上圖就是斯柯達車型的優惠資訊，包含了速派，圖中標記的就是。小夭先給大家解釋下如何看上圖的優惠資訊，以圖中標記的內容為例：1898↓37000。1898就是189800,189800就是速派330舒適版的指導價。↓37000就是優惠37000，我們用指導價189800－37000的優惠＝152800。

速派330舒適版的裸車價為152800，或許這個價格不是最低的，但是與13.78萬的價格差了15000，基本上如果是同一款車，是不可能有如此大的差距的。所以，在購車時應該檢視清楚，是否是政府採購版的速派，如果是，那麼價格只能是一般，還有下降空間。

雖然斯柯達汽車是上汽大眾旗下的一個子品牌，而且旗下的車型，價效比的表現以及品質的表現都不錯，但是從每個月的銷量上來看，依然不如上汽大眾那麼暢銷，斯柯達速派這款車型的定位是一臺中大型車，我把這款車型看成是換標的大眾帕薩特或者是邁騰或許不是很嚴謹，但是速派這款車型的價效比表現還是非常高的，整車的外觀設計也很漂亮。

除了價格方面有優勢之外，斯柯達速派在整體的內飾設計和配置方面也是符合消費者的預期的，首先這款車型，前排的座椅包裹性和支撐性的表現很不錯，而且儲物空間，滿足日常的家用沒有任何的問題，其實我對這款車型最滿意的一點就是他的第2排空間，雖然不如帕薩特那麼大，但是和同級別的車型比起來依然還是有優勢的，不太滿意的地方就是中央地板的隆起程度太高了。

目前斯柯達還是能夠買到一臺1.8T的版本的，這臺發動機的最大功率為180馬力，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，動力方面滿足日常使用沒有任何的問題，而且燃油經濟性的表現也不錯，最重要的一點，這款車型採用的是掀背式的設計，後備箱的空間超級大。

斯柯達速派330舒適版車型的指導價189,800元，目前這款車型的市場優惠幅度最高可以達到36,000元，從下圖大家可以看到實際車價153,800元，然後再加上購置稅保險上牌，等這些費用之後，全款落地大概在177,500元左右。

裸車價感覺不會這麼低吧，是不是有其他強加的消費，這個車全下來怎麼也得在16往上吧，仔細問問，仔細看看，如貸款政策，是不是有強加的買賣等。如果真這麼便宜，我覺得非常值得買，怎麼也是對標邁騰的b級車，比速騰還便宜，但感受截然不同，當然不錯了

斯柯達速派定位是一款中型家用車，跟大眾邁騰以及帕薩特都是一個平臺的產物，三大件都是一樣，由於定位以及品牌影響力的原因，銷量並不突出，目前1－10月累計銷量1.7萬多臺，10月份銷量2749臺，市場認可度不高。

2019款斯柯達速派TSI330舒適型廠商指導價19.69萬，新款市場優惠並不大，有2.6萬左右優惠，實際裸車價17.09萬，加上購置稅15124，保險6297，車船稅480，上牌500，全款落地價193301元。裸車價13.78萬應該是老款的，價格還是可以的。

外觀方面速派採用了最新的家族式設計語言，直瀑式的中網格柵非常精緻，車身採用了水晶切割設計理念，稜角分明，淚眼式的LED大燈科技感十足，引擎蓋上的線條清晰可見，凸顯了力量感，車身側面線條犀利，硬朗的腰線一直貫穿到車尾，看上去十分的幹練，尾部層次分明，貫穿式的鍍鉻條與尾燈融為一體，頗有時尚氣息，雙邊單出的排氣盡顯檔次感，尾標採用了英文字母標識，瞬間多了幾分高階感。內飾方面造型比較簡潔，中控採用了平直的線條點綴，整體看起來更加的硬朗，搭配平底式的方向盤營造出不俗的運動感，做工用料紮實，基本是都是軟性材質覆蓋，中控銀色的鍍鉻條點綴，具有有一定的檔次感，整體比較的耐看。

動力方面搭載了一臺2.0T高功率發動機，最大功率186馬力，最大扭矩320牛米，匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速時間7.9秒，動力調教比較成熟，和大眾邁騰的動力系統一樣，換擋積極，油門響應靈敏，加速推背感十足。低盤方面搭載了前後獨立懸掛，底盤調教偏運動化，開起來非常的紮實穩定，有著德系車一貫的風格，方向盤指向精準，車身懸掛支撐性很好，方向盤低速輕盈，高速沉穩，給人很強的操控信心，操控性以及舒適性都是非常不錯。

總得來說斯柯達速派是一款綜合實力並不弱的車型，價效比也是非常高，在同級別裡競爭力比較突出，有著不錯的顏值和動力，空間表現在同級別裡也是數一數二的，特別是掀背式的尾箱實用性大大提高。但在國內大家並不是很認可，正如網友所說被大眾耽誤的一款好車，由於在國內定位的原因，大眾要高於斯柯達，這也叫導致了其銷量並不如同門的大眾邁騰等車型。

斯柯達速派定位為中型轎車，與大眾邁騰和帕薩特是兄弟車型，發動機，變速箱和底盤製造三大件相同，但是價格水平更低，目前優惠力度很強，價效比很突出

指導價格：19.69萬，目前優惠4萬左右，優惠完15.69萬左右，保險6000左右，購置稅，上牌和強制險共1.6萬左右，全款落地共17.8萬左右全新斯柯達速派依然使用家族式外觀設計，整體的外觀非常穩重大氣，商務感很強，並且有一定的時尚感和年輕感，前臉的L形日間行車燈辨識度很高，整體車身線條流暢，尺寸很符合級別標準，車身比例非常協調，整體顏值很有競爭力，符合當下的流行標準斯柯達速派整體座艙設計很大眾感，整體的佈局和設計與大眾車型基本一致，速派整體的做工用料很不錯，運用了大量的軟性材質，並且有少量的真皮材質，配置方面也很豐富，主流配置和基礎配置都很齊全，在同級別車型中表現處於中上游狀態斯柯達速派330版本搭載了低功率的2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，整體的動力很充沛，駕駛平順性很高，駕駛感和操控感也不錯，城市使用動力很富餘，高速表現很強，穩定性很高，動力輸出非常線性，中後段加速很迅速

總結：斯柯達速派整體的品牌力表現中規中矩，產品力很突出，整體實力很強，目前優惠力度很大，價效比不錯，還是很值得選擇的

價格方面，2019款斯柯達速派330舒適版，官方指導價19.69萬，優惠幅度3.2萬左右，終端裸車成交價16.49萬左右，全部落地再加購置稅14593，車船稅480，強險950，商業險5831，上牌500，共合計18.7萬左右。配置上，前後雷達，倒車影像，全景天窗，全液晶儀表，大屏，導航，前排加熱，自動空調等都有配備。

斯柯達速派採用了mqb平臺打造，整體顏值相對沉穩大氣，前臉家族式虎嘯中網十分犀利，分體式大燈組也頗有設計感，發動機艙線條凸起，力量感很足。車身側面勻稱精幹，一條腰線從前輪一直延伸至後尾部，顯得層次分明，後尾部飽滿大方，豐富的折線刻畫相當有型，視覺上很符合當下的審美需求。內飾方面，中控佈局比較規整，大屏尺寸8英寸，支援蘋果安卓的手機互聯，還集成了科大訊飛的語音系統，大屏左側有實體按鍵，操作便利性較高。空調面版為觸控式，看起來增添了不少的檔次，另外像全液晶儀表盤也有給到，對這個價位而言還是很厚道的，方向盤為平底式，握感比較舒適。總的來說速派的內飾也比較符合這個級別該有的水平。

動力方面，速派330搭載一臺2.0t低功發動機，引數為137千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績.9秒左右，加速感覺很有底氣，換擋速度和平順性也很高，日常超車沒有任何壓力。底盤懸掛結構前麥弗遜後四連桿，調教偏硬朗，支撐很紮實穩健，過彎側傾小，轉向手感輕盈但很精準，開起來有不錯的駕駛樂趣。

速派這款車整體價效比還是很高的，優惠在3萬以上，而且在動力，空間，配置上也都是可圈可點，如果你是一個不太在乎品牌的人，那這臺車無疑還是很值得考慮的。

從去年年底就一直開始看車，看車的價格區間跨度也很大，從10萬左右的朗逸到20多萬的邁騰帕薩特都有所考慮，有時候感覺汽車就是個代步工具，買個便宜穩定的就可以。但有時又感覺買都買了不如一步到位，賺錢就是用來花的，直接買箇中級車心裡舒坦。

大眾1.4T發動機動力其實就可以了，但由於生活在城市裡，很多網友都反應了這款乾式雙離合變速箱經常在路況不好的地區使用故障率還是挺高的，於是一直就比較猶豫。而大眾邁騰和帕薩特330版本選擇貸款的話，20萬都很難落地。所以之後才考慮的斯柯達速派，三大件和大眾邁騰一樣，同是MQB平臺，價格卻要便宜很多。雖然實際用料做工以及品牌力度跟大眾相比還有差距，但也算把錢都用在刀刃上，關鍵是價格合適。

當時看的18款斯柯達速派，330舒適版優惠完裸車15萬多就可以拿到，全款購車落地17萬左右，貸款接近18萬，但是18款是國五車型，於是一直就等國六上市。結果等來了19款車型，雖然是小改款，但是330舒適版增加了全液晶儀表盤，全新的中控顯示屏，全新的觸控空調面板，還增加了副駕駛電動座椅調節，遠近光led燈，日間行車燈和仿皮座椅等配置，產品力方面完全提升了一個逼格。尤其是全液晶儀表盤和觸控空調控制區的加入，讓有廉價版大眾之稱的斯柯達瞬間有了奧迪的感覺。不過價格也有所上升，330舒適版由老款的18.98萬變成了19.69萬，價格上漲大約7000塊錢。

新速派剛上市一直沒有優惠，去4S店問了幾次都是現金優惠1萬元，綜合優惠2萬元這樣的說法。但心裡基本已經情定速派330舒適版，萬事俱備只欠降價。4S店小哥也看出了我購車的意圖，並承諾我一有價格變動就通知。終於在19年10月車展上，斯柯達速派開始大放價，貸款優惠力度最高談到3.2萬元，並且4S店承諾今年年底之前不會再比現在的價格便宜。雖然沒有達到理想中的4萬元優惠，但配置確實提升明顯，真等到4萬元可能要到明年的今天，於是差不多就定了。

優惠3.2萬元之後實際裸車價16.49萬，這是貸款買車才能享受的優惠幅度，全款買車優惠力度只有2.8萬，再講講最多可能也就優惠3萬元。首付30%貸款70%，貸款三年，貸款手續費為3000元，GPS費用為1500元，購置稅交了1.46萬，店裡買保險加車船稅一共7000元，上牌費自己去弄得，加上駕照過期補了一個證，總共花了300元。合計買車總首付7.6萬元，總落地價在20萬左右，每月還款金額為3447元，三年還清。

個人感覺這樣的價格還是可以的，但明年價格肯定還會降，這也是必然的。汽車就是早買早享受，晚買有折扣的東西。感覺新款剛上市也沒有必要等到最低價，因為那時候可能就離換代不遠了，符合自己的心理價位以及預算，該出手時就出手。這樣的價格如果買大眾邁騰330最低配是買不到的，全款購車20萬勉強可以，但邁騰330最低配內飾給人的感覺就差很多意思。

我是鴻漸，我來回答，不要搶。

斯柯達速派是合資品牌中型轎車，這款車型在同級別車型當中有著比較強的產品力，它的生產平臺源自於大眾的MQB平臺，簡單點來說，用的都是大眾的技術，只是換個殼子而已，因此，如果想要擁有大眾品質，又要追求價效比表現，選擇斯柯達速派是不錯的選擇。速派車型表現出來的車型實力也是相當突出的，市場優惠也比較多，價效比高，值得重點考慮。

目前斯柯達速派的官方指導價是16.99-23.99萬，TSI330舒適版的官方售價是19.69萬，市場終端的優惠力度在5.8萬，裸車價格在13.89萬，加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在2萬左右，車輛上路價格可以控制在15.9萬以內。如果像題主所說，新車價格的裸車控制在13.78萬，價效比非常不錯，是很適合入手的。

在外觀設計方面全新的斯柯達速派，使用的是目前最新的家族化設計風格，整體車型表現出來的印象顯得更加穩重大氣，非常符合商務用途或者是家用需求的使用，同時在細節方面的刻畫更加細膩，讓整體的精緻度得到更好的展現，更符合當前中型車的市場發展趨勢。

在內飾設計方面，斯柯達速派的設計思路非常類似於大眾的造型設計，畢竟這兩個品牌本身就是同屬一家，因此在很多的佈局包括整體設計方面都有著相當一致的步調，這款車型它的內功用料比較厚道，運用了大量的軟塑材質，配合著小部分的真皮材料，車內的質感相當突出，舒適性配置和科技性配置的運用也比較到位，在車主的使用過程中，也能夠起到一定的輔助作用。

動力方面，斯柯達速派330版本搭載的是2.0t渦輪增壓發動機，只不過這款車型它在2.0t渦輪增壓發動機的使用上分出了高低功率版本，330使用的是低功率版本的2.0t發動機匹配的是7速雙離和變速箱動力輸出並不算非常強，但是它的換擋節奏比較快，動力響應也比較迅速，是能夠滿足絕大多數消費者的使用需求的。

綜上所述，斯柯達速派這款車型展現出來的產品力非常強，並且它的家用性風格非常突出，目前市場終端的優惠力度也比較大，表現出的價效比也相當出色，是一款非常值得考慮的車型。

你看看13.78萬還能買到什麼車，就知道值不值了。

一般來看，這個價位你可以買到的是合資A級車或自主緊湊SUV，像是速騰、思域，以及吉利博越Pro、瑞虎8等等，那麼相比較來說，速派330就非常划算了。

動力，2.0T低功率+雙離合，預測百公里加速甚至能跑進7秒，速派的調校一向比同級別大眾更運動，開起來很有駕駛樂趣。

空間，標準B級車尺寸，軸距2841mm，後排二郎腿，比A級車和緊湊SUV肯定坐著舒服多了，而且斯柯達的後備箱大家懂的，出了名的能拉貨。

配置，不能說很高，但基本都有，倒車影像、中控液晶、定速巡航、胎壓監測等等，皮質座椅等等，日常用是夠了。

雖然斯柯達在裝配工藝、內飾用料上確實沒大眾“高階”，不過也不是不能看的地步，起碼比雪佛蘭啥的要靠譜一些。

總之，這個13.78萬的價格，是相當值得買的，沒有附加條件的話，入手吧。

13萬多什麼概念？這價格就是合資A級車的價格，思域還是最低配，速騰，凌度的價格

這車其實就是換了殼的邁騰和帕薩特，骨子裡都是一樣的調教不同而已

2.0的EA888低功率外掛溼式雙離合，動力很好，油耗市區也就是9個，加95號油，空間夠大，還是大掀背車，空間可變性超越邁騰帕薩特，舒適性風噪控制的可以，減震偏硬

缺點：不保值，同樣的東西調教不如帕薩特邁騰調得好，主要是頓挫感太強，同樣的雙離合，異響多也是斯柯達的通病，保養略貴，發動機後期可能出現燒機油的風險

總結13萬多太值了……這價格還要啥腳踏車？

這個價格可以的，速派TSI330 DSG舒適版的指導價是18.69萬，現在優惠下來差不多有小五萬，比一般的市場行情略高。不過你這個是裸車價格，可以在跟4S店確認下，是否要求店保，如果是店保，保險金額是多少。不少店的路數是，優惠價格給的多，但錢從其他地方加上來，比如保險、分期方案等。

另外，速派這款車還是不錯的，看起來很大氣，該有的配置都有，車子開起來也不錯，加速快，提速也平順。

斯柯達做工用料紮實，底盤調教偏運動化，開起來非常的紮實穩定，有著德系車一貫的風格，方向盤指向精準，車身懸掛支撐性很好，方向盤低速輕盈，高速沉穩，給人很強的操控信心，操控性以及舒適性都是非常不錯。是一款價效比不錯的車。

速派TSI330舒適型是2.0T最低配，指導價18.69萬。如果裸車13.78萬，那麼就是優惠了近5萬元，這個價格還是相當給力的，我認為值得購買。

速派的動力總成和大眾一樣，330TSI搭載2.0T低功率版，最大功率186馬力，最大扭矩320牛米，之家測試的0-100km/h加速為8.16秒，這個動力對於一臺居家取向的B級車來已經不錯了，完全能滿足大多數人的動力需求。不過，根據38號的測試，同樣動力的邁騰和帕薩特可以跑進8秒，不知道是斯柯達和大眾的調校差異還是環境因素所致。

和高功率版強調動力性不同，它主打熱效率，低負荷時可以切換到米勒迴圈提高熱效率，從而提高燃油經濟性。在38號的測試中，同樣動力的邁騰和帕薩特跑出了城市7個油、高速6個油的水平，速派應該也不會差太多。配合標稱68.5升的大油箱，這車加滿油跑1000公里不是什麼難事兒。

雙離合雖然多年來一直不斷最佳化，但畢竟結構沒有本質改變，仍然不擅長低速走走停停，所以堵車嚴重的人慎選。倒不是怕壞，主要是駕駛感受不好，增加堵車的焦慮。

速派的另一大優勢就是空間，不僅後排寬敞，而且還有斯柯達招牌的掀背尾門，大大提高了速派作為轎車的後備廂裝載能力和便利性。唯一的缺點是中央地臺太高，不適合長時間坐滿五人。

斯柯達的品牌定位低於大眾，內飾的風格確實比大眾更“勸退”，塑膠感比較強，好在功能性方面還不錯，屬於實而不華型，看著難受用著舒服。不在意這個內飾的完全可以入手。

大眾儀表盤的速度表刻度一向喜歡採用前松後緊的不等距設計。但速派這個液晶儀表居然用了一種“清新脫俗”的緊-松-緊刻度：0-40km/h每個刻度為10km/h，40-100km/h每個刻度為5km/h，而100km/h以上又恢復成每個刻度10km/h，顯得有點兒亂。

速派的綜合產品力在同級別不算面面俱到，但關鍵是價格便宜啊。裸車13萬多買一臺動力不錯、油耗不高、續航很長、空間很大的B級車，我認為還是比較實惠的。

肯定值得買啊。斯科達速派和邁騰其實一樣的同時MLB平臺，發動機變速箱都一樣，差別在於外觀，內飾，還有調教上略有不同。還有就是國人看中的logo，速派發動機的標撕下來裡面就是大眾。14萬買個B級車，還是大眾旗下的，太合適了。

都說懂大眾的都買斯柯達了，其實斯柯達就是大眾的低配車型而已，如果你預算有限，又想買高一級別的車型，斯柯達真是不二之選。除了配置有點低之外，其他方面價效比是很高的。下面就一起來看看斯柯達速派車主的用車感受以及提車價格。

斯柯達是一個擁有百年曆史的品牌，速派就是斯柯達旗下的眾多車型中的一款，斯柯達的速派屬於汽車市場中的B級車，也肩負著斯柯達的門面擔當，速派經過多年的改款，最新的速派已成功上市，動力方面也有有所提升，並且符合國家國六的排放標準。而且價格方面也比之前作出了調整，整體官降了不少，又增加了市場的競爭力。

我選擇的是斯柯達速派TSI330舒適型，官方指導價18.69萬。目前優惠3.29萬，優惠後裸車15.4萬。購置稅13450元，保險5000元，4S代辦上牌1000元，最終落地173450元。送了貼膜、腳墊等等裝飾，還有6次保養。

外觀方面，新款速派延續了現款的整體設計風格，在此基礎上也做了不少的最佳化調整，但穩重大氣依然是速派外觀設計的主色調，前臉採用了直瀑式的進氣格柵，下格柵採用貫穿式的蜂窩狀設計，提升了前臉的視覺寬度，兩側的大燈加入了水晶切割的設計元素，有著更強的立體感。溜背的造型更加襯托出運動感，車身底部支援360度的全景影像的攝像頭，相比之前，現在車尾採用了隱藏式的排氣口設計，顯得更加的低調內斂。

之前選車的時候，在帕薩特和新速派之間來回糾結，其實就外觀來說，兩車還真的是差不了多少，都還屬於挺耐看的型別。內飾方面，新速派要明顯好了不少，感覺是有質感的樣子，摸上去手感還不錯的，座椅的設計也挺合理的，空間大小正合適，還挺舒服的，後排並排坐三個人也不感到擁擠。關鍵還是速派的價格實在是低了很多，這也是選擇速派的主要原因。

斯柯達速派330T舒適型新車指導價為18.69萬元，題主可以13.78萬元裸車價提車，個人感覺真實性有待考證，除非還有強制性加裝飾、貸款等條件，因為這款車裸車價普遍在15萬元以上。

速派屬於大眾帕薩特背景之下的廉價選擇，但其各方面品控依然值得信賴。330T搭載2.0T+7速雙離合變速箱，最大功率137kw(186ps)，峰值扭矩320Nm，零百加速跑進8秒，百公里油耗可以低至7L左右的水平，他的駕駛質感不亞於大眾車，前麥弗遜+後四連桿獨立懸架也提供了很好的支撐，乘坐舒適性和操控體驗都很出色。

速派330T舒適版配置水平很高，電子駐車、胎壓報警、疲勞駕駛提醒、前後雷達、倒車影像、自動泊車、上坡輔助等安全功能很全面；此外，10.25英寸全液晶儀表盤和8英寸觸控式液晶屏也有配備，而且功能沒有任何缺失；座椅為仿皮材質，具備前排12向電動調節、加熱和副駕駛後排可調按鈕；燈光方面提供全LED光源，還有自動大燈和轉向輔助燈，主副駕駛照明燈，外後視鏡支援電動調節+加熱、摺疊，還有自動空調和空氣清淨機等功能。

綜上所述，速派330T舒適型價效比很高，兼顧了效能、空間和配置全方位均衡，如果13.78萬元屬實而且沒有其他附加條件，那絕對是相當超值了。

速派TSI330舒適型是2.0T最低配，指導價18.69萬。如果裸車13.78萬，那麼就是優惠了近5萬元，這個價格還是相當給力的，我認為值得購買。

上汽斯柯達速派定位中型車，與帕薩特是兄弟車型，因此在三大件上與後者相同，不過相比帕薩特的價格更低，因此更具價效比。而速派TSI330舒適版現款車型價格為18.69萬元，即便加上優惠也要16萬左右，所以這臺車大機率是老款車型。

說回速派車型，作為一款標準的B級車，速派的車身為4869mm，軸距達到2841mm，再加上前後獨立懸架的設計，所以無論是乘坐的空間，還是舒適性，斯柯達速派都能給到。

至於動力，則是與大眾帕薩特同款的1.4T和2.0T，搭配大眾祖傳的7DCT變速箱，油耗和效能表現並不差；全系標配有車身穩定系統、定速巡航、上坡輔助等，再看看最低配15.49萬的價格，價效比也是相當突出。

但談到速派的銷量就是斯柯達永遠的痛，而主要的原因有兩個：一是品牌力不夠，相對本田雅閣、豐田凱美瑞等銷量大戶，斯柯達品牌力遠不如這些大廠；二是小毛病導致車型的口碑下降，這也讓速派進入惡性迴圈。

所以如果對於價效比有較高追求，同時對於品牌也並沒那麼在意的話，斯柯達速派絕對是個好選擇，畢竟“懂車的都買斯柯達”嘛。

不值得買，一切和大眾有關的都不足為信，上汽大眾在中國撈了多少錢，竟然出來奪命帕薩特，奪命新途觀L，開這種車費命，大眾把消費者放在什麼位置可想而知，令人髮指，痛恨，好多合資車都在玩弄消費者

斯柯達速派是上海大眾對標一起大眾邁騰的B級車。

斯柯達速派TSI330舒適裸車市場指導價格18.69萬元。

4S店只要13.78萬元那麼這優惠達到了4.9萬元。

對於一款18.69萬元的車優惠達到了26%。

不可謂不多。

試想用A級車的前買一款B級車確實非常的優惠。

下面我們看一下斯柯達速派TSI330舒適這款車到底怎麼樣。

TIS330代表著大眾2.0T渦輪增壓發動機配上7擋雙離合變速箱。

最大功率137kw，最大扭矩320牛米，最大馬力186匹。動力表現非常出色，雖然配備的是大眾那款容易出問題的DSG7檔雙離合，但是經過這些年的驗證與改進還是值得信賴的。

圈內有這麼一句話：要說7檔雙離合也就大眾玩的溜。

這就很說明問題了。

在這個價位上沒有車的動力能出其右。表現確實優秀。

標準的B級車尺寸，可謂是空間非常大。

懸掛為前麥弗遜獨立懸掛+後四連桿獨立懸掛。

總體來件如果真的是13.78萬元的裸車，那麼真是撿到大便宜了。