關於什麼是分享經濟，政府先後兩次以“分享經濟發展指南”公佈過，第一次徵求意見稿是2017年2月28日由國家發展改革委高技術產業司，第二次徵求意見稿在網頁 (gjss.ndrc.gov.cn)，兩次內容從不同角度描述，內容說明詳盡。分享經濟平臺公司的核心區別在於價值創新。

多層次價值創新

從社會角度看分享經濟，其意義在於降低社會經濟轉型成本和提高社會生產力效率，實現節約型高效率社會發展模式。換句話說就是創造新增加的價值（價值創新）。

從企業角度看分享經濟，其意義在於改變企業之間的生產關係，比如，企業外部的生產關係，從供應鏈上下游企業之間的利益博弈關係，改變為利益共同體關係。又比如，企業內部的生產關係，從企業僱傭員工制度僱傭關係，改變為自僱人士（自由職業）與企業緊密合作夥伴關係。

從知識和技術領域的角度，分享經濟意義在於不同專業領域的跨界知識共享，即能夠大幅降低資源使用成本，令到大家都能夠像一個懂得多種專業領域的專家一樣，具有跨界技能。

從商業理念的角度，分享經濟理念下的資源整合，不是傳統理念的“壟斷資源”和“利益獨佔”，而是專業化社會分工合作關係的價值創新和價值公平分享，最終產生多贏局面的結果。

要消除政府和社會疑慮、擔心，和實現統一認識，關鍵在於建立相對公平的利益平衡機制，及其機制下企業的商業模式創新設計，和與之相適應的科學管理技術方案。

分享經濟平臺公司模式

國家政府認為“分享經濟代表著當前和今後一段時期新的發展方向”。這意味著國家政府高度認同分享經濟，鼓勵發展分享經濟公司（Sharing economy company)。事實上在發展分享經濟公司這一點上，中、美兩國處在同一發展起點上，而且中國政府比美國政府更加大支援力度。

舉例說明，網路結構供應鏈模式把一個產業價值鏈系統打造為利益共同體商業生態系統，是分享經濟公司模式的其中一種。企業的商業模式創新設計，把產業價值鏈最佳化納入戰略考慮範圍。

網路結構供應鏈模式涉及到：利用網路連線供應鏈系統節點的終端使用者執行業務流程；利用平臺為控制中心，運營供應鏈業務流程，實現管理和交易平臺化；利用數字化技術改造傳統業務流程，實現生產和流通以及消費流程數字化的業務流程智慧管理；企業最終成為新一代電子商務連線型公司。

網路結構供應鏈模式為全供應鏈各環節企業群，提供一個平臺運營，提供一個數字化管理系統，用於協同營銷、協同設計、協同銷售、協同生產。其價值創新效果最終體現為知識分享、技術分享、銷售網路分享、生產能力分享。

網路結構供應鏈模式為企業結構帶來資產權屬、生產組織、服務供給、就業模式和消費方式的變革，比如，專利獨佔授權按行業和產品類別細分授權；核心企業或者企業聯盟可以自主研發網路平臺及其智慧化管理系統，由上一級發明專利獨佔細分領域授權，進一步技術轉化為具體專屬產品供應鏈電子商務平臺，進入到下一級申請獲得實用新型專利。

分享經濟多麼吸引人的題目，普通人認為大多有幾種：

1自用省錢分享賺錢.2利用閒置的資源使其最大化利用產生價值。3分享經濟是網際網路+的新零售。

4用該花的錢賺轉不到的錢。5分享經濟就是共享。等等。。。。

到底什麼是分享經濟呢？

各種說法，一查一大溜兒。

舉個例子：共享單車，首次使用的交押金，可以說一輛車收了好多人押金，有的拿錢跑了。這是打著分享經濟眾籌啊！

再來個例子：XX化妝品XX超市XX媒體交一定的錢享受會員價格，且不說會員價是不是真的便宜真的好，為什麼要叫錢呢？這不成投資商了嗎？投資了有利潤沒？答：你再介紹會員啊，一個會員給你提多少錢。這算什麼呢？

本人來解答：分享經濟就是以優惠的價格把產品或東西以低利潤給消費者，消費者體驗到好處以口碑的方式分享給別人，為了鼓勵消費者分享分一些利潤給消費者，使消費者升級為消費商，消費商就是專門分享產品的人。也屬於企業的一部分。做為消費商只是分享者，不用壓貨不用存貨。每個消費商都是自媒體，廠家直接對接消費者。利潤直接靠雲計算通過後臺返利。真實透明，成本價多少，利潤分配透明，產品質量價格透明。消費者消費產生的利潤由企業用來研發新產品，更好的來實惠消費者，迴圈往復形成鏈條。企業把優秀的消費商進行提拔培訓投資，是其擁有自己的產品或事業。

那麼企業是生產者投資者那麼消費商是代理商又是消費者又是代言人。前期企業可能會去融資來找一些省市級代理，相信有眼光的人都會去投資。

那麼消費商怎麼賺錢呢？拿共享單車舉個例子：

單車提供商可以招收各省市代理投資。怎麼發展呢？騎一次車九毛錢，來個三級分銷制度，第一次騎車要交九毛錢，這九毛錢給企業六毛，投資商三毛，第二個騎車的要給企業五毛，投資者三毛，第一個騎車的一毛，第三個騎車的要給投資者五毛第一三毛，第二一毛。以此類推知道每天的晚上12點重置，那麼企業每天有一塊多的收入投資商每天有六毛的收入，單車是不是免費了，只是最後騎車的三個人花了點錢，九毛錢而已。企業一輛單車很快就可以賺錢了，投資商也可以賺錢，騎車又免費了，只是資金流通了一下，鼓勵大家騎車。

利用閒散的資源讓他發揮效益，達到賺錢的目的，我們來看一個商業模式，近段時間崛起了一個物流配貨軟體，非常火快遞物流第三方平臺51快配app，他採用的就是分享經濟最典型的模式，和共享單車共享充電寶完全不同。這種商業模式可能在未來幾年席捲所有行業。貨運市場很複雜不同的線路各種各樣的車輛和貨物，沒有相當數量的車輛和貨源很難匹配成功，新平臺貨主司機數量不足怎麼辦？只要透過平臺下單發貨運費最低滿199元，任何快遞物流公司個體司機接單都有效，就可以享受平臺三年的分紅。你發貨寄快遞讓你的物流快遞公司透過平臺來接單就可以分紅，貨主有了，司機物流公司也有了。你把你的快遞物流公司拉上來了，快遞物流公司是你的閒置資源，運費還是你和接單方確定該多少還多少，你的貨源本來就要發的，現在可以賺錢了。在這個過程中參與者沒有花一分錢，利用的都是平時不起眼的閒散資源。這就是最典型的閒置資源利用，市場競爭越來越激烈，如何打造自己的忠實顧客群？這就是一個好的模式之一，我開飯館的，你來我飯店累積消費滿一萬元我給你飯店五年1%的分紅權，你吃飯本來就要付錢的，無非是付到我這裡了。我開超市的你來我超市購物累積滿2萬元我給你超市三年1%股權分紅，這也叫消費創業，我相信在競爭的壓力下越來越多的企業會採用這樣的模式。

分享經濟的最初來源是因為有太多的閒置資源，為了解決這部分資源而出現的共享經濟，因為每個家庭基本都有很多東西都是用了一次之後就不再用了，但是這部分東西別人卻是可以使用的，但使用的次數不太多，也就是這個東西划不來買，但是有不買不行，每個家庭都會有這部分閒置的資源，經常不用最後收拾房子的時候就丟掉了，對於這種情況出現的共享經濟，因為你的這個東西你可以租給別人來使用，別人也可以花很少的錢來使用解決問題，這樣就是雙方都可以得到好處，你的閒置資源利用起來了，我也不用在購置太多的閒置資源，也算是兩全其美的辦法。但是現在由於各方面的原因共享經濟的平臺不是很穩定，國民素質的要求要跟高，才能讓資源減少浪費。現在的共享經濟更多的是一種手段了

現在的直銷平臺很多都是分享經濟，先自用了產品以後感覺不錯，把好的產品，分享給其他人，讓他們也用，感覺事業好也分享給別人，讓別人也來賺錢。就像我們在超市買了一件便宜漂亮質量好款式好的衣服，也會分享給身邊的人。