日前，小鵬汽車在官網上獲得小鵬汽車旗下首款純電動轎車的官圖，並得知該車命名為P7，定位於中型四門轎車，最大的亮點在於搭載了英偉達DRIVE Xavier自動駕駛晶片，也就是說在硬體層面小鵬P7擁有L3級自動駕駛的能力，更重要的是，小鵬P7是劍指特斯拉Model S，到底小鵬P7能不能挑戰成功？

從外形來看，小鵬P7也是使用簡約的設計理念，分體式的大燈以及左右貫穿的日間行車燈是車頭的亮點，拉寬了車頭的視覺寬度。無中網的設計為電動車給設計師留出足夠的設計空間，小鵬P7在大燈水平線分界，上下兩個曲面增加車輛車頭的立體感，不會像小鵬G3般尖銳，顯得不夠大氣；車頭有一個由索尼提供的攝像頭，面對明暗變化相比起老舊的產品更加迅速，擁有高感光度、高畫質晰度的特點。車身側面也是以簡約為主，一切由繁變簡，一條腰線從車頭延伸到後門以後，消失在C柱上；其中車身側面還有一個黑色的裝飾件，上面有小鵬汽車的logo，彰顯自己的身份；再加上如今電動車喜愛的隱藏式門把手，讓P7的側面更加簡約，但盲目追求潮流的隱藏式門把手出現問題的機率也比較大，在北方冬天是否會被凍住？彈不出來怎麼辦？這是需要工程師考量的。紅色Brembo剎車卡鉗配合上大尺寸的剎車碟，為車輛的制動效能提供保障，245mm寬度的20寸馬牌輪胎主打節能環保。

此外，後視鏡上可以看到集成了索尼的雙攝像頭，除了支援全景影像以外，還給自動駕駛晶片提供影象資訊，用於分辨車道線等作用。車尾使用溜背的造型，好處很明顯，能夠提升車輛的運動化氣質，同時更加流暢的線條對於美觀的幫助很大，但溜背的造型也有很多問題需要克服，例如後排乘客的頭部空間如何保障？貫穿式的橫條尾燈對於增加車位的視覺寬度有積極作用，同時邊角位也有小鵬的logo證明自己的身份。

據小鵬汽車官方宣稱，小鵬P7高配車型將搭載前後雙電機的組合，達到電四驅的目的，從而使得車輛的0-100km/h加速時間小於4秒，並且NEDC續航里程超過600km。

一方面，將傳統4S店分拆為兩個2S店，在核心商圈等使用者觸達率較高的場景開設聚焦體驗和銷售的2S店，即體驗中心；而聚焦交付、售後的服務中心根據城市使用者容量及區域進行分佈，打破傳統4S店重資產經營和負荷的壁壘，對於線下經營者來說無疑是個利好訊息。

另一方面，採用線上電商和線下觸點同步構築全渠道直營模式，入駐天貓旗艦店，開通官網、官方APP購車通道。希望實現售價統一、銷售流程一致、服務標準一的高質量服務體系，保障使用者體驗。除了體驗中心和服務中心以外，小鵬在近日還同步開放超級充電站的經營授權，加速充電站的建設，降低使用者的續航焦慮；也就是說，小鵬同樣是使用大容量電池+充電網路的結合，達到增加續航里程的目的。

小鵬P7由於定位是中型轎車，再加上智慧化的定位，所以直接將與特斯拉Model 3以及主打效能的Polestar 2形成競爭關係，更重要的是小鵬P7是中國產車型，相比起兩款進口車型在價格上有相當大的優勢。

高效能電池電驅+超低風阻 續航里程的硬實力

小鵬P7搭載了全球領先的最新一代方形電池組，電芯額定能量80.87kWh、能量密度高達170Wh/kg，同時，將電機、電控、減速器高度整合，組成高效能三合一電驅系統。相比傳統分散型電驅佈局，三合一電驅系統效率更高、結構更緊湊、重量更輕、車內佈置更規整、可靠性更強。整套電驅系統體積僅18.6L，功率密度達到行業領先的2kW/kg；透過系統最佳化匹配，電機系統最高效率>95%，NEDC綜合工況效率大於85.5%，效率更高，自然就把更多的力量轉變成更長的續航和更強的效能。

此外，風阻係數對於續航里程的意義更是極為關鍵。以P7為例，風阻係數每降低0.01，NEDC綜合續航里程將增加約8km。而在這方面，P7擁有自身轎跑特有的流線外形，溜背延伸鴨尾造型、半隱藏式雨刮器、低風阻外後視鏡、低風阻輪輞蓋等細節處的低風阻設計，以及AGS主動進氣格柵、幾乎完全平整的低風阻底盤等，經過20多輪次風阻模擬分析最佳化、先後4輪風洞試驗，落實超過30個最佳化方案後，終於煉成Cd0.236這一超低風阻係數。

輕量化懸架配合動能回收 不僅開源更要節流

小鵬P7採用了前雙叉臂、後五連桿懸架，透過懸架材質和工藝的最佳化，將簧下質量進一步減輕。P7的前懸架上下控制臂、轉向節、減振器節叉等均採用鋁合金材質，相比傳統鑄鐵材質大幅減重；後懸架擺臂採用衝壓件，強度及重量均優於同級常見的焊接零件。而iBooster智慧制動助力系統的運用，則為小鵬P7提供了最佳踏板感、更精確制動力、更長續航里程，同時也是未來實現更高級別自動駕駛輔助能力的先決條件。iBooster智慧制動助力系統透過多個感測器訊號，由內建ECU處理器實時運算，主動建壓時間縮短，在提升制動腳感的同時，縮短自動緊急制動確認時間，提高主動安全性；iBooster可提供高達0.3個G值的能量回收減速度，並在能量回收時透過液壓提供踏板感補償能力，兼顧續航能力和駕駛感受。

據悉，小鵬P7將於今年第二季度正式上市並啟動交付，讓我們一起期待它的市場表現。

不太清楚，要是選擇新勢力的話個人感覺威馬汽車還可以，我現在考慮入手呢，上週末威馬汽車的亞運村試駕了一下520，感覺不錯，現在做分期五萬多就能入手，520公里的續航，空間也不錯，樣式我也挺喜歡的

我個人還是比較喜歡小鵬P7的，因為我特意查過特斯拉model3和小鵬P7的各種資料。綜合比較下來，還是小鵬P7的續航能力更好一些。都是買新能源電動車的，我相信你也知道，對於這種車來說最重要的就是續航方面的能力了。而小鵬P7在續航上讓我眼前一亮，它其中一款後驅超長續航車型NEDC綜合續航里程706km，而後驅長續航車型NEDC綜合續航里程550+km。確實是位元斯拉model3更勝一籌，你可以去了解下。

小鵬汽車質量不好評估-但銷量預計不會理想

小鵬汽車是“新勢力造車”企業中知名度僅次於蔚來汽車的品牌，然而這兩大品牌基本都是岌岌可危。其中小鵬汽車因肇慶工廠似乎還不具備生產能力，所以P7仍舊由海馬汽車代工；而海馬汽車在汽車領域的存在感可以說是極低的，甚至因經營不善數度申請破產，由海馬代工的小鵬P7，其品質會比江淮代工的蔚來汽車更優秀嗎？

評價一臺汽車的技術水平或可靠性會如何，參考的因素應該是企業掌握的核心技術，以及汽車生產汽車的歷史中是否沉澱了足夠完備的製造與品控能力。關於整車製造的水平可參考海馬汽車，而在電驅系統的核心技術層面就要參考很多企業了；因為小鵬P7似乎核心技術都不是自主研發，可以說是一臺攢出來的“組裝車”。

小鵬P7核心零部件供應商：

電池組-寧德時代

電動機-精進電動

控制器-英飛凌

整車控制器-自主研發

減速器-格特拉克

充電樁-萬幫德和/科陸電子

超級充電樁-共計7家供應商

自動駕駛控制器-德賽西威/英偉達

懸架系統-薩克斯/拓普

中控逐級-自研（材料來自高通）

液晶儀表-群創

車機互聯-科大訊飛

空調系統-馬勒

壓縮機-翰昂

車身結構-愛機

等等

怎麼從這些零部件與核心總成的供應商中找到“自主研發”的核心技術呢？似乎小鵬P7用“組裝車”評價是毫不過分的，那麼這臺指導價在27~37萬之間的B+轎跑車有價效比嗎？

小鵬P7車身尺寸為4880*1896*1450，軸距3000mm，尺寸等級對標的競品無疑不是Model3，而是比亞迪近期將要推出的漢EV與漢DM。該車車身尺寸達到了4980*1910*1495，軸距2920mm，在尺寸與設計方面似乎都有些優勢。不過最重要的優勢並不是這些外在因素，而是漢這臺車的核心技術都是自主研發，且採用了“刀片鐵電”。

比亞迪全新磷酸鐵鋰電池系統能量密度超160Wh/kg，小鵬P7裝備的寧德時代鎳鈷錳三元鋰也是這一標準；但是鐵電池的安全等級是可以在穿刺後保證穩定的，使用壽命（完成迴圈充放次數）會是鎳鈷類三元鋰的一倍之多，重點為製造成本可下降30%。面對巨大的優勢導致行業整體都看向了磷酸鐵鋰，鎳鈷類三元鋰必然會成為過去式，所以在這一階段推出鎳鈷錳的小鵬P7實則不明智。

在效能方面小鵬P7有4秒破百的能力，漢EV有2.9秒破百的高效能，起售價可低至20萬以下的漢DM插電混動低配雙擎版也有3.9秒的水平。效能的領先源自電動機與電控系統的技術領先，核心三電系統以及配套裝置都能夠自主研發，這與小鵬P7相比誰的穩定性會更強呢？所以小鵬P7的推出雖然無奈但也基本決定了宿命，這臺車無法參與漢與Model的競爭。

小鵬汽車與蔚來都是國內新勢力造車的品牌之一，要說這個車質量怎麼樣看您關注的是那個點

小鵬汽車科技有限公司2014年成立於廣州，是中國第一梯隊智慧汽車設計及製造商，也是融合網際網路和人工智慧前沿創新的科技公司。

所以這個車的智慧系統也就是人機互動方面肯定是沒問題的，這也是智慧汽車的主打，

而大眾消費者關心的卻不僅僅是智慧系統這類的軟體，而是作為汽車跑在路上所有的硬體是否合適。

目前該車還沒有透露具體的引數，我們只能從網路及其他新聞媒體大概瞭解一下該車的情況。

首次從外觀來看，正面確實也非常有科技感，為了營造轎跑的感覺設計了隱藏式門把、隱藏式雨刮器、低風阻外後視鏡等，看起來簡潔，也為降低空氣阻力，但從車身側面整體來看，TinTin總覺得有點像保時捷帕拉梅拉和特斯拉models的合體，少了點創新的味道。

內飾部分從官網的放圖可以看到，智慧螢幕從駕駛位直接延伸到中控臺，不像特斯拉在中控有一個巨大的螢幕，至於美觀度仁者見仁吧，TinTin覺得一般般，目前市場上的智慧電動汽車，內飾其實都差不多，也不會有太大的創新，為了凸顯智慧，放棄了車內很多傳統汽車的實體按鍵，可能適應了就好，但現在看來總覺得少了點味道。

官方給出的資料顯示該車採用雙電機四驅，百公里加速僅需4.3秒，資料來看確實挺快的，好像位元斯拉models還能快點，NEDC續航使該車可以達到706KM的續航里程，應該說這個續航目前很多電動車都達不到，個人覺得還是可以的。

然後就是後來收購了福迪汽車，有了自己的生產線，就目前來看也算是穩紮穩打，對於中國產新能源車企，其實TinTin認為，除了在智慧系統方面有自己獨到的一面，更重要的還是在實際使用過程中對於消費者的使用習慣及關注點有更多的投入，國內市場對於創業者還是有空間的，但能否持續下去，能否在未來創造屬於自己的時代，這個就看開發團隊的意向和能力了。

綜上所述，個人認為小鵬P7還是值得期待的，新車也將在4月底上市，到時我們再一起見證小鵬P7到底能給我們帶來怎樣的驚喜吧！

感謝關注！

本人女，始於顏值，咋一眼看，感覺車型線條特好看，好友購買了，現在自己也打算購買，手動擋，到手18萬，據說是仿特斯拉的全影天窗，可以手機App操作部分功能，最棒的是有防撞系統，距離故障物過近，自動停車，對於我來說這個功能非常棒，官方說是續航520Km，實際大概可以跑460km左右

千呼萬喚始出來的小鵬P7終於正式上市。22.99萬的起售價、在售量產電動車當中最長的706km續航，已然坐實了“年度黑馬”的頭把交椅。

作為年度旗艦智慧轎跑，小鵬P7提供了3款車型、共計8個配置，補貼後售價區間為22.99萬- 34.99萬元，電池容量分為70.8kW·h以及80.9kW.h兩個版本，續航覆蓋552~706km。

用Model 3的價格作出Model S的尺寸？

作為中大型純電動智慧轎跑。目前市面上能買的同類車型實在是屈指可數，僅有特斯拉Model S以及保時捷Taycan可選，考慮到後兩者的售價區間要高出小鵬P7太遠，因此小鵬P7的確是卡在一個幾乎沒有競爭對手的細分市場。

小鵬P7車長4880mm、寬度1896mm、高度1450mm，軸距達到2998mm，這個尺寸甚至要比Model S還要大出一些。

即便軸距更長，但是小鵬P7的外觀顯然要更加修長，流線型的車身+小溜背造型就是新車外觀的最大特徵。小鵬P7以“生動力”作為設計理念，力求在車身的每一處細節都迸發出生命力，就如溜背造型的車尾設計，車頂線條一直蔓延到尾燈，一氣呵成沒有絲毫拖沓。

流暢的同時，體現出的直接觀感就是運動化的轎跑姿態，下壓的機蓋、後移的A柱，都是在跑車化外觀與內部空間中尋求最佳的平衡。這不是擺擺樣子而已，細節處還搭配有主動式前格柵、隱藏式門把手、低風阻後視鏡、全覆蓋下護板，才得出整車0.236的極低風阻係數。

更豪華的內飾，輕奢+極簡科技風是主旋律

P7的車內同樣也是走簡約路線，大量採用平直線條的勾勒和兩塊尺寸巨大的螢幕讓整套內飾顯得非常前衛，加以紅色縫線和真皮座椅點綴，搭配上18個揚聲器組成一整套丹拿音響系統，頗有豪車的質感。

不僅僅停留在觀感，智慧二字在諸多環節的體驗中均有所呈現，一進入無框車門，就能夠使用到小鵬p7搭載的NFC近場通訊技術，除了傳統的鑰匙感應解鎖，車主還可透過智慧手機或者智慧手錶從雲端下載電子鑰匙實現無感解鎖。

方向盤兩側的圓形按鍵可以採用滑動控制來操控儀表盤中的功能，這些按鍵有點類似於蘋果的iPod上的佈局。在實際體驗中，這個透過滑動與儀表盤聯動的互動方式非常新鮮有創意，像調整空調溫度，直接上下滑動就行，加上儀表盤上面也有實時數值顯示，在開車過程中操作也不會因低頭髮生危險。

方向盤還配備了攝像頭與紅外補光裝置，能夠進行疲勞檢測。另外最吸睛的要數這塊精緻的10.25英寸的液晶屏，解析度達到1920x720px，簡單地看來這塊大屏除了可以顯示常規的時間、續航里程等等這些數值外，主要還可以分為三個大的區域，從左到右簡單地可以分為車況、路況和地圖。車況中包含了像胎壓顯示之類的引數，而路況中會顯示自動輔助駕駛的相關資訊。

中央的14.96英寸的多媒體大屏採用了直接與儀表盤連線的貫穿式設計，不失美感的同時也營造出濃厚的簡約風格，解析度高達2400x1200px，搭配高通驍龍820A處理器。車機的最左側有著一列單獨的觸屏選頂，自上而下分別為應用、音樂、車輛空調、電話、設定等。每個選頂中又包含各式各樣的功能與應用，這塊兒展開說就得需要另開一篇文章了。

或許是為了更好的使用“車載K歌神器”功能，小鵬P7選擇了頂級的 Confidence系列音響系統並且搭載了18個揚聲器,總功率也達到了600W。在兩側的A柱旁，還有可電動升降的丹拿音響，座艙內還使用了AI動態背景、律動氛圍燈以及律動智慧燈語，可根據音樂風格的改變自動變換氛圍燈。

乘坐感受方面，小鵬P7配備了桶形座椅，配色足夠亮眼，頭部以及腰部進行了收邊處理，包裹性無需擔心，身高170m的體驗者坐進前排把座椅調至舒服的位置，頭部空間剩餘兩拳有餘，前排空間較為富裕。

雖然後排同樣有著相同的天窗，但是由於轎跑造型的特殊性，後排的頭部空間遭到了一定程度的壓縮，好在後排中央地臺並未明顯的隆起，實際上並未影響中間乘客的乘坐體驗。

售價區間競爭力分析，到底哪一款車型最值得買

回顧完小鵬P7，不妨進入今天的核心命題，這麼多配置到底該怎麼選怎麼買？電哥將根據三款車型，對各配置進行針對性分析。

在針對各配置進行點評之前，需要先明白的是小鵬P7的三款車型其實是根據動力來進行劃分的，這三款車型都分為智行版、智享版、智尊版，也就是低、中、高三個配置（四驅高效能版只有2個配置），這三個配置的差異重點都體現在自動駕駛輔助系統硬體、智慧安全系統上，反倒在我們更為習慣的舒適性、外觀等配置上並不會體現出太大差距。

這意味著，小鵬P7在基礎配置、也就是標配配置層面是非常大方的，全系標配了諸如LED自動感應大燈、無框車門、無鑰匙進入和啟動、Xmart OS車載智慧系統、14.96英寸觸控屏、10.25英寸液晶儀表、車載K歌、雙溫區自動空調、後排出風口、駕駛席8向電動調節、胎壓監測、胎壓監測及駐車雷達等等最常用舒適性、安全配置。

那麼差異都體現在哪兒了呢？先來看智行版、智享版（低配與中配）的差距，從配置分佈來看，智享版無疑在科技配置層面要更加豐富，除了覆蓋主流的自動駕駛輔助系統功能外，還支援諸多智慧安全功能，包含卻不限於碰撞預警、車門開啟預警、後方橫向來車預警、360°全景泊車輔助系統、哨兵模式等等，這麼來看智行版與智享版之間1.2~2萬元的價差是不是就很划算了？

接下來要聊的就是智享版、智尊版（中配和高配）的差異，中高配的差異主要體現在輔助駕駛系統的晶片、雷達數量等未來自動駕駛功能的支援上，差價為1萬元。

必須注意的是，XPILOT 3.0硬體系統雖然更為強悍，可是智尊版所提供的部分自動駕駛系統需要一定時間來通過後續的OTA更新方能實現，並且若你想要享受到這些功能，還要另外選裝XPILOT 3.0的軟體，標準的購買價格為3.6萬元，一次性購買的價格為2萬元，因此若是想要選購智尊版的車型，務必請把軟體也一併選購，否則其功能將無法實現。

後驅長續航版（2020年6~7月交付）：

三款配置推薦指數均為 ☆☆☆

先來看最實惠的後驅長續航版，後驅長續航版分為智行版、智享版、智尊版，售價分別為22.99萬、24.99萬、25.99萬元，配置越高則交付越早。後驅長續航版車型配備的是後置後驅的永磁同步電機，電機最大功率為196kW，峰值扭矩390N·m，0-100km/h需6.7s。

作為小鵬P7的入門續航車型，後驅長續航版NEDC工況續航為568km，電池包容量為70.8kW·h，能量密度161Wh/kg。電芯供應商為億維鋰電，電池包支援IP68級防水。

之所以在後驅長續航三款配置都給出三星的推薦指數，是因為後驅長續航智行版雖價格優惠但是缺少必要的科技配置，而智享版、智尊版電哥認為在現有的價格差距下，相比後驅超長續航車型優勢不算明顯。

後驅超長續航版（2020年6~9月交付）：

智行版推薦指數 ☆☆☆智享版、智尊版推薦指數 ☆☆☆☆☆

後驅超長續航版同樣分為智行版、智享版、智尊版，售價分別為25.49萬、26.69萬、27.69萬，配置越高則交付越早。後驅超長續航版車型與後驅長續航版車型的動力配置相同，依然配備了後置後驅的永磁同步電機，電機最大功率為196kW，峰值扭矩390N·m，0-100km/h需6.7s。

後驅超長續航車型搭載的電池包容量為80.9kWh，能量密度170Wh/kg，供應商為寧德時代，支援IP68級防水，其中智行版續航為706km，智享版、智尊版續航均為656km

其中智行版雖然擁有目前量產車當中最長的706kmNEDC續航，但是作為智慧旗艦車型，電哥認為自動駕駛輔助系統與智慧安全系統都是非常必要的配置，因此更加推薦超長續航智享版與超長續航智尊版，26.69萬~27.69萬的價格能夠享受到656km的續航與極高的智慧駕駛輔助體驗，無疑是所有車型當中價效比最高的。

四驅高效能版（2020年6~7月交付）：

智享版推薦指數 ☆☆☆☆ 智尊版推薦指數 ☆☆☆

四驅高效能版取消了配置最低的智行版，僅提供智享版、智尊版，售價分別為33.99萬、 34.99萬，同樣為配置越高交付越早。四驅高效能版配備的是前後雙電機四驅系統，前電機最大功率120kW、峰值扭矩265N·m，後電機最大功率196kW、峰值扭矩390N·m；系統最大功率為316kW、峰值扭矩660N·m，僅需4.3s可完成破百。

四驅高效能版電池包容量為80.9kWh，能量密度170Wh/kg，供應商為寧德時代，支援IP68級防水，其中智行版續航為706km，智享版、智尊版續航均為552km.

總的來說，雖然四驅高效能版犧牲了一定的續航，但是卻擁有最強的效能表現與最高的配置分佈，只是考慮到33.99萬起的價格，電哥認為入手門檻還是明顯高出不少，除非確認自己對強悍的加速效能有所追求，還是超長續航版中高配車型價效比更優。

另外後驅超長續航版與四驅高效能同配置之間差價過大，除了效能差異之外，還體現在智慧減震系統與標配了音樂座艙（這在超長續航版中高配車型當中需要選配）。

選裝配置值得買嗎？

小鵬P7的基礎配置足夠豐富，在選裝配置部分可供挑選的餘地並不多，並且也不會對體驗造成過於明顯的差距。

選裝1：便利化充電套件，選裝價格（原價 ¥3,000，限時優惠價 ¥2,310），選裝後能夠享受到三相交流充電模式、220V交流輸出，如果是戶外活動較多則可考慮選裝。

選裝2：智慧音樂座艙，選裝價格（原價 ¥18,000，限時優惠價 ¥13,860）。這個選裝包包含的內容極多，包含卻不限於簇絨地毯、丹拿 Dynaudio 劇院級音響系統、Nappa 真皮座椅、座艙主題，共搭載 18 個揚聲器，其中還配有儀表臺可升降揚聲器、頂棚天空聲道揚聲器、主駕頭枕音響。擁有智慧動態均衡技術，整車音樂環繞聲場控制技術。

這個配置能夠對影音體驗提供質的飛躍，如果是購買長續航、超長續航車型中高配的同學，強烈推薦選配。

最後，小鵬P7首批交付車輛將提供月光銀、曜日紅、天辰灰、星慕白、暗夜黑共計 5 種車漆，其中月光銀、星慕白、暗夜黑三者免費，曜日紅、天辰灰需要3000元的選裝費用（限時優惠2300元）；除了最低配車型選用時尚橙配色且搭配高檔皮革+織物拼接內飾；中配、高配車型則標配的是酷炫黑或典雅米兩種配配色。選裝19英寸輪轂需要增加5000元（限時優惠3850元），外觀喜好因人而異，由於收費並不高，各位不妨按需選擇即可。

降維打擊策略，你會選擇這樣的小鵬P7嗎？

從價格及配置分佈來看，最長續航706km、售價22.99萬起的年度黑馬小鵬P7，的確是帶著誠意而來。既擁有不輸特斯拉Model S的空間與科技配置，又在價格上明顯低於小出一圈的Model 3，可以算的上是降維打擊，開闢了一個沒有競爭對手的全新細分市場。如果你早已厭倦了SUV，你會選擇以如此價效比橫空出世的小鵬P7嗎？

小鵬P7提回家快20天了，感覺確實不錯。我比較喜歡P7外形，顏值非常棒，科技感強，辨識度高，開回老家超有面子。內飾方面也非常用心，真皮的座椅，手感很不錯。開了幾次出去玩，跑了500公里，才充過一次電，和油車也沒有什麼太大區別了。而且我朋友買的G3，九個多月沒啥毛病，就是正常小保養，電池沒啥衰退，所以我對小鵬汽車質量還是挺有信心的，要不然也不會買P7了。

小鵬汽車質量沒的說，別的不說，你打聽一下他們家的供應商就知道了，都是國內外大企業提供的品牌零部件，規格這一塊超出同價位對手不少，另外小鵬P7不管是706公里續航，還是語音控制、自動泊車等智慧化應用都非常給力，質量這一塊在國內廠家當中已經算是非常不錯了。