這個肯定不安全的，我自己先開自動檔，後面手動檔；開手動檔要經常換檔，所以有些自認為技術不錯的都喜歡單手扶方向盤，右手放在檔杆上，這樣方便隨時換檔。至於安全方面這個事情因人而異，沉著冷靜，身手反應敏捷的人正常情況下不會有什麼問題，但是一旦緊急情況就很容易出問題，個人建議還是不要有這些習慣比較好！！！

先放結論：題主不用過多擔心，安全。

因為這不是爭分奪秒的賽車，不需要用盡每一擋的轉速，

也無法透過無數次的練習知道每一個彎角應該降到幾擋，

更不需要用雙手細膩地控制每一絲方向盤的角度。

開放道路駕駛，你需要的是，

在保證安全的前提下，擁有更舒適的體位（劃掉，坐姿）。

那麼，怎麼才能保證安全？

遵守交規、仔細觀察、不加速的時候右腳放在剎車上。

然後，才是在單手無法控制住方向盤的極端情況下，使用雙手方向盤的握姿。

但是，在觀察到位的前提下，是可以預判到發生極端情況，並及時改回雙手握姿的！

拿我自己舉個例子吧，當年買過一臺手動大眾途安，帶著副駕駛的小夥伴，美滋滋從上海開回天津。

途經江蘇省境，京滬高速雙車道，我100km/h經濟時速在右側車道巡航。

突然前方大車掉落一箱貨物（經副駕駛的小夥伴回憶，應該是衛生紙 ）。

我緊急向左打方向，成功躲開了那個箱子。

但是左前方和我本來至少有100米車距的傻嗶GL8，大概是聽見旁邊的響聲，急剎了！！！

當時腎上腺素飆升，一腳重剎，收，一把方向向右打，

擦著這傻嗶GL8右後的尾燈過去的，也就20公分這樣子。

這時候車身劇烈晃了一下，好在方向盤打的角度恰到好處，最終回了直線。

事後覆盤，發現幾個點：

一是當時比較困，腦子在想事情來規避睡著，走神了沒第一時間發現箱子。當然也有可能是剛剛掉落的，沒法發現。

二是這種情況下，應該儘量避免走貨車道（我是因為開100想避免佔用快車道），必須走的話，和左側車輛的車距應該保持200米的，大意了。

三是發生碰撞的話，絕對是這個GL8比我慘，我最多落個剛買的車變事故車，他會失控撞上左邊的護欄，如果他打了方向，甚至會翻車。謝我不殺之恩吧。至於責任，貨車沒管理好自己貨物的責任，我緊急避險，不怨我。

四是我回到正軌的時候時速在60-70，而且基本就是車輛極限了，做了個完整的麋鹿測試（當然沒麋鹿測試那麼嚴苛）。也感謝我剛換的兩條米其林PS4，運動型胎不是浪得虛名。

五是我倆反應過來剛才有多驚險的時候，我是雙手握住方向盤的。而之前，我的姿勢是手肘在門板上，左手托腮，右手單手扶方向盤。

所以你看，只要司機駕駛技術尚可，極限狀態下單手握也還是安全的。

再說說舒適的情況。

賽車每一擋停留的時間都會比較長，至少有幾秒甚至十幾秒的時間不用換擋，也更需要用雙手進行對方向的精細操作。

但在開放道路，是無法在瞬息萬變的路況下做到立刻調整擋位的。

誰也說不準下一秒會出現，前車急剎、前車加塞、前方事故、前方施工、橫穿馬路等等一系列情況。

而透過這種減速工況後，緊接著就是大幅度的加速工況。

上一秒還是5擋巡航，下一秒就要剎車；降3擋補油觀察後方路況，又要接半油變道，甩開慢車群。加到限速以後，還要升到最高擋巡航。

你猜這一系列操作，一共換擋3次，是在幾秒內完成的？

不超過10秒。

更不用說市區了，上一秒2擋跟車，下一秒就要剎停，離合到底。過不了兩秒又要掛1擋起步，升2升3。

臣妾也想雙手扶方向啊，可臣妾做不到啊！

所以，很多開慣了手動擋的“老司機”，都會有左手扶方向，右手扶擋把的習慣，直到他們開了很久的自動擋，才會慢慢忘了這曾經熟悉的肌肉記憶。

這個姿勢，是每一個手動擋老司機，逝去的青春啊。

開手動擋的老司機，不用擔心，學車開手動擋，後期一直開自動擋的就覺得遇到情況手忙腳亂。

開手動擋，最關鍵的就是腳下的離合、油門、剎車和右手的換擋動作的配合，在這基礎上，左手單握方向盤有什麼問題嗎？

覺得開手動擋手忙腳亂的，說白了，還是腳底下離合、油門、剎車和右手換擋操作不熟練。

以前不開車，看我哥開車，手有時斜著放，有時放腿上，心裡覺得不標準不安全。但看他雪天地滑差點撞上前車時所展現出電光火石危險處置能力時，安全不安全：不是手放哪就決定的。

我開手動擋初期，標準掐住39點，累啊長時間保持胳膊受不了。換2點10點，好歹不是太懸著。但是要換擋啊，右手離開方向盤，操縱檔位。由於平衡破壞，左手單獨持盤時，會不自覺牽引方向盤左偏。那就左手直接扶方向盤上部中間，右手換擋。高速定速巡航雙手2點10

點。這是一個手動擋司機手位變化圖[靈光一閃]。所以開車手放哪裡跟偏向自己舒適與環境。無關安不安全。

單手握方向盤比較輕鬆，所以多數司機喜歡單手，當然相對雙手握方向盤來說安全性差一點。

單是在市區路況不是特別複雜，自己不趕時間總是超車的話，問題不大，如有突發狀況會不自覺的雙手握住方向盤。

高速路上，車速超過100最好還是雙手握方向盤比較安全，高速行車如遇突發情況，需要更精細的操作。如果發生事故後果太嚴重無法承受。

開習慣了手動擋的再開自動擋我都習慣單手方向盤，單手比雙手更敏捷，除非跑高速才雙手，因為怕爆胎所以雙手更穩，市區鄉村路單手更安全，因為初速低啊，單手反應更快。

你肯定開的是自動擋。這麼跟你說吧。手動擋老司機的雙手就像是雙核的CPU，就平常開車上下班遛彎那點事，一個核心執行就足夠了。根本不需要滿負荷運轉。

當你看見老司機用上雙手了，那是他在高速上雨中超車。

問出這種問題就一個可能，沒技術，只是能開車而已。安全這個詞本身永遠都是相對的，取決於對外界環境的判斷和對自身掌控程度的判斷。這裡邊要細說能寫一篇論文了，關鍵還是在於熟悉的程度。有句話叫越是老司機膽兒越小，其實這話說的不是開車快慢，是經驗的積累和清醒的自我認識形成的謹慎。很多老司機都有預判的能力，會在狀況前提前做出反應，這才是安全的真正保障。相比之下幾隻手握方向盤這種事在我看來和安全基本不沾邊。本人98年拿本，22年駕齡，一直手動擋，目前為止零事故，有運氣的成分，也有養成駕駛好習慣的功勞，個人習慣100邁以上雙手，其它單手，自動擋開過，個人感覺是養懶人的，因為實在是沒什麼可乾的，好多東西都交出去了，就剩下踩油門剎車和方向盤了，就是舒服了。總之安不安全不取決於某種姿勢或行為，是綜合判斷的產物，形不成綜合判斷就是倆手死抓著方向盤也屁用沒有。

單手駕駛不分手動自動檔車吧[大笑][大笑][大笑]，以我20年的駕齡體會，主要是舒適姿勢！[可愛][可愛][可愛]

題主估計是菜鳥，或者就沒開過車。

單手開車不是因為別的，是長時間駕駛胳臂累啊！不論手動還是自動，雙手抓著方向盤不用半小時就不行了！

而且交規編定的時代估計沒有普及助力機構，方向盤普遍沉重，早期的駕校學車都是212或者1041甚至是解放，學一天車下來胳臂都會鬥！

我開手動擋喜歡一隻手搭方向盤，一隻手空著放在大腿或者衣服那裡。靠背很往後有點像躺的意思，這樣才舒服。至於安不安全，我速度一般都開得不快，一般都OK的，沒問題。

我開了10年了吧，雙手開車感覺開不直，當然有些時候還是會雙手，一般都是單手開，另一個手換擋，都成習慣了，導致開家裡的自動擋車都不適應總覺得少點什麼尤其是剎車時候左腳總想踩離合

雙手握方向盤的一般是新手，新手女生多一些，當你開車多了以後，會很自然的用左手去握方向盤，因為雙手真的很累，開車時間長了，你會發現，單手操作方向盤更方便，除非遇到難處理的路段才用雙手操作方向盤，只要是自己覺得舒服的就行，至於安全問題，老司機也容易犯錯誤

開車單手握方向盤，我個人是不推薦的。無論是手動擋還是自動擋都不推薦單手握方向盤。特別是在高速汽車高速行駛的時候。單手不方向盤反應會慢很多。比如說單手握方向盤開車的過程中汽車輪胎爆了。你就會很有可能抓不住方向盤，而導致事故的發生。雙手抹方向盤機率就會減少很多，就會低很多。

本人有30年駕齡，很喜歡也很習慣用左手操縱方向盤，右手方在檔杆上，這樣開起來既輕鬆又操作方便。開手動檔一定要做到人車合一，什麼速度配什麼檔不用看速度表就能自己下意識的做到。能做到這點也就是開慣手動檔的不喜歡開自動檔的一大原因。另一個同排量的車自動檔的沒有手動檔的提速快也是喜歡手動擋的原因，我的感覺1.5的手動擋提速不低2.0的自動檔。特別宣告我開了30年的車到現在沒有出過事故。我的駕照從B開到A再到現在降為C1。

單手握方向盤肯定是不安全的。開手動擋的幾乎都有這毛病，右手來回上下太煩，要麼就是右手放檔杆上不拿下來（手欠打幾次齒就好了）。其實開自動的不也有不少人手放扶手箱上麼？[捂臉]

從拿到駕照開始開車2年了，剛開始就像教練交的，39點我方向盤，因為上下班也就十多分鐘路程，沒感覺怎麼累，過年回了一趟老家，一百多公里，頸椎病，脖子胳膊疼得抬不起來了，回來的時候試著單手開，果然沒疼。不過也總感覺不安全，還是兩個手，後來去了一次奶奶家，來回一千公里，徹底養成單手開車的習慣了[捂臉][捂臉]後來發現乖乖不超速，一個手握著方向盤和兩個手握著沒啥區別，急剎車是腳的事情，和幾個手握方向盤沒有關係

我就是一隻手扶方向盤，另外一隻手一般放在檔杆上，這樣換擋比較方便快速，我覺得這樣遇到緊急情況比雙手都放在方向盤上反應的時間更短。只有上高速不需要頻繁換擋或者手臂累了的時候，我才會雙手。

一個手扶方向盤都二十多年了，這不算啥稀奇事啊！安全在心裡，不是在手上，手是大腦控制的，腦袋不出問題，你用腳扶方向盤都沒問題。

本人手動擋開了整整十年了，提問的朋友看到的該駕駛場景應該是在市區行駛吧！市區行駛相信速度不會很高，就算偶然達到八十公里時速也是短時間的，頻繁換擋是市區駕駛的必然現象，路況良好或者上了高速公路，手動和自動沒有區別，都是雙手抓緊方向盤嘍！為啥？你懂的，自己品！