商務兼顧運動的轎車推薦奧迪A4L個性運動版，指導價36.28萬優惠後裸車價在30萬左右；車身尺寸4818*1843*1432、軸距2908mm，加長後已經有一些商務轎車的氣質。懸架結構為前後五連桿獨立懸架，配合Quattro全時四驅系統操控感很不錯，2.0T混合噴射發動機與7擋溼式雙離合變速箱的組合也能在6秒破百，A4L是預算內最值得考慮的四驅轎車。



商務個性轎車推薦後輪驅動的凱迪拉克CT6精英型，知道叫39.97萬優惠後在31萬左右；車身尺寸5223*1879*1492、軸距3109mm，標準的大型轎車氣場十足。懸架為前雙A臂、後多連桿式獨立懸架，雖然車身很大但也有一定駕駛樂趣。發動機為2.0T智慧變缸渦輪增壓機，變速箱匹配10AT手自一體，破百最好成績7.47秒，是一臺有實力的商務大型轎車。



SUV個性代步小車可以考慮賓士GLA運動型220，指導價31.8萬優惠4萬左右；車身尺寸4449*1804*1535、軸距2699mm，尺寸屬於緊湊級SUV更適合個人代步。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式，橫置發動機普通適時四驅，沒有越野能力主要為提升公路操控感。發動機為2.0T、變速箱用7擋溼式雙離合，7.6秒破百有一定駕駛樂趣，GLA的主要特點是小而個性。



SUV商務型可以考慮大眾途昂四驅豪華型，指導價35.99萬優惠5萬左右；車身尺寸5039*1989*1773、軸距2980mm，尺寸屬於中大型SUV。途昂的特點是設計感比較傳統而且很大，但除了大以外並沒有過多亮點，MQB平臺是橫置發動機專用，全時四驅系統結構與普通適時四驅相同，透過多片式離合限滑差速器分動，電子限滑能力很弱所以沒有越野能力，後橋始終保留5%的動力才叫做全時四驅。



2.0T+7擋溼式雙離合效能中規中矩，破百8~9秒之間只是不會感覺到弱的水平；不過雖然動力和四驅都比較一般，但途昂確實比較商務，而且豪華版提供六座2+2+2的選裝，有六座需求的話可以考慮。



越野車推薦福特撼路者四驅旗艦版，指導價35.88萬優惠4萬以上；車身尺寸4892*1862*1837、軸距2850mm，車身結構為非承載式有獨立的底盤（大梁），車身抗扭剛度很高所以能夠拿來越野。四驅系統是真正的全時四驅，縱置發動機透過分動箱實現前後橋的動力傳動，在分動箱的基礎上加入限滑差速器，作用是實現公路差速以及壓緊離合片鎖止進行動力分配。



分動箱能夠放大2.48倍扭矩，在4L模式越野時動力放大後越野還是遊刃有餘的；前輪依靠電子限滑、後輪有手動開關的牙嵌式差速鎖，這套四驅屬於越野車專業組入門級。2.0T發動機與6AT手自一體變速箱匹配，公路加速以及越野都能體驗到不錯的動力。



感覺你如果不在意品牌，油耗，保值率，只考慮舒適及駕駛感受的話，30-35我建議凱迪拉克CT6，霸氣外露的前臉，動力241馬力，絕對夠用，5223車長，空間夠大，選擇真皮座椅，包裹性很好，皮質很軟，坐著也舒服，家用完全夠用。重要的是價格有8-10萬優惠。符合你的需求。我就是買早了，2年前凱迪拉克哪有這麼大優惠[捂臉]

這個價位，如果你更偏向於駕駛，我建議凱迪拉克CT5頂配，因為有LSD和電磁懸掛。而且CT5的剎車很給力，同價位中剎車效能幾乎無對手。如果你單純想玩，我更建議ATS L。ATS L的8AT比起CT5的10AT會更加乾脆利落。

如果不介意機械故障問題，XEL的250p也是很推薦的。向量分矩帶來的彎道體驗，不管你是開還是坐，玩過一次終身難忘。

另外，這個價格可以考慮W204的C63，M3和CTS V。這兩款車不多解釋，懂的人都明白。但是如果是新手就別考慮了，這兩款都是很容易起漂而且不容易壓住尾巴的車。

如果偏向於乘坐舒適感，XEL也沒問題。330Li如果能買到我還是很推薦的。G2X的三系我更推薦加長！記住，推薦加長！F35我是不推薦的，但是G2X的加長不同於F35，G25的加長空間不如F35，但是G25的行駛質感和座椅真的比F35好太多。

如果你喜歡玩加速，S3，A4L 45TFSI都是很推薦的。A4應該說是我百萬內最喜歡的車。五秒俱樂部的家用車是真的很刺激。

總結一下：偏向駕駛選ATSL頂配 偏向乘坐選330Li（325Li也行） 喜歡改裝選S3 綜合實力XEL 家用商用又要效能A4四驅 能駕馭大馬力選C63 CTS V M3

最後這個價位二手車推薦一波：R36，EVO10，素車BRZ/86

現在國內汽車和北美差價並不大了 所以品牌越好越划算 Volvo 首選 因為你在美國買 和中國買 一分錢都不差 品質完全一樣 值得擁有

你好，就目前這個價位，推薦奧迪A6L或者奧迪Q5，這兩款車現在優惠力度很大，檔次也不低，開出去也有面。奧迪的操控性是不用懷疑的，底盤相當紮實，前後都是屬於多連桿。動力方面也是不錯的，搭載2.0T發動機，變速箱和發動機調校的也好極致。

奧迪車總體評價還是不錯的，這個價位買這款車很值得

駕駛感舒適感。。。日韓pass了。。。駕駛感歐洲的可以。。。舒適感美國的可以。。。底盤駕駛好的寶馬可以。但是30多隻能買三系。。空間不大。奧迪現在變速器出問題了，不建議購買。不考慮油耗。凱迪拉克吧。。。

應該把每個車的優缺點說出來看看能不能接受，比如奧迪車雖好，但是你得接受它燒機油，帕薩特你得接受他燒機油和安全性

指揮官，這臺車幾乎可以滿足你所有的需求，除了極限越野以外。

400牛扭矩提供暴力駕駛的基礎，當然，收點油就可以很佛系。9AT變速箱穩定可靠，配合豐富的科技配置，讓駕駛更輕鬆。主動剎車經過本人實測，無論是前進還是倒車，如果你大意了，他真的會停下來！

優秀的四驅系統，讓長途旅行無懼任何路況，當然，不包括極限越野。

寬大柔軟的真皮座椅，配合可開啟的全景天窗，無論是川藏線還是環疆線，非常愜意！

最重要的就是安全性！無懼碰撞測試，用料厚實，畢竟有命在，才有的玩。

當然，美中不足的就是油耗問題，差錢的就不要考慮這臺車了，堵車的時候15個，跑高速也得10個。

推薦沃爾沃S90L，或者凱迪拉克ct6，二線豪華品牌的旗艦車駕駛質感和舒適度都很不錯的，價位也不是很高，是個好選擇。

目前市面上30-35萬元的豪華轎車中，注重駕駛感受和舒適性的基本上被BBA包圓了，而對於油耗和效能不那麼在意的話，我認為奧迪A6L和賓士E系的兩款車完全符合您的訴求，下面我們具體看一下。

指導價40.98萬元，優惠後不到35萬元。這款車的2.0T發動機只有190馬力/320牛米扭矩，匹配7速雙離合變速箱，對於如此大號的奧迪來說這個效能真心一般，可這款車在A6L車系中銷量最高。買奧迪A6基本上不在意效能和油耗，夠面子、夠舒服、特好開就可以了。而且他的市場保有量極大，口碑良好，他多年來持續熱銷不是沒有道理的，也是35萬內價效比最理想的豪華車。

指導價42.98萬，優惠後35萬附近。搭載1.5T發動機，最大馬力只有184匹，匹配9檔手自一體變速箱，談效能根本不搭邊，但是與A6同樣的超3米軸距帶來奢侈的內部空間，轉向、油門調教相當出色，真的好開，座椅包裹性好舒適性極佳，依然是買寶馬做賓士的宗旨。買他別指望什麼加速感，就是圖個安穩、舒服、檔次感極高的賓士車。

駕駛是駕駛，乘坐是乘坐。不一樣的感受。要駕駛，建議買鋼炮或者類似於brz這樣的車。要乘坐建議上皇冠，金牛座，或者es，或者gl8。綜合的話建議bmw320

如果比較注重乘坐舒適性和駕乘感受的話，那麼不推薦SUV車型，SUV車型在這些方面肯定是完全不如轎車車型，所以為你推薦三款轎車車型，具體如何選擇還得看你個人需求而定。

沃爾沃S90算是沃爾沃品牌中最高級別的轎車車型了，主打的安全效能，超高的價效比，畢竟目前沃爾沃S90終端市場優惠力度非常大，它的定位和賓士E級以及寶馬5系、奧迪A6L是同級別車型，但是終端市場售價卻和寶馬3系以及賓士C級差不多。

S90乘用空間非常寬敞，效能也還可以，配置比較豐富，安全效能更是沒的說。操控方面它算是略遜於寶馬和賓士，但是駕乘舒適感它絕對不次於賓士，沃爾沃的座椅雖然很薄，是北歐的簡約風格，但是採用的是人體工學設計，乘坐起來舒適感是非常不錯的，所以從駕駛感和舒適感來說它還是比較符合你的要求。

沃爾沃S90目前終端市場優惠力度還算非常不錯，想入手的話可以選擇T5智逸車型，落地的話正好在35萬左右，符合你的預算範圍。

都說開寶馬坐賓士，寶馬的操控性是毋庸置疑，而寶馬汽車操控精髓則在於3系身上，所以這個價位是絕對繞不開寶馬3系的。

3系的操控性絕對無可挑剔，外形內飾都算是非常不錯，雖然寶馬的舒適感要比賓士差一點，但是也是非常不錯的，操控感好，駕乘舒適性就不會太差，也是非常符合你的需求。

如果想入手3系的話，推薦入手寶馬325Li xDrive M運動套裝車型，這款車型是四驅車型，雖然轎車有沒有四驅效能都無所謂，但是有總比沒有好，這款車目前落地大概36萬不到，有些小超你的預算，不過沒超太多，還是可以接受的。

既然想要舒適性比較好的車型，怎麼能少的了賓士，以駕乘舒適性來說賓士絕對算是首選車型。

賓士C級嘛，外觀大氣，內飾豪華感滿滿，座椅舒適性非常強，但是就效能來說，它相比老款還是減配減的比較厲害，全系除了頂配車型，都是1.5T車型，在效能上比老款減了很多。

如果想入手賓士C級的話，推薦入手賓士C260L車型，具體外形選擇立標還是大標就看你個人喜好了。這款車落地大概在35萬多點左右，也算符合你的預算範圍。

這三款車型中不建議選擇賓士C級，減配減得有點厲害，感覺得有三分之一的錢是用來買車標的，當然如果追求車標和乘用舒適感和豪華感可以選擇。

如果追求比較大的乘用空間和價效比的話，可以選擇S90。

其實個人這個價位更推薦寶馬325Li，操控非常不錯，舒適性也非常不錯，品牌認可度也比較高，推薦的那款車型，效能比較全面，價效比也比較高，這個價位入手325Li非常不錯的選擇。

不考慮油耗與效能，只考慮駕駛感受和乘坐舒適感，預算35萬左右，路虎發現神行，整體表現很不錯，入門車型指導價格34.68萬，目前優惠8.6萬左右，優惠完26萬左右，整體價格水平非常低，價效比非常突出，另外車型的駕駛感和操控感比較強，動力非常充沛，舒適性也非常高，這也是路虎很有競爭力的地方

發現神行很多消費者都知道路虎車型故障率比較高，後期用車費用非常高，但是還是願意選擇，主要是因為路虎的駕駛感，乘坐感和行駛質感獨一無二，有很強的豪華車特性，所以消費者可以很坦然的接受路虎的故障率。發現神行整體定位為中型SUV，車型標配全時四驅，大大提升了動力效能，整體座艙使用了家族式設計，非常的有硬派感，做工用料也很不錯，使用了真皮和大量的軟性材質，配置非常豐富豪華，配置和主流配置都很齊全。路虎發現神行整體後排空間非常寬敞，舒適性非常高。動力方面，搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了9at變速箱，動力非常充沛，有一定的爆發力，駕駛杆和操控感很強，也算是一臺比較有駕駛樂趣的SUV車型

總結：路虎發現神行目前優惠力度非常大，價格水平很低，價效比非常突出，品牌力和產品力非常強，深受消費者青睞，整體的競爭力還很不錯，還是很值得選擇的。

如果是這樣的話，那真的有很多車型可以考慮。

林肯MKZ

林肯所帶來的是一種美式的厚重感。在舒適當中，它也不失駕駛樂趣。

捷豹XE

捷豹XE自從改款之後，整車感覺變得好多了。這次捷豹並沒有在運動方面下太多的功夫，而反而是在舒適度方面下了不少功夫。使得新款捷豹XE在不失去駕駛樂趣的情況下變得更加均衡。

沃爾沃V60

這時你可能會感到很奇怪的，這些要求應該是轎車比較符合的，為什麼我要推薦一款旅行車

。相對轎車來說旅行車的成本更高，因為它是在轎車的平臺上打造而來，卻又要考慮越野等方面的許多因素。所以他會在讓你過得舒適的同時，也不時轎車的操控性，還有SUV的透過性。這無疑是個很好的選擇。

在汽車市場上一直有一個比較不大不小的群體存在，這個群體對於其他都不太關心，只關心車輛本身的操控感受和乘坐感受，換言之，他們最關心的就是車輛本身的產品力，而對於配置或者是油耗等方面都沒有那麼關心。而30萬又是這個群體常見的購車預算，那我們就來看看在30萬左右的預算當中有哪些產品力不錯的車型供消費者選擇。

寶馬3系一直是一款操控領域的標杆車型，不過老款3系最大的問題就是過硬的懸掛依舊陳舊的內飾勸退了不少3系的消費者，很多消費者轉而都投向了賓士C級的陣營。然而這一代3系的出現改變了這兩個問題，也算是補齊了自身的短板。

相比變得更年輕的外觀，新款3系變化更大的是其內飾，全新的內飾風格直接向著家族旗下的大哥X5等車型看齊，這也讓3系一躍成為同級別內飾最出色的車型之一，而中控大屏和全液晶儀表這兩塊大螢幕的加持也讓這臺3系車內科技感十足。

除了內飾之外，3系在舒適性方面的提升也是非常巨大的，新款3系和5系一樣在長軸距車型上搭載了加長加厚版的“國內特供”座椅，此外，新3系的懸掛也要比老款車型更軟，因此這也讓這臺3系一躍成為同級別車型當中乘坐舒適性最好的車型。

當然，作為一臺寶馬車型，3系依舊沒有放棄在操控方面的追求，良好的指向性以及匹配度非常高的動力總成都能夠給駕駛者很高的信心，當然，會有人說這臺新3系的底盤懸掛已經讓人很難再有駕駛樂趣了，然而實際上新3系的底盤在保證了舒適性的同時還有很好的路感，對於消費者來說，這臺新3系完全算得上是一臺兼顧了操控性和舒適性的產品力非常高的豪華品牌中級車。

凱迪拉克曾經對這臺CT6寄予了非常高的希望，作為凱迪拉克家族旗下的旗艦車型，這臺CT6的車長已經超過了5米2，這已經是一臺D級車的尺寸，然而現在這臺CT6在大幅度的優惠過後，其售價已經和寶馬3系這樣的BBA中級車相當，不可謂價效比不高。

儘管車長超過了5米2，但是CT6的實際駕駛感受還是非常不錯的，輕鬆的駕駛風格讓駕駛者駕駛起它來會很輕鬆，而且CT6的高配車型還搭載有後輪主動轉向系統，這也讓CT6的實際轉彎半徑和普通的中級車相當，對於駕駛者來說，駕駛這臺CT6是沒有任何難度的。

而作為一臺美系豪華車型，這臺凱迪拉克CT6的舒適性也是非常出色的，寬大柔軟的座椅配合上偏舒適的底盤懸掛讓車內的乘客能夠得到比較好的乘坐體驗。儘管對於CT6的消費者來說，操控通常並不是最主要的考慮目標，但是在照顧豪華與舒適的同時兼顧到舒適性的CT6還是非常值得消費者選擇的，更何況，用買一臺B級車的預算可以買到D級車的尺寸，如論如何也是一件很划算的事情。

奧迪A6L在國內市場上已經有著非常深厚的“群眾基礎”了，很長時間以來，A6L都是作為公務用車存在的，而這樣的用途在無形之中也為這臺A6L的品質進行了背書。不過似乎奧迪在新款A6L上並沒有準備繼續走公務用車的路線，而是轉向了家用市場。

作為一臺C級轎車，這臺A6L的內飾和賓士E級以及寶馬5繫有著較大的區別，新款A6L採用了奧迪最新的家族化內飾設計，三塊螢幕讓這臺A6L看起來非常年輕，這一點也深得年輕向消費者們的喜愛。

相比老款車型，新款奧迪一直在操控性方面有了不小的提升，新款A6L的底盤懸掛變得更為緊繃，路感更好，儘管很多人已經熟悉了老款A6L那樣坐船的感受，但是不得不說，新款車型的改變對於駕駛者來說的確是非常友好的。

當然，身為C級車當中的標杆車型，奧迪A6L依舊在空間和舒適性等方面表現上佳，更重要的是，在奧迪品牌整體走下坡路的今天，即便新款A6L剛剛上市不久，但是其優惠力度依舊非常可觀，入門車型的裸車售價甚至已經在30萬左右，對於消費者來說，用30萬出頭的預算選擇一臺價效比和配置以及動力都很不錯的A6L還是非常值得考慮的。

以上

30-35萬元車，不考慮油耗和效能，只考慮舒適和駕駛感受，那必然是美系豪華品牌的強項，美系豪華品牌所注重的正是舒適性，尤其是隔音靜謐性，美系車的懸掛像是德系車那樣的“路感清晰”硬邦邦的感覺，也不是日系車那種“軟綿綿”的無力感，美系豪華車是處於這兩者之間的一種駕乘感受。所以這裡推薦一款美系豪華品牌轎車——林肯大陸。

美系豪華車代表之一林肯汽車，它不像美式皮卡那般的粗狂豪放，反而處處透露著精緻與豪華，前進氣格柵是整體式的鍍鉻裝飾材質，橫向排列的5顆LED燈珠科技感十足。

內飾採用的是胡桃木設計，深淺雙色皮革搭配，沒有賓士那麼誇張的豪氣逼人的氣質，也沒有寶馬那種塑膠感十足的感覺，屬於一種讓人很舒服和親近的豪華感。

林肯大陸採用的2.0T的四缸渦輪增壓發動機，前後獨立懸掛，匹配6AT變速箱，前置前驅佈局。林肯大陸的駕駛感受最大的特點就是舒適，無論是動態方面的底盤行駛高階感、車輛隔音靜謐性都是在同級別裡面相對較高的水平，美式豪華舒適名不虛傳。

車輛的隔音表現

除此之外，林肯的大陸的另外一個鮮明特點就是它的舒適配置非常的豐富，我們以35萬元的2019款兩驅尊享版為例進行說明。比如說它有同級別稍有的懸架軟硬調節、主動降噪、主副駕駛10向電動調節、座椅加熱、座椅記憶功能、自動大燈、自適應遠近光燈、10喇叭的揚聲器、7色車內氛圍燈、車載空氣進化器，分割槽空調等等。

林肯大陸採用的是遊艇式車身設計語言，整個車有種車頭比車位高的感覺，就像是勞斯萊斯那種雪茄車的造型設計。整車三維尺寸為5115*1912*1492毫米，軸距接近3米，為2.99米，基於整個車身尺寸，林肯大陸的乘坐空間不用懷疑。

圖片為林肯60週年紀念版對開門式車型

所以對於，30-35萬元區間，想選擇注重舒適和駕乘感受的車，我建議還是選擇以美式豪華車為代表的的車型，除了林肯大陸之外當然也可以選擇凱迪拉克的CT6或者更加便宜的別克君越，這些車的舒適性表現都是在同級別裡面的佼佼者。

購車預算在30~35萬左右的車型，如果不考慮油耗跟效能，只注重乘坐舒適性和駕駛感，能選擇的車型確實不算非常多。在這個價位內要想駕駛效能以及乘坐舒適度有非常好的表現，合資品牌是有非常大贏面的，至於豪華品牌車型由於車型尺寸的限制，乘坐舒適性必然沒有合資品牌來的有優勢，那麼我們今天推薦兩款車型分別是轎車：大眾輝昂，SUV：大眾途昂。

大眾輝昂定位的是中大型轎車，這是少數幾款由合資品牌推出的中大型轎車之一，他在這一領域有一個比較鮮明的對手-豐田皇冠。但是飛揚的出現並沒有複製皇冠的成功。消費者普遍對這款車型抱有比較大的反感，並不是因為他的產品力不行，而是由於它的定位和定價都過高，讓總體的價效比變差，導致輝昂長期以來都被高度忽略，這一點只能怪大眾認為自身的品牌影響力非常強，即便是價格超過30萬的合資品牌天花板，依舊能受到中高階消費者的追捧，卻被事實狠狠打臉。

只不過，我們不能因為輝昂的價格定位過高，而忽略了他的真正實力。目前大眾旗下眾多車型絕大多數都使用了MQB平臺，作為旗艦的輝昂當然不會一起用，他和奧迪A6共同出身MLB EVO平臺。這麼說或許我們並沒有太多直觀的感受，可是當你真正做到大眾飛揚的車內，你就能很明確的發現車廂內部的檔次氛圍和豪華程度的表現，都是大眾邁騰、帕薩特等車型拍馬都趕不上的。除此之外，在動力方面也只提供了2.0T的高功率版本以及3.0T兩款動力系統，這在大眾旗下是相當罕見的。至於底盤調教的表現，直接看齊的就是奧迪A6，採用的是前五連桿懸掛/後梯形連桿獨立懸掛，雖然後懸掛的型別與奧迪A6不同，但是行駛的穩定性和舒適性，包括極端駕駛條件下帶來的平穩效果都相差無幾。

不可否認，大眾輝昂的市場定價確實過高，畢竟合資品牌想要賣出30萬以上的價格是相當困難的，即便是曾經在這一領域有著非常出色表現的豐田皇冠，在近幾年市場競爭愈加激烈的情況下，仍舊選擇了降低車型定價來討好消費者。大眾潰瘍想要絕處逢生，必然要在價格優惠方面做足誠意，否則消費者肯定是不買單的。輝昂的入門級車型官方指導價是34萬，市場終端的優惠力度大概在9萬左右，裸車成交價預計可以控制在25萬左右，這樣的價格誠意還是有的。如果剛好是要購買中型車的中頂配車型，那麼完全可以將目光放在這樣一臺合資品牌的中大型轎車上。無論是日常的商務使用還是家庭出行，超大的空間表現都能滿足你絕大多數的要求。

大眾途昂定位的是中大型SUV，這款車型在剛剛上市的時候普遍不被消費者所接受，市場熱度也不高。這是因為在剛剛上市時，公佈的價格受到了消費者的強烈質疑，還是那個老問題，合資品牌價格超過30萬以後，將會受到嚴重的限制，無論你這臺車型的綜合產品力度如何，消費者不認可這個品牌足以達到這個價格層次。對於消費者而言，與其花30萬去選擇一臺合資品牌的中大型SUV，那麼可能他更願意花這筆錢去購買豪華品牌的中型SUV乃至於轎車。而大眾途昂很自信的將自己的車型起步價定在了30萬左右，因此，不被消費者所看好，也就是理所當然的事情了。

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不過好在大眾及時調整了輝昂的市場定位和級價格，抬高大眾輝昂的市場優惠價格，進一步拉低消費者到手的裸車價格。再加上輝昂的整體產品表現，還算是相當出色的，作為一款中大型的SUV車型，它是目前國內市場上這個價位內，第1臺能夠突破5米車床的SUV車型，這也就為車內空間足夠大帶來了非常強有力的保障。如此一來，一款產品力比較突出，空間足夠大的SUV車型，配合著較低的車輛售價，就很容易被消費者所接受。

大眾途昂這款車型跟大眾旗下的很多車型都有相同的特質，那就是你很難找出一面它非常突出的優點，但是也絕對找不到它一個非常值得吐槽的缺點。他自己想表達的優點是，他要給消費者帶來更大的空間，滿足家庭成員更多的消費者對於車輛空間的使用要求。當你坐進輝昂車內，就能很驚喜的發現7座版本的輝昂，不僅僅是第2排空間表現相當出色，同時第3排空間也有著非常不錯的表現，在這個價位內的車型幾乎沒有對手，哪怕是豐田漢蘭達都很難在第3排空間表現上與之一較高下。同時哪怕是在7座滿載的情況下，輝昂為消費者準備了實用性更強的後備箱，能夠裝載的行李物品是比較多的，放下三個28英寸的行李箱，都沒有什麼太大問題，日常全家人一起出行，來個自駕遊，都能輕鬆搞定。

我們今天推薦的是大眾系列車型一款SUV一款轎車，可能有人會說，我是不是收了大眾的錢，給他站臺打廣告，不是這樣子的。因為我們是站在一個對於消費者更有利的角度上，為他們推薦更適合他們的車型，當然我們今天推薦的車型，可能也更多的是比較適用於家用方面。那這也是沒有辦法的事情，因為畢竟目前家用型市場還是硬性需求，很多人買車可能也更多的是需要滿足家庭使用的需求。當然無論是大眾輝昂還是大眾途昂，這兩款車型不僅僅是隻能夠滿足家庭使用，要用於一些商務場合，也是可以做到的，不至於說讓你沒面子。那麼如果要在這兩款車型中作出決定，要怎麼選呢？其實我倒是這麼想的，如果你喜歡轎車那就選擇輝昂，喜歡的SUV就選擇途昂，這是一個很簡單的選擇題！