當然是勻速最省油。小型汽車的經濟時速是60到80km每小時。過快或過慢都會費油。猛踩油門兒當然是非常費油的。

首先我們來看猛踩油門的情況。

猛踩油門急加速時，發動機轉速會非常高，如達到3000-4000轉/分，這時的油耗就會非常高。

同樣，急減速時，也會對動力造成浪費，使油耗增加。

所以，急加速和急減速行車，都會是油耗增加，更費油。

接下來，再看勻速行駛的情況。

汽車勻速行駛，就是發動機輸出的動力與地面給輪胎的阻力達到了平衡狀態。這時，就不存在急加速和急減速時動力浪費的情況，所以，勻速行駛是比較省油的。

同時，汽車會根據發動機的轉速，車速，以及變速箱的情況，得出一個“經濟時速”，只有汽車按經濟時速規定的速度區間行駛，才是最省油的。速度過高或過低，即使是勻速行駛，並不一定最省油。

很多汽車的經濟車速為80公里/小時——100公里/小時之間，按此速度勻速行駛，才是最省油的。

大家都說猛踩油門費油，那如果同樣一百公里的路，我猛踩油門一陣子，然後鬆油門滑行一陣子，再猛踩油門一陣，如此往復的行駛，中途不踩剎車，這和勻速行駛相比更費油嗎？

大腳油門起步並不會對油耗有多大影響。大腳油門起步，瞬時油耗確實高，但是加速到預定速度的時間更短。比如：市區一般60公里時速巡航。起步大腳油門加速到60公里每小時，只需幾秒。而緩慢加速到60公里每小時，卻需要差不多10秒。

另外大家都知道，勻速行駛最省油，只要有提速動作，瞬時油耗都不低。因此，提速快時間短和提速慢時間長，油耗差距並不大。所以，大腳油門提速和緩慢提速對油耗影響不大。對油耗影響最大的是剎車太頻繁。這是老司機和新手的最大區別。省油的訣竅主要是

1、儘量讓發動機工作在最佳效率轉速區間內，一般是1500～3000轉。

2、提速快慢並不重要，重要的是速度起來以後儘量保持勻速，儘量少剎車，尤其避免急剎，多用收油門來控制車速。

拿自動擋來說，一腳一腳的深踩，實際發動機做了大油門的功，但是如果你猛油門一下又鬆開，實際的能量都去攪動變速箱去了，短時間沒有達到提速的效果。所以費油，當然踩住一直開又是另一種。簡單說，想激烈駕駛就猛踩沒錯，想正常開車，勻速踩肯定省油！不信的朋友可以試一試。

開車最忌猛踩油門和忽快怱慢，這不僅會浪費油料，更重要的是對發動機的缸體會造成很大傷害。一腳空油下去，發動機在幾秒內達到幾千轉，這弄不好會造成發動機缸體拉傷，這是非常不可取的。起步要徐徐加油，勻速前進，不能忽快忽慢，切忌猛打方向，猛踩剎車。

不用問，肯定是勻速行駛，勻速加油省油，本人今天親自測試勻速加油可以高檔走且瞬間油耗低，若加油猛，則降檔，瞬時油耗高，手動檔，自動擋都是:高檔位，小油門才會省油省車。

勻速當然是最省油的，猛踩油門電腦會感知訊號，認為你在超車，會增加噴油量，所以猛踩油門的瞬間油耗會非常高，這就是發動機急加速工況。

不少車主想方設法省點油錢。一些老司機傳言，間歇性猛踩油門，然後讓車進入滑行狀態，比長期勻速行駛更省油。這種新穎又勞神的開車法真的管用嗎？點開影片，視知車學院告訴你原理和答案。

下面是文字版

猛踩油門和勻速行駛哪種更費油？

這個問題本質上是在問發動機各工況油耗。

想要了解這個問題 首先需要知道 各種不同工況下混合氣濃度的變化。

一、混合氣濃度： 理論標準混合氣濃度為 1克油 ：14.7克的空氣 （1：14.7）

那麼就會出現三種情況，即 ：

1、 油氣混合比例正好

2、油多氣少

3、油少氣多

這三種情況也叫 過量空氣係數 “a”

α = 1 為標準混合氣 α ﹤ 1 為濃混合氣 = 油多氣少 α ﹥ 1 為稀混合氣 = 油少氣多。

二、混合氣濃度對發動機效能影響

1、標準混合氣

理論上能夠完全燃燒的混合氣，其中所含的氧氣正好使全部燃料燃燒完畢。

但是依據上圖可以發現它的功率減小2% 油耗增大4%。穩定工況下 α=0.88～1.11。

2、稀混合氣a >1 油少氣多

實際上可以完全燃燒的混合氣，其中所含的氧氣能保證燃料全部燃燒完畢。

經濟混合氣 a=1.11 功率減小8% 油耗最小。

混合氣過稀 a=1.13~1.33 功率顯著減小， 油耗增大。回火、發動機過熱、加速性變壞

3、濃混合氣a <1 油多氣少

混合氣中燃料不能保證完全燃燒，但由於燃料分子密集，火焰傳播快，發動機的平均有效壓力和功率大。

α= 0.88 功率混合氣 功率最大， 油耗增大10--15% 。輸出最大功率。

a=0.43～0.87混合氣過濃：功率減小， 油耗激增 。燃燒室積炭排氣管冒黑煙，放炮

4、燃燒極限

當可燃混合氣太稀（a ≥1.4)以及太濃（a ≤0.4）時，雖能點燃，但火焰無法傳播，導致發動機運轉不穩定，直至熄火。

三、汽車在不同工況下的油耗。

發動機有五大基本工況，分別是：怠速、小負荷、中等負荷、大負荷/全負荷，過渡工況

怠速： 少而濃的混合氣 a=0.6--0.8

小負荷：勻速 空載 時速不超過70km/h 少而濃的混合氣，a=0.7--0.9

中等負荷：緩加速；中大載重行駛；較高速行駛:70－90km/h 隨節氣門的開大，混合氣由濃變稀 a=0.9--1.1（主要是大於1）。

大負荷/全負荷：超過載荷行駛；高速行駛:100km/h以上 功率混合氣， a=0.85—0.95。

過渡工況：急加速，超車：油門猛踩。 強制多供油，額外增加供油量。

結論：猛踩油門即過度工況下，油耗遠大於穩定工況。

以我的駕駛經驗來看 是猛踩油門費油 而且速度也不是和你油門那樣一下子就提上來了 他也要有個緩衝 所以一般的情況不要猛踩油門 這樣對車是很不利

各種型號的發動機，都有一個最大扭矩的轉速區，這個轉速區即代表了發動機的每一個工作迴圈的最佳選擇及燃燒工況，即換氣時間、最佳空燃比、最佳油耗所能發揮的最大扭矩等，駕駛員操作技巧就是在這個轉速區內根據路況選擇不同的檔位、與之相匹配的車速，勻速運動。就是一種統籌兼顧、燃油消耗最合理的操作方式。也是一種最省油的方式方法。對於急加速效能表現優秀的發動機也很重要，它的效能指標體現在應急的情況下提速響應敏捷，但是憑藉過濃混合氣一一即功率油耗獲取的，所以油耗高。

這個對比，不難看出：勻速運動最省油、猛踩油門最費油。

開車是個比較動態的過程，我個人觀點，駕車行駛在路上肯定是以安全高效最重要。從正常行車來說，勻速平穩行駛、拒絕猛加速減速肯定是最省油的，但所有公路都一樣，不可能讓你一直勻速行駛，總有加速和減速的過程，特別是在非高速路段行駛，經常有超車、避險等動作，免不了急加速急減速，只要總體平穩，這些急加速也是很有必要的，畢竟長距離跟車或者速度太慢造成後方車輛積壓都是比較危險的。真正的老司機就是該平穩時候平穩駕駛，該超車就快速超車，該快就快，該慢就慢，安全又節油！

根據我開了40萬公里汽車的經驗，那當然是均速最省油了，這裡面有很多具體的技巧，比如以滑行型帶剎車了，包括開空調的時間，水箱的溫度，機油的溫度

猛踩油門，就是噴油量增多，發動機轉速升高，相應車速加快，而後就會開始出現剎車，讓前面出現的猛踩油門就會量浪費油，而勻速行駛的情況將會在發動機的智慧控制下達到合理的運動工況，使油耗降低。

以上說的都是一般情況下的，正常情況下的。

勻速行駛不指怠速勻速行駛。

猛踩油門不指空擋。

答案肯定的是猛踩油門更費油，現在的電腦都有行車電腦，不論是手動擋還是自動擋，激烈的駕駛都被電腦認為是需要大扭力，因此電腦會自動增加發動機的進氣量，自動擋還會延遲換擋時機，由低轉速換擋調整為高轉速換擋，而高轉速換擋勢必造成燃油消耗的增加。對於同等距離來說必然更費油。手動擋是人為控制換擋時機，就算電動車，也是會增加電力消耗的。

如果不是用很緩慢的速度或者很快的速度均勻行駛情況下，肯定是猛踩油門更費油。

車和人一樣，平和心態和溫和駕駛最有益健康有利長壽。

開車切忌暴力駕駛，費油更傷車。

具體的原理不清楚，也不想去搞明白。

開車30萬公里了，感覺勻速還是更省油的，開車習慣真的直接關係到油耗和安全。並且勻速也更安全，更加能夠做到心裡有數。

不過車子也沒有那麼嬌貴啦，說一千道一萬，安全才是最重要的。

開車就像人走路是一樣的，老實一直的猛跑就會比較的費鞋，鞋子壞的快，當然現在的人不比以前的時代都不差鞋，但是我們的車就好比人一樣，猛踩油門就會比較的費油，還是勻速的行駛更省油！

我們開車不管新手和老手，最忌諱的就是亂踩油門和猛踩油門。這樣燃油燃燒不徹底造成浪費，發功機也會受到傷害，造成不必要的損失。

在行駛中能長時間保持勻速行駛是開車的最好技巧，如果條件不允許的情況下我們無論加速還是減速都要輕踩剎車和油門，特別是在加速的時候我們不要把油門一腳踩到底，而要分兩次踩油門，首先把油門輕輕的點一下，然後再勻速踩下油門，這樣對油和車都有很大的好處。

這個問題的答案當然是猛踩油門更加費油了，油門油門當然就是控制轉速和油量的。猛踩當然是要多給油，自然就會更費油。

作為駕駛員，一定要平穩駕駛同樣也要合理的根據實際情況來做油門的判斷。一般來說，新手容易出現猛踩油門的現象，因為他們對於油門的把控還不是特別熟悉。所以深一腳淺一腳的很正常，但是對於老司機而言，如果再對油門這麼粗魯就說不過去了。

猛踩油門的話不僅僅費油，還會直接導致轉速瞬間飆升，從而讓發動機瞬間高負荷工作，容易給發動機帶來不可逆的損傷。

尤其是手動擋的車，如果離合處於半聯動狀態，油門深踩，轉速飆升的話，直接將燒損離合器片，或許很多人都有駕駛手動擋車在駕駛室聞到一股燒糊的味道吧。所以猛踩油門堅決不可取。

尤其像起步或者超車的時候一定要做到穩妥，做好油門和檔位的配合。這樣才能讓自己的愛車發揮最佳的效能！

當然是猛踩油門費油啦！

1.汽車發動機內部零部件在執行中也需要磨合過程，如果突然加速轉速升高，會造成內部零部件早期磨損。

2.變速箱及後橋啟動後也需要一適應過程，勻速行駛過程才是正確駕駛方式。