商品的價格取決於供給量與銷售量之比，市場的供需平衡決定著油價的漲跌，當前，中國舉國抗擊新型冠狀病毒的壓力山大，大街上家家關門，店店閉戶，昔日風馳電掣的高速路上，除了有公務急需歸單位的匆匆行駛，還有多少商務往來的車輛遊動？人閉門，車熄火，石油因需求量降低導致石油的銷售量降低是當前運輸業的現實。而國際石油的供應量不會單單因為中國抗擊病毒減少出行消耗而減少。這對於全球的石油供求市場而言，就是嚴重的供過於求，這種趨勢持續的時間越長，石油銷售價格因得不到市場購買力的支撐，油價的下跌壓力就越大，由此產生油價的下跌盡在情理之中。

疫情是行情，但疫情表現的是短期趨勢，相信中國不會被這點疫情拖垮，因此這種行情屬於曇花一現，等到疫情末期，瞅準機會，吃進石油執行貯藏，可以節約後續的行車成本，關鍵是要把握好進油的時機，進的早了有虧損的風險，進的晚了就怕油價跳升。

過剩的後果就是降價，這就是經濟規律，任何商品生產都難逃這一規律的制約，違背經濟規律行事，帶來的後果就是虧損。因此，中國一些已經過剩了的產能，遲早有虧損前的陣痛。房地產、汽車製造、電子產品等都不能逃脫這一命運。不信你就走著瞧！

國際油價波動短期取決於地緣政治變化造成的供需平衡變化。當供大於求時價格就會降低，當需大於供時價格就會上漲。從長期來看，隨著清潔能源和替代能源的推廣應用原油會長期供大於求，原油價格無論如何波動，長期下降的趨勢不會變。

囯際油價的下跌，主要由二個原因組成1是囯際社會對美國和伊朗目前關係緩和並且透過美國定點清除伊朗軍方實際控制人後，伊朗對美駐伊拉克軍事基地報復併發射導彈，未遭到美國回擊，並且美國會通過了限制總統對外發動戰爭權，導致特朗普對伊發動戰爭機率會大大降低，造成油價下跌。2是中國的新冠疫情爆發，造成民眾社會活動減少，根據統計石油日減少300萬桐以上。以上兩點是油價下跌的主要原因。

實際上不在最近一個月內，國際油價也一直表現低迷。這是因為最近國際油價受到了兩方面的壓力，第一方面是由於技術的不斷突破，美國頁岩油和凝析油的產量一直保持提高，並且讓歐佩克的減產努力付之東流，從供應上來說處於增加的趨勢，第二方面是由於全球經濟正在進入下行週期，遠期的需求減緩的預期讓國際油價承壓，所以即便是不在最近一月，國際油價也一直處於較為低迷的狀態。

那麼現在無疑是油價更低的一個時段了，其實讓油價出現這樣的下跌幅度有很多的原因，比如說美國經濟在前段時間的資料比較糟糕，但是更主要的原因是由於中國境內的病毒傳播讓經濟復甦的勢頭被打壓了，未來經濟預期明顯悲觀，從這個角度來說會影響全世界的產業鏈發展，抑制製造業整體的復甦趨勢，所以油價遠期需求進一步遭受了打擊，油價也出現了明顯的下跌。

短期來看這樣的油價不會持續太久，一方面中國國內的事情早晚會解決，復甦的勢頭還依然存在，另一方面目前50美元左右的油價對於頁岩油產能來說是一個打壓，因為頁岩油平均出井價是在50美元左右，因此現在的油價會壓制頁岩油產能，從供給上給予油價支撐。

但是長期來看，油價上漲的空間也相對比較少，一方面來說國際經濟環境仍然處於下行週期，即便是中國經濟強勢復甦，也不會帶給全球經濟更強的增長動力，所以需求的減弱是長期趨勢。第2點，等到油價脫離50美元波動的區間，逐漸上漲之後，頁岩油的產能就會得到再次釋放，這會重新對油價進行打壓，所以油價保持在55美元到60美元之間的波動，可能是一個長期的主要趨勢。

這個情況是2008年國際金融危機結束國際油價長期上漲趨勢以來的“常態”，類似的下跌是很常見的（把時間長度拉得足夠長）。

美國次貸危機引發的國際危機的影響被絕大多數人或國家“嚴重低估”，很多重大問題或矛盾都是沒有得到很好解決，也許在不久的將來又會“國際危機歷史重演”！

國際油價在近一個月內下跌約15%，創下近30年來的最大單月跌幅。這其實是意料之中的，因為眾所周知的原因，目前中國的原油進口量和需求量都有明顯的下降，而這恰恰是目前國際油價下跌的主要因素之一。對此歐佩克（石油輸出國組織）已經考慮進一步減產的可能。

目前為止，中國已經成為全球最大的石油進口國，中國每年的石油需求量自2018年以來就已經超過6億噸以上，隨著對石油需求量的不斷上升，而國內自產的原油根本難以滿足自身的需求，所以中國需要進口的石油產量是越來越多。

從海關總署之前公佈的資料來看，近兩年中國進口的原油量都在6.3億噸以上，如果把石油、石油產品及有關原料都計算在內，則花在進口的金額上就達到了1.35萬億元（僅僅是進口石油每年至少要花費1萬億元）。

根據法國石油巨頭道達爾的最新預測，受衛生事件的影響，可能使2020年石油需求量減少多至每天40萬桶。道達爾公司執行長Patrick Pouyanne週四（2月6日）在新聞釋出會上說，衛生事件將影響全球經濟增長，並可能導致今年的石油需求量減少30萬桶/日至40萬桶/日。另外，石油需求增長可能放緩至100萬桶/日或更低。

總之，當前的特殊情況下出現這種下跌的現象不足為奇。除了以上因素之外，美國對伊朗的最新制裁之下，也加劇了該地區的地緣政治風險。

這個月下跌，主要是在需求端出了問題。

一是中國受國內病毒影響較大，春節假期後復工延遲。並且在上一個月，國際市場普遍認為中國的病毒傳播將會較大幅度影響工業生產，對石油的需求將會下降。因為一直沒有出現拐點。所以原油市場率先做出反應，國際投機資金出於避險需求，要拋售原油，石油價格就大跌了。

二是受到波音停產的影響。波音在此前宣佈將於2020年1月停產737max生產線，這會大大拖累，美國的造業PMI。所以市場預期美國對石油的需求在一月份也會下降。所以原油市場也相應的下跌。

在供給端方面。美國和伊朗摩擦後沒有起火，阿拉伯地區相對平靜，沒有影響石油產能的事情發生，也沒有大的可能未來影響是由生產的，突發性事件出現。

當前價格也是美國頁岩氣的成本線左右，還沒有讓頁岩氣發生大量的停產，美國方向的供給沒有減少。

所以綜合來看。供給沒有減少，而需求減少了，原油價格會下降。但是下降這麼多，是不正常的。下降這麼多的原因，主要是因為國際資本對原油市場的一個避險操作，擔心中國病毒傳播嚴峻，需求會大幅下降。

早在數年前，我們就超越美國成為全球最大的石油進口和消費國，我們對石油和天然氣的需求變化會大幅度直接影響全球石油價格。

而且，在美國特朗普政府上臺後，適應了開放美國本土石油開採和頁岩氣方面的技術突破，美國也從一個能源進口大國轉變成一個能源出口國，美國的能源供應身份的轉變，直接加大了我們在國際石油貿易上的份額。

進入一月，我們因大家都清楚的原因，對能源的需求大幅度降低，降幅保守估計達到了百分之七十以上，我們目前是全球第二大經濟體，第一大工業品生產，全球最大的汽車生產和消費國家。這種石油突然間需求下降在人類歷史上絕無僅有！油價大幅度降低是必然的！

不過油價的下跌只是暫時的，我們在疫情過後，還是會恢復石油消費需求的，相應的國際油價也會恢復，決策層應該清楚這是一次難得的機會，趁機加大石油進口並增加國家戰略儲備，若能透過合同的方式圈定更多石油最好，保守估計本輪石油下跌，會為我們的能源進口支出降低一千億美金左右。但願我是後知後覺！決策層已經開始操作！

油價跟產量和需求影響有關，一月份油價暴跌主要是中國疫情影響，需求大幅下降，目前中國是世界最大的石油進口國家。

相信中國的疫情緩解後，經濟走上正常軌道後，油價會慢慢漲上來。

報道指出，國際基準布倫特原油週一下跌逾3%，至每桶54.27美元，這是一年多以來的最低水平，並使自1月初以來的累計跌幅超過20%，符合熊市的定義。另據《華爾街日報》報道，為了應對與新型冠狀病毒相關的需求擔憂，沙烏地阿拉伯正在敦促歐佩克及其盟友在短期內大幅削減原油產量，但這一訊息未能為油價提供支撐。

英國《金融時報》指出，所謂的歐佩克+集團包括產油國卡特爾的核心成員及俄羅斯等盟國，正在考慮採取應對措施。該集團擔心，除非採取行動遏止跌勢，否則油價會繼續下跌。

歐佩克+國家將在週二和週三的技術會議上評估形勢。據聽取了相關討論簡報的人士表示，各方將重點討論的問題是：把日產量減少50萬桶是否足以支撐市場。去年12月，核心的歐佩克集團原油產量約為每日2940萬桶，今年1月這一數字很可能已有所下滑，因為利比亞減少了每日約100萬桶的石油產量。

截至3日收盤，紐約商品交易所3月交貨的輕質原油期貨價格收於每桶50.11美元，跌幅2.81%。4月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格收於每桶54.45美元，跌幅為3.83%。

據國家發改委網站訊息，按照現行成品油價格形成機制，自2020年2月4日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低420元和405元。

附：各省區市和中心城市汽、柴油最高零售價格

受原油大跌影響，成品油零售端下調預期強勁。中國國務院辦公廳延長2020年春節假期至2月2日，由此原定於2020年2月1日的中國成品油調價視窗也順延至2月4日開啟。

據中宇資訊測算，按照汽、柴油分別下調420、405元/噸計算，摺合升價89#0.30、92#0.32、95#0.3、0#0.34元/升。本次下調兌現後，用油成本將出現大降，加滿一輛50升油箱的汽車，大約要少花16元錢。物流運輸方面，以載重50噸的卡車為例，過載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調價兌現後月度油耗成本將增加1360元左右。私家車方面，以本次汽油下調420元/噸測算，月跑2000公里、百公里耗8個油的車型，調價後私家車主每月將減少51.2元左右的用油成本。

按照“十個工作日一調整”原則，國內成品油下次調價視窗將在2月18日24時開啟，油價近期內有望築底，不過若需求回暖力度不足，不排除油價繼續下跌的可能。由此，下一計價週期初，原油變化率或依舊處於低位，不排除國內成品油價格繼續下調的可能。

資料顯示，截至目前國內成品油2020年內已迎2個調價視窗。其中上次擱淺、本次下調，此次調價為2020年首次下調，也是農曆春節後的首次下調。

據能源顧問公司Stratas Advisors分析稱，油價下跌是因為全球公共衛生事件大大降低了石油需求，而中國是世界上最大的石油進口國，中國的石油需求目前已經下降了約300萬桶/天，相當於總消費量的20%。而國際金價也因受美國股市反彈並且全球公共衛生事件影響，金價下滑，主要原因是世界最大黃金買家中國的實物需求減少。

據瞭解，COMEX 4月黃金期貨收跌5.5美元，收於每盎司1582.4美元，跌幅為0.35%。

國際油價在近期受到了重創，短短一個月時間內，下跌的幅度達到了驚人的15%，創下了30年以來最大的單月下跌幅度。

看到這裡，大家難免會有疑問，為什麼國際油價會在近期發生較大幅度的下行呢？

其實，原因也不難理解。因為我們中國由於近期的公共衛生事件導致原油的需求量銳減，進口數量萎靡不振，由於需求的不足導致了價格預期的下行。

要知道，這兩年我們國家每年進口的石油高達6億噸，我們已經成為了名副其實的石油進口大國！最近大家都窩在家裡不出門，高速封閉、公交停運，當然石油的需求量直線下滑，需求不振，價格必然將下行。

歐派克已經在協商對於石油的產能做進一步的控制，以維穩石油的價格，近期原油價格應該會有一個小幅度的維穩反彈行情。

在浮雲君看來，國際原油價格的下滑或許也是一件好事情。

1.國內油價會出現下行

因為中國石油大部分依賴於進口，價格比較容易受到國際油價的影響，進口原材料成本低了，當然價格也會出現下行。

對於廣大車友而言也是一個好訊息，開車出行的成本會得到一定程度的降低。

2.對於投資者而言是一個不錯的抄底機會

現在布倫特原油連續價格在55美金，已經處於箱體震盪的底部區域，原油已經具備一定的投資價值。

在最近2年，國際原油的價格一度在50-70美金的區間做箱體震盪，現在逢低買入，獲得20%的盈利還是綽綽有餘的。

等到此次事件過去，經濟復甦，貿易重新開始熱火朝天，那麼石油的價格必定會上行。

對於投資者而言，下跌才是機會，是逢低買入，獲得較大回報的難得好時機。

國際油價目前受到全球供求關係的影響，表現比較低迷，但是當前的國際原油價格也跌至可支撐水平，油價進一步下跌的空間也有限。

國際原油價格跌至50美元/桶左右時，美國頁岩油生產會逐步面臨壓力，由於頁岩油開採成本偏高，所以國際原油繼續下跌對美國也不利，因此當前國際原油價格暫時會維持一個平衡局面，然後視中國的主要需求情況而進一步確定未來趨勢。

因特殊情況影響，國內一季度的經濟增長預期將會下滑，由於中國是全球最重要的原油進口國，中國經濟的下滑必然會影響全球原油價格走軟，而中國經濟又是全球經濟的重要引擎之一，中國經濟降速對全球經濟增速影響較為明顯，因此原油價格近一個多月來出現了大跌局面。再加上美國頁岩油的產量增長比較明顯，這給予全球油價以中期壓力。

美國公佈的資料顯示，在頁岩油產量增加的推動下，1月美國石油淨出口創歷史新高，而巴西和蓋亞那今年日產量也將增加逾40萬桶，這將進一步削弱OPEC+的減產效果。因此在全球原油供大於求的市場關係面前，國際原油價格上行遇到了一些困難，表現疲弱。

國際原油價格目前主要受到美國頁岩油產量、OPEC+的減產數量與中國需求三大方面影響，目前的價格回落對於國內原油戰略儲備是好時機，未來隨著國內風險週期的回落，預期原油也會出現一定的反彈，因此在原油的低價週期國內企業適當增加原油庫存與持有期貨多頭頭寸將利於企業降低成本，併為後期的生產經營創造有利條件。

我從汽車方面分析一下，近期特斯拉很熱，股票暴漲，世界範圍的使用新能源汽車的趨勢不可阻擋。新能源汽車既環保又節省成本，比如冬天用新能源汽車就很方便，不需要預熱，而且沒有很濃的汽油味。隨著國家充電設施的完善，以及廢舊電池的解決方案和換電方案的研究執行。新能源汽車將受到更多的追捧，大量油田的開採也會影響石油的供求關係。

國際油價在1個月的時間內跌去了15%，創下了近30年來的最大跌幅。導致國際油價大跌的原因有三個：首先，過去美國是全球原油的最大進口國，由於特朗普上臺後，美國的頁岩油開採技術越來越成熟，成本越來越下降，美國開始由原來的進口國，變成了石油的出口國。為了進一步搶佔國際市場，美國頁岩油產量增長比較明顯，這給予全球油價較大下行壓力。

再者，中國是全球最大的石油進口國家，現在由於特殊原因，中國一季度經濟將會出現較大調整，中國進口原油需求少了。而中國作為世界經濟增長引擎之一，中國經濟下行對世界經濟也會產生較大的影響。市場調低了全球經濟增長預期，國際油價短期內跌幅創下30年最大跌幅，也不難理解。

最後，本來面對國際油價下跌，以沙特為代表的OPEC與俄羅斯達成了減產保價協議，以穩定國際油價。但是這種減產保價協議，俄羅斯陽奉陰違，減產力度有限，而伊拉克因為害怕經濟衰退，也不願意減產。由於大家都不願意履行自己減產的數量，沙特也不願意承擔起更多的減產責任，在這種情況下各大石油生產國的減產協議早已名存實亡。

國際原油價格目前主要受到美國頁岩油產量、OPEC+的減產數量與中國需求三大方面影響，目前的價格回落對於國內原油戰略儲備是好時機，隨著國內風險週期的逐步回落，預期在未來幾個月內原油價格也會出現一定的反彈。而國內企業可以趁此原油的低價週期適當增加原油庫存與持有期貨多頭頭寸將利於企業降低成本，併為後期的生產經營創造優良的條件。

這是本次疾病過程中傳來的一個讓人振奮的好訊息，正如德先生預測的，油價大幅下跌，國內調價力度非常大，油箱容量為50升的消費者加滿一箱92#汽油少花16.5元。未來等復工之後，很多企業和個人都將從中受惠，企業市場成本和個人家庭成本都會降低，也算是春天中的一抹亮色了。

自2020年2月4日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低420元和405元。92號汽油每升下調0.33元；95號汽油每升下調0.35元；0號柴油每升下調0.35元。最近石油價格屢創新低，有可能2月18日還可以繼續調低呢！

國際油價最近一直處於熊市之中，2020年以來，國際油價已下跌逾11美元至每桶55美元，較去年4月份的高點66.60美元更是跌超20%，導致美國油價也創下13個月新低，全球油價的持續下跌，體現此次病毒對世界經濟預期的晴雨表，這令產油國開始想對策。對策不就是減產嗎？後來再評述。

另外引發的影響就是美債大跌被拋售，摩根士丹利最新研報中預測，2020年美國股票和公司債券的表現將不及其他地區，而美元匯率由於美國以外地區的增長回升而走弱。這就是說包括美股在內的美元資產好日子要結束了，其預計到2020年底，標準普爾500指數將下跌至3000點，股市也有可能跌幅可能高達35%，而美債回報率更是低至零水平。

現在世界上沒有一個國家出危難，其他國家可以獨善其身，尤其是中國出現大事時，此次美國經濟指標可是深深地感受到了，美國可能由此引發一次規模更大的金融危機，現在正處於更嚴重危機的懸崖邊緣。

此次原油大幅下跌導致石油輸出國組OPEC也是召開緊急會議，計劃進一步減產以來支援國際油價，等待俄羅斯下週再分析石油市場的情況後給出最終回覆。最終估計上半年全球原油市場料將出現100萬桶/日的供應過剩。

最後，一切都等待著中國此次疾病事件的發展，如果未來很快得到控制，對於世界經濟可能更是一件好事，如果時間延長，原油價格更會在熊市中不能自拔。

進入2020年1月份以來，全球油價一直處於下跌的趨勢，特別是中國發行肺炎疫情之後，國際原油價格的下跌趨勢進一步加大。

比如2020年1月8日布倫特原油價格還維持在71.75美元每桶，但是到了2020年2月8日，布倫特原油價格已經下跌到53.69美元每桶，短短一個月時間跌幅超過25%，這一跌幅創造30幾年以來單月最大跌幅。

而本輪國際原油價格之所以出現大幅下跌，主要有兩個方面的原因。

第1個原因是油價回撥。

近兩年國際總體經濟形勢並不太樂觀，但是自2019年1月份之後，歐佩克開始做出了減產計劃，再加上中東一些地緣政治進一步加劇，所以導致國際原油價格在2019年出現了較大幅度的上漲，特別在接近年底的時候，OPEC的原油日均產量從11月的2960萬桶下降到12月的2494萬桶，這在較大程度上減少了市場原油的供應程度，所以導致原油價格逐漸上漲。

而在今年年初的時候，伊朗將領蘇萊曼尼被美國炸死，並引發伊朗方面的報復行動，這進一步加大了大家對國際原油市場供應的悲觀情緒，所以國際原油價格進一步被推升，但隨後市場發現事態的發展與預期並不相符，各方都表現出一定的剋制，所以國際原油價格開始回撥下降。

因此進入2020年以來，國際原油開始下跌，有一個重要的原因之一就是油價的正常回調，這是對前期油價出現較大幅度上漲的一種正常回調。

第2個原因，中國肺炎疫情的影響。

2020年1月份中國發生了肺炎疫情，特別進入2020年1月20日之後，新增新型冠狀病毒的確診患者和疑似病例不斷增多，為了防控新型冠狀病毒疫情，中國大部分省份都延長了春節假期期間，而且很多經濟活動基本上都被中斷。但是從目前新型冠狀病毒的發展趨勢來看，未來疫情還有可能持續一段時間，新型冠狀病毒的防控仍然比較嚴峻。

受到肺炎疫情的影響，中國1月份的經濟影響是比較大的，而且預計2020年第一季度的經濟增長形勢都不太樂觀，而中國作為全球石油最大的進口國，每年進口的石油非常龐大，比如2019年全年中國進口了5.06億噸石油，同比增長9.5%，透過換算，中國的日均石油進口量達到了1012萬桶，這一水平超過了美國全年的石油消費水平，是全球第三大石油進口國印度的2倍多。

由此可見，中國市場對全球原油價格的影響是非常大的，一旦中國市場需求減少之後，國際原油價格就有了明顯的下降。

不過國際原油價格下跌之後，對於中國居民來說是一個好事情，對疫情之後經濟恢復也是一個好事情。

國際原油價格出現較大幅度的下跌，最直接影響的就是中國成品油的價格，按照原油價格調整週期，2月4日24點是中國成品油新一輪調整時間，參考過去10個工作日國際原油價格的表現，國內成品油價格大跌，具體為汽油價格降低420元/噸、柴油價格降低405元/噸。摺合成升計算的話，89號汽油下調0.31元/升、92號汽油下調0.33元/升、95號汽油下調0.35元/升、0號柴油下調0.34元/升。此次成品油價格下調後，對於一般50升油箱容量的私家車，加滿92號汽油可以節省16元錢左右。

成品油價格降低之後，對於肺炎疫情之後經濟生產的恢復也具有較大的積極作用，因為大家的的生產成本降低了，這對於加快經濟的恢復是有很大的幫助的。

對老百姓並沒什麼影響，油價總是起起浮浮，對產油國不是好訊息，利潤降低，對資源消耗型國家則是好訊息，可以省點美元，任何事件都有雙面性，對你有利，對我不一定有利，這就是福禍相依。國際油價不穩定，主要原因是國際政治環境不穩定，這都是一時的，不可能長期下去，有漲有躍符合市場規律。

1、供需失衡難振

此次油價大跌的主因是全球原油供過於求。一方面各大產油國加緊生產，另一方面，全球經濟增速放緩壓制原油需求。

2、歐佩克開打價格戰

石油輸出國組織11月27日宣佈不減產，該訊息出來後加速了油價的下跌。歐佩克的原油產量約佔世界石油市場份額的三分之一，該組織一直在原油市場上有著巨大的影響力。自2011年歐佩克決定將石油日產量保持在3000萬桶水平，這個限額一直維持至今。但隨著非歐佩克國家產能的上升，歐佩克的話語權日漸下降。法興銀行指出，未來油價進入一個新時代，不再由歐佩克或沙特，而是由價格來決定市場的供應。

3、北美頁岩油的崛起

國際油價一個月內下降I5%，創30年來降幅最大，有國際因素，但我們不可否認中國遭受國際新寇肺炎帶來的影響。同時我們也可以告訴全世界，中國的經濟決定著全球經濟的動向，相心中國的防控阻擊戰定能戰勝，而且中國的經濟發展前景還是美好的！暫時的降幅告訴國際社會，中國在全球經濟舉足輕重的作用，（特別是美國）。

問：國際油價在1個月內下跌約15%，創下近30年來最大單月跌幅。你怎麼看？

答：物極必反，原油下方空間小，上方空間大。

1月份原油價格的大跌，和中國突發的疫情有直接關係。1月20日鍾南山院士去武漢，疫情正式進入全國大眾視野，很快便確認了人傳人，1月23日武漢封城，全國啟動一級響應，中國社會的運作基本停止，大家大都呆在家裡，無外出需求，原油的需求量大幅減少，令油價出現了連續的快速下跌。可以說，1月份的絕大部分跌幅，都是因為中國。

中國，是原油最大的進口國，這個最大的買家沒有需求，市場供過於求，油價自然會下跌。期間，歐佩克會議決定減產一些，對沖需求的降低，而俄羅斯認為中國需求減少只是暫時的，疫情很快就會過去，所以沒有加入到減產的隊伍，這也打壓了油價。

不過，疫情是黑天鵝，是非常意外的，不具備持續性。

隨著中國疫情拐點的出現，社會秩序逐漸恢復到正常水平，原油的需求量自然會恢復到之前水平，油價也將恢復到以前的水平。

我們想象一種場景，帶春暖花開，中國老百姓走出家門，報復性消費就是必然的場景。我想，很多人會都會在疫情結束之後，來一場長途旅行，好好的發洩發洩，這將為油價提供支撐。中國股市從2月4日開始一路飆漲，美國股市屢屢破新高，原油後知後覺，被壓制的就了也將會底部崛起。

所以，我的看法是，原油下方空間小，上方空間大。對原油有需求的企業，抓住這個成本低的區間，儲備庫存，無論是用期貨還是期權，這個階段可以讓庫存高一些。