。因為鴨翼基本上屬於脫離機身原有佈局而獨立出來的部件,現有的鴨式戰鬥機,像殲-10殲20、EF2000、JAS-39等,沒有任何一個能夠將鴨翼和機身其他部位融為一體、不留痕跡的,而真正意義上的隱身戰鬥機,像F-22和F-117A等沒有一個採用鴨式佈局,而鴨式佈局又是一個彌補動力向量的最有效方法。 而正常佈局的戰鬥機就不存在這個難題,因為水平尾翼很容易隱藏在主機翼結構後方、而且和機身融為一體,你可以仔細觀察F-22的水平尾翼,會發現 它幾乎和主機翼是一體式結構的。注意不要拿其他戰鬥機去對比,因為現役一線戰鬥機裡,只有F-22屬於隱身戰鬥機。 但是,鴨翼的機動效能毋庸置疑,隨著技術的不斷進步,鴨式佈局隱身戰鬥機必然會出現在未來的天空中,這個只是時間問題。

    關於傳統佈局的優勢,其實剛才已經分析過了,水平尾翼可以方便地隱藏在主機翼後方(也就是前後翼面保持在一個水平面上)、而且其功能作用不會影響整機的正常工作,所以傳統佈局的F-22和T-50並不面臨這個難題。 而鴨翼很難與主機翼融為一體,因為鴨翼是驅動戰機完成機動動作的關鍵部位,其動作過程中會產生強烈的氣流擾動,這會對同一水平面上主機翼的氣流環境造成嚴重干擾,而且這一問題到現在也沒有更好的辦法去解決,這就是為什麼美軍曾戲稱“鴨翼最好裝在敵機上”的原因。可以這樣理解。它無論做出何種機動動作,只要機身幾何平面發生變化、連線處出現斷層就會破壞隱身效果,除非它一動不動地飛直線,但這顯然不可能。

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