喜歡就買。但這車不是這個價位的最佳選擇，底盤與發動機技術較老，基本上屬於上世紀九十年代的技術，且品控不是很理想。作為家用車不一定省心。同價位有許多車，希望你多去看看。

看錢，一般如果可以說看上個所謂的平民車就是錢的事情，別說那麼好聽，有多少錢買多少錢的車，五萬買夏利，六萬買賽歐，七萬可以考慮國產SUV了，

新愛麗舍內部空間很大，同級別車型中可能愛麗舍內部空間最大。其它沒優點也沒什麼缺點，前後盤剎，剎車沒線性，一踩就停。有中控大屏倒車影像。車不錯，出租司機首選車之一。

我就是17款剛上市買的 自動標配（鯊魚灰） 剛5000公里首保 總結了以下幾個優缺點！ 先說缺點吧：喇叭不好聽 胎噪發動機噪音有點大 起步提速有點慢 倒車燈太暗 至於噴子們說的燒機油 完全沒有！優點最突出的當然還是雪鐵龍的底盤了 鄉村爛路 行駛質感很好 高速120到140不感覺飄 心裡很踏實 油耗在四毛三的樣子 以上是自己的真實用車感受 不喜勿噴！！！

謝謝邀請，愛麗舍做為雪鐵龍家族較早進入中國的一員，積累了良好的口啤，給人的印象和普桑一樣皮實耐用，配置與時俱進，實用而不花哨，配件相對也便宜。順便想說一下雪鐵龍的其他型號，叫好不叫座，個人愚見車的質量不錯，但好像法國人不懂中國人的中庸之道，設計上過於個性化，希望雪鐵龍能吸收中國人的文化精髓，懂得變通，設計出更多符合大眾的產品。

都是合資的入門級車，簡單家用代步，哪個價格低買哪個，中國人對大眾都追捧。好像是愛麗舍的發動機動力好相對費油點，捷達的ea211發動機更省油。捷達1.5L的低配都7W多了，品牌效應！捷達最近是有門封棉用了一層，容易進灰塵。愛麗舍的配置車款選擇性少點，買車看需要！

我找了一篇真實車主的評價，可以作為參考：

油 耗：

我開的是市區道路，油耗顯示7.6，能接受，愛麗舍是高轉速發動機，高速比較省油。

操 控：

雖然這種價位的車談不上操控怎麼樣，但是開起來非常好開，方向精準，底盤紮實，我買的手動擋，很好開。

價效比：

8萬左右落地，可以說愛麗舍這款車價效比還是不錯的

動 力：

1.6L發動機，動力還可以，滿足家用。

配 置：

配置方面比起同級別車還是比較好的，4輪碟剎，秒殺同級別車型，配置總體不錯，夠用。

舒適度：

我換的真皮座椅，舒適度還行，噪音偏大，應該主要是胎噪，這一點勉強透過吧。

空 間：

空間方面還是很不錯的，本人1米7，坐進去不管是頭部空間還是腿部空間，都相當滿意，後備箱也大，滿足家用了。

外 觀：

外觀很給力，我選的白色，很耐看，如果輪子再大一圈那就更好看了

內 飾：

價錢擺著呢，都是塑膠材質的，設計的還是很不錯，挺實用。

綜 合：

愛麗舍這款車總體還是不錯的，本人買車主要用於上下班和接送孩子。當初買車也看過不少車型，最終選擇了愛麗舍，肯定有它的獨到之處，要不然呢。每款車其實都有優缺點，愛麗舍也不例外，外形耐看，操作簡單明瞭，動力家用夠用，空間大，方向盤手感不錯……缺點:前剎車盤磨損有點厲害，車內偶有小異響，噪音偏大……總之，能包容掉的都不算什麼缺點了，入手小愛不後悔。

下圖為某網站比較客觀的評價綜合表：

捷達的車全系價格在7.99-13.49萬，優惠2萬左右，但價格虛高，低檔車，敢賣出緊湊級不錯的合資價格，全世界也就大眾敢在中國隨便走！

以上是大眾車捷達的基本情況，下圖是某權威網站的優缺點，可以作為一個參考：

不難發現，愛麗舍不論是在價格還是整體的乘車質感，都是優於”殼子車“捷達的

愛麗舍與捷達兩款車都是經典車款，愛麗舍為法國血統，捷達為德國血統。愛麗舍不失浪漫主義情調，捷達同樣也具備嚴謹認真勁。兩款車的話題也總是熱度不減，那麼兩款車應該怎樣選擇呢？下面就您關心的問題我們來做一個解析，讓我們將價格相近的捷達 2017款 1.5L 自動舒適型與愛麗舍 2017款 1.6L 自動舒適型進行對比，看看它們的表現究竟如何。

首先我們看一看兩款車的長相，既然出生血統不一樣，那麼他們的外觀也大為不同，一個溫柔浪漫，一個硬朗沉穩。愛麗舍的外觀採用了全球新一代雪鐵龍家族前臉，雙人字形logo與鍍鉻橫幅相連一直延續到頭燈，並與車燈連為一體，個人對於愛麗舍的這個設計很喜歡，這種浪漫情懷延續在車標上創意滿滿，下格柵重新設計，使愛麗舍的造型更加緊湊。捷達作為大眾的經典車型，在外觀上整體延續了慣有的設計風格，在細節做出了改變，但是我們依然能夠一眼認出那個熟悉的面龐，而網格狀造型的前格柵搭配橫條式設計的前保險槓使得新車前臉立體感更強。

兩款車在空間上，擁有法國血統的愛麗舍略勝一籌，儘管捷達車身長於愛麗舍，愛麗舍的車身尺寸為4427*1748*1476mm，軸距為2652mm，行李箱容積485L。捷達的車身尺寸為4501*1704*1469mm，軸距為2604mm，捷達的行李箱容積為442L，這組資料對比下來，我們不難看出愛麗舍的軸距不僅要比捷達更長，其行李箱的空間也更大。

在動力方面的比較來看，愛麗舍使用的是1.6L自然吸氣式發動機，其最大功率為86kW，117馬力，最大扭矩為150N·m，綜合油耗為6.5L/百公里，車主實測油耗7.8L/百公里。捷達使用的是1.5L自然吸氣式發動機，其最大功率為81kW，110馬力，最大扭矩為150N·m；捷達的綜合油耗為5.7L／百公里，車主實測油耗7L/百公里。

變速箱方面，愛麗舍採用的是6擋手自一體變速箱，捷達採用的是6擋自動變速箱。底盤轉向上，兩輛車的前懸架都採用相同的麥弗遜式獨立懸架，愛麗舍的後懸架型別為扭力梁式非獨立懸架，捷達的後懸架型別為複合扭力梁式非獨立懸架。兩款車都採用了電動助力，這位駕駛提供了方便。至於車輪制動上，兩款車中愛麗舍後製動為盤剎，而捷達則是鼓式。備胎方面，愛麗舍的為全尺寸備胎，捷達為非全尺寸備胎，相比較來說還是愛麗舍比較厚道。

在主被動安全裝備方面，兩者都配備了ABS防抱死、制動力分配以及剎車輔助系統。此外，捷達要比愛麗舍多出定速巡航吧、胎壓監測裝置、牽引力控制以及車身穩定控制。多媒體方面以及，愛麗舍也略遜一籌；燈光配置上還有愛麗舍擁有LED日間行車燈，捷達則沒有，其他方面的差別微乎其微。

雖說內飾及科技配置上捷達略勝於愛麗舍，但是愛麗舍內飾圓潤的佈局讓其更溫馨，愛麗舍相對捷達偏運動包裹座椅更舒適，愛麗舍的後排座椅支援4/6分比例放到，因此在後備箱的空間靈活性上愛麗舍也優於捷達。儘管捷達的方向盤已經足夠輕，但愛麗舍的方向盤可以用柔來形容。其次愛麗舍在底盤調教上非常優秀，前輪指向靈活，後輪跟隨積極，這樣的設計是完全符合法國中世紀老街道路況，這也造就了愛麗舍優秀的彎道效能，這與捷達在直線上超強的穩定性形成鮮明的對比。

兩款經典車因為“血統”所產生差異是有目共睹的，各有長短。倘若作為城市座駕，個人認為充滿浪漫主義的雪鐵龍更適合，無論是在城市道路、駕車習慣還是外觀設計更加符合國人需求。

看價位，看配置，親自試駕，你就能看出愛麗舍甩出同價位其他品牌好幾條街了。但是缺點肯定是有的，胎噪大，發動機聲大，內飾塑膠感強等，這些都是瑕不掩瑜的，噪音大你可以自己做一下隔音呀，也花不了幾個錢，其他的都可以自己動手解決！

引言：雪鐵龍汽車在國內的知名度還是比較高的，旗下的很多款車型，在剛上市的時候，銷量的表現也都非常的不錯。雪鐵龍愛麗舍這款車型在國內上市也已經有很長的一段時間了，不過從目前的銷量上來看和同級別的合資品牌相比，表現並不是很好，不過這也不能夠說明愛麗舍是一款差的車型。今天筆者就和大家聊聊被埋沒的一款合資車，僅6萬起售，油耗6.3L，比大眾皮實耐用！

雪鐵龍愛麗舍這款車早在2004年的時候就已經在國內上市銷售了，要知道，當年剛剛上市的愛麗舍頂配的價格已經達到了12萬。而現在最低配的車型8.38萬起售，目前終端優惠達到了25000元。也就是說最低配車型，現在僅僅6萬元就可以買到了。老款的愛麗舍在整車的外觀設計上還是比較經典的，更重要的是，發動機的穩定性上的表現也非常的好，很多的車主都曾開出過20萬公里無大修的成績，真的是比大眾車型還要穩定。

新款雪鐵龍愛麗舍，整車的外觀設計變得非常的時尚漂亮了，前臉仍然使用的是雪鐵龍最新的家族式設計風格，車頭使用了很多的鍍鉻裝飾，所以看起來非常的精緻。不過從最近的一個銷量上來看，雪鐵龍愛麗舍這款車的表現並不是很好，雖然終端優惠高達25000元，但是和同級別的車型相比，確實優勢並不是很明顯。

新款雪鐵龍愛麗舍的整體內飾設計，只能說一般，這也是很多消費者所吐槽的一個地。我曾靜態體驗過這款車的內飾，你坐進車內，愛麗舍說給我的感覺就是，整車的廉價感非常的高。但是這僅僅就是世界上所帶來的一個效果，在細節上的處理，包括用料方面的表現，確實是比較不錯的，但是消費者的第一印象是很重要。除此之外這臺車座椅的包裹性以及支撐性方面的表現還是比較不錯的。

雪鐵龍汽車最拿手的就是它的底盤調教，瞭解雪鐵龍汽車的使用者肯定會知道，雪鐵龍汽車接近20萬的車型仍然是在使用扭力梁非獨立後懸架。這也說明，雪鐵龍汽車對於懸架調校這一塊做的也是非常的不錯的，確實是這樣，愛麗舍的底盤在駕駛的過程中的確沒有鬆散的感覺。

動力方面：雪鐵龍愛麗舍全系搭載的是一臺，1.6升的自然吸氣發動機，這臺發動機的最大功率為117馬力，最大扭矩為150牛米，與之匹配的是五擋手動變速箱和六擋手自一體變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗是6.3L，總的來說，這款車在燃油經濟性上的表現還是比較不錯的。

愛麗舍這車質量還是相對可靠的,可以說是皮實耐用,操控性也很不錯，喜歡可以入手。不過該車型缺點技術相對落後,品牌知名度一般。

作為一個世界級的車企，雪鐵龍在家用車領域做得也很不錯，尤其是普通的家用轎車，曾經的百萬公里不大修的神龍富康就是得益於雪鐵龍的技術支援，才能夠那麼輝煌的成績，當時的雪鐵龍愛麗舍也是相當的不錯，它在技術領域的成就不得不讓我們佩服它。

這款就是曾經在國內聲名大噪的雪鐵龍，前兩天我還在朋友家裡看到了這款車子，雖然樣式早已過時，但是它的輝煌歷史卻被大家深深的記在了心裡。

現在大家看到的這款車子依然是來自東風雪鐵龍的愛麗舍，雖然神龍富康停產了，但是這款愛麗舍卻被很好的延續下來了，成為了目前國內消費者非常喜愛的一款家用車，這款車子的外觀採用的是最新的雪鐵龍家族式風格，給人的感覺還是很時尚的。前進氣格柵部分採用的是兩條鍍鉻裝飾給人的感覺非常的精緻，再加上開眼角的設計風格，也非常的前衛。

兩款高配的車型上邊使用了LED日間行車燈，在同級別中的表現還是很厚道的，這一點也是它在同級別中的一大賣點。兩邊的霧燈部分也是採用了雙C型的鍍鉻裝飾包裹著，看起來很有檔次感。

筆直的腰線從前臉部分一直延伸到了車身的尾燈部分，很有豪華車的氣質，再有一點就是它的尾燈部分採用的是很有層次感的設計風格，是未來雪鐵龍的設計趨勢，在這款愛麗舍上邊也體現出來了。

內飾部分個人的感覺也不失雪鐵龍的氣質，作為一款頂配不到10萬的車型，它採用了平底式的三幅方向盤，加上兩邊的多功能按鍵為它增加了不少的豪華氣質。座椅部分採用的是織物與皮革搭配，乘坐方面和做工方面都不輸給其他的合資車型。

第二排的乘坐空間在同級別中的表現非常的優越，尤其是下方的地板部分隆起比較低，為後排乘客提供了不錯的舒適性，人性化做的很好。作為一款家用車，它的儲物空間也是少不了的，門板上的兩個大大的儲物格讓後排的乘客擁有更加豐富的儲物空間。

動力方面，這款全新的愛麗舍採用的是一臺1.6L的自然吸氣發動機，最大功率為117馬力，最大扭矩為150牛·米。傳動部分，與之匹配的是一臺5擋手動和6AT的變速箱，非常的實用，油耗表現也讓人非常的滿意，可以說雪鐵龍是大眾之外的另一個非常不錯的家用車廠家。

點評：唯一不足的地方就是這款車的主動安全配置有點低，全系沒有車身穩定系統，高配車型是支援選裝的，但是卻讓人不省心，安全氣囊也是僅有兩個，希望未來的改款車型上能夠有更多的安全配置出現在它的上邊。

現在大家看到的這款車子依然是來自東風雪鐵龍的愛麗舍，雖然神龍富康停產了，但是這款愛麗舍卻被很好的延續下來了，成為了目前國內消費者非常喜愛的一款家用車，這款車子的外觀採用的是最新的雪鐵龍家族式風格，給人的感覺還是很時尚的。

愛麗舍的設計有些不走尋常路，只要您能適應，但是這車沒有車身穩定系統，不夠厚道，配置有些少。底盤還是很不錯的。

雪鐵龍：愛麗舍

廠商指導價：8.38-12.56萬

二師兄點評：作為最早進入中國市場的外資品牌，標誌-雪鐵龍相對於大眾混的並不如意，相比較於大眾的桑塔納、捷達這樣的老車現在仍然能透過換殼拉皮重現生機，衍生出一款款神車，神龍的富康早已經消失在了歷史長河中。富康倒下後，愛麗舍一度成為了拯救標誌-雪鐵龍品牌的當家頂樑柱，正是憑藉著愛麗舍的發揮，神龍才得以實現品牌復興，可以說是愛麗舍為標誌-雪鐵龍的中國化打下了基礎，開闢了道路！無愧於品牌之魂！

16款愛麗舍，用車不多。2678公里。皮實耐用，技術成熟，指向精準，地盤紮實。結構緊湊，油耗6.5--7.5之間。款式不俗切耐看，中控簡結，配置合理實用。本人的菜，不喜歡不實用不常用的雞肋花梢配置。底盤再高2釐米也行，透過性更好了!太高風阻大非油噢！哈哈哈哈!

愛麗舍，老三樣，成熟至極，沒的說，誰開誰知道。操控性極好，1.6高轉速發動機，適應性極強，可馳聘於平原，去的了西藏，到得了漠河，橫穿歐亞大陸。尤其底盤，即使b級車也不在話下。入門級，家轎最佳選擇。

愛麗舍這款車從使用角度來說還可以，愛麗舍使用的是使用了很多年的平臺和動力系統，操控性不錯，優勢在於技術成熟穩定性好，耐用性不錯，維修保養價格也不貴。同價位配置高一點，價效比更好一點。但缺點也很明顯，就是平臺太老了，發生碰撞時安全性不如同級別其他車型。發動機屬於高轉速發動機，低轉速是動力一般，油耗略高一點。

還可以，開了四年半、11萬公里多了，正常按保養手冊保養，按要求換了正時皮帶等物件，9萬公里換了輪胎（感覺還比較好的，師傅說再開一年也沒問題，自己感覺常跑高速不安全，還是換了）。其他沒修過～

油耗算是實用吧，跑高速不省油，經濟時速時還不錯。

我的愛麗舍是17年買的16款自動低配，目前行駛了兩萬五千多公里，總體來說還是非常滿意的。雖然資料上只是入門的A級車，但是進入車內，前排的空間非常寬敞，尤其是腿部空間，中控臺非常靠上，腿部活動空間超大，副駕駛調到正常位置甚至可以翹起二郎腿，家裡有臺老款科魯茲，資料上比愛麗舍要大，但空間顯得比愛麗舍小很多。內飾很簡陋，全部塑膠件，沒有大螢幕，只有一個usb介面，但是對我來說足夠。後排舒適型不太好，座椅腿部支撐短，靠背比較直，沒有頭枕（17之後的款型有頭枕），總之後排不是很舒服。上手的感覺是很舒服的，低速方向盤非常輕，幾乎比開過的所有車都輕，高速時又很硬朗，指向性非常好，幾乎沒有虛位。車的減震系統比較硬，過坑窪時有點顛簸，但過彎表現比較好，也是法國車的特點，高速130之內不會發飄。動力上起步稍肉，一二檔間有頓挫，但速度上來後加速很快，變速箱也會變得平順。車漆和鈑金很結實，一次刮碰把老款花冠後翼子板撞癟了，愛麗舍只蹭掉點漆。車的隔音性很差，廠家為限制成本，隔音棉都捨不得多放，有點不應該了，上了高速噪聲大到變態。經常哈爾濱市區駕駛，偶爾高速，開車很省油，幾乎不踩剎車，油耗7.6個，合不到五毛一公里。維修保養非常便宜，7500公里一保養，4s費用三百多點。一年多來沒有什麼故障，只有幾次刮碰。總結一下，價效比很高，皮實耐用，操控空間不錯，舒適型沒有，起步階段居家過日子的不錯選擇

就這款嘛，和我發動機一樣，佈局一樣，我的老款都拆了幾次，發現這車什麼都好拆，維修配件等也便宜，動力強，10年車，檔位很輕鬆掛上，相對來說發動機穩定性還算可以， 但我覺得，這車太輕只有1155公斤，配上1.6L動力確實加速好於普通車， 教練之所以說他好，是因為動力強，發動機變速箱也不算差，平時都不上高速天天帶學生， 1155公斤的車，開快了再碰上些波浪路面，會有飛天的感覺，相比別人的車你就覺得差，但如果你不去對比，開著也沒有什麼不好體驗，所以看個人喜好，如果你更追求加速效能，選它沒錯，但如果你想上高速能四平八穩，動力弱些不打緊，那你就應該選像雪佛蘭 科魯茲那樣的配重，1450kg 配1.6L發動機， 如果你又想要穩又想動力，那隻能天賴，雅閣，奧迪 這種都是2.0的，