汽車發生失控狀況時，需要先開啟雙閃，控制車速想辦法嚮應急車道行駛，通過後視鏡檢視應急車道是否有安全距離，如果有那就立即進入。假如先滅火，車輛會更加失控，方向有可能無法轉動、車輛無法正常避險、後果非常嚴重。

假如你這臺車手動擋變速箱，可以透過降低檔位來控制車速，直到降到最低速度，拉動手剎就可以使車輛停止。如果是自動擋變速箱，可以從D擋掛入手動擋，一步一步控制車速，如果有手剎可以拉手剎，如果是電子手剎只能行駛到絕對安全的位置，掛入空擋踩剎車啟動感應器嘗試引擎滅火。

剎車系統對於汽車是非常重要，剎車油的新增，剎車片要定期檢查更換，制動卡鉗活動區域要經常清洗，保證剎車片可以靈活的活動不會被卡主。

車輛一旦發生失控千萬不要驚慌失措，保持一個正常的心態才會正確的處理突發事件，這是一個合格的駕駛員必須具備的條件。

汽車在高速上失控、腳剎失靈時，千萬不要擰車鑰匙關閉電源，靠發動機熄火來減速滑行直至靠邊停車，採用這種做法是萬分危險的。

首先說一下引起剎車失控、失靈的原因。

①剎車系統發生制動液洩露。

汽車在長期使用過程中 ，因剎車系統部件（如剎車總泵、分泵、剎車油管等）破損、老化等，造成制動液洩露，導致剎車失靈。

②剎車片損壞。

由於平時對剎車片的作用認識不足，不知何時更換或某些原因忘記檢修，導致剎車片磨至極限，在高速行駛時，突發剎車失靈的情況。

剎車總泵洩壓、分泵鏽死或漏油，都易導致車輛在行駛時剎車失靈。

其次說一下在遇到剎車失靈時，擰鑰匙關閉發動機的危害：

a、對於配置電動方向助力的車型，關閉點火開關後，方向沒有助力、操作會變沉，同時也給操作帶來不便。

b、剎車助力在關閉發動機後也不起作用，對於剎車失靈的車輛，此操作等同於雪上加霜。

最後說一下遇到此類情況時，切記不要將發動機熄火，以及應該如何應對？

①首先採取逐級降檔，利用降檔減速的原理去應對車輛剎車失靈的問題。

②注意觀察前後車輛，尋找合適機會將車輛駛離主道，並在路邊停車等待救援。

無論利用何種方式，要尊守生命安全第一的原責。

這是找死！大錯特錯！這是會要人命的！告訴身邊的人，千萬別這麼幹！

擰鑰匙熄火，你知道這個動作意味著什麼嗎？意味著你關閉了車上一切的功能！包括剎車助力、轉向助力都沒了，你踩不動剎車，制動踏板硬的跟焊死了一樣，方向盤在高速的時候倒是能打動，但是手感和有方向盤助力的完全不同，很容易操作失誤。什麼ESP車身穩定系統，TCS牽引力控制系統、EBD制動力分配系統，防側翻的防打滑的，防甩尾的安全系統全都關了。甩尾打滑側翻隨時可能發生。更可怕的是，有的車型可能會觸發方向盤鎖，讓你方向盤無法轉動，車輛完全失控。即便發生碰撞，就連氣囊都不會彈開！

之前即便發生事故大多也都在可控範圍內，如果熄火了的話，可能真的要出大事！

1、大喊：“把安全帶都繫上！”同時狂按喇叭，順手打雙閃！

三個動作同時做。在高速上，前排估計都知道要系安全帶了。可是後排不繫的比比皆是，而且很多車型後排也沒有安全帶報警。先提醒後排乘客系安全帶，現在很危險，但是來得及操作。全車哪怕有一個人不繫，他自己出危險不說，還極有可能會牽連他人！

狂按喇叭是為了提醒周圍車輛，告訴他們你剎不住車了，你躲他們不如讓他們躲你，他們遠離你給你讓出一條路，也能避免事故，贏得寶貴的時間。雙閃也是同樣的意思，聽到喇叭要讓他們第一時間知道是哪輛車有事，包括後方車輛也會減速躲避你。

2、鬆開剎車！

因為你極有可能猜錯了！車輛失控，剎車失靈是很難出現的，最大的可能還是司機誤操作。新手容易出現這樣問題，哪怕是老司機，如果突然間換車，或者改變了駕駛風格，也容易出現失誤。比如說在高速上為了歇腳，開啟了定速巡航，原來是腳跟為軸，直踩剎車斜踩油門。可是兩隻腳都解放了，突然需要減速，一下踩錯了也不是沒可能。先確認這一點！

然後再確認，剎車油門是不是被什麼東西卡住了，比如說腳墊擋住了油門，抬不起來，或者什麼東西掉在了剎車後面。不管是什麼，控制車輛的同時解決它，也就安全了。

3、搶掛低檔！

用發動機制動是最有效的方法，手動擋車型，比如說現在是5擋，離合踩下去，補一腳空油，把發動機提升到5000轉以上，然後掛3檔松油。給一腳空油提高發動機轉數，否則你擋掛不進去，這樣掛上三檔松油之後，會有明顯的一個拖拽感，發動機轉數下降到2000左右，再輕給一腳空油，搶2擋，最後是一檔。等到一檔，帶檔滑行，速度就已經很慢了，你有充分的時間靠邊停車，應急車道就是這時候用的，不會扣分。

最後停車用手剎，掛上一檔、二擋就可以拉手剎減速了。手剎拉一下鬆一下，別把閘線崩斷了。

如果是自動擋，可以切換手動模式，直接降檔，給個降檔訊號，車輛會自己幫你完成操作。如果不是手自一體的話，掛L檔，沒有L擋掛S擋。操作大同小異。

4、電子手剎。

如果有電子手剎，直接拉住，同時控制好方向盤，配備電子手剎都是較新的車型一般都可以透過ESP進行制動，替你完成所有的減速操作。

5、如果是下坡的話……

剎車失靈可能是你操作不當，剎車過熱熱衰減導致的。如果前面搶掛低檔減速了，那就不要慌，過一會剎車溫度降下來就能停住了。如果速度依然在加快，回憶之前看沒看到過避險車道？我國大部分山區高速，在連續的長下坡都會設定一個避險車道，就是給這些剎不住的車保命用的。如果有，恭喜你，你得救了。控制好方向，就往避險車道上扎吧。如果沒有，或者你判斷等不到那時候了，那別猶豫，摩擦隔離帶減速吧。車壞了可以修，人受傷是會疼的。

高速上會發生哪些危險？心裡有沒有數？別等到剎車失靈的時候再去隨機應變，你剎車油多久沒換了？剎車片上高速前檢查過嗎？輪胎呢？這些都去檢查一遍，保養好了，出問題的機率會大大降低。

早有這樣的安全意識，知道長下坡該如何操作，那也就不會出現剎車衰減的問題了。買符合標準的腳墊，別在中控上擺任何零七八碎的東西，這都是開車基本的安全素養。多看看，多懂一些，危險也會遠離你。

救人一命勝造七級浮屠。

我曾遇到過。有一天去一山村，坐同事的車，那天真的是見鬼了(詳細的不講了)，因為過去從未這樣過。那天上一陡坡時，車子明顯沒力，最後發動機還失火了。那車是電子手剎，失火後不起作用，當時車子在空檔(車子沒力失火時，他想換檔再起動)，後溜時方向動不了，關鍵是剎車也沒有，還好最後車子向內滑到路邊溝裡而非向外翻到山下，人和車沒有任何損傷，萬幸。所以當時我想，先進的東西有時並不一定好，比如手剎。如果那車不是電子手剎而是普通的手剎，車子就不會後溜。

這是一種完全嫌自己屎的不夠快的做法，因為發動機熄火後，你的方向盤將很快變的死沉死沉，甚至無法轉動。

汽車轉向採用的是助力方式，無論是機械液壓助力轉向（HPS），電子液壓助力轉向（EHPS）還是電子助力轉向（EPS），你在轉動方向盤時，方向盤轉動都會有一個外力去助推其轉動，這樣才能讓柔弱的女生也能輕易轉動汽車。

機械液壓助力靠的是液壓轉向助力泵，而這個助力泵需要靠發動機皮帶帶動，電子助力和電子液壓助力則需要電子轉向電動機來驅動，如果你仔細觀察就會發現停車熄火後，方向盤往往變的很難轉動，原因就是此時助力沒了。

機械助力與電子助力稍有不同的是，電子助力在發動機熄火後，只要處於通電狀態，方向盤還有能轉動的可能性，但你在危機時刻怎能保證自己擰鑰匙能只擰到ON，而不是一把擰到LOCK？

所以，高速狀態汽車失控，剎車失靈時切莫讓發動機熄火，更不要胡亂擰鑰匙。

車主首先要做的是鎮定。

然後是死死穩住方向盤，控制車身姿態。

緊接著就是降檔，降檔，不斷地逐步降檔，無論你開的手動擋還是自動擋，不斷地降檔，哪怕毀掉變速箱也在所不惜，但不要跳檔降，因為高速時你很難直接從高檔位降到低檔位，只能逐檔降，高速下跳檔降不但容易降不下去，還會浪費寶貴的時間。

待速度有所減緩後，再配合機械手剎進行點剎操作，也就是將手剎快速拉起後快速放下，用手剎來代替踩踏板的點剎操作。

因為手剎控制的一般是後輪，如果剎的夠猛，後輪與前輪會立刻出現較大的轉速差，同時形成不均衡的摩擦力，這時就容易出現車身擺尾危險。

如果你車上配的是電子手剎，那在車速降低後可以直接拉起電子手剎，電子手剎的剎車方式是ECU根據車速的高低自動控制剎車瞬間的剎車力度，只有當車速低於某個設定值的時候，電子手剎才會100%全力剎車，所以在高速失控時，電子手剎反而可以幫助你及時降速。

綜上所述，高速狀態車身失控時，車主千萬不要一頓瞎操作，當然，平日裡車主也要多注意對汽車保養，時不時自己檢查一下助力油，機油，剎車油等是否正常也是很重要的，保障汽車的安全行駛和自己的生命安全。

車子在高速上失控、腳剎失靈時，擰車鑰匙關閉油門減速滑行可行嗎？

當然不可以，那樣就九死一生了。

首先最重要的事是不要慌張，不要慌張，不要慌張。

第一是觀察前方，左右是否有車，沒車的話是最好的狀態。

1.鬆開油門踏板，反覆點剎測試製動力是完全沒有還是有一點。

2.觀察左中右三個倒後鏡，檢視後方車輛距離以及是否有變道條件。

3.開啟雙閃燈，確保側後方有安全距離的情況下逐個向右變道，直到進入應急車道。

4.手動擋車逐步降擋，自動擋車掛S或者L擋，利用發動機把速度降到安全速度。

6.速度降到足夠低時（怠速車速左右），切N擋滑行（手動車切空擋）直到車停穩。然後掛P擋熄火。

7.下車觀察後方，迅速找到警示三腳架，步行到車後100米左右放下三腳架。

8.回到車旁邊，站在高速護欄外打電話，比如打給你的4S店以及保險公司尋求幫助。

實在沒辦法的，就在原來的車道上慢慢停下來，然後打雙閃，放警示牌，去防撞欄外面，千萬不能留在車上。

最壞的情況就是前面堵車，你要剎車了才發現沒有制動，這時候第一時間就是看左邊車道有沒有空位，如果有，找準機會轉過去，再去緊急停車道。

最最最後，萬一真的要撞到前車，也要先把檔位降到最低，儘量降低撞擊時候的速度。

說句題外話，腳剎跟手剎其實是兩個不同的制動系統，同時失效的可能性幾乎不太可能，除非你被別人謀殺了。

說得這麼輕鬆，這麼多的操作好似玩電子遊戲般。千分之一秒的瞬間，我怕到時連你自己的祖宗姓啥都不知道了！

車子在高速上失控，腳剎失靈後，透過擰車鑰匙關閉發動機關閉油門減速滑行直至靠邊停車的做法，理論上是可以的，但是不建議這麼做，因為除了這個辦法還有別的解決辦法。

對於車輛來說，想要前進首先需要發動機燃燒膨脹做工，然後發動機輸出扭矩力到變速箱，最後變速箱將扭矩力放大後輸出到車輪上，車子就會往前跑了。

在腳剎失靈無法將車停下來的時候，如果將發動機關閉，發動機不輸出動力，車輛就失去了向前的驅動力。這時候車輛會因為慣性繼續往前走，但是會因為車輛向前的慣性不足以克服車輪與地面的摩擦力，風阻，車身自重，發動機反拖力綜合起來的阻力而慢慢停下來。

很多人擔心發動機熄火了方向盤會不會轉不動了？剎車是不是踩不動了？剎車已經失靈了所以不在乎踩不踩得動，而方向盤並不會因為發動機關閉就立馬轉不動了。

方向盤作為控制汽車前進方向的操控裝置，從第一代的純人力無助力轉向，發展到液壓助力轉向，再發展到液壓+電子混合助力轉向，再到現在主流的電子助力轉向，國產車五萬以上，合資十萬以上都是使用的電子助力轉向。

電子助力轉向不像液壓助力轉向那般依賴發動機運轉時附帶的液壓力，它是純電驅動的，所以發動機熄火了它也是可以正常轉動的，但是前提是不要把全車斷電。按理來說，發動機熄火併不需要全車斷電，on檔位全車通電，扭一下到START檔位才是發動機點火，只要把鑰匙打到on檔位既可以保證全車通電也不會將發動機點火。

有了電，只要控制好方向盤，慢慢把車靠邊停好就行了。如果是液壓助力轉向的車，發動機熄火後也有殘餘的助力幫助你控制方向盤，不會突然就轉不動方向盤了。就算失去助力，方向盤只是轉起來費勁，並不會卡死轉不動，所以發動機熄火後方向盤失去控制機率很小。

雖然這種辦法是可行的，但是關閉發動機過於粗暴，不關閉發動機也可以不踩剎車停下來。

如果開的是一臺手動擋車，發現剎車失靈後，可以試著多踩幾腳剎車看看能不能恢復，如果不能，提醒全車乘客繫好安全帶，然後開啟雙閃。開啟雙閃後撥打報警電話報警，報警內容如下：“我是車牌xxxxx的（顏色）色（品牌）車，在（高速名字）高速往（前方城市）方向，路樁標號xxxx附近，目前剎車失靈，請警察幫幫我！如果警察趕得上你，會幫你清空你所在的車道。

報完警後，控制好方向，鬆開油門，踩離合將檔位退一檔。你會看到發動機轉速突然升了一截，不要怕，它會慢慢降下來的。然後依序退檔，當時速低於60以後就要找機會駛入應急車道了，不要還在主路上。最後退到一檔的時候，時速在十五以下了，可以採用半離合的方式將時速進一步降到時速五以下，最後快松離合，直接憋死發動機，汽車就停下來了，因為掛著檔位，所以車子也不會後溜。

目前市面上的自動擋車，大多提供手自一體功能，如果沒有手自一體，基本會提供超車檔。

跟手動擋一樣，鬆油門系安全帶開雙閃報警求助，然後手自一體的自動擋將檔位拉到M+，M-的區域，透過手動降檔的方式迫使車輛降速。注意不要直接從最高檔降到1擋，自動擋是電腦控制的，這種降檔方式會被認為是誤操作 最好按序降檔。

如果沒有手自一體的自動擋，可以將檔位拉到S檔位，即運動檔。這個檔位變速箱會自動降檔拉高發動機轉速，為了維持高轉速，在速度不停下降的時候變速箱會一直降檔，車速也會跟著降。

等到時速降到十以下，可以切入N擋，待車停穩後掛入P擋，車子就穩住了。

以上的二種辦法本質上都是利用反拖發動機的方式消耗汽車的前進慣性，在沒有外力介入的情況下，車速只會越來越慢，直至停下來。很多剎車失靈的大貨車都是利用發動機反拖的方式控制車速，最後掛空擋熄火衝入避險車道停車自救。

所以，剎車失靈關發動機滑行停車跟降檔停車的內在邏輯是一樣的，都是依靠慣性反拖發動機完成。但是前者過於危險，有很多不確定因素，而後者相對來說就安全多了。

根據手動自動不同車子處理。手動擋剎車失靈如果前方沒有危險可以用減檔用發動機制動配合手剎點剎。假設在五檔行使，摘檔轟一腳油門掛入三檔，拉手剎（切忌拉死車子側滑而且容易拉斷手剎線），再轟油門掛入一檔點剎。如果前方障礙物距離近，關點火鑰匙（注意只關一個檔讓發動機熄火，完全關到位方向盤鎖死，發動機熄火以後失去方向盤助力方向沉重，車子跑動情況下能操作，想想以前沒有助力的老解放一個原理。）用熄火發動機制動配合手剎停車，自動擋用鑰匙的也可以如此操作。一鍵啟動不知道怎麼弄了。

高速上汽車失控，腳剎失靈的情況下，可不可以把發動機關掉滑行，這個其實不可取的，並且是相當危險的動作。來看看關閉發動機的結果是什麼樣子的。

首先就是關閉了發動機，但是發動機依然在高速的運轉，它並不會停子轉去，除非是手動擋車型，把擋位放到了空擋，可是自動擋放到了N檔，這自然是危險的，任何情況下，都是不得空擋滑行的。

其二就是關閉發動機之後，很多功能將會失去功能，比如汽車的ESP，助力轉向，電子手剎等等，這會更加增加控制汽車的難度，危險也會更大的。所以這樣的操作相當的危險，絕對不能這樣操作的。

那麼正確的操作是怎麼呢？就是帶檔滑行，剎車失靈了，但是可以透過降擋，讓發動機來制動，自動擋，也可以透過收油的方式，讓發動機來制動，雖然滑行的距離會比較長，但是隻要控制好方向就可以了，只要不是長下坡，它的速度會慢慢下來的。然後就是看看自己的手剎是不是有效，透過手剎來輔助制動。平穩將汽車給停下來。希望這些可以幫助到你，大家一起分享用車知識，讓我們安全出行，快樂回家。

這個問題裡說什麼的都有啊，本來很簡單的事都給整複雜了。

第一如果是單純的剎車失靈，為什麼要關閉發動機呢？剎車失靈，車上能夠主動提供製動的只有發動機了，只要不踩油門讓車拖著發動機跑，這時候發動機提供阻力，我們能做的就是降檔，讓發動機轉速提高、阻力變大。

這種情況下關閉發動機是不妥的，關閉發動機後，剎車、方向會慢慢失去助力，車上的電子輔助裝置效果也要打折扣，這時候無論轉向還是緊急制動（制動恢復的話），行駛軌跡難以控制，容易失控，這是非常危險的。

第二種情況，假設這時候發動機一直有動力（大機率油門卡住了），擰車鑰匙關閉發動機可行嗎？我覺得是可行的。比起失去動力來，不斷提升的速度更危險。高速風阻比較大，發動機熄火失去動力，會很快進入安全的速度區間的。

這裡有人說方向盤會鎖死的，還有人說氣囊不會彈的，還有說方向打不動的，這肯定是沒經歷過類似情況的。擰鑰匙又不是拔出來，擰一格只會關閉發動機，不會斷電，怎麼會鎖死方向盤……方向助力會慢慢消失，但絕不會到打不動方向的程度。

當然這些都不是最好的辦法，“君子不立危牆之下”，提前檢查才是正確的。安全沒有小事，養成好習慣，可以規避很多問題。

車子在高速上失控、腳剎失靈時，擰車鑰匙關閉油門減速滑行可行嗎？

你這種做法有點危險，容易造成大的車禍，不管在任何情況下都不能關閉鑰匙熄火滑行，關係到人命關天車毀人亡。

首先說，不講熄火滑行能不能減速，但車子在行駛中，只要關閉鑰匙媳火，車子的很多系統將停止工作。我們感覺最明顯的是液壓系統，涉及到轉向助力、離合器助力、剎車助力等，引起操作困難。同時方向盤也被鎖住，不能轉向，這樣的後果很嚴重。

還有一點，關閉鑰匙發動機熄火後，在一定的時間內，車子的速度不但降不下來，反而比正常行駛速度要快得多。本來想透過一番操作來降速，但結果恰恰相反。

高速行駛中遇到剎車失靈時，正確的操作方法是：首先右腳鬆開油門，讓發動機降速，利用發動機的限速功能使車子行駛的速度慢，慢降下來。特別是在上坡或者平路上，都能很快降速，如果想快點停車，可配合手剎車器一緊一鬆，給車輪增加行駛阻力。最後根據速度減擋（當然自動擋沒有這一說），達到快速停車。

在高速路上剎車失靈，注意不要慌張，保持冷靜應對。因為高速路上視野良好沒有障礙物，只要注意降速就行了。只是在城區和一般道路上發現剎車失靈時，那要謹慎得多，要注意會車還要注意過往行人，但其操作動著是不會變的。還可以用喊聲，拍車門、長按喇叭來引起其他車子和行人的注意，避免車禍發生。

高速上剎車失靈遇到是長下坡時，要利用發動機的限速功能和手剎車器的合理操作，在第一時間內把車速降下來，從高擋逐一減入低擋，或者有把握時可以越級減擋。千萬不要有僥倖心理，控制車速是首先，並且要注意有無避險車道，及時開上避險車道上，可以避免後面意想不到的後果。

所以說，關閉鑰匙熄火滑行，是所有車友的禁區，並在交法也明文規定。特別是對新手來說，遇到剎車失靈時，千萬不要驚慌失措，以防把油門當剎車踩，那問題就嚴重囉。

正確的操作是安全的保證，合理利用車子本身特性，再採取比要的措施，就能保證平安。

當然不可行！剎車失靈關閉發動機放開油門單靠車輛滑行直到停車這操作是錯誤也是非常危險的行為。其一、關閉發動機你方向沒有助力很難控制轉向同時車上各主動安全系統比如ESP、預碰撞系統等將會不起作用。其二、關閉發動機沒有發動機制動單靠地面阻力車輛滑行距離變長無形中增加安全隱患。

不管是電子液壓助力轉向還是電子助力轉向，要想有助力必須車輛必須處啟動或ON檔（只能提供很小的助力）。電子助力轉向系統又叫EPS。簡單的說就是根據轉向力和車速大小計算得到所需輸出電流控制馬達運轉速度。當車輛高速過彎時調節助力輸出，以防止車速出現較大搖擺（就是轉彎或高速時方向盤變重的原因）。

這助力系統不管是馬達還是扭矩感測器輪速感測器等感測器執行器這些都是需要電源供應才能正常運轉。你把發動機關閉，這些感測器怎麼工作？又哪來的助力？自己可以試下，關閉發動機原地打方向，看下需要多大的力才能轉動方向盤就明白了。

此外其他主動安全系統沒有電源供應也不起早比如號稱配置它就可以多一條命的ESP車身穩定性。這功能可以控制車輛保證我們車輛規避前方障礙物或者高速轉彎時不會出現轉向過度和轉向不足情況。熄火了還沒怎麼控制車輛？

現在車輛都是電噴發動機，你不踩油門車輛就會自動降檔降速。車輛行駛除了克服地面摩擦力外還需克服自身傳輸阻力。你不踩油門滑行，車輛滑行車輪運轉帶動變速箱運轉此時發動機如果仍然運轉。這樣發動機上下活塞運轉就可以抵消車輪帶來的傳動力。這樣車速就不會很快。平時下陡坡這些為什麼掛低速檔就是利用發動機制動來控制車速避免長時間剎車導致剎車過熱失效。你把發動機熄火了，發動機制動就沒有了但車輪還是運轉。這是阻力只有輪胎與地面的摩擦力。少了發動機制動阻力其滑行距離自然而然就會變長。

剎車失靈故障率是非常低的，如果真遇到了一定不能慌。開雙閃握緊方向盤鬆開油門讓車輛帶擋滑行（掛空檔一樣沒有發動機制動）觀察後方車輛在適時靠邊利用手剎進行停車。

不踩油門行，絕不能斷電熄火。你動鑰匙熄火就走上了黃泉路。還是建檔，不加油，保持方向，開啟雙閃，溜吧。車速慢下來，慢慢拉手沙停車。

如果是小汽車高速失控剎車失靈的話，千萬不可以熄火關電，這樣就會完全失控了！首先先穩住方向，不要慌張亂動方向，開啟雙閃警告燈，然後緩減油門，自動檔的車的話車速會慢慢降下來，手動檔可以隨著車速下降，用依次減檔發動機減速的方法慢慢停車。

如果是大貨車的話，建議走避險車道強制停車。

服你了…女司機吧你…新手？…駕照咋考上出來的你……？聽好了，高速下這會害死你自己……！多多看看駕車剎車等技巧的書，多問老司機開車經驗…不要想當然就亂搞一氣…嚇死寶寶了，幸虧開車不會碰到你

其實是這樣的，如果車子高速上時候叫失靈，絕對不可關鑰匙，因為你關鑰匙的話，方向盤助力沒有了，同時剎車助力沒有了，所以這個時候，這個車非常難以控制。甚至沒法控制。

這個時候正確的做法應該是降檔，如果是手動擋車型，踩離合器逐級降擋，就可以把車停下來。然後慢慢靠邊停車，就可以了二，時速降下，很低的時候掛到一檔，然後再拉手剎就可以把車停下了。

如果是自動擋的車型，全收油門只有慢慢降速，因為自動擋車型，只要你不加油門，它的速度就會越來越低，越來越低，因為你的車只是剎車沒有了，並不是定速巡航失敗，不會一直給油，所以你只要鬆油門降速之後，再拉手剎停車就好了。

在高速路上發生剎車失靈，是非常要命的事情。

首先，肯定是不能擰鑰匙熄火的，這樣不但會丟掉剎車，還會失去方向。在高速剎車失靈時，要做到安全停車，還必須依靠發動機的運轉阻力來實現減速和停車。所以，如果把火熄了，就等於是斷了自己的生路。

其次，保持鎮定，開啟應急燈，並鳴笛示警。目的就是要告知和提醒前後及周邊車輛你的車出現嚴重異常狀況，需注意避讓。

再次，不管是手動檔還是自動檔汽車，要利用發動機的阻力來制動。即，保證換擋桿在檔位中，不可掛空擋滑行。

再其次，待車速逐漸降低時，就逐步往應急道上靠；同時，利用降檔來得到發動機的最大阻力，實現快速的減速。

手動檔逐級或跳級進入低檔位，自動檔直接掛入低速擋L，或切換到手動模式降檔。這樣就能實現汽車快速的減速。

最後，車行駛至應急車道，車速進一步降低後，可利用手剎間斷性制動來實現停車。

車停好後，需在車後方150米處設定三角警示牌，提醒來車注意避讓。之後，就可請求救援，撤離。

這個時候是保命要緊，然後才考慮車子問題，車子壞了是可以修好的，人出問題就挽回不了了。所以需要緊握好方向盤，冷靜不慌張避免因為緊忙打方向盤而引起翻車撞車。一級一級降檔，利用發動機制動來減速。車流不多，可選擇開上應急車道直行降檔。

對於手動擋的車型，高檔位搶入低檔位的時候要先踩離合摘空擋。轟一點油門，保證了發動機轉速提高，然後再掛入低檔。注意掛入低檔位的時候需要加長半離合時間。對於手自一體的自動擋車型，舊直接切入手動擋，依次來減擋。非手自一體的那種自動擋，假如有爬坡，利用泥濘檔位（也就是 D 擋下面有321數字的那種）依次往下就行了。如果沒有爬坡，泥濘檔位的自動擋車型只能靠鬆油門來滑行了。降檔減速本質是依靠發動機來制動的，僅僅減速驅動輪而已，依次地減擋，保證車字行進在可控範圍內一步步來實現。

如果前面到處都是車，沒有地方可以躲閃，而且速度不慢那種狀態，很快就要撞上了，那就推到空擋，踩一腳腳空油門馬上用力地推入一檔，然後馬上鬆開離合，報廢變速箱和雞腳，救下你命。

如果你減速是要進入服務區，那就不要進去了，如果是要避讓別的車輛，那就在確保安全的時候變道讓行或者提速超過去，接著鬆開油門，讓發動機拖滯著來減速，同時打開了雙閃燈警示後面的車子，通常情況下有幾百米的距離就足夠讓車速從100以上降到60左右了，如果你的車不是自動擋的，期間當然還可以減檔降速。如果前方車道有車子並行著，你沒法避讓又無法減速，就挑一個小型車來跟著，鳴笛閃燈來提示它加速避讓你，實在不行就去撞它。相對速度不很高的時候，撞一下是不要緊，不會有大事故發生。另外車速沒有降到60以下的時候不要拉手閘，不然會造成橫漂，那就是大件事了。用手閘來減速要一點一點給力，直接拉死就等同於找死。左手握緊好方向盤，右手有分寸地拉手閘，這個絕對是個精細的技術活兒，不要輕易嘗試哦。

擰車鑰匙關閉油門，會造成方向盤鎖死，引發更嚴重的危害。掛入空擋，切斷髮動機動力傳動驅動輪。車輛就會慢下來再配合手制動讓車停下！