細數世界幾大品牌輪胎，令人沒有想到的是，中國品牌竟然榜上有名！

　　第一：法國米其林



　　米其林集團是全球輪胎科技的領導者，逾百年前於法國的克萊蒙費朗建立。在漫長的歷程中，米其林集團自1889年發明首條腳踏車可拆卸輪胎與1895年發明首條轎車用充氣輪胎以來，在輪胎科技與製造方面發明不斷。除了輪胎以外，米其林集團還生產輪輞、鋼絲、移動輔助系統（如PAX系統）、旅遊服務(如ViaMichelin，GPS）、地圖及旅遊指南，其中地圖與指南出版機構是該領域的領導者。著名的米其林指南在2000年已有100歲。

　　第二：日本普利斯通

　　

　　日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的輪胎及橡膠產品生產商，也是世界輪胎業三巨頭之一。雄居世界橡膠業及輪胎業前列的普利司通集團，自1931年建立以來，始終奉行“以最高品質貢獻社會”的企業方針，堅持為具有不同消費需求的使用者提供所喜愛的商品。

　　第三：美國固特異



　　美國固特異輪胎橡膠公司始建於1898年，至今已有百餘年的歷史。固特異公司是世界上最大的輪胎生產公司，總部位於美國俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28個國家90多個工廠中生產輪胎、工程橡膠產品和化學產品。如今固特異在全世界的員工達到80,000多人。

　　第四：德國馬牌



　　始建於1871年，總部位於德國漢諾威市，是歐洲最大的汽車配件供應商。公司最初的產品是橡膠製品和實心馬車和腳踏車輪胎。

　　第五：日本住友

　　住友輪胎是住友輪胎公司的主要產品，住友輪胎公司是全球銷量第六大輪胎公司，隸屬日本住友財團，1963年購併英國dunlop輪胎。旗下品牌尚有：srixon，falken。住友輪胎主要用於出口。dunlop品牌1999年轉由固特異控股。

　　第六：義大利倍耐力



　　倍耐力輪胎是義大利倍耐力公司的產品。倍耐力(Pirelli),倍耐力輪胎是當今世界享有盛名的輪胎公司之一，1872年創立於義大利，是全球第五大輪胎製造商，目前倍耐力公司有全球24家工廠。

　　第七：日本橫濱



　　優科豪馬輪胎原稱橫濱輪胎。1917年成立的橫濱護謨，在90年的漫長歲月中，磨練了技術，積累了經驗，作為綜合橡膠製造商已經確立了自身穩固的地位。從橡膠高分子化學起步的橫濱橡膠，廣泛的吸取技術經驗，不僅在橡膠領域，而且在金屬、輕型複合材料等領域也持續推進開發，以輪胎為首的汽車關聯領域自不用說。更朝著工業品、航空零件、體育用品這些領域進軍。

　　第八：美國固鉑



　　固鉑輪胎，有近百年的歷史，是北美第二大輪胎製造型企業，固鉑公司在全球輪胎置換領域處於領導者的地位。目前，輪胎銷售額在行業內處於世界第八大地位。業務範圍包括輪胎的設計、生產以及轎車、輕型卡車、中型卡車、摩托車和賽車輪胎的銷售，同時也為置換產業提供胎面膠及相關裝置。固鉑輪胎總部設在美國俄亥俄州的芬德利，在全球擁有63家生產、銷售、經銷、技術和設計工廠。

　　第九：韓國韓泰



　　韓泰輪胎成立於1941年，是韓國的第一家輪胎企業。韓泰為乘用車、輕卡（SUV,RV等）、貨車、巴士和專用賽車提供子午輪胎。韓泰在全球有五家研發中心，確保韓泰輪胎能夠滿足每個區域消費者的需求和提升消費者滿意度。韓泰輪胎的產品遍及全球180個國家。它在全球的員工總數超過20,000名。韓泰輪胎於1996年進入中國。

　　第十：日本東洋



　　東洋橡膠工業自1945年創業以來，一直從事全球通用型產品的製造。在輪胎市場日益競爭的今天，集團以在日本培育的獨特技術作為支撐，在其業務佔比達到75%的輪胎業務的研發上，從分子水平掌握橡膠的產品原理，實現最佳材料設計開發的高科技控制技術，在節能輪胎領域實現了日本最高級別的規格，為全球的經濟型駕駛提供支援。

　　第十一:韓國錦湖輪胎



　　來自韓國的錦湖輪胎歷史源於1960年。目前已成為全球大型輪胎製造企業之一。錦湖輪胎擁有完備生產線，覆蓋乘用車輪胎、商用車輪胎、高科技輪胎等多個類別。錦湖輪胎除擁有輻射全國的上海銷售總部外，設立了南京工廠，並在2005年完成南京二期工廠建設。此外，錦湖於2006年設立天津工廠以及研發中心、2007年設立長春工廠、2008年南京TBR工廠建成投產，至此，錦湖輪胎在中國的年生產規模達到300萬條。

　　第十二:佳通輪胎



　　佳通輪胎，始創於新加坡，1993年進入中國，在美國、加拿大、德國、英國、法國、印尼、巴西均設有銷售子公司或辦事處。作為全球領先的輪胎製造商之一，佳通提供種類齊全的高品質輪胎，滿足轎車、SUV、越野車、賽車、輕卡、輕客、卡車、客車、工程機械、農業機械等各種車型需求，暢銷全球100多個國家，屢獲國內外汽車廠商認可。

　　細數世界幾大品牌輪胎，令人沒有想到的是，中國品牌竟然榜上有名！

　　第一：法國米其林



　　米其林集團是全球輪胎科技的領導者，逾百年前於法國的克萊蒙費朗建立。在漫長的歷程中，米其林集團自1889年發明首條腳踏車可拆卸輪胎與1895年發明首條轎車用充氣輪胎以來，在輪胎科技與製造方面發明不斷。除了輪胎以外，米其林集團還生產輪輞、鋼絲、移動輔助系統（如PAX系統）、旅遊服務(如ViaMichelin，GPS）、地圖及旅遊指南，其中地圖與指南出版機構是該領域的領導者。著名的米其林指南在2000年已有100歲。

　　第二：日本普利斯通

　　

　　日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的輪胎及橡膠產品生產商，也是世界輪胎業三巨頭之一。雄居世界橡膠業及輪胎業前列的普利司通集團，自1931年建立以來，始終奉行“以最高品質貢獻社會”的企業方針，堅持為具有不同消費需求的使用者提供所喜愛的商品。

　　第三：美國固特異



　　美國固特異輪胎橡膠公司始建於1898年，至今已有百餘年的歷史。固特異公司是世界上最大的輪胎生產公司，總部位於美國俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28個國家90多個工廠中生產輪胎、工程橡膠產品和化學產品。如今固特異在全世界的員工達到80,000多人。

　　第四：德國馬牌



　　始建於1871年，總部位於德國漢諾威市，是歐洲最大的汽車配件供應商。公司最初的產品是橡膠製品和實心馬車和腳踏車輪胎。

　　第五：日本住友

　　住友輪胎是住友輪胎公司的主要產品，住友輪胎公司是全球銷量第六大輪胎公司，隸屬日本住友財團，1963年購併英國dunlop輪胎。旗下品牌尚有：srixon，falken。住友輪胎主要用於出口。dunlop品牌1999年轉由固特異控股。

　　第六：義大利倍耐力



　　倍耐力輪胎是義大利倍耐力公司的產品。倍耐力(Pirelli),倍耐力輪胎是當今世界享有盛名的輪胎公司之一，1872年創立於義大利，是全球第五大輪胎製造商，目前倍耐力公司有全球24家工廠。

　　第七：日本橫濱



　　優科豪馬輪胎原稱橫濱輪胎。1917年成立的橫濱護謨，在90年的漫長歲月中，磨練了技術，積累了經驗，作為綜合橡膠製造商已經確立了自身穩固的地位。從橡膠高分子化學起步的橫濱橡膠，廣泛的吸取技術經驗，不僅在橡膠領域，而且在金屬、輕型複合材料等領域也持續推進開發，以輪胎為首的汽車關聯領域自不用說。更朝著工業品、航空零件、體育用品這些領域進軍。

　　第八：美國固鉑



　　固鉑輪胎，有近百年的歷史，是北美第二大輪胎製造型企業，固鉑公司在全球輪胎置換領域處於領導者的地位。目前，輪胎銷售額在行業內處於世界第八大地位。業務範圍包括輪胎的設計、生產以及轎車、輕型卡車、中型卡車、摩托車和賽車輪胎的銷售，同時也為置換產業提供胎面膠及相關裝置。固鉑輪胎總部設在美國俄亥俄州的芬德利，在全球擁有63家生產、銷售、經銷、技術和設計工廠。

　　第九：韓國韓泰



　　韓泰輪胎成立於1941年，是韓國的第一家輪胎企業。韓泰為乘用車、輕卡（SUV,RV等）、貨車、巴士和專用賽車提供子午輪胎。韓泰在全球有五家研發中心，確保韓泰輪胎能夠滿足每個區域消費者的需求和提升消費者滿意度。韓泰輪胎的產品遍及全球180個國家。它在全球的員工總數超過20,000名。韓泰輪胎於1996年進入中國。

　　第十：日本東洋



　　東洋橡膠工業自1945年創業以來，一直從事全球通用型產品的製造。在輪胎市場日益競爭的今天，集團以在日本培育的獨特技術作為支撐，在其業務佔比達到75%的輪胎業務的研發上，從分子水平掌握橡膠的產品原理，實現最佳材料設計開發的高科技控制技術，在節能輪胎領域實現了日本最高級別的規格，為全球的經濟型駕駛提供支援。

　　第十一:韓國錦湖輪胎



　　來自韓國的錦湖輪胎歷史源於1960年。目前已成為全球大型輪胎製造企業之一。錦湖輪胎擁有完備生產線，覆蓋乘用車輪胎、商用車輪胎、高科技輪胎等多個類別。錦湖輪胎除擁有輻射全國的上海銷售總部外，設立了南京工廠，並在2005年完成南京二期工廠建設。此外，錦湖於2006年設立天津工廠以及研發中心、2007年設立長春工廠、2008年南京TBR工廠建成投產，至此，錦湖輪胎在中國的年生產規模達到300萬條。

　　第十二:佳通輪胎



　　佳通輪胎，始創於新加坡，1993年進入中國，在美國、加拿大、德國、英國、法國、印尼、巴西均設有銷售子公司或辦事處。作為全球領先的輪胎製造商之一，佳通提供種類齊全的高品質輪胎，滿足轎車、SUV、越野車、賽車、輕卡、輕客、卡車、客車、工程機械、農業機械等各種車型需求，暢銷全球100多個國家，屢獲國內外汽車廠商認可。

　　第十三:中國三角集團



　　三角集團始建於1976年，具有30多年專業生產製造輪胎的歷史。主要產品包括轎車和輕卡子午胎、卡客車子午胎、工程子午胎、巨型工程子午胎、巨型斜交工程胎和普通斜交胎等產品，年生產能力2200多萬套，其中子午胎1800萬套，同時具備煉膠能力40萬噸，輪胎翻新能力50萬條，以及獨立的研發能力，建有國家級技術開發中心和博士後科研工作站，是全國最大的綜合性供產銷研一體化輪胎企業。

　　下面介紹一下，想換輪胎的朋友可以參考一下，不換的也可以長長知識。只說品質最好的高檔輪胎，先從知名度最低的說起吧。

　　1、倍耐力

　　相信喜歡足球喜歡國際米蘭的朋友對這個牌子都有印象。倍耐力是國際米蘭的主贊助商，國際米蘭隊服胸前的商標就是倍耐力，甚至在倍耐力剛進入中國的時候，有場比賽還特意印上倍耐力的中國字樣，足見倍耐力對中國市場的重視。倍耐力起源於19世紀後期，是最早的輪胎廠家之一，它屬於運動型輪胎，也是最早贊助F1的，現在還在贊助wrc。說實話，倍耐力輪胎絕對適合WRC那種路況，抓地超強，非常強壯。喜歡飈車的朋友，小編覺得倍耐力是首選，抓地太強悍了，不敢說倍耐力是最好的，但可以負責任的說，倍耐力的抓地是最棒的，飈車玩家必備，不過前提是，你得忍受倍耐力同樣強大的胎噪，驚人的胎噪，那種感覺無法形容，以至於倍耐力的經銷商都不相信那是輪胎髮出的噪音。倍耐力的價格在高檔輪胎裡屬於中等偏上，目前已經國產化，銷售不理想。配套比較多，都是高檔車，像寶馬7系，奧迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它過高的價格定位，喜歡開快車，選倍耐力沒錯！！

　　2、馬牌

　　德國馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀開始做輪胎的。歐洲盃足球賽場經常能看見馬牌的廣告，汽車賽方面好像贊助的不多，我瞭解的好像大卡車的比賽用馬牌，好像沒玩過F1。馬牌和倍耐力是兩個極端，以靜音舒適著稱，那些說米其林舒服的朋友一定沒用過馬牌輪胎。舒適靜音是馬牌的最大特點，不過好像也只有這一個特點，馬牌不算耐磨，抓地力一般，不強壯，不太適合我們國家的路況，進口輪胎價格比較實在，目前中國工廠還沒有蓋起來，市場表現還要看國產輪胎下線後的定位情況。配套方面，馬牌輪胎主要配套一些中級車型，如奧迪A4、A6，賓士C級E級，寶馬3系；一些高檔的SUV配套的馬牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒適靜音，對耐磨、運動、價格方面沒有要求，馬牌是個不錯的選擇。

　　3、鄧祿普

　　鄧祿普於19世紀後期起源於英國，後被日本控股，是充氣輪胎的發明者。鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數量上目前排第二，現在不玩了，現在主要贊助德國房車大師賽、A8房車賽及摩托GP，在多項越野比賽中也是主要贊助商，因為越野胎中鄧祿普是最好的。國產鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點(和普利司通類似，下面會提到)，靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬於比較中性的輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高階品牌，從配套就能看出來，奧迪A8，賓士S600，寶馬5系X5X3，大眾途銳，價格當然也高的誇張。國產鄧祿普針對中國的情況，適當降低了部分小型號輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，價格比較合適。曾經在網上看到過一篇對鄧祿普的評論：不敢說鄧祿普是最好，但是價效比最高的輪胎。如果你偶爾會小玩一下你的車，又對舒適靜音性有所要求，價格也不希望太貴，鄧祿普不錯。

　　4、固特異

　　鄧祿普由於著名車手賽納的死，離開了F1，取而代之的就是來自美國的品牌固特異，目前保持F1分站賽冠軍數量的記錄。目前贊助的汽車賽事不清楚。固特異屬於典型的美國貨，只求抗噪，抓地僅次於倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，還容易偏磨損，價格死貴。配套不多，奧迪Q7，陸虎，國產車配套比較多，奧迪，華晨寶馬等。價格和米其林差不多，屬於國產裡邊價格最高的了，品質還差，工廠產量小，淨是代工產品

　　5、米其林

　　米其林19世紀起源於法國，是子午線輪胎的發明者。在固特異後贊助F1，現在贊助的汽車賽事也不少，WRC等等。米其林屬於舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，抓地耐磨一般。米其林銷售額世界第二，僅次於普利司通。主要配套一些頂級品牌汽車的中端產品，如寶馬5系，賓士E級C級。個人感覺同樣屬於舒適性輪胎的米其林比馬牌更適合中國的路況一些，這也是米其林在中國成功的原因吧。當然，由於廣告，米其林的價格在國內並不算低，進口米其林價格一般，沒有倍耐力，馬牌，鄧祿普的貴。總體來說，米其林不錯，如果你對它的品牌認可，那麼小編小推薦一下。

　　6、普利司通

普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大輪胎品牌中最晚、唯一一個20世紀開始做輪胎的廠家。目前獨家贊助F1。普利司通和國產鄧祿普類似，沒啥特點，屬於比較中性的，各方面效能都過得去，舒適靜音僅次於鄧祿普，是高階品牌中最耐磨的。價格嘛，由於在F1中瘋狂燒錢，價格不算便宜，比米其林，固特異便宜點。也由於贊助F1，銷售額達到了前所未有的高度：超過米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高階車型中看見配套，如奧迪A8，賓士S級等。由於價格因素，不想推薦。

　　下面總結一下：

　　運動能力：

　　第一：倍耐力；第二：固特異；第三：鄧祿普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德國馬牌；

　　舒適靜音性：

　　第一：馬牌；第二：米其林；第三：鄧祿普；第四：普利司通；第五：固特異；第六：倍耐力；

　　耐磨：

　　第一：普利司通；第二：倍耐力；第三：鄧祿普；第四：米其林；第五：德國馬牌；第六：固特異；

　　價格(由高至低)：

　　第一：米其林；第二：固特異；第三：倍耐力；第四：德國馬牌；第五：普利司通；第六：鄧祿普；

　　安全係數：

　　第一：倍耐力；第二：固特異；第三：鄧祿普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德國馬牌

我的車原裝韓泰，四年六萬公里從西藏自駕回來後四輪全換，因路況很差有兩輪已補過。換了普林斯通後已自駕跑了西南，雲南\貴州\廣西，去年十月又去了西北額齊納看胡楊，翻過祁連山環遊青海湖再穿過甘南四川，還上了稚西高速，取道重慶湘西回的蘇州，準備十二萬公里再換輪胎。

對於多久該換一次輪胎，其實這個並沒有硬性的規定，一般都是等到車胎花紋被磨得差不多才更換。

如果去4S店，估計都告訴你是3年之內，無論輪胎你跑沒跑都要換，簡直不要太敷衍，一般來說，多數車主應該就是在 3 到 5 萬公里內更換輪胎，如果不常開車則會在換上新胎幾年後定期更換新胎，當然您要是不常開車，定期更換輪胎是正確的觀念。很多人都根據輪胎的使用時間或者是行駛的路程來定是否更換輪胎，這從科學資料上來講也有一點依據，畢竟從生產廠家上也沒有一套特定的限制標準。

如果這樣講，那是從哪裡去衡量什麼時候該換輪胎呢？

輪胎從表面上只是一層橡膠，但其實並不是，輪胎內部其實是由多層不同材質疊加起來組成的——胎面花紋、覆蓋層、鋼絲帶束層「2層」、應力吸收橡膠條、胎體簾子布層、氣密層。還有無論是什麼品牌的輪胎，生產商都會在胎面溝槽底部設定一個磨損的標記，一般轎車輪胎的磨損標記高度為 1.6 毫米（這個高度也是法定的輪胎最小溝槽深度），載重輪胎上的磨損標記高度為 2.4 毫米。

很多車主一般都會想，我開了這麼久的車，輪胎都沒有什麼損傷，也沒有什麼其他問題，為什麼要更換，即使輪胎花紋快磨光了仍然繼續用。

咱們從最基本的表面上看，輪胎為何需要一些花紋和溝槽呢？這些存在並不是為了美觀和擺設，如果遇到雨天，地面都是溼的，胎面花紋無法將輪胎下方的積水完全排出，很容易導致車輛失控，後果不堪設想。還有部分不可避免的因素，比如在使用過程中，難免會被扎破和割裂、胎面鼓包、老化等，如果出現這種情況，就應該儘快到專業的修車行進行修補或者替換。

合適的胎壓能保證輪胎的接地面積均勻，減少不必要的磨損。因此，車主應該養成定期檢測胎壓的習慣，隨時瞭解輪胎的胎壓狀況。檢測胎壓可以到專業的維修店，也可以購買胎壓計自己檢測，胎壓標準可參照車輛的胎壓標籤。不要以為輪胎還是正常都忽略了這個問題，最後導致了事故的發生，危及到自己或者別人的安全，這就得不償失。

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輪胎更換一般需要遵循以下幾個原則：

1、橡膠老化的時間為4-5年左右，因此，過了4年，無論輪胎磨損情況如何，都要立即更換！這個日期是從輪胎生產出廠開始計算，因此，不要購買庫存胎！一般各品牌輪胎上面都用各自方式會明確標明出廠時間。

2、里程：正常情況下，輪胎可以使用5-7w公里或更長，具體要看不同品牌抗磨損程度，一般來說，現在的輪胎花紋裡面有磨損安全線，到達安全線以後，輪胎抗磨損能力以及排水能力大為下降，建議立即更換。

3、輪胎正面一般的扎胎可以簡單補一下就可以繼續行駛，一般不影響安全，但是，大面積的三角口子簡單的補胎就不一定安全，另外輪胎側面劃傷或扎胎要格外注意：輕微的不漏線可以繼續使用，但是建議放到後輪上，如果一旦漏線建議必須更換！

4、一旦發生鼓包現象需要立即更換！

5、安裝胎壓監測可以有效監控胎壓，使輪胎胎壓始終處於正常範圍，可以延長輪胎壽命，胎壓過高磨損輪胎中間，胎壓過低磨損輪胎胎肩，胎壓過高容易鼓包，胎壓過低容易爆胎！

汽車輪胎正常使用壽命應該多長?

　　在日光的直射下或淋雨，可能導致變色、產生細小裂紋等。如果受到日光的直射或淋雨，長時間放置在室外時，則會加快橡膠的老化速度等。防止輪胎遭受日光直射、紫外線照射、雨淋、臭氧、油的汙染、遇熱等。

　　那麼，汽車輪胎多久需換一次?

　　在汽車還沒有實現貼地飛行之前，無論如何強調輪胎的重要性也不為過。汽車就靠著四條輪胎的四個 巴掌大小的接地面積來實現和路面的“溝通”，載重、加速、減速、轉向……輪胎與車輛安全密切相關。對於輪胎，你一點也不能“將就”，而要很“講究”地使 用。例如，老齡化的輪胎，就一定要及時更換。如果要自駕出遊，出門前一定注意檢查一下。

　　建議1：該換就換 不要使用“老齡胎”

　　汽車專家羅開俊告訴我們，影響輪胎壽命的因素很多，除了輪胎設計、材質等先天因素外，車主的操作習慣、汽車的使用環境、車況好壞等都決定了輪胎的壽命長短，所以即使是同一品牌的輪胎，裝在同一型號的車上，其使用時間和里程都有很大區別。

　　米其林和鄧祿普輪胎均官方建議：如果已經使用了5年或更久的輪胎則需要讓專業人士至少每年檢查一次。而基於安全考慮，從生產日期起超過十年的輪胎無論有沒有到磨損標識都應該替換。夜裡小弟軟弱無力，違心zjt厚街60789，解決男人大問題　“輪 胎使用五年，幾乎都已經到了老齡階段”一快修連鎖店的技術人員告訴記者，“真正能堅持十年的輪胎少之又少，在現實的使用環境下，汽車輪胎使用五年已經算是長壽了。”普利司通車之翼紅運店總經理袁家慧也建議說，輪胎的正常壽命一般在五年之內，為了安全，如果超過五年最好能更換。

　　輪胎到了老齡階段後，胎面一般也會出現“皺紋”，這些細小的紋路顯示它已經該退休了。

　　建議2：磨損到極限一定得換胎

　　如 果讓你穿一雙不帶花紋的平底靴到光滑路面走一趟，你一定會感到“步步驚心”，輪胎如果過度磨損也會有這樣的效果。輪胎胎面上的花紋意義重大，具有提高附著力和排除路面積水的功能，讓輪胎保持較好的路面附著力。磨損的輪胎附著能力大幅下降，尤其是在積水的溼滑路面上，尤其危險。所以當輪胎花紋磨損到極限後， 應該及時更換。輪胎胎肩處有三角形的磨損標記，它指向輪胎溝槽中的磨損塊，當輪胎花紋磨損後，就會露出這個磨損塊，此時應該更換輪胎。

　　建議3：不要讓你的輪胎帶傷上陣

　　千萬不要為難你的輪胎，如果它已經有傷，就一定不要讓它堅守崗位，要不，你就是跟自己過不去，這實在是太不安全的一件事情。

　　用車過程中，輪胎可能會被異物扎到，也可能不小心蹭到馬路牙子，或者高速透過路面凹凸遭遇強烈撞擊，這些都可能會導致輪胎受損。輪胎受損的情況包括胎面裂縫、胎面鼓包、胎面橡膠缺失、胎側磨損嚴重或者不正常磨損等。

　　專家建議說，如果輪胎被釘子等小物件扎到胎面，那可以修補後繼續上路，但是如果是胎側受損或者胎面的傷口太大，就一定要更換。專家建議，至少一個月對輪胎進行一次外觀檢查。

　　九成輪胎有安全隱患 三成輪胎還在“堅持”使用

　　曾 經在北京進行的中國首次輪胎安全檢測活動顯示：91%的車輛輪胎存在安全隱患!這項調查對近700輛車輛進行了輪胎免費檢查，調查結果是：91%的車輛輪 胎存在安全隱患!其中60%以上的輪胎氣壓不正常;38%的胎冠扎有釘子或刺傷;36%的胎側有割傷、劃傷、裂紋、起包等現象;21%的輪胎老化;按照輪 胎廠家的建議，輪胎老化或者損壞、過度磨損都應更換，從如此調查結果來看，至少有3成輪胎到了該退休的年齡，應該予以更換，但是，它們依然裝在車輛上給車主和乘客造成安全隱患。

如今，隨著消費水平的逐漸提高，汽車已經走進了尋常百姓家，甚至成為了人們生活中必不可少的出行工具。雖然汽車越來越普及，但對於汽車知識還有很多人並不知道，對自己的愛車還不夠了解。比如題主提出的私家車一般多久換一次車胎這個問題，想必很多人便回答不出來。今天，就藉著題主的問題，我們就來普及下這方面的知識。

首先，什麼時候換輪胎其實有很多講究，從國際的規定來說，如果輪胎使用正常的話，輪胎磨至花紋深度為1.6毫米時就必須更換。幾乎所有的輪胎在花紋深度為1.6毫米處都有標記。如正常使用，普通輪胎使用里程為5—10萬公里左右。當然，這只是國際規定，究竟該什麼時候換還要根據自己的實際情況來定，不過10萬公里時輪胎必須更換。

另外，上文已經提到了，車輛輪胎什麼時候更換，建立在車主平時日常良好的用車習慣上。比如，汽車長期行駛的路段路況是不是很好，還有胎壓是否正常，也就是根據汽車輪胎的磨損程度而定的。如果我們日常對輪胎保養很好，則可以增加輪胎的壽命，但若長期行駛在坑窪不同的路面時，則對輪胎損害較大，建議多對車輛的輪胎留意，以保障我們的行車安全。

總的來說，對於私家車的輪胎，並沒有明確多長時間換一次，個人建議平常我們要多加留意自己愛車輪胎情況，若發現問題要及時更換，讓我們的行車更加安全。

車的輪胎開多久換誰也說不準，就是沒有固定的數字，是要看你胎的質量，和行駛的路況，同樣的車同樣的胎，有的能開五年，有的才開三個月。

我的輪胎用了5年8萬公里，目前還在服役中，一年跑不了一次長途。不過，準備今年夏天換輪胎。原車韓泰的輪胎，準備換馬牌的，噪音小點。

這個話題關心的人應該比較多，因為現在擁有私家車的車主越來越多，有的開了好多年，但對車輛保養知之的甚少，輪胎質量關係安全，特別行駛在高速路上，心裡總是擔心，一般來說，各種品牌輪胎由於品質不同，其價格也不同，使用壽命、駕駛舒適及耐磨程度均有差異，汽車輪胎更換時間要看品牌、質量、行駛路況、駕駛風格等多種因素，通常情況下5--8萬公里之間更換。米其淋4--5萬公里，普利司通6--7萬公里，其它品牌視具體情況而定。但是，在使用過程中出現以下幾種情況也需要更換:1.輪胎磨損至磨損極限標誌時必須停止使用(即胎面花紋深度低於1.6mm)。2.輪胎老化，胎面花紋溝底或胎邊有好多小裂紋，就需要及時將輪胎換下，不管是新胎還是舊胎。3.胎面變形或胎面損傷輪胎，缺氣行駛過程中胎側被碾壓受損的輪胎，被化學腐蝕過的輪胎，不得繼續使用。4.補的太多也應該考慮更換。5.鼓包的輪胎，不得繼續使用。

輪胎是一款車上唯一與地面接觸的部件，因此，輪胎被稱為汽車的鞋子，但是輪胎的不僅只是充當一雙鞋子的作用，它還關乎著汽車方方面面的效能。

首先，輪胎影響汽車行駛安全性。很多交通事故都是因為輪胎質量問題或輪胎失去工作能力所致；其次，輪胎影響車輛的操控性、舒適性，車輛行駛都是透過輪胎來實現的，因此，輪胎影響力車輛的操控性沒錯；而輪胎的減振、緩衝作用和對路感的傳遞功能也會影響車輛的舒適性，包括車輛在行駛中產生風噪，也就是俗稱的“胎噪”，也會影響車輛的舒適性。另外，輪胎還會影響油耗。輪胎還能影響油耗，通常，如果輪胎氣壓過低，汽車的油耗肯定就會增加。較寬的輪胎會增加抓地力，對抗側滑和過彎效能有利，但寬胎也會增加油耗，因為輪胎加寬後增大了汽車行駛時要克服的滾動摩擦力。

但是輪胎是易耗品，就像是印表機的耗材一樣，但是輪胎也是有壽命的，而換胎的標準有3個：

1、輪胎到了磨損極限，就是輪胎花紋溝內沒隔一段距離有一個的小臺階，大概1.6mm高。這個就是磨損極限標誌，輪胎花紋磨損齊到這個平臺的高度就說明輪胎已經到磨損極限了，再使用下去，輪胎的抓地力就無法保障了，明顯表現為：剎車距離延長、甚至剎車不住、雨天行車容易打滑；

2、輪胎生產製造日期起3年內為保修期；3年一過則輪胎橡膠老化了，老化的輪胎是各項指標都下降了，安全起見，即便是輪胎花紋還很深， 也要及時換掉；

3、輪胎胎側發現有起包，這個是因為輪胎胎體結構的簾線斷裂了，如果跑高速，容易爆胎。

正常行駛如每年2.5-3萬公里的狀態下，選擇耐磨性的輪胎可以在7萬公里左右換，如果選擇舒適型輪胎建議5-6萬公里換。如果一年開不了一萬公里或者左右，建議三年到四年換。

汽車輪胎是否該換主要看兩個指標。一看磨損度，當輪胎磨損度到警戒標記1·6毫米值則立刻換胎。二看輪胎出廠日期與使用日期相加不得超過六年，不論公里數多少(既使輪胎只開了一百公里也要換胎)否則輪胎橡膠老化容易爆胎髮生事故。

私家車輪胎到底可以使用多久呢？

輪胎多久換一次？汽車輪胎壽命是多長？其實像我們私家車的汽車輪胎壽命到底有多久，在官方上也沒有一個明確的說法，一般情況下廠家在安全方面給予的建議是3到5年之間需要更換一次。其實，輪胎的壽命和許多因素密切相關。而這個資料還是需要建立在車主平時日常的用車習慣上。比如，汽車長期行駛的路段路況是不是很好，還有胎壓是否正常，也就是根據汽車輪胎的磨損程度而定的。如果日常對於汽車輪胎的保養很到位，而且行駛的路況很好，輪胎的磨損也不是很明顯，那麼車主也需要在5年之內給愛車更換輪胎，避免出現一些意料不到的安全隱患。

從國際的規定來說，如果輪胎使用正常的話，輪胎磨至花紋深度為1.6毫米時就必須更換。幾乎所有的輪胎在花紋深度為1.6毫米處有標記。如正常使用，普通輪胎使用里程為5—10萬公里左右。

但需要提醒大家，輪胎的有效期為出廠後5年，由於橡膠具有老化期，因此，不管行駛里程是否達到10萬公里，達到出廠後5年期限，就最好更換。

當出現以下情況時，必須對輪胎進行更換

1、輪胎磨損至磨損極限標誌時（即胎面花紋深度低於1.6毫米）。

2、輪胎受損，出現胎面裂縫、胎面鼓包、胎面橡膠缺失、磨損不均勻、被化學品腐蝕、輪胎多次被異物扎到等情況時。

3、輪胎老化。輪胎老化快慢跟環境、使用方式密切相關，一般正常使用3-5年，如果已經使用了5年或更久的輪胎至少需要讓專業人士每年檢查一次。

四年六萬公里檢查，磨損的差不多了就可以換了。

期間如果側面破損需更換，補胎超過三次的也可以考慮更換。

我的車六年6萬5，準備年底輪胎換了，磨損不大，就是老化，四個胎2000左右，換了踏實，畢竟人命比這點錢重要！

1.汽車輪胎是否更換主要看輪胎的磨損情況，如果輪胎磨損嚴重，輪胎上面的輪紋磨掉太多時，則需要更換輪胎，否則遇到滑的路面會不容易剎車，而遇到太粗糙的路面會容易爆胎。

2.正規的輪胎都會有一個輪胎磨損標記在凹槽裡，汽車設定的最低凹槽深度是1.6mm，大型車設定的最低磨損凹槽深度是2.4mm，所以輪胎磨損情況我們可以自己做一下判斷。