回覆列表
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1 # 老鷹航空
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2 # 如一如是
有幾種情況——
高鐵站離市區距離遠。
價格因素不親民。（如果鐵路不是故意把好時段，不排給綠皮車，坐高鐵的人更少，到了地方，交通貴不放便。）
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3 # 那一年溫暖的九月
主要是除非有急事處理需要飛機高鐵，一般情況下還是綠皮火車的多，票價便宜，而且抽菸不受限制，飛機高鐵禁止吸菸的
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4 # 十年釀一夢0
曾經沒有高鐵動車的時候，我們都是擠在綠皮車內，尤其去新疆，連續幾天幾夜那真的是比工作還要辛苦，可是為了生活沒有辦法！基本上火車長途居多，為了工作，為了生活，背井離鄉！這就是為什麼那麼多人去坐火車的原因了！
如今隨著時代的高速發展，大城市已經通了高鐵。速度快，服務好，與其相對應的就是高品質所匹配的高價格，這本是合情合理的！但是因為有太多的外出務工人員，因為距離遠，綠皮車比高鐵少了幾倍的價錢也就是幾天的工資，他們寧願辛苦一點，因為耽誤的時間並不能掙到這麼多的工資！其次是因為，外出務工人員需要攜帶被褥，衣物，工作等等生活工作必備物品，往往都是大包小包的。高鐵對待超重包裹都是託運，而綠皮火車基本上沒有太大的限制，就算超重，列車員也不會讓下車，比較人性化！
綜合原因就是，社會發展太快，本事好事，但還是有很多的老百姓跟不上社會的步伐，只能用微不足道的工資養活自己。養活家人！何談享受！國情所致，綠皮火車還會持續執行很多年！！
1、路網覆蓋面不同；
國內鐵路的覆蓋面還是要遠遠高於民航業。截至目前全國只有240多座機場，基本上都是分佈在大中型城市，兼顧一些小型城市；而鐵路站點的分佈就相當相當廣闊了，除了極少數環境比較惡劣的邊遠地區之外，基本上能夠做到幾乎覆蓋全國90%以上的縣級單位了。在這種情況下，普通人透過搭乘火車就可以直達目的地了，必要的時候中轉一次或者兩次就基本上差不多了。
2、價格方面；
拋開高鐵不說，對於K/T/Z開頭的普通火車而言，無論還是硬座、軟座還是硬臥、軟臥，基本上價格都要比機票便宜。以硬臥為例，不考慮機票打折優惠的情況下一般都是隻有機票價格的1/3左右，對於全國大部分人而言，便宜才是王道。
3、便利性問題；
除了少數核心城市之外，大部分城市的機場都建設在城市偏遠郊區。機場和城市中心區之間缺乏高效且快速的地面交通連線，只能依靠大巴、計程車或者私家車來進行二次轉運，因此大多數時候不是很便利。相比之下，火車站，尤其是那種普通火車站基本上都是在城市中心區了，下了火車坐公交車就很方便了。就是現在的高鐵車站，大部分都是擁有地鐵或者輕軌，省事又便宜。
總的來說，畢竟國內還有近十億人沒有乘坐民航出行過，長途旅行火車還是首選的交通方式。
——問題就回答到這裡了——