為了收藏，值不值自己說了算！為了使用，不值！14年的老車，車況好不到哪裡去！作為豪華品牌維修費用昂貴！作為14年的老車，配件難找！

雷克薩斯GS430，又是一款情懷車！每次聊到情懷車都很難去評價，因為它已經不單單只是一臺普通的車，摻雜了很多人的“記憶、夢想”！首先要了解，06款的GS430並不是後期2.0T車型能比的。430作為當時06款的頂配車，落地價格達到百萬，這個售價就已經代表了它的“不凡”！作為一款超小眾車，GS430沒用LS那麼有名氣，但GS430有著很多LS不具備的特點，如更年輕的外觀，更短軸距之下帶來的操控優勢。4.3L自然吸氣V8發動機，提供了283匹馬力，417匹的扭矩。這就是所謂的動力源源不斷、越踩越有的車型，在如今這個小排量時代，幾乎很難在體驗到大排自吸車到感覺。作為百萬的車型，配置方面自然不用擔心，你能想到的他幾乎都有。值得一提的是原廠馬克萊文森音響，在加上GS本身不錯的隔音，整個音響效果非常好。大排自吸是情懷，但並不是所有人都適合的，因為車子的使用成本很高，配件很難買到。油耗方面基本在17個以上。因為及其稀有，維護配件都是問題，個人日常使用肯定是不合適了。但車子本身的機械素質絕對沒得說，如果對大排自吸後驅車難以“釋懷”，GS絕對稱的上“經典”之一。如今這種車行情很難說，16年上牌如果車況很優秀，15萬也可以考慮，值這個情懷價。如果你沒有足夠的情懷去支撐，那就不值了！

玩過兩臺GS430，一臺米內，一臺黑內。06的無大事故應該在12上下。高速跑出過8.8的油耗轉速2000以下120，市區基本15個左右。馬克萊文森隨時帶你嗨，整車的密封性讓你啟動後很難感受到發動機的聲音！總體而言，自吸中的西裝暴徒，車況好的可遇不可求！

雷克薩斯G430，非常經典的豪車你們不懂吧？原值落價格100萬左右！回答的朋友你們可能沒見過？當年和賓士S版寶馬七系，一個級別的，知道嗎普及一下，回答的朋友都意啥呀？你不懂的？請別亂說，好嗎？首先就先看看我的圖，你們沒見過嗎？動力很平順，必須的，隔音好！你們不懂沒關係，謝謝不反駁音。其次說些車好香，誰有車聯絡我，價格說。油耗等於百公里18個油到20個油，堵車差不多25個以上？空間，當年跟賓士S和寶馬七系的車相媲美，動力差不多。那四大排氣管子，動力不斷，特別是高速中高速提速能力根本不是渦輪能比的。瀋陽2008年要了18萬多，所以說這一臺車160,000以內拿下肯定很便宜，如果感覺不合適，請聯絡我，我相中就16萬，不出去就行！有些車是情懷，情懷無價且行且珍惜。

你既然想買老車，一定有自己的情懷，只要車況好，沒毛病，自己覺得值那才是這麼值，畢竟車是給別人看而自己開的。

06年的雷克薩斯GS430值15萬嗎？

如果車況好，我要說值，估計很多人要噴我了。當然這個在個人喜好上不同啊。我也是喜歡大排量自吸的車子，後勁足開起來沒有2.0發動機咆哮的感覺。而且它的很多配置在十幾年前已經是很牛的了。V8-4.3的排量讓它的油表在怠速時下降得比奔跑時還要快；加滿一箱油後只有300多公里的續航里程短了些。

當然這視乎你的駕駛方式。

06款的GS430，已經是第三代了,配置的是前置後驅6AT手自一體變速箱加發動機4.3L 283馬力 V8。新車的指導價在94.4萬，當年落地超百萬了。

第三代GS,外形靚麗、前衛甚至頗為花哨,它是第一款應用"L-Finess"設計理念的雷克薩斯車型,可以說開創了新的雷克薩斯家族面貌。GS的體態舒展而不臃腫,精緻而不累贅。輪廓和細節在三廂轎車裡是非常新穎的的,

驚鴻一瞥很漂亮,但又不像雙門跑車、敞篷車那麼招搖。因此開著它你也不必太擔心顯山露水，但它同時又是讓人傾慕的。如果想玩大排量老車的話，雷克薩斯GS430是個很好的選擇，畢竟比起BBA來，十幾年打老車還是日本車靠譜一點。

雷克薩斯GS430定位為中大型豪華轎車，06年車型是05款，指導價格94.4萬，全款落地107萬左右，是標準的豪華車型，但是作為老車，整體尺寸偏小，車長4850mm，軸距僅有2850mm，二手車價格基本在15萬左右，但是用於居家使用，後期用車費用偏高，維修保養和油耗都很高，油耗在15L到20L之間，一公里平均1.5元左右，綜合性價比一般

雷克薩斯GS430雷克薩斯GS430定位為中大型豪華轎車，雖然是十年的老車，但是整體外觀氣場依然很強大，顏值非常突出，時尚感和運動感很強，動力方面搭載了4.3L自然吸氣8缸發動機，配備了6AT變速箱，百公里加速僅需6.1秒，動力非常充沛，爆發力很強，但是油耗也居高不下，基本在15L到20L之間，後期用車費用非常高作為豪華車型，整體座艙做工用料都很不錯，大量的真皮和實木材質，高階感和豪華感很突出，但是作為老車缺乏時尚感和科技感，電子元件故障率比較高，有一定的故障率，後期維護費用很高雷克薩斯GS430，大自吸動力非常澎湃，後排空間表現還不錯，舒適性也很高，但是昂貴的用車費用並不適合居家代步，一年用車費用至少在5萬以上，價效比一般

總結：雷克薩斯GS430作為經典大自吸效能車型，用於興趣愛好價效比不錯，用於居家代步使用價效比一般，用車費用很高

雷克薩斯是一款家喻戶曉的豪華品牌，雖然在國內銷量並不高，但是雷車迷真不少。跟BBA相比之下，性比價的不足是雷克薩斯的致命缺點，不過雷克薩斯真的是一款很好品牌，不管在汽車的質量上和售後的服務中，雷克薩斯都是無可挑剔的。

這款車距離現在已經有12年的時間了，氣質依舊非常棒，一點都不輸給BBA中的任何車型。它是05款的雷克薩斯GS430，上牌時間是06年的中旬，當時新車落地在100萬左右，非常豪華。現在新款的GS價格只有在60萬左右，這可能是8缸發動機和4缸的區別吧。

跟車主談起這款車的時候，車主非常開心，他表示：這款車目前行駛了14萬公里了，距離現在已經有12年了，車子沒有出現任何毛病，質量非常好，不愧是豐田旗下的雷克薩斯，真的開不壞！當時買車的時候，他們都勸我買奧迪寶馬之類的，還好沒聽他們的，不然換成奧迪寶馬早就開始燒機油換配件了，甚至發動機都大修了，還是雷克薩斯好。

其實車主是一個鐵桿的雷車迷，從他說話的語氣中我就能感受到，一股勁的吹捧雷克薩斯，而且對這個品牌讚賞非常高，甚至要給兒子也買雷克薩斯，有錢人的思想太可怕了。打開發動機蓋，能清楚的看到這臺8缸的發動機，上面寫著4.3升的排量，相當迷人。這臺發動機的最大功率是208Kw，匹配了6AT的變速箱，最大馬力為283匹，百公里加速6.1秒。動力依舊非常棒，不過油耗是普通家用車的一倍。

在前臉非常細微的中網設計，略有“鯊魚頭”的風範，看上去非常兇殘，特別是大燈的設計，非常有範，採用的是氙氣大燈的風格，18寸的五輻式輪轂設計，排氣管採用的是雙邊單出的風格，非常有運動氣質。

後排空間其實非常一般，完全比不上加L的車型，不過後排的舒適度還算可以，避震稍微偏硬一點，過坑坑窪窪的時候，非常影響舒適度，後擋風玻璃上有遮陽簾，只可惜兩邊窗戶並沒有。整體的設計更像是一臺轎跑車型。

雷克薩斯老款車是一輛具有情懷的車，雖然拿現在新款的來比並不出眾，但是在當時06年來說絕對是耀眼的星光。加上V8引擎在當時絕對是很好的車。價格15萬是可以考慮入手的。

說點我自己買二手車的經驗吧，現在我開著05年的馬自達六，車況很好，一萬買的，到手後換了空調壓縮機，機油濾清器密封環，一個球頭，一根空調管，8罐氟利昂，為什麼8罐，因為毛病一直修不好，現在還是漏，一個天窗開關，兩條輪胎，一套呂氣門室蓋，一共3000元多點，基本沒毛病了，就是光空調不知道哪裡還漏氟利昂，還有就是cd不讀碟。不管什麼神車，到了年齡肯定有很多小毛病，所以買二手大齡車千萬別買大齡豪車，上邊說的這些小毛病豪車修起來分分鐘修出輛車錢來，功能越多毛病越多，買二手車我就喜歡挑便宜的下手，同年的豐田CAMRY，Accord，Teana都比馬自達貴，那我就買馬自達，用差價來整備絕對比那些車好開。我是最沒情懷的那種人，個人認為用高出同類別車兩倍以上價格買情懷車的都不知道怎麼想的，就像這輛雷克薩斯，還有CROWN，霸道

不過我們就是論事來說，雷克薩斯GS430，雖然是一臺10來年的老車型，但是從我們現在人的眼光來看，它的整體外觀設計看起來還是相當經典的，外觀氣場非常強大，顏值非常不錯，整體的運動感和時尚性表現的還是比較到位的。內飾做工比較高階，車內佈局看起來檔次感還算可以，只不過稍微顯得有點侷促，不像現在豪華車型更習慣性地表現出更多的科技感，這款車型住進去之後，我們能夠明顯感受到，非常簡單大氣的設計風格，整體的做工用料也算比較突出，但是塑膠感還是比較強的，可能也是由於日系車一貫在車內做工方面不太講究有關係。

不過動力表現還是非常讓人滿意的，這款車型採用的是4.3升 v8自然吸氣發動機，匹配的是6速手自一體變速箱，這款車型的驅動方式是前置後驅車型在當時的效能表現那是相當出色的，最大馬力能夠達到283匹，一腳油門下去，絕對能夠讓你享受到代替渦輪機柴油的那種發動機咆哮聲。只不過讓人比較不滿的是，這臺動力系統加滿一箱油的續航里程數，充其量也就是300來公里，這是讓人覺得太不可思議的地方，那當然這跟個人的駕駛習慣也有很大關係，比如說你行駛的表現可能更加平緩一些，那麼它的續航里程數可能會稍微更高一些。

所以我說如果你是一個很喜歡玩車的人，選擇這樣一款老車，確實能夠感受到當年雷克薩斯造出的魅力，它的效能表現確實也比較突出，但是如果說你要作為居家車型來用的話，你壓根用不到這麼大馬力的車型，而且豪華品牌的影響以及跑車型的效能會帶來較高昂的後期用車成本和油耗表現，作為居家車型來說並不太實用。