自動擋汽車D擋停車，可以直接推到P擋，不過在推到P擋以前，建議先拉手剎，等車輛停穩以後，再掛到P擋，這樣更保險一些。

之前有過一段悲慘的經歷，記得駕駛公司車外出辦急事，由於事情十萬火急，開車到達目的地後，立刻掛至P擋停車，由於車輛沒有挺穩，車輛前後晃動了兩下，停住了，但是可以明顯聽到金屬撞擊聲；等到處理完事情，回來開車的時候，車輛可以正常啟動，也可以掛D擋，但是車輛已經不可以正常駕駛。四處無門，只能找拖車拖車，拖到維修店檢查結果，變速器損壞。咱們從專業的角度分析一下，變速器為何會損壞？

先說一下P擋停車的工作原理，P擋代表駐車擋，只有在車輛停車時才會使用，依靠變速器棘輪、棘爪鎖止，由棘爪卡住棘輪，變速器便可實現鎖止。

很多車主在D擋停車後，會選擇直接掛P擋駐車，這種操作方法最簡便，但是風險性也很大。現在的車輛，其重量都在1噸以上，車輛即使有很小的速度，其慣量仍然很大，而車輛如果掛到P擋，P擋的棘輪和棘爪會承受過大的作用力 ，直接將棘爪折斷至損壞，一旦棘爪損壞，變速器會進入自我保護模式，車主想開車，都不可以。

很多人都說，D擋停車直接掛到P擋，車速在5km/h以下，沒有任何問題，但是沒有任何人敢對自己的車輛這麼做，尤其是車輛里程上來以後，車輛各方面效能都在縮減，車輛也就更容易損壞。

所以，一般情況下，車主想要停車，首先應該確保車輛穩穩停住，而後才可以掛P擋駐車。為了保證萬無一失，車主D擋停車後，最好先拉手剎，保證車輛速度降低至零後，再掛P擋。

不過現在很多高檔車輛都是電子換擋，甚至是按鍵式換擋，而不是傳統的拉線式換擋，這樣的車輛由於本身自帶保護功能，車主也就不用刻意在乎。

“相信很多人

從拿到駕照的那一刻起

基本上就告別

【離合踏板】這個東西了

從此開啟了

“D擋走天下”的生活

那麼

自動擋的車你真的會開嗎

小哇整理了一些自動擋知識

逐條給大家分析下

”

自動擋車型常見檔位

P：Park駐車擋，長時間停車用

R：Reverse倒檔，倒車用

N：Neutral空擋，短時間停車用

S：Sport運動擋，超車/飆車時用？

M: Manual手動擋，手動升降檔位

有人說了

這些知識

不買自動擋都知道

~

那

下面這些自動擋謠言

你知道嗎

謠言一

//

啟動汽車時需要先接通電源，但不點火，先掛入N檔，然後打火再掛入D檔。直接P擋發動汽車傷車！因為P-D會經過倒擋，會變速箱會受反響衝擊。

//

謠言剖析

上面的這種說法是沒有任何理論依據的！

自動擋車型從P擋到D擋要經過R擋，這是事實。但變速箱的擋位真正執行時需要“停留時間”，以正常的速度路過R擋並不會真正執行。先P擋點火，再快速掛D擋，起步即可。

更何況，有的車型你不掛P擋根本無法啟動！

謠言二

//

等紅燈時，千萬不要長時間等紅燈掛D擋踩剎車，會傷害變速器！

//

謠言剖析

這個是自然也是不正確的

自動擋的變速器有“液力變矩器”這個東西，當你D擋踩住剎車的時候，液力變矩器輸出端是剎死的，只剩下發動機輸出端帶動油液在裡面旋轉，不會有動能傳出來的。

雙離合變速器是沒有液力變矩器結構的，完全踩剎車的時候，離合器是分離的，它和N擋道理是一樣的，也就更加不會傷變速箱。

長時間掛D擋踩剎車等紅燈除了腳累，費點油，沒啥影響~

//

真的可以"D擋走天下"嗎

//

只靠D擋是不可能走天下的，要不然，為啥要設計S擋/M擋呢，以下兩種情況，只用D擋就不靠譜了！

上坡時

很多人會發現，車輛會頻繁升降擋，會導致動力輸出不平順，出現抖動，容易產生積炭。所以在爬坡時，建議掛入S擋或M擋，保持較低的檔位，較高的轉數、扭矩輸出，這樣，上坡會好很多。

緊急超車

想要緊急超車的時候，掛D擋真心感受不好，油門踩的淺，根本沒有加速的感覺，油門深踩，車會突然躥出去，嚇一大跳，這時候建議掛入S擋或M擋，獲得更好更快的加速，快速安全的變道超車。

怎麼樣

上面的這些知識你瞭解了嗎

如果你有關於自動擋的疑問

我已經是“老司機”啦

現在駕駛自動擋車型的朋友越來越多，許多使用者在實際操作中對自動擋使用還不是很瞭解。下面我先來說點乾貨以便大家在駕駛過程中正確操作：P擋即停車擋，車輛長時間停放或靜止狀態下都要使用到P擋；N擋即空擋在車輛臨時停車或等待紅綠燈時可以從D擋切換到N擋，因為D擋距離N擋位置較近便於操作；臨時停車時對車輛變速箱有一定的保護。D擋是行進擋，基本上車輛在行駛過程中都在這個檔位上行駛，有些朋友的車型帶有手自一體功能，為了體驗駕駛樂趣，有時候也會切換到手動模式，這裡給大家說一下，切換到手動模式後一定要注意發動機轉數與發動機聲浪，切換到合適檔位。不要一味的在一個檔位行進。如果汽車在行駛過程中，只要處於動態這個時候千萬不要隨意切換檔位。我曾經見過車沒有停穩就從D擋直接換P擋的，這是非常危險的，如果你不在乎花錢？那麼這種危險動作儘可展示，如果你是愛車之人，建議這種破壞行為千萬不要發生。

關於這個問題啊，我們首先要先從自動變速箱的內部結構說起，相對於手動變速箱可以停車掛檔位鎖車防止溜車的情況發生，自動變速箱內部也有一個駐車機構。如圖：

他這個註冊機構直接卡住的是變速箱輸出齒輪的一個卡槽裡面，這個輸出齒輪一般都是透過那個差速器間接的和兩個半軸相連線，他們三者的連線方式全部是透過花健的齧合，所以啊，當我們掛住P檔之後啊，也就相當於直接用這個輸出齒輪和那個駐車機構相齧合來防止車子溜車。

如果車輛未停牢就直接掛入p檔，最直接的損傷就是這個駐車機構和輸出齒輪，所以當我們停車的時候可以配合使用車輛本身的駐車制動，也就是我們常說的手剎或者是腳剎，他們剎住的是車輛的後輪，具體如何使用，我們分為幾種情況。

如果車輛本身停的是地下車庫這種非常平坦的路面，只要車輛車輛停穩之後剎車踩住，之後再拉手剎也沒有啥問題的，但是如果車輛停在斜坡上，這就要注意了，首先車輛停穩之後腳剎一直踩住，然後拉起駐車制動，再將檔位從p檔或者R檔掛入p檔，掛擋停車的步驟。

掛在D擋踩剎車，將變速箱掛在D檔的時候自動變速箱內部的齒輪一般都掛在一擋上，和車輪是結合為一體的。由於踩住了剎車，車輪不動齒輪也不動，發動機的動力全部作用在變距器上。這個時候發動機和變速箱都是帶有負荷的，不僅車震、耗油，還會增加積碳，也不環保！萬一腳一抖，還容易造成追尾。

在短時間停車的時候，直接掛在P檔時，變速箱內部的齒輪狀態和空擋位置是一樣的，發動機和變速箱的負荷最小。

不過，和空擋相比，變速箱掛在P擋，多了P檔多了一個卡扣，透過卡扣抓住齒輪，變速器輸出軸被鎖住，即使不踩剎車不拉手剎汽車也不會移動。

如果我們等紅燈時掛了P檔，P檔把齒輪鎖死，一旦後面有車碰你的屁股，齒輪不能轉動，會損壞變速箱的鎖止機構。

而N檔沒有卡扣，即沒有被鎖死，被追尾時，變速箱的齒輪依然可以轉動，不會被破壞。不過如果沒有拉手剎，汽車會出現溜車現象。

綜上，小邦建議，如果是10秒內的紅燈，可以掛D檔踩剎車；超過10秒的紅燈，可以掛N檔拉手剎。

只要不是在有坡的地方停車，自動擋停車直接從D推到P完全沒毛病。因為P擋本身相當於一個帶有駐車棘爪+駐車齒輪的N擋，變速箱與發動機脫開的同時，駐車棘爪會卡在變速箱駐車齒輪的間隙裡，透過鎖死變速箱來達到固定車輪的作用，如下圖。平路停車，從D擋直接推到P擋純屬正常操作（說明書上也沒有禁止這種行為），既不會溜車也不會傷車。我在美國生活，很多美國人停車經常掛了P擋後連手剎都不拉就熄火下車了，而且在稍微有點兒傾斜的地方停車也是如此，人家的車不照樣開十多年以上。據說，一般自動擋的駐車棘爪和齒輪能挺住20000N的拉力，一般家用車的總重力也不過10000多N，這種強度滿足我們日常使用綽綽有餘，沒什麼可擔心的。

網上流傳的“踩腳剎→掛N檔→拉手剎→松腳剎→掛P檔”的操作順序，只有在坡道停車的時候才有必要。因為這種環境下，車輛受重力作用，比平地停車多了一個向坡下運動的分力。如果先推P擋再拉手剎，那麼這個力的大部分都要由駐車棘爪來承擔，導致齒輪和棘爪之間卡得很緊，等你下次準備開車時，就得很費勁才能把排擋杆從P擋移出來。而先在N擋拉好手剎再掛P擋，就可以讓防止溜車的主要制動力由手剎承擔，更安全也更方便。

當然，對於帶有電子手剎和自動駐車的車型，掛入P擋後電子手剎會同步啟用，具體的受力分配歸電腦負責，就不用我們這麼繁瑣的操作了，直接推P擋就OK。

關於變速箱和發動機的問題層出不窮，教授知道這倆部件修起來都不便宜，可他們真的沒那麼嬌貴。

從D擋位掛入P擋，相當於離合器分離然後抓齒插入輸出軸齒輪的凹槽當中，變速箱鎖止進入“停車”狀態。掛入P擋時，駕駛員只需要確保車輛是停止狀態，即使處在小角度的斜坡中，齒輪和抓齒也完全承受得住壓力，不會傷車，也不用擔心安全問題。

如果你的車是電子換擋機構，從D擋直推到P擋更是不會傷車，因為系統自帶保護程式，有危險的動作它是不會執行的。

汽車的發展已經超過了一個世紀，車主所顧慮的，工程師基本都用科技手段解決了，聽教授一句“勸”：車怎麼順手就怎麼用。

首先不建議D擋直接切入P擋停車，自動變速箱維修費用昂貴，也沒有那麼嬌氣！

不知道有沒有開自動擋的司機有沒有感受，購買新車的時候輕輕鬆鬆掛入檔位，5年以後隨著司機不良掛擋方式，也忽略了，5年以後的車在掛擋的時候非常吃勁，不知道有沒有司機體會到！

從D擋掛入P擋，在停車的地方有緩坡的情況下，發現車子會前後溜一下，這樣離合器與發動機還是處於一個互相咬合的階段，當我們再次開車，打著車會發現由P擋掛入R或D的時候非常吃勁，還能聽到咯噔一聲！

但是和N擋相比，變速箱掛在P擋，多了P檔多了一個卡扣，透過卡扣抓住齒輪，變速器輸出軸被鎖住，即使不踩剎車不拉手剎汽車也不會移動。

1.R或D 踩住剎車 ：使車輛保持原地不動

2.掛入N擋（腳剎不要松） ：釋放變速箱與發動機之間的扭力

3.拉上手剎（腳剎鬆開，處於N擋狀態）：釋放緩坡滑行

4.推入P擋 熄火

下次你在使用車輛的時候發現掛擋輕鬆許多！

感謝閱讀，給個關注吧！

很多開自動擋車的車主，停車怕麻煩的可能直接掛P檔，有的車主會踩住剎車、進N檔、鬆開腳剎車、拉手剎、熄火、掛P檔。大家停車的方法可謂是不統一的。

直接掛P檔會不會損害變速箱？這兩大問題大家的說法也是不一致。

掛P檔停車，簡單地說就是變速箱裡的鎖銷，鎖銷相當於鉤子扣住駐車齒輪使車不移動。

除去直接掛P檔的車主，有的車主是先拉手剎再掛P檔，但有的則是掛P檔再手剎。那到底是先P檔還是先手剎？

1.先掛P檔受力點是在P檔的鎖止機構，變速箱則會相應受力。變速箱既然設計了停車擋，證明是能承受這裡力的；

2.先手剎的受力點是在手剎上，變速箱基本不受力，而是轉在手剎上。

3.聽到這是不是以為直接掛P檔就是損壞變速箱？其實變速箱沒有脆弱到這麼不堪一擊。停車順序不對，不是對變速箱有損害，而是會損壞那個銷子。

4.假如車輛在行駛中，或者有坡度的地方，直接掛P檔就會把銷子卡一下，時間長了就會鬆動。

5.先掛P擋損車的觀點，是無從談起的。自動擋車的變速箱有兩組齒輪，一組是負責行車換擋的，另一組是負責停車鎖止。

6.在停車時，只要車不移動，鎖止齒輪是不工作的，行車齒輪更不會起作用。

看了以上知道了不會損害變速箱，大可放心了，想怎麼樣停就怎麼樣停。但是說了直接掛P檔是銷子在作用，銷子自然也會有損壞得時候。

其實關於變速箱和發動機的問題層出不窮，我知道這倆部件修起來都不便宜，可他們真的沒那麼嬌貴。

從D檔位掛入P擋，相當於離合器分離然後抓齒插入輸出軸齒輪的凹槽當中，變速箱鎖止進入“停車”狀態。那麼在掛入P擋的時候，駕駛員只需要確保車輛是停止狀態，即使處在小角度的斜坡中，齒輪與抓齒也完全承受得住壓力，不會傷車，也不用擔心安全問題。

現在很多車主在D擋停車之後，就會選擇直接掛P擋駐車，那麼這種操作方法最簡便，但是風險性也很大。在現在的車輛，其重量都在1噸以上，車輛即使有很小的速度，其慣量仍然很大，那麼車輛如果掛到P擋，P擋的棘輪和棘爪會承受過大的作用力 ，如果直接將棘爪折斷至損壞，那麼一旦棘爪損壞，變速器會進入自我保護模式，車主想開車，都不可以。

很多人都說，D擋停車直接掛到P擋，車速在5km/h以下，是沒有任何問題，但是沒有任何人敢對自己的車輛這麼做，尤其是車輛里程上來以後，車輛各方面效能都在縮減，車輛也就更容易損壞。

所以在一般情況下，車主想要停車，我們首先應該確保車輛穩穩停住，之後才可以掛P擋駐車。那麼為了保證萬無一失，車主D擋停車之後，最好先拉手剎，保證車輛速度降低至零後，之後再掛P擋。

不過現在很多高檔車輛都是電子換擋，甚至是按鍵式換擋，並不是傳統的拉線式換擋，那麼這樣的車輛由於本身自帶保護功能，車主也就不用刻意在乎。

等紅燈時，保持D檔踩剎車？

掛在D擋踩剎車，將變速箱掛在D檔的時候自動變速箱內部的齒輪一般都掛在一擋上，與車輪是結合為一體的。那麼由於踩住了剎車，車輪不動齒輪也不動，發動機的動力全部作用在變矩器上。那麼這個時候發動機和變速箱都是帶有負荷的，不但車震、耗油，還會增加積碳，也不環保！那麼萬一腳一抖，還容易造成追尾。

等紅燈時，掛P檔 or N檔？

在短時間停車的時候，直接掛在P檔時，變速箱內部的齒輪狀態和空擋位置是一樣的，發動機和變速箱的負荷最小。

但是和空擋相比，變速箱掛在P擋，多了P檔多了一個卡扣，透過卡扣抓住齒輪，變速器輸出軸被鎖住，即使不踩剎車不拉手剎汽車也不會移動。

如果我們在等紅燈的時候掛了P檔，P檔把齒輪鎖死，那麼一旦後面有車碰你的屁股，齒輪不能轉動，會損壞變速箱的鎖止機構。

而N檔沒有卡扣，既沒有被鎖死，被追尾時，變速箱的齒輪依然可以轉動，不會被破壞。不過如果沒有拉手剎，汽車會出現溜車現象。

自動擋汽車停車方式有很多種，主要還是自動擋汽車太方便，太沒規則，車主想怎麼停車就怎麼停車，就像題主所說的停車直接推到P擋也是可以的。

那我就班門弄斧，說一下自動擋汽車如何正確操作！教科書式的步驟，大家可以發表自己的看法！

踩剎車減速，減速到停車→車停穩後，D擋掛入N擋→拉緊手剎→慢慢鬆開腳剎，防止汽車未停穩→再次踩剎車→擋位從N擋掛入P擋→熄火拔鑰匙關門走人。

這是比較正規的停車方法，但是並不是說只有這一種方法是正確的，我們只要在掛入P擋前先拉手剎，而不是先掛P擋再拉手剎。為什麼有先後順序呢？

因為我們自動擋汽車的P擋是駐車擋，時自動擋汽車進行長時間停車所掛的擋，當掛入P擋時，變速箱裡的駐車棘爪和駐車齒輪齧合，汽車達到停止前進或後退的目的。

如果是先掛P擋，後拉手剎，駐車棘爪和駐車齒輪的負荷會增大，汽車重量基本都承擔在了P擋上，在下次啟動汽車時，對變速箱有一定的衝擊。我們在停車時，只有先拉緊手剎，等汽車停穩後，再掛入P擋，減輕駐車棘爪和駐車齒輪的負擔。

自動擋汽車確實方便，就是因為太方便，自動擋司機，肯定有多種不同的停車方式，我在網路上看到不同的自動擋停車方式，下面我摘錄一些下來大家探討一下。

踩剎車停車→拉手剎→D擋掛N擋→熄火→推入P擋→拔鑰匙下車走人。

踩剎車停車→D擋掛N擋→拉手剎→N擋掛入P擋→熄火拔鑰匙走人。

踩剎車停車→直接D擋掛入P擋→拉手剎→熄火拔鑰匙走人。

自動擋汽車有這麼多的停車方式，但是最好在掛入P擋前先拉手剎，拉好手剎後，至於是直接從D擋掛入P擋，還是先D擋掛入N擋，再從N擋掛入P擋，就看自己的怎麼操作了，怎麼方便就怎麼掛。大家都是怎麼掛擋停車的呢！方便下方留言討論一下！

自動擋汽車停車D檔直接推到P檔不適合。長久如此會對變速器產生損壞的。打個比方說，你跑步慢慢的從慢到快的加速，這個是很正常的現在，這樣也有利於大腿肌肉從繃緊慢慢變疏鬆狀態。如果你跑得快快的話突然一下子停住，雖然停住了，但對大腿是不好的，長久這樣會對大腿肌肉造成損傷的。你們看長跑運動員跑完比賽還要繼續跑一段時間來緩衝下身體各項機能的平衡。汽車也是一樣，變速器在前進擋的齒輪上飛速的轉的時候強行把齒輪撥到停止的齒輪上，而且中間還經過一個R檔，反向轉的檔位。所以建議不要從D檔直接推到P。

那麼應該怎麼做呢？正確是先從D檔推到N檔，等車停穩後再推到P檔駐車。這樣的話就是從跑位檔轉到空檔再進行駐車，這樣做就很好的保護好變速器的磨損情況。養成良好的習慣，如何開車也是證明自己如何愛車，車的壽命完全取決於開車人。

停車操作順序:

1.踩剎車停車;

2.由D掛到N檔;

3.由N檔掛到P檔。

自動擋汽車沒有想的那麼麻煩，D擋直接到P擋啥事沒有，就從擋位縫隙裡穿過，不會對變速箱造成衝擊。有些車型的設計，是車擋位不放到P擋不能熄火，而要停車的時候可以先將D擋放到空擋（N），或者直接推到P擋，熄火，松剎車。

就像手動擋車型，可以在擋位上熄火嗎？也是可以的，只是需要踩住離合才行，再次啟動的時候也要踩住離合，否則車子在打火的一瞬間會跑出去，雖然啟動不起來，但是會嚇一跳。

自動擋變速箱，像CVT的變速箱是屬於脆弱的，當然只是相對來說，但是它重量輕，結構簡單，而且最重要的是成本低，在行駛過程中它平順性好，日系車多喜歡用，而且挺省油的。它承受扭力要小一些，400Nm是目前的天花板，但是它的使用壽命還是沒有問題的，跑幾十萬公里也是可以做到的。

AT變速箱，成熟的6AT，首推馬自達的變速箱，技術很成熟很靠譜，個人覺得比起通用的9AT更好用。手自一體變速箱還保留了一些駕駛樂趣，說到底也沒有啥樂趣，從D到S或者到M擋，直接換就行，需要配合的就是油門和剎車，R擋只要車子停下來再掛就沒大問題，車停不穩就掛R擋容易打傷齒輪。

問題裡從D擋到P擋對變速箱沒有傷害，踩住剎車掛上，熄火就OK了。

自動擋汽車，在停車的時候直接D推P，是沒有任何問題的，鄙人還是希望個別不要一用自動擋，就總覺得容易壞，這是一種很不好的心態，自動擋變速箱沒那麼容易被損壞，所以也就不存在哪些個可以、不可以，簡單點說只要車輛手冊、沒有禁止的操作都是合理的、正常的，會對車輛產生傷害的操作，已經被遮蔽掉了！

自動擋車，D切P時，會經過R擋，所以很多朋友認為，這樣變速箱輸出軸轉動方向改變，恐怕會造成衝擊，這就是不能直接d切p說法的由來；實際上則完全不是這麼回事，只能說這些各種毀變速箱的說法，只是吸引人的眼球、換來閱讀量罷了。

只不過根本不瞭解自動變速箱的運作方式罷了；現在咱們國內自動擋車佔據了百分之70、保有量極大，如果那麼脆弱、修理廠都不夠用，所以有些問題掰掰腳丫子都能思考明白，多關心、關心自己、比關心變速箱要強得多！

我們正常行車是D擋，停車熄火的時候應該最終掛入P擋，那麼這個大家都知道，但是這個從D擋到P的過程，卻有很多種說法，有的說要先掛N擋、拉手剎然後再推入P擋熄火，不然會毀車。這樣的操作聽起來就很複雜，那麼在實際操作也很麻煩，那麼車輛停車從D擋直接換到P擋到底會不會傷車呢？

首先有一點確定的是，車輛在行駛過程中，無論是D擋還是R擋，都不能直接推到P擋，這個是真的會傷車的，一定要踩著剎車等車輛完全停住之後再進行下一步。只要車輛停住不動了，這個時候是掛N擋拉手剎還是直接推P擋，其實都是一樣的，完全可以，不會對變速箱有什麼影響。只是停車的過程為了安全起見，以防車輛溜坡移動，在拉起手剎之前腳一定要踩著剎車不能鬆開，這才是關鍵問題。

其實車輛真的沒有我們想象中那麼容易損壞，現在的車輛在設計和製造時已經把很多會遇到的狀況都考慮進去了，我們在停車的時候只要不是特別急躁車輛還沒完全停住就開始換擋或是進行一些野蠻的非正常操作，都不會對車輛造成什麼影響和傷害。

只要最後熄火人離開車的時候，車輛的檔位在P擋手剎是拉起的就可以了，那麼至於這個過程沒有這麼多講究，也不是非要當中過渡一下N擋的，駕駛員只要按照自己認為方便的方式停車就好了。

為什麼說停車時不能直接掛P擋

因為P擋的原理是用一個金屬扣鎖住變速箱輸出軸，限制驅動輪移動，以此達到限制車輛移動的目的。

而停車時如果直接掛P擋，那麼車輛有位移的話會導致鎖釦與鎖止部位強力咬合。人們覺得這樣會對變速箱產生不利影響。

所謂“正確停車順序”應該是：D檔踩剎車停穩，掛空擋、拉手剎、松剎車、再次踩下剎車掛P檔、松剎車、鎖車走人。

為什麼不能停穩後直接推P檔拉手剎呢？因為車停在坡道上的時候這樣做可能導致P檔鎖止機構吃上勁兒。

有人可能疑惑：我手剎已經拉緊了，為什麼松剎車時車還會移動呢？因為手剎只作用於後輪，汽車在坡道上本來就有下滑的趨勢，當你鬆開剎車後前輪被釋放，整車開始下滑。但是後輪被手剎限制了，無法移動，所以車身拉動後輪，導致後懸掛壓縮，然後後輪才算徹底吃上力。而此時前輪已經有一定位移了。

而你先掛空擋，在你松剎車時車輛輕微移動不會導致鎖止機構吃勁兒，然後等手剎徹底吃上力後汽車就不會再移動了，這時候踩住剎車推進P檔即可。

如果你是害怕鎖止機構別住後會損失變速箱齒輪機構的話那你是多慮了，因為汽車輕微移動對鎖止機構造成的應力相對於變速箱自身的承載力來說簡直是九牛一毛。我們日常用車中隨便一個起步都會產生比它更大的衝擊力。如果只是P檔鎖止機構卡住就會損壞變速箱的話那麼一個地板油起步估計就要把變速箱打成一地零件了。

但是話說回來很多車主並不是擔心傷變速箱，而是停在坡道上如果P檔鎖止機構卡住的話摘擋確實很費勁。因為棘輪與棘爪緊緊咬在一起，你要用力拉檔杆將兩者脫開。而且脫開後往往會伴隨著車身抖動，讓人很不舒服，所以很多車主會選擇先掛空擋拉手剎松剎車，然後再掛P檔。

總結：從以上分析我們可以知道，停車後直接推P檔並不會對變速箱造成損害，但是有些人並不是怕變速箱損壞，而是根本不喜歡那種感覺。所以說每個人有每個人的習慣，知道了原理你就可以自由選擇該怎麼做了。另外後驅車不必擔心這一點，因為手剎拉起後後輪就不動了，所以就算前輪有輕微位移也不會導致變速箱卡住。

車輛停車時，從運動到靜止，是需要一點時間的，在車輛完全停穩之前不建議直接從D擋推到P擋，這如果存在車速會對P擋鎖止機構造成衝擊，也會對變速器內換擋開關造成損傷，經常這樣會影響變速箱質量。

考慮到自動變速器的內部結構:

輸入軸一直隨著發動機轉動，根據撥片撥動選擇擋位。P擋是一個透過將變速器輸出軸部分進行機械鎖止來達到固定車輛目的特殊空檔，在D擋時變速器輸出軸與輸入軸以傳動比例一起轉動，車輛未停穩時如果直接推到P擋，變速器輸出軸由於與車輪透過驅動軸等直接相連仍會存在轉速，這時P擋鎖止會讓鎖止機構承受較大的力，經常這樣操作部件耐久會問題。

車輛完全停止之後，D擋情況下輸出軸和輸入軸仍然想連線，還是有扭矩向外傳遞的，只是透過剎車不允許車輪轉動，所以停車後在換到P擋的過程中，要完全換到P擋之後再送開剎車小，如果剎車提前鬆開，還是會讓鎖止機構承受部分扭矩。一般的車輛靜止之後，踩住剎車從D擋直接到P擋是沒有問題的。這是變速器傳動軸已經停止轉動，鎖止機構直接鎖死輸出軸即可。

以上。

隨著社會的發展，人文環境的變化，人們的買車觀念也在變化，現在大多數人買車，都直接買了自動擋車，第一這樣剛考下駕駛證的車友們都好上手開車，自動擋在操作上畢竟比手動擋要簡單並且省力。但是，自動擋的操作也不是跟隨意的，如果操作不當可能對你的愛車造成一定的損傷。

我們回到樓主的問題，從D擋直接到P擋，這樣的操作的看情況

第一種情況，你是要停車了，把車停到了該停的位置了，車也不在向前行駛了，腳踩剎車，把手剎拉起，直接D擋到P擋，這抄作，沒毛病！

第二種情況，你是在行駛過程中，直接不踩剎車，D擋掛到P擋，這樣的操作不知道能否掛上去，我也沒操作過，但是如果你的愛車可以掛上去，那估計比踩急剎車都慣性都大！速度快了估計也得翻車，對變速箱也會造成大的損傷！

自動擋停車可以d檔直接推到p檔嗎？答案是肯定的。

第一，我們瞭解一下p檔是什麼，p檔就是我們停車擋，當我們停完車，掛入p檔才可熄火。所以直觀的角度來說我們必須要掛到p檔才可算結束。P檔是一個透過齒輪卡主進行機械鎖止來達到固定車輛目的特殊空擋，功能說白了就是停車後的剎車，防止車輛發生移動。

第二，問這個問題的人是想問是否可以直接推到p檔還是先n檔在p檔，其實沒這個必要的，我們汽車本身就是一個代步用車，再說了p檔是n檔演變而來，原理基本上一樣，只不過多了一個棘爪將齒輪扣住形成機械鎖止.

第三，p檔即是空擋也是停車擋，當我們在平地上停車時說白了完全不用拉手剎也可停車，p檔完全夠用。當我們在坡道時停車，我們就要先拉手剎在掛入p檔。這樣不僅防止長時間停車對手剎的傷害過大，導致變形溜車，也可雙制動，保護愛車與行人的安全。

自動擋汽車停車d檔直接推到p檔可以嗎？

答案是肯定的，完全可以。

先分享一個小案例吧。昨天的時候，開車出去玩，停車之後忘記了拉起手剎，還沒有熄火的情況下就著急下車了。這個時候車子自己行駛起來，本人一個箭步衝上去，一腳踩住剎車，才沒有引發事故。事後覺得有些害怕，如果當時一腳踩在了油門上，後果是不堪設想的。在這裡還是告訴大家，不論開什麼車子，一定要按部就班的操作，安全第一。

關於自動擋汽車停車的問題，也是老生常談的問題了。目前關於自動擋汽車停車的方式大致上有兩種。第1種是車子停穩後直接掛入p擋熄火；第2種是車子停穩掛入n擋熄火，然後再掛入排檔。

這兩種停車方式都是沒有什麼問題的，大家完全沒有必要在這裡做太過的糾結，自動擋汽車凡是允許操作的都是可以的。如果您的愛車支援在N熄火還可以掛入p擋，那麼您在安裝熄火之後再掛入p檔是沒有任何問題的。不過有些車的是不允許N擋熄火的，N擋熄火之後它會反覆提醒您，請在p擋熄火。

自動擋汽車的停車還是非常簡單的，您在將車子停穩的情況下直接推入p檔，然後熄火就好了。在N熄火然後再推入p到，這有些多此一舉了，並且安全性的話要比在p檔直接熄火會遜色一些。

自動擋汽車的使用過程中也是注意需要一些細節的。比如說在停車的時候，首先要拉緊手剎，防止溜車或者是出現一些其他的意外。還有就是，自動擋汽車不要空擋滑行，不然對變速箱還是有很大傷害的。還有就是自動擋汽車進行拖車的時候，速度不要過快，車速也不要過高。