普遍性來看，貨車司機的技術更好。

出車，交通預判，路況，車況，故障應急，脫困，重車，等綜合因素和頻率遠高於家用通勤的轎車使用。

在我們公司，以前有這樣一個不成文的規矩(中字頭企業)。大型貨車司機，不出一兩件非主要責任的車事故，不可能讓他開公司小車；因為不出事，他是不怕事的。出過事，才知道保護自己。保護好自己 就保護好了領導。大車司機，對路況、車況、速度的理解會更好些。開車會更安全。

我二十八年駕齡，零事故，手持B1，無證開車8年，有證開車二十年，在我看來，自身的先天條件才是主要的，跟駕齡沒有多大關係，用幾個字簡單說一下，緊急應變能力，良好的心態，和悟性，膽大心細，預判能力，這幾個綜合素質，才是關鍵的，有些人開了十幾年也不如新手的太多了，

我A1A2照34年駕齡，在沒有高速公路的年代就幾乎跑遍了中國，我認為開小車的和開大車的就不是在一個層面上的，一點也沒有可比性，專業與業餘能比嗎。

開車的時間長了自然經驗就要多一些，但這起不到決定的因素，決定的因素還是個人的悟性。前方預判能力，緊急應變能力，事後處理能力，對自己愛車所處的狀態瞭如指掌，以及良好的駕駛心態，決定了你是否是一個合格的司機。

這還用說嗎？肯定是十幾年駕齡的貨車司機駕駛技術，應急反應更好。我簡單舉個例子你們就明白了。會開大貨車的司機一定會開小車，但會開小車的司機卻不一定會開大貨車。這是因為貨車的車身比小車更長更高更大，這就要求貨車司機駕駛貨車時必須要眼觀六路，仔細觀察車身的邊邊角角，以免刮擦別的車輛。同時也因為貨車車身大，轉彎半徑也就更大，這就需要貨車司機預先判斷角度以及打方向的時機。再說應急反應，因為貨車需要運貨到各個地方，所以經常可以見識到各種各樣的車禍現場，這樣的見識可不是小車只是上班下班幾乎固定線路，所接觸所見識能比的。因為體量不一樣，見識不一樣，這也就說明了，貨車司機的駕駛技術以及應急反應能力都強過小車司機。

總而言之，開車靠判斷，反應，正確處理情況！修車就講技術！五十萬公里以上的路！山區險路，雪地，泥濘坑窪，水浸路，三面懸涯僅可一車透過，倒車會車，下面三面看不見底，試一試吧，講沒用！市區跑！！！全國公路跑一淌吧！(高速不算)看看自已的能耐！！！

開車長不一定技術好，只是經驗豐富了，我開了三十年了，技術還過得去，相對比較安全。因為我不盲目開快車，根據不同的路面控制好車速這是最主要的，

我25歲第一次開始開大貨車，當時沒有駕駛證，到三十歲，買了自己的大貨車，依然沒有駕駛證，到1981年我準備買大客車才開始考駕照了，當時駕照很好辦的，不用學習，也沒有駕校，只要你的申請書有一個正式駕駛員簽字就可以報名了，然後過三個月參加考試，我也是一次透過，第二個星期就拿到駕照了，考試帶本本才5元錢。其實拿到駕照我卻不開大貨車了，後來買了大客車，依然沒有駕照，開了一年，想去辦理大客車駕照，卻被告知，必須三年以上大貨車駕齡才可以增加大卡車駕照。沒辦法，把大客車賣了。其實，開車的技術都是自己琢磨的，只要你喜歡開車，你就會研究開車的技巧，修車的技巧，一般情況，確實是大貨車司機比小車司機技術高，因為開大貨車爬山下坡，經歷的太多太多了。看見一次交通事故，就是給自己積累一次經驗。

大車司機的技術少同齡小車司機的技術要高，大車視線不如小車，路況不如小車的好，各種突發情況也多。司機本人也有好，有不好的，一般講大車司機要好點，本人51生原公社拖拉機駕駛員，79年個人買汽車，60歲後開農用汽車現年69歲沒發過事故，也沒記錄，危險情況真有，反應快，都過了。

不邀自來，不合適地方望見諒，是司機都不想出事，開車有十幾年，事故沒有，小剮蹭有，無論開什麼車，讓司機保證不出一點事，誰也不敢保證，只要司機主觀有安全意識，和有預見性駕駛，不野蠻開車就行了，貨車司機只不過路上見的事故多了，接受道路交通安全學習過，有一定安全常識，小車司機如果沒開過貨車，只要明白貨車剎車距離和小車不一樣就行了，我也是原先開貨車，現在不幹了……

我們單位有一個考了大車證的小車司機，在機關小車班給領導開了10多年的小車，因給領導開車上下班不正點，就要求到車隊開大貨車。在不到一個月的時間裡，先是高度判斷不準，被樹刮掉車棚，再就是對車寬度判斷不足，擦花翼子板。最後是制動預判不到位，將車頭連同水箱撞壞。

不是我給這個問題潑冷水，什麼是真正的技術好？安全行駛無事故，多拉快跑高效益。這才是真正的好技術，無論你駕齡幾十年還是剛拿到駕照，沒下車之前你無法判定。真正的老司機從不說自已技術好，說的最多的是:我運氣好一點。當你真正走下車不再開車的時候，你就會體會到這句話的含義。

相同十幾年駕齡的駕駛員，這個你要看開什麼車。比如我以前開了8年的計程車，自我感覺挺好，無論穿街鑽巷的感覺技術真熟練。但現在開了十來年的掛車，再去開小車，感覺不如人家常開的，手生了。所以說相同駕齡的貨車和小車司機如果換著開就能感受到各自的不足了。

有意思，其實只要拿到A級駕照的人，無論是A幾，在汽車駕駛這個領域肯定是高手級的了，大車和小車沒有可比性，職業司機一定比業餘司機強無需質疑。多少年駕齡是個偽命題，有10幾年駕齡確沒怎麼開車的人太多，無意義。真實的安全駕駛公里數才是衡量一個司機的核心要素。一個職業司機每月駕駛1萬公里是常態，而一個業餘司機可能要半年以上才能達到，無論大小車要想成為車神級英雄，記住安全駕駛2百萬安全公里以上。

這個事不一定！為什麼這麼說呢，駕駛證只是你有開車的資格，和技術沒半毛錢關係！有的沒有證技術也很好，有的有證的一輩子都是瞎手！不接受任何反駁！

不管開什麼樣的車 技術如何嫻熟 都要記住駕駛三要素 認真駕駛 正確判斷 提前預防 在遵守交通法規的前提下 才能保證安全駕駛

我開了二十年的大車，小車。近兩年在同一條道路上跑短途，來回一趟大約三十多公里路程，一天時間一般跑三五趟。

同是這條路，剛剛天黑的時候（天剛黑，視覺不好），我開小轎車撞了一位八十高齡的老太婆，五十多天ICU搶救，活過來了，不幸中的大幸啊！感謝上天，沒讓我成為殺人兇手。

告誡各位網友，家裡有老人、小孩，要教他們橫穿馬路一定要小心小心再小心，特別是酒後別在馬路上逗留。

作為專職司機來說沒有說誰的技術高只能說誰的經驗豐富，誰的心沉手穩，在路上開一天車無論大小車只要晚上躺床上了才能說今兒你是勝利者，等到你老了開不動了告別司機生涯了，你坐在飯桌子端起酒杯才能確定你是一個合格的司機。

其實說技術，要在那些合著車過得地方跑才能顯示出來，跟你說個列子，我有兩個特別玩的好的朋友，我們以前一起考的駕照，我和一個朋友考的b照去開工程車，一直開了八年，去年才不開的，另外一個朋友考的c照就一直開的小車，今年我們都足足開了九年多車，特別是手動擋的車，有很多地方像可以合著合著車子轉彎或者合著合著輪子壓著邊走的那些，還有那些上陡坡看不見前面，而且路還是合著合著輪子轉彎不好開的那些情況等等，像我們開起來就感覺沒用什麼技術，他來開就感覺很吃力了，甚至感覺不太駕馭的了了，不是說我吹我技術很好，因為我們開後八輪和前四後八，天天在這些工地上和路上跑，特別在工地，經常遇到這些情況，還拉著幾十噸石頭這些，開習慣了，現在開什麼破車不好開的車都感覺差不多了。開了近十年，就有一次掛壞過別人一個後視鏡賠過錢，其他衝沒賠過別人，反正開車在路上還是安全第一，沒把握就不要報有僥倖心理，小心駛得萬年船！