不同車型和不同的輪胎標準氣壓是不同的，但大多數轎車使用的輪胎氣壓都比較接近，很多朋友都習慣把輪胎的氣壓控制在2.5bar左右。經常檢查輪胎氣壓尤其是跑長途和上高速前是一個比較好的習慣。

對於那些有胎壓報警，尤其是還能顯示胎壓的行車電腦來說就更加安全和方便了。只要時不時的關注下儀表提示就沒問題了。

不過不同型別的汽車輪胎胎壓相差是很大的，尤其是承載的汽車，例如很多貨車的輪胎胎壓要打到10bar左右才合適。尤其是輪胎比較多的大貨車最好安裝遙控檢測裝置，這點花費還是很值得的，一來保證自己車輛和貨物的安全，大貨車輪胎氣壓很高一旦爆胎，對周圍車輛和行人都會造成比較嚴重的傷害。

說回來大多數人使用的轎車和SUV其實輪胎的氣壓也並不完全一定的，而是有一個範圍可以調整。如果平時經常滿載氣壓可以按照上限來打，而且氣壓稍高行駛阻力相對小一點更省油。如果基本就自己用，也很少拉重物，可以把氣壓打到比規定的下限稍稍高一點，這樣舒適性更好。

不同品牌的輪胎在胎的側面都有很多資料標註，其中也包含最大胎壓的標註，所以輪胎的氣打的足一些也不要超過這個數值。

我的座駕是一款短軸的依維柯，輪胎的氣壓基本上是在3.5-4.0bar，沒出保修的時候都在4S店保養，他們的工作規範是把前胎控制在3.5bar，後胎控制在4.0bar，這樣可能更便於承載拉貨，我每次都要跟他們提前打個招呼，因為我的車平時多是空載跑，所以前後都打到3.5bar，要不然市區過減速帶後面就老跳，不舒服。如果某些時候經常跑高速或路況好，我也會都打到4.0bar，能感覺到車子更輕快一些，稍微省點油。

對於經常走沙漠、玩越野的朋友，有時候經常需要把輪胎的氣壓放得低一些，增大輪胎的接地面積，提高一定的透過性。但是回到鋪裝路面儘快把輪胎的氣壓再打到正常的數值。

一些品牌的越野車可以改裝或者原車就帶有輪胎自動充放氣系統，可以在行進過程中隨時增加和減低輪胎的胎壓，幫助車輛在不同路面獲得最佳的行駛和抓地效果。

其實什麼胎壓是標準的，不同的車因應不同的車重配比、輪胎等級、輪胎規格等因素有不同的胎壓標準，車上都有一個銘牌標註的，一般在駕駛位B柱上、油箱加油口蓋上，說明書上也會說明。

平常到外面找人幫打汽的話，人家普遍都會打2.5到2.7的，但不一定適合你的車，不適合的胎壓不單影響舒適性，也會影響安全。我個人會習慣隔一段時間自己量一下胎壓，無論什麼時候，把胎壓控制在標準胎壓。

如果夏季的話就更要注意了，最好自己最好備一個量胎壓的，放到標準氣壓，畢竟夏季氣壓過高不僅影響舒適性，走長途的話隨著長時間摩擦會導致胎內溫度進一步增大，從而容易引致爆胎，這種爆胎將很可能是炸的那種，嚴重影響生命安全。冬季的話在標準胎壓基礎上+0.1也是沒問題的。

不要覺得打到標準胎壓，看見輪胎癟癟的總是缺氣，其實那是輪胎保護輪轂的設計，只要你的胎壓計是合格產品就可以相信了。

自己的生命自己負責，麻煩點不重要，重要是安全！

這邊先給大家普及一下小常識：車輛輪胎的標準胎壓一般都會標識在主駕駛位門邊或加油蓋的內側位置，並且分別標有空載和滿載兩種胎壓。

其實廠家推薦的標準胎壓最靠譜，考慮到這是廠家在車輛研發出廠時做了大量研發和測試，所得出的胎壓標準，可以相信這是保證車輛以最佳狀態行駛的胎壓。大家可以根據車輛的實際使用狀況來選擇，如果日常只是自己一個人使用的情況多，調到空載的胎壓標準就好了;如果時常要載滿人出行，那就調到滿載胎壓比較合適吧。

已經知道了胎壓該怎麼調整到最好的狀態，那麼胎壓高了或者低了又會有什麼影響呢?胎壓高了，輪胎的中間就會鼓起，輪胎行駛時接觸的面積減少了，使到磨損的面不平均，加快輪胎的損耗。因為輪胎接觸地面的面積少了，確實能省一點油，不過剎車距離長了安全性上也得不償失。同時，輪胎化解路面震動的能力會大大減弱，影響了乘坐舒適性。

反之，如果胎壓低了，輪胎與地面的接觸面積就會增加，行駛時胎內的溫度會有不正常的增加，增加爆胎的機會。同時也會增加耗油量，影響輪胎使用壽命。所以把高了低了都不好，還是標準的胎壓才是正道啊。

還有一些現實的例子，小編這邊給大家看看希望大家引以為戒;有許多修理廠或者經銷商都喜歡憑著老經驗，將車輛的胎壓打到2.5bar左右。而且一些新車出廠時的胎壓，可能考慮到運輸和庫存的時間較長，一般都比標準值高。有人試駕Golf7，新車回來原廠設定的前後胎壓竟然達3.1bar，而空載時的標準胎壓只是2.1bar。車主就覺得剛拿高7回來就覺得它的懸掛彈跳得非常厲害，而且對路面細碎震動的過濾也不好，幸好去測一下胎壓，不然真會錯怪高7，影響大家客觀地去評價一輛車的好壞。所以胎壓太高會對乘坐舒適性有明顯的影響，同時快去測一下你的新車胎壓是不是比標準值高很多，快放掉一點吧。

最後建議大家新車買回家可以測量下胎壓確保是在最佳水平。提醒要記得測量胎壓要在冷車時測，才有參考價值。如果把車都開熱了，胎壓就會有所上升，測出來的結果就不準確了。當然如果你的車有實時胎壓檢測系統，那輪胎的問題就比較不用擔心了。

呼呼吹到比頭還大

嘭的一聲

吹進去的口氣炸了一臉

在常識下

大家都知道這是因為氣多撐炸了

所以在類似的“常識”下

情不自禁的以為輪胎胎壓高了更容易爆

沒事兒就給輪胎放放氣

有這個常識的人類

恭喜你們：成功的以為錯了

只擔心胎壓過高而不擔心過低

這是在嚇人好嗎

胎壓低反而更容易爆才對

特別是高速行駛瀟灑飆到120碼時……

胎壓低時，爆胎並不是因為室外高溫

而是輪胎自身受到壓迫性損壞造成的

此時，胎肩與地面親密接觸

在鋼圈和地面帶來的壓倒性擠壓和摩擦

以及屈伸過度的情況下

本來堅挺的胎肩氣密層產生皺紋

在劇烈的屈曲運動下

氣密層的黑斑產生高溫

胎溫一路蹭蹭往上升

胎體簾子布和橡膠逐漸開始剝離

爆胎機率也隨之飆升

在輪胎強度嚴重下降的情況下

繼續行駛，迎接你的就是爆胎了

胎壓高時，輪胎有變形

但不會有摩擦過熱和過度屈曲

而此時簾布層受到的張力增大

輪胎動負荷增加

遇室外高溫或者石頭、不平路面等

爆胎機率將瞬間增大

因此在外界環境都相同

排除高溫、石頭、不平路面等突發情況

只考慮輪胎自身結構因素

高速行駛時胎壓低更容易爆胎

這並不是聳人聽聞

美國國家公路交通管理局的資料

也給出類似的結論：

當胎壓值高於標準值四分之一時

交通事故的機率增加一倍

而當胎壓值低於標準值四分之一時

交通事故的機率則會增加兩倍

延伸閱讀：

汽車胎壓多少合適？汽車輪胎氣壓標準是多少？……等等之類關於汽車輪胎胎壓的知識，在這裡給大家分享一下。

首先我們要知道檢視標準胎壓的位置：

輪胎標準氣壓（簡稱標準胎壓）通常可以在這些地方找到：

a.　車輛使用者手冊;

b.　駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標籤;

c.　車輛駕駛座旁的抽屜;

d.　油箱蓋小門;

e.　小轎車的胎壓在車門柱附近或油箱蓋板上，或看看你車副駕駛車門側面。不同的車型，重量不一樣，輪胎不一樣。前輪和後輪一般不一樣。

二、其次是瞭解汽車型別：

不同車型的中國產小車、私家用車、麵包車，他們的車身重量、底盤高度等車輛因素不同。出廠標準胎壓就不一樣。下圖為各品牌型號車型的常用胎壓值，供大家參考。

各品牌型號車型常用胎壓參考值

車型建議使用車型建議使用車型建議使用桑塔納1.9日產/風神2.0/2.2福特/嘉年華1.8桑塔納/20001.9日產/公爵王2.2福特/Mondeo2.2/2.4Passat/1.82.2/2.4日產/風度2.0/2.2菲亞特/派力奧1.9Passat/2.82.4日產/Sunny2.0菲亞特/西耶耶1.8波羅2.2日產/帕拉丁2.2/2.4夏利/71001.8Jetta2.0豐田/佳美2.2/2.4夏利/20001.8Bora1.9豐田/CROWN2.2/2.4威弛2.2奧迪2.22.0豐田/花冠2.0/2.2威姿2.1奧迪2.82.4豐田/亞洲龍2.2/2.4奇瑞/雲系列2.0奧迪A6/1.82.2豐田/霸道2.4奇瑞/QQ1.8奧迪A6/2.42.4豐田/45002.6東南/富力卡2.0奧迪A6/2.82.4豐田/大霸王2.4東南/得力卡2.4別克/Regal2.2/2.4現代/SONATA2.1馬自達/9292.4別克/GL82.4起亞/千里馬2.0馬自達/普利馬2.0/2.2本田/Accord2.0/2.2凌志/400/4302.2/2.4馬自達福美來2.0本田/奧得賽2.2/2.4凌志/200/3002.2/2.4馬自達/M62.4本田FIT2.1三菱/菱帥2.0富康/1.62.1本田/CR-V2.2/2.4三菱/帕羅傑2.2/2.4富康/9882.0/2.2長城賽弗2.2/2.4三菱/獵豹2.2/2.4富康/c-Elysee2.0/2.2哈飛賽1.8三速跑2.2/2.4中華2.2/2.4金盃2.8CITY2.0Livna2.1/2.3Qashqai2.2/2.4智跑2.3Kuga2.1獅跑2.2哈弗H61.9/2.1長城M42.3RAV4 2.2新FOCUS2.1雪鐵龍C4L2.1/2.3Magotan2.2Excelle2.2標緻3072.0/2.2TUCSON2.2Tiida2.1/2.3長安CX202.2

實際操作過程中還要結合目測輪胎外傾角引數來確定、見下圖：

最簡易的方法就是：看胎花。標準4個胎花著地，多了欠壓，少了超壓。

附上海大眾各車型輪胎標準氣壓表:

車型輪胎型號半載（Bar）滿載（Bar）前輪後輪前輪後輪桑塔納195/60 R141.92.01.92.4STN3000vista195/60 R142.12.02.32.5Polo185/60 R142.22.02.42.8Polo195/50 R152.22.02.42.8Polo205/45 R162.22.02.42.8Polo195/55 R162.11.92.22.6新Polo185/60 R152.32.12.32.5領馭205/55 R162.32.02.42.9新領馭205/55 R162.12.02.22.8途安205/55 R162.42.32.63.0新途安205/55 R162.22.32.43.0Lavida1.6L195/65 R152.02.02.22.8Lavida2.0L195/65 R152.02.02.22.8Lavida1.4L205/55 R162.02.02.22.8Passat195/65 R152.22.02.32.9新Passat215/60 R162.02.02.22.7新Passat235/45 R182.22.22.42.9Tiguan215/65 R162.22.22.52.7

為什麼4S店經常將4個輪胎胎壓都加到2.5bar？

這是因為國際GBT 2978-2008標準中規定轎車輪胎充氣壓力符合表1-表15要求：

標準型輪胎：2.4-2.5bar

增強型輪胎：2.8-2.9bar

最高氣壓 ：不應大於3.5bar

三、其他需要參考的因素：

各品牌輪胎之間的差異：汽車輪胎氣壓標準通常是對原配輪胎，如果更換了輪胎，需要了解（米其林、鄧祿普、馬牌、瑪吉斯、普利斯通、韓泰、佳通、朝陽等）各品牌之間的效能差異。如韓泰比米其林或馬牌的略低0.1Bar左右。在胎側查詢MAX PRESS字樣，後面的數字如：MAX PRESS 340kPa(50PSI)，指的是這條輪胎在正常情況下最大安全充氣氣壓3.4bar。　

備胎胎壓：

備胎由於不常用，氣壓最好高些，免得用時由於氣壓過低失去應急的作用。一般應高於2.5。用時調整到合適的胎壓，用後充氣至高胎壓。2.5-3.0 bar。

胎壓對輪胎的壽命與油耗的影響表

輪胎氣壓

輪胎壓力低於標準值%

輪胎壽命

輪胎壽命下降%

油耗比例關係

單位汽油行程數的下降%

30376.520284.515203.010152.0

最後友情提醒各位：

輪胎屬於消耗品，不在常規保險的賠償之列。因此，車主平時要多注意胎壓，避免發生爆胎事故帶來人身和財產損失。

小轎車一般情況下，夏季的話，2.3到2.5，冬季的話2.5到2.7。

當然上面只是一個通用的範圍。如果不知道自己汽車的情況就可以都調為2.5。

但如果想準確的知道自己的汽車到底是和多少個氣壓。

那麼開啟自己的郵箱蓋，就會看到上方圖片中的提示。

。比如上面那一行，兩個黑色的小人，一個行李箱，那麼前後胎壓都是1.9就比較合適。

比如下面那一行，就是滿載的情況，五個黑色的小人，還有三個行李箱，那麼前輪胎壓就可以調成2.1，後輪調成2.8。

每個汽車的懸掛不一樣，車重不一樣，輪胎的規格也不一樣。所以說每輛車的胎壓都多多少少有些區別。

最好按照油箱蓋上的標識去操作。

最後強調一下，對於汽車不瞭解的人有一個誤區，覺得汽車的胎壓越低，可能越不容易爆胎。

其實這是錯誤的，主要還是受我們生活中的影響，家裡有內胎的腳踏車，打氣打得越足，也就越容易爆胎，覺得胎壓越高越容易爆胎。

其實胎壓過低的話，行駛的過程中會增加輪胎與地面的接觸，然後造成輪胎溫度升高比較快，更容易爆胎。

開車用車，安全駕駛，請關注老楊愛車說！

這個問題沒有標準值。

汽車輪胎氣壓多少跟車型有關係，跟是否滿載也有關係，跟季節也有關係。

一般簡單來說，每輛車出廠的時候，都會在車輛門柱或門稜處張貼一張該車的標準氣壓參考值，你按照這個標準值略微浮動一點就可以作為你車輛的氣壓值了。

參考值一般寫的是空載和滿載時候分別的參考值，所以你也得清楚知道自己的車長期保持的是哪種狀態。

再者，胎壓值也分季節調整，春秋按標準值，夏季按略微低於標準值，冬季按略微高於標準值，熱脹冷縮的道理大家都懂。

前幾年有段時間流行輪胎充惰性氣體，一是氣壓值不容易因為熱脹冷縮變化，二是惰性氣體傳播聲波較慢，胎噪少一些（其實我覺得是唬人的）。

氣壓過低容易導致輪胎碾壞，過高會跳影響舒適度，所以，最好給自己車裝一個胎壓監測。

現在一般轎車的輪胎氣壓多數是2.4左右，最好是根據使用手冊或車上的標示新增，如果無安裝裝胎壓監測器或車輛負載在多的情況下，可以按標準增加0.1-0.2bar左右新增。

氣壓標牌一般在左側B柱上，開啟左前門上車的時候可以看到的。

或者油箱蓋處。

氣壓過高或過低的危害：

氣壓不足：一般轎車的行駛速度是很快的，輪胎的形狀處於一種高頻交變狀態，如果氣壓不足變形就會加大，胎面兩邊的胎紋會過度磨損，胎體因無法抵禦地面的壓力而扭曲變形，產生高溫而加速輪胎的磨損，最終導致爆胎。

據統計，中國高速公路上發生的交通事故中，多數是由於爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由於胎壓不足造成的。另外氣壓過低胎面兩側磨損會較快，轉向偏重。

氣壓過大：也會使輪胎過硬失去應有的彈性及吸震能力，不但抓地力變差，中央胎紋過度磨損會產生胎紋深度不均的現象，輪胎在高速運轉下也有可能因無法承受過度的膨脹壓力而發生爆胎。所以輪胎氣壓過高或過低都有爆胎危險，不可小視氣壓問題。

應當按照廠家要求保持輪胎的標準氣壓，包括備胎氣壓。不過必需在輪胎常溫的狀態下測量，因為在熱胎狀態下測量的結果是不準確的。

單位應該是氣壓單位帕，而不是公斤。轎車氣壓在2.3至2.6之間為宜，越野車略大一些，根據路面在2.3至2.8帕之間。

首先，胎壓多少合適，是由二個因素決定的:

一、使用季節，這和室外溫度直接有關。如果是在冬季，打氣盡量2.6至2.8之間，因為冬天溫度低，氣體在低溫下會縮小，往往打氣的時候是2.6，放過一兩個小時，就變成2.4或2.3的胎壓。會出現胎壓不足。在夏天，打氣打2.4或2.5就好，因為車開起來後輪胎升溫，氣體會膨脹，通常氣壓會提升0.2-0.3之間，2.5的胎壓膨脹成2.7，不至於太硬太顛。在北方冬季有雪的地方，氣壓保持在2.2為宜，這樣可以使輪胎與地面的接觸面積最大化，增加摩擦力減少打滑（最穩妥是換雪胎）見圖一。

二、要看輪胎型別，如果是轎車輪胎，通常在2.3至2.5之間會比較舒適，超過2.7會太顛。如果是小麵包，因為要拉貨，通常在3.0至3.5區間，以提升輪胎的支撐力和負載能力。

額外的知識，輪胎爆胎通常不是打氣打太多導致的，大多數缺氣導致胎壓不足，車身重量擠壓輪胎側簾破損導致的。所以經常檢查輪胎確保胎壓正常是安全行車的重要組成部分。胎壓太低容易損傷側簾和帶來胎面兩側過度磨損，胎壓太足會導致輪胎太硬缺乏彈性，車輛顛簸的同時胎面中間過度磨損。見圖二圖三。