CT5瞭解下，咬咬牙上CT6、沃爾沃S90等等等等。我發表過一個專門寫沒必要選“BBA”的文章，你可以看一下。

30萬如何選擇，不急我慢慢給你分析

首先看BMW3 Series參考價格 29.6萬~40.99萬2019年6月22日晚，全新一代華晨BMW3 Series正式上市，新車目前僅推出325車型，包括標準軸距版和長軸距版在內的共6款車型，售價區間31.39-36.39萬元

車型亮點

1、全新BMW3 Series將成為國內首款引入BMW智慧個人助理的寶馬汽車。

2、全新BMW3 Series長軸距擁有同級最長的2,961毫米軸距，並提供中國專屬的前後排舒適座椅。

3、搭載最新iDrive 7.0系統，傳統手剎被電子手剎所取代。

4、全新12.3英寸可程式設計全液晶儀表盤、10.25英寸可觸控中央控制顯示器、全綵平視顯示系統可以三屏聯動。

5、車身剛性在材料最佳化的作用下，整體提升25%，乘客座艙與底盤的特定區域更提升達到50%

奧迪A4（Audi A4）是由一汽大眾公司製造並於2003年4月上市的一款B級車型。

一汽奧迪A4分三個排量進行銷售，分別是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分為四款，有手動基本型、自動基本型、舒適型和技術領先型。2.4排量分為三款，有舒適型、舒適運動型和舒適尊享型。而3.0排量只有一款，並且加裝了quattro全時四驅系統

一汽大眾生產的奧迪A4是國內第一款國際豪華品牌的B級轎車，填補了國內B級轎車的空白，加固了一汽-大眾在中國產豪華車市場的領先地位。這一點在當時的意義比較重大，而且從奧迪A4在中國的銷量來看，它確實已經成功。

賓士e

E-Class作為賓士旗下主要的車型之一，從1947年第一代E-Class誕生到現在，E級轎車已經走過了72年，經歷了十代車型改款，足以說明E-Class的底蘊，而即便是過了這麼多年，賓士E Class仍然不忘初心，完美的將其精髓代代傳承。

E級車秉承著賓士家族的“盾型”進氣格柵，但是從豎版演變成了現在的橫版，順應著時代的變遷，也滿足了當下客戶對時尚和潮流的追求。

賓士當然不僅僅有傳承，也更有順應時代審美的創新，隨之衍生了E-Class L Sport Sedan。如果說立標的E級轎車傳承著傳統的行政級風格，那運動版就是響應時代審美的“比賽級”車型。

我介紹了一下各個車型的特點，都各有各的好處，如何選擇，可以根據自身情況決定，希望可以幫到你

首先30萬如果是封頂數額的話，估計你只能買到A4L，因為相對來說A4的價格是這三款車當中最低的，再來說說3系，新3系的話由於是新車所以優惠力度不大，都下來的話估計要到35-37之間，這樣算下來還不如買個A6，賓士e不建議你買，貴不說，他的動力其實相對於前兩款2.0T還是有差距的，就看你是什麼想法了，如果要面子要動力要操控，寶馬是首選，如果你只能拿出30萬，那A4首選，至於賓士e就看自己的喜好吧，本人是2019款3系車主，當初也是綜合下來買的3系，感覺很值，而且後期保值率很高

看你的意思是想換轎車，不要SUV,其實除了BBA名氣比較大，還有一些二線品牌的車也很不錯。

一:凱迪拉克CT5，運動型轎車，提速沒得說，就是油耗稍微高點。

二:雷克薩斯ES,典型的日本大沙發，商務，舒適，比較適合低調的老闆。

三:沃爾沃S60，雖然被中國收購，不過整車還是濃濃的北歐風，最值得誇讚的是它的安全效能，任何品牌的車輛在它年前都是弟弟，不過它的保有量不多，後期的保養售後的費用比較高。

雷克薩斯 ES

推薦車型：200 卓越版

廠商指導價：29.00萬元

對於毫不降價的雷克薩斯來說，30萬出頭可以入手其中大型轎車的乞丐版，ES200卓越型，指導價29萬元。仔細對比ES的不同配置，想告訴您這臺入門車型配置完全夠用，價效比處在全系很高的水平，有興趣可以看看貴了2萬元的豪華版，多的配置您是否真的需要？

2.0L 173馬力的發動機拖動這臺將近5米的大車，破百時間遠超10秒，也完全符合了此次選車主題：沉穩，適合廣大女性和穩重的男士們。它的三大優勢是什麼：1.同價位豪華品牌中，它是一臺“巨無霸”，不論外部長度還是內部空間，你都能得到滿足感；2.即便相當懂車，你也很容易將其與同時期問世的、家族旗艦LS混淆；3.雷克薩斯在市場上絕佳的聲譽給每一位車主帶來額外價值，你永遠不知道一個雷克薩斯車主的經濟實力有多雄厚，生活有多低調。

北京賓士 C級

推薦車型：C 260 L

廠商指導價：34.68萬元

第二臺，立標賓士C 260 L（想張揚一些可選同價運動版），此次唯一一款中型車，究其原因，豪華中型SUV價格過高，而典型豪華中型轎車中，BMW3 Series、凱迪拉克CT5留給追求運動的消費者，幾近改款的奧迪A4產品力匱乏。

這臺車指導價34.68萬元，經銷商平均有超過10個點的優惠。排量減小0.5L，車型標號卻增加60？即便48V電機引入，也不足以讓它實至名歸——男人的嘴，騙人的鬼。但不得不說，這套系統讓自動啟停的體驗堪稱完美，油耗也輕鬆做到三臺車裡最低，這種低碳+佛系的交通態度適合並不想將太多精力分散給駕駛的朋友們。不論是職場人士、個體戶、還是幾乎所有人設的女性朋友，一臺賓士C Class都可以作為生活、工作上的標配，對外彰顯身份、對內自己享受，均足以。

華晨寶馬 X1

推薦車型：sDrive25Li 領先型

廠商指導價：30.98萬元

C級、B級，第三臺推薦已經降至A級車，不必急下定論，我們先來看看這臺指導價30.98萬元的寶馬X1 sDrive25Li領先型，當然，超過10個點優惠的時期也已經到來了。

一提到寶馬X1，您想到什麼？它的三缸知名度不亞於車型本身，中國文化中奇數畢竟沒有偶數受歡迎，更何況寶馬三缸發動機的震動抑制並不理想，所以推薦您動力充沛的四缸選擇。192馬力、7擋雙離合、8.2秒破百、即便前驅平臺，也能帶來三車中最優秀的操控體驗。

但選擇一臺車平穩使用，這些特性只能視作附加價值，X1的核心優勢來自於B柱之後的部分。來到中國市場，X1經過誇張的軸距加長，後備廂、後排的實用性來到中型SUV的水平，如此評價絲毫沒有水分。更大的價值，來自於它在外觀上與哥哥X3的高相似度，這也是相比Q3我更推薦X1的原理。

總結：

雷克薩斯 ES

推薦車型：200 卓越版

廠商指導價：29.00萬

對於毫不降價的雷克薩斯來說，30萬出頭可以入手其中大型轎車的乞丐版，ES200卓越型，指導價29萬元。仔細對比ES的不同配置，想告訴您這臺入門車型配置完全夠用，價效比處在全系很高的水平，有興趣可以看看貴了2萬元的豪華版，多的配置您是否真的需要？

2.0L 173馬力的發動機拖動這臺將近5米的大車，破百時間遠超10秒，也完全符合了此次選車主題：沉穩，適合廣大女性和穩重的男士們。它的三大優勢是什麼：1.同價位豪華品牌中，它是一臺“巨無霸”，不論外部長度還是內部空間，你都能得到滿足感；2.即便相當懂車，你也很容易將其與同時期問世的、家族旗艦LS混淆；3.雷克薩斯在市場上絕佳的聲譽給每一位車主帶來額外價值，你永遠不知道一個雷克薩斯車主的經濟實力有多雄厚，生活有多低調。

北京賓士 C級

推薦車型：C 260 L

廠商指導價：34.68萬元

第二臺，立標賓士C 260 L（想張揚一些可選同價運動版），此次唯一一款中型車，究其原因，豪華中型SUV價格過高，而典型豪華中型轎車中，BMW3 Series、凱迪拉克CT5留給追求運動的消費者，幾近改款的奧迪A4產品力匱乏。

這臺車指導價34.68萬元，經銷商平均有超過10個點的優惠。排量減小0.5L，車型標號卻增加60？即便48V電機引入，也不足以讓它實至名歸——男人的嘴，騙人的鬼。但不得不說，這套系統讓自動啟停的體驗堪稱完美，油耗也輕鬆做到三臺車裡最低，這種低碳+佛系的交通態度適合並不想將太多精力分散給駕駛的朋友們。不論是職場人士、個體戶、還是幾乎所有人設的女性朋友，一臺賓士C Class都可以作為生活、工作上的標配，對外彰顯身份、對內自己享受，均足以。

華晨寶馬 X1

推薦車型：sDrive25Li 領先型

廠商指導價：30.98萬元

C級、B級，第三臺推薦已經降至A級車，不必急下定論，我們先來看看這臺指導價30.98萬元的寶馬X1 sDrive25Li領先型，當然，超過10個點優惠的時期也已經到來了。

一提到寶馬X1，您想到什麼？它的三缸知名度不亞於車型本身，中國文化中奇數畢竟沒有偶數受歡迎，更何況寶馬三缸發動機的震動抑制並不理想，所以推薦您動力充沛的四缸選擇。192馬力、7擋雙離合、8.2秒破百、即便前驅平臺，也能帶來三車中最優秀的操控體驗。

但選擇一臺車平穩使用，這些特性只能視作附加價值，X1的核心優勢來自於B柱之後的部分。來到中國市場，X1經過誇張的軸距加長，後備廂、後排的實用性來到中型SUV的水平，如此評價絲毫沒有水分。更大的價值，來自於它在外觀上與哥哥X3的高相似度，這也是相比Q3我更推薦X1的原理。

總結：

很高興回答你的問題。都說人生繞不過一臺三系，Bora三系無疑是三款車裡操控性最好的，搭載一臺B48發動機配合採埃孚的8檔手自一體變速箱，傳動效率很高，發動機變速箱配合堪稱完美，價格區間在29.39萬元-40.99萬元，多種動力選擇156馬力、184馬力、258馬力，而且寶馬三系的安全性有保證，底盤的平衡性和車頭的循跡性出色，給駕駛員較為豐富的指向反饋，車評人對寶馬三系的評價很高，我覺得三系最值得購買，因為它是這個級別的標杆車型！奧迪a4是價格最實惠性價很高的一款車型，1.4升和2.0升高低功率發動機配合7檔雙離合變速箱，奧迪的內飾科技感比較足，操控性也不錯，各方面比較均衡。賓士Ｅ級比BMW3 Series和奧迪a4高一個檔次，賓士Ｅ級起步價在42萬左右，同一個檔次不如BMW5 Series和奧迪a6良心，賓士c級和BMW3 Series、奧迪a4一個檔次，賓士c級也不推薦，賓士太坑了，配置低價格高減配做工不好。

綜合以上，我最推薦你購買BMW3 Series！

30萬買賓士E不夠，3系和A4L還是問題不大的，從駕駛質感等方面考慮，這兩款車都是不錯的選擇，但不知你是否在意售後成本？以BMW3 Series為例，B48發動機2萬公里就要換火花塞，一次就上千塊。而豐田、本田的中級車都是10萬公里才換，一次也就500塊

果斷寶馬三系，人品保證沒有任何充值，新三系全系搭載的B48B20B直列四缸增壓發動機能夠輸出135kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，相對老款車型，扭矩提升了30牛米並且採用了輕量化設計，整機減重8公斤；其次分體式水道設計能夠實現缸蓋和缸體的獨立冷卻迴圈；另外，噴油壓力也由之前的180-250Bar的非恆定壓力提升為恆定的350Bar。負責傳動的依舊是採埃孚的8AT變速箱，駕駛體驗十分平順，我說b48b20b加採埃孚8at我說他是最平順的駕駛動力組合會不會有人噴我？當然實際駕駛的話，懸架舒適性比原來好的多，可能隨著時代的變遷寶馬越來越向舒適性妥協了吧，老寶馬三系駕駛體驗是十分運動的，過個減速帶可以讓你的屁股體驗到減速帶到底有多高，駕駛體驗是真的很寶馬。從舒適性來說新款肯定舒服得多，長途駕駛幾個小時也不會累，老款的話適合年輕人兜風，當然也不是說她不舒適，仁者見仁智者見智吧，我個人來說更喜歡老款寶馬的調教。至於防傾杆取消了，我不是專業測評人只是生活解說我不輕易說明，自己感覺不到什麼大的變化，只有330才有防傾杆這點應該是寶馬為了減少成本而做的舉措吧，在意這一點的可以加錢買330，就看你願不願意為多的5萬買單了。

老款的運動曜夜版的液晶儀表盤其實不是真正的全液晶儀表盤，只是轉速和速度中間部分用了液晶儀表，而新款寶馬則是採用了標配12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸可觸控中央控制顯示器，配合多功能方向盤可以讓儀表盤顯示不同的車輛資訊，注意是標配而不是選配，而且標配的電子手剎比手動的檔次要高很多，但是不是每個人都喜歡它的電子手剎，有些人覺得手動更有感覺，這個也是仁者見仁智者見智啦。

題主應該選擇的是寶馬3 、奧迪A4L、和賓士的C吧？賓士E現在雖然折扣大，但最低配E260L裸車要三十六七左右。落地也要40W。超標太多。

我們這邊對標就是3、4、C。

當下三款車折扣都比較大。但是如果題主預算是在30左右的話（算裸車價），分別推薦新3系325LIM（現在折扣可以在88折左右），奧迪A4L40TFSI運動，賓士C260L運動。

三款車優惠後的價格基本在三十萬至三十一萬左右，都是長軸，更多的為家用考慮，同時都為運動款，好看。

然後分別分析三款車。

先從我自己在開的賓士C260L說，油耗應該是三款車中相對來說最高的。市區平均9-11個油。高速很省，雖然是1.5T+48V輕混，但是動力不算差，只要捨得給油。內飾相對於其他的三款個人認為最好看，豪華感較強，和全新三系一樣配備全液晶儀表盤和大尺寸中控（但不能觸屏），現款的C級外觀應該是最好的一代了，下一代全新C的外觀就呵呵。如果你不喜歡運動款的外型，可以考慮經典立標款。

全新BMW3 Series。外觀亮點不多廢話，全新的內飾設計，也有全液晶屏和大尺寸中控，仁者見仁。但是國外版本的勺子日間行車燈被閹割，變成了直線。總體外觀是三款車中最運動的。新三系的油耗不清楚，根據論壇車友反映還算可以。以前的老三系的油耗其實也不算低。

奧迪A4L 2020改款A4也要上市了，外觀不多點評 ，還是那句話仁者見仁。但是比之前要更運動吧個人覺得內飾也是三款車中最中庸的。優惠很大，當初選車的時候，賓士的價格能上A4低功率頂配。前驅版（低功率版）油耗喜人，配置方面該有的不該有的都有了。

題主最重要的是你自己更偏向於哪一款那就選哪一款。車是自己開，自己喜歡就好。什麼車都有毛病，全看自己運動，什麼賓士異響、奧迪燒機油、寶馬漏油什麼問題都會有的，我朋友保時捷發動機還故障鬧到電視臺。所以嘛自己的錢，花的自己舒服就好。

最後如果一定要我選的話，我還是選賓士C。因為我當初就是三者三款車中選擇了它。車標真香。