可以看到雖然都是後排娛樂系統，但7系的人性化、介面設計、控制理念明顯要比S級領先很多年！

但領先歸領先，買家認不認同又是另一回事，平板電腦對於年紀較大的買家來說，或許會被歸納為“小孩子愛玩的東西”，而不予理會，新穎的系統對於4S店銷售來說，解釋起來也很麻煩！

總的來說，S級後排更舒服，7系後排更好玩！

內飾設計：爭得不是誰更好看

對，前排的內飾設計，真的不是“誰更好看、誰更好用”就能歸納的

這代S級的內飾設計已經被捧上了天，與外觀一樣，充滿流暢的線條，同時非常簡潔，最惹眼的4個大出風口，不僅看著陣勢非凡，手感更是精緻，令人愛不釋手！

鋁合金打造的出風口，轉動起來無比輕盈，葉片撥動到固定點時會發出輕微的聲音，但幾乎不會被察覺到，賓士不愧是營造豪華質感的專家！

這兩臺雖然廠家定位都是高階行政座駕。。既然都開始選擇這種價格的座駕了在去比較做工排量維修保養等就完全沒有意義了。。。他們的使用群體存在著一定的區別。。。BMW7 Series更多的購買者為富裕的企業家及高收入群體。。。如果你喜歡看新聞你會發現benzS級不但更多的出現在很多歐洲的外事接待活動中還充當了很多外國元首級人物用車。。。。

從市場角度來分析，賓士S Class更值得推薦，賓士作為汽車的發明者，賓士S Class更是它的代表作，而且賓士所有的高科技都體現在S級這款車上。寶馬的3系和5系優勢較大，但7系還比不過賓士S Class。

就單一產品來說，2013年最先換代的賓士S Class銷量已經在全球取得了領先，在美國和歐洲，S級幾乎對BMW7 Series形成統治性領先優勢。以2015年為例，賓士S Class的全球銷量為125,000輛，而BMW7 Series的銷量只有36,364量。在今年1~5月份，賓士S Class共售出36,913輛，全新7系全球銷量僅為4,539輛。

為什麼7系不如S級賣的好？業內人士分析認為，“目前7系所處的豪華D級車市場中，S級還是絕對的老大，雖然說新7系被寶馬譽為‘時代由此劃分’，但是目前無論是銷量、產品還是品牌上，寶馬和賓士都有著相當大的差距，而這種差距將一步步的在ABB全球市場的銷量資料中體現出來。”

和外形設計如出一轍， S級向人們展示了賓士的豪華理念，然後將這種豪華氛圍下放到C級以及未上市的E級上面。7系的風格可以在3繫上面找到，不過相比3系，7系增加了很多啞光裝飾條。此外賓士使用了兩輻方向盤，已經有很長時間我們沒有在轎車上看到採用這種設計的方向盤了。寶馬為三輻方向盤，但並沒有為它配備換擋撥片。材質選擇方面，兩款超過百萬級的豪華車都使用了手感細膩的真皮來包裹車內你能摸到的大部分割槽域。

底盤方面，賓士全系標配了空氣懸架系統，從而讓舒適性能夠進一步提升，BMW7 Series是傳統的機械結構，但通過後輪轉向技術，提升操控性。在設計風格上面，賓士追求的是舒適和穩定，寶馬則希望突出駕駛樂趣，所以賓士更多在於乘坐而寶馬可以親自去駕駛。

S級優缺點

優點：

　　1. 豪華的外形和內飾，強大的氣場，大型豪華車的典範

　　2. 舒適性的調校，更符合商務用車需求

　　缺點：

　　1. 配置相比對手偏低

　　2. 自己開可能會被人認為是司機

7系優缺點

優點

1. 配置豐富

　　2. 可以自己駕駛，開起來比對手有樂趣

　　缺點：

　　1. 氣場一般，商務氣息略遜於對手

　　2. 價格比對手略高

很多年選擇s、因為s的豪華可以直觀用肉眼可見！但駕駛感受是看不見的 所以寶馬很吃虧.

我之前開車很慢 絲毫沒有駕駛樂趣而言

換了x6 3.0後。才知道什麼是駕駛樂趣。開車變成了一種享受。車子時不時想撩你去踩動油門. 加速推背感和發動機瞬間的咆哮聲使你熱血沸騰.

賓士s只是商務座駕

7系是一個西裝暴徒

s是一個時尚的西裝中年人

從歷史上看，寶馬設計出BMW7 Series車型來就是為了搶奪賓士S系的市場。然而寶馬不能捨棄的是它的操控基因。因此7系能不能搶奪賓士S系市場，一直是妥協的過程。

都說開寶馬坐賓士，我認為這句話就專指7系和S系的，因為他們之下很少有人坐，都說開。

車身尺寸方面，兩款大型車有相同的車身長度，但高度、寬度以及軸距卻完全不同。其中BMW7 Series的長寬高分別為5250mmX1902mmX1498mm，賓士S Class的長寬高分別為5250mmX1899mmX1494mm，BMW7 Series軸距為3210mm，賓士S Class為3165mm。雖然兩款車的差距都在毫釐之間，但其實如果單獨看兩款車，肯定會覺得S級要更龐大，而實際上是7系更高更寬。

按理說，以最新一代賓士S的設計，BMW7 Series是要完敗的。但如果你走進車廂就會感受到，原來BMW7 Series也並不落伍，雖然設計語言沒有賓士那麼灑脫，但科技配置卻高出一籌。

比如，寶馬的中控屏有手勢操作，寶馬的車鑰匙有觸屏操作，這些科技型功能，是賓士不具備的。相比之下，似乎賓士除了兩塊大屏就沒別的“可玩兒”性了。

在乘坐舒適性方面，一直是寶馬在追趕賓士的地方，直到最新一代BMW7 Series，也沒追上賓士S。尤其在後排乘坐方面，寶馬雖然在空間和設計方面顧及的非常全面，但材料還是偏硬，S系還是世界上最舒適的D級車。

因此，寶馬取長補短，用科技配置武裝自己，後排的各種螢幕一應俱全，最有意思的就是後排中間扶手有個可以拿起來的Pad。對於後來認識的娛樂性考慮的相當周到。但我估計誰會冒著暈車的風險在後座玩兒pad啊，要是我，我還是願意在賓士後座睡覺。

馳S級詳細對比BMW7 Series

第1頁：外觀及車身尺寸對比能夠生產大型豪華轎車的品牌並不多，所以對於那些準車主來說，可以選擇的品牌並不多。例如賓士S Class和BMW7 Series，它們是相對主流的選擇，這其中賓士S Class在營造後排的豪華感方面有很強的功力，而BMW7 Series則在駕駛方面有更優秀的表現，同時希望用更新潮的配置來凸顯科技感。而對於徘徊在兩款車之間的消費者，本文將為您解讀兩款車的各自特點。

賓士S Class對比BMW7 Series車型賓士S400L寶馬740Li豪華型售價（萬元）131.5135.8

本文將對比的是賓士S ClassS 400 L和BMW7 Series740Li豪華型，兩款車官方售價分別為131.5萬元和135.8萬元，價格差距為4.3萬元，相對於其百萬元以上的售價來說，價位還是比較接近的。

● 外觀對比：賓士S Class突出豪華，BMW7 Series更緊湊

外觀方面，這代賓士S Class的設計可謂非常成功，雍容華貴的風格不僅討人喜歡，同時也確立了賓士家族轎車系列未來的設計方向，也正是這漂亮的造型讓現款的C級和新一代E級都獲得了非常高的評價。BMW7 Series的設計思路則應該是借鑑了現款3系，比如與車燈相連的進氣格柵，透過車身線條將7系塑造的更幹練。

車身尺寸方面，兩款大型車有相同的車身長度，但高度、寬度以及軸距卻完全不同。其中BMW7 Series的長寬高分別為5250mmX1902mmX1498mm，賓士S Class的長寬高分別為5250mmX1899mmX1494mm，BMW7 Series軸距為3210mm，賓士S Class為3165mm。雖然兩款車的差距都在毫釐之間，但其實如果單獨看兩款車，肯定會覺得S級要更龐大，而實際上是7系更高更寬。

燈光方面，賓士的遠近光燈均為LED形式，寶馬的遠光燈則採用了最新的鐳射大燈。這種光源相比LED擁有更廣的照射範圍，提供更清晰的視野。而在車燈功能方面，兩款豪華車配齊了你能想到的功能，比如自適應遠近光、自動頭燈等。另外，配備鐳射大燈的7系車型均不再配置轉向輔助照明功能，只有配備LED大燈車型才有轉向輔助，這應該與鐳射大燈照射範圍更廣有關係。

輪圈方面，賓士S Class配備了7輻條鋁合金輪圈，造型較為普通，雖算不上惹眼，但也並不難看，不失為一種穩妥的選擇。寶馬則是多輻條鋁合金輪圈，風格上比寶馬顯得更時尚一些。輪胎尺寸方面，兩款車均為前輪245/45 R19，後輪275/40 R19。

第2頁：配置和人性化設計對比

● 內飾配置對比：賓士S Class更豪華，寶馬更具科技感

和外形設計如出一轍， S級向人們展示了賓士的豪華理念，然後將這種豪華氛圍下放到C級以及未上市的E級上面。7系的風格可以在3繫上面找到，不過相比3系，7系增加了很多啞光裝飾條。此外賓士使用了兩輻方向盤，已經有很長時間我們沒有在轎車上看到採用這種設計的方向盤了。寶馬為三輻方向盤，但並沒有為它配備換擋撥片。材質選擇方面，兩款超過百萬級的豪華車都使用了手感細膩的真皮來包裹車內你能摸到的大部分割槽域。

兩款車都採用了液晶儀表盤和大尺寸中央液晶屏，貫穿中控臺的兩塊液晶屏讓賓士S Class看起來更奢華，而寶馬雖然是傳統的分開放置，但如果你以為就這樣了，那恐怕會失掉一些樂趣。在新一代7繫上面，寶馬引入了手勢控制系統，你無須再去親自觸控液晶屏或者是iDrive旋鈕，只需要在螢幕前劃來劃去，就能夠控制很多功能，一方面看起來很酷，另一方面也能讓駕駛員視野更多的放在車輛前方，減少注意力的轉移。

舒適性配置方面，7系提供了無鑰匙進入系統、感應後備廂、方向盤加熱以及記憶功能、HUD抬頭顯示、帶記憶和前後排通風/加熱以及按摩功能的前後排座椅，此外寶馬的有後座前方還提供了腿託，舒適性更好。

高科技配置方面，BMW7 Series擁有車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統以及後輪轉向系統，並且可選裝夜市系統以及自適應巡航。而被動安全配置方面，賓士比寶馬增加了後排側氣囊。而諸如ESP等主動安全電子配置，兩款車都配備的相當齊全。

後備廂容積方面，BMW7 Series的容積為515L，賓士S Class則為510L，相差不多，且內部都比較規整。寶馬的後備廂更深更高，賓士則更寬一些。

第3頁：空間及動力對比

● 空間對比：乘坐空間都很舒適，寶馬後排帶腿託

兩款車車身長度均超過5m，軸距也超過3m，所以車內空間表現已經不需要讓人擔心，無論是前排還是後排，都能讓你舒適乘坐，後排腿部空間用奢侈來形容也不為過。

當然作為豪華車如果僅是以空間來衡量就顯得不全面了，在功能性方面，寶馬座椅帶有按摩功能，且有後座帶有腿託。兩款車都配備了車內氛圍燈，乘客可以根據自己心情調整顏色，並且都有多種色彩可選。如果你坐在寶馬的後排，你還會得到一塊平板電腦，用來操控車內功能，當然這本身並不是很酷，真正的酷在於你拿出它之前，那一段充滿機械感的動作，詳細的內容可以看下面的影片來了解。

相比於寶馬在配置上的酷，賓士顯得更傳統，配置上相對較少是不能迴避的。

相信這句話，如果你有了100萬以上的預算，要買d級車，在大多數情況下還是會選s級。要操控就選3繫了。這也是賓士市場定位準確的寫照，做舒適就要做到極致，千萬不要瞻前顧後，沒有一個車能兼顧舒適和操控的極致體驗的。寶馬還不錯，奧迪就有點模糊，除了a6，a8，r8定位準確外，a5,6,7;s5,6,7;rs5,6,7,您要傳達給市場怎樣的資訊呢？

其實這個問題就像問王婆的瓜和李婆的瓜哪個好吃，而瓜都長在吐魯番，只是這兩個都要一百萬……

扯遠了，對於有錢人來說，選擇一輛豪華品牌頂級座駕再合適不過了。那麼在官場外，大家都會選擇寶馬或者賓士吧。而寶馬七系和賓士S這兩款王牌旗艦歷經了40餘年的競爭，不僅一路相互廝殺，也逐漸讓對方變得更加優秀。

從外觀看，S系會更耐看一點，適合年齡稍微長一些的，勻稱的比例使得原本龐大的身軀絲毫不顯得笨重，並且在一定年齡下，需要的就是回頭率嘛……S系的氣場是足夠的。而寶馬七系，完美的車身比例和頗具雕塑感的線條顯得更加動感，適合年輕人。大家買的時候還是要多考慮顏值的，畢竟這個看臉的時代，車也不例外嘛。

其實就效能而言，各有優勢，而且配置都很強大……只要你能想到汽車上有的高階配置，兩種車型都有，比如定速巡航，空氣淨化/花粉過濾，雨量感應雨刷等。（不說了，買不起），但是賓士S Class的整體配置較高，尤其是後排座椅電動調節、肩部支撐調節等舒適性配置較為出彩，更加適合那些注重乘坐感受的你。另外，兩車的長度基本相同（5250mm左右），只是七系的軸距略有優勢。但從實際空間來看，它們的後排空間都可以用“奢侈”來形容，難分仲伯，但是七系後排的枕頭不太舒服。

動力方面，兩款車型均搭載了6缸3.0L渦輪增壓發動機，其中七系以240kW的最高功率勝出，但兩車都有著250Nm的峰值扭矩。並且七系的綜合油耗為7.5L/100km，略低於S級的8L/100km。

其實說到這，兩款車型的優劣已經非常清晰明瞭。果真印證了“坐賓士，開寶馬”那句話，想要舒適的選S級，動力強選七系吧。就我的私心，賓士S Class的價效比更高吧……如果你有一百萬的話。

買的起都是好車，到這價格了，該有的配置都有了。個人喜好不同，賓士外觀穩重優雅，內飾豪華，趨舒適，適合乘坐，但比駕駛樂趣，操控感，和寶馬不是一個等級的，寶馬的乘坐舒適性可能不如賓士極致，但也足夠強大了。個人剛提7系，平時開的多。

這可是個老生常談的問題了，這個級別多年來的老對手，都是好車，其實到了選這個車的級別，基本就是隨自己的意願了，其實我問過身邊這個級別的車主，他們說自己就是喜歡S級或者是7系，沒有什麼猶豫。

我的推薦是S級，因為舒適度稍好，內飾的感覺更豪華，外觀也比7系更霸氣一些，買這種車的應該會配司機吧，如果是的話，那麼買S級就更合適了，後排簡直就是頭等艙的享受啊，想要的都有。賓士在襯托車主身份，以及乘客享受這方面做的的確是比寶馬好一些。

至於選什麼，那就 看個人意願了，只能說都好，喜歡哪個買哪個！

個人觀點賓士S Class毋庸置疑：

雖然BBA都有自己的旗艦車型，賓士S Class，尤其是2020款S450，S680，真的很豪，用於商務的話，內飾簡直帥呆了。

還有它的音響，高隔音效果帶來的聽覺盛宴，讓人非常享受。

駕駛非常平穩，舒適性強，感覺開出去秒殺大部分車型的那種高高在上的感覺。

外觀值得一提的是四個鋼圈完美的匹配了該檔次車型，讓人記憶猶新。

天津港專業汽車人為您解說！

賓士s和BMW7 Series！

作為bba級別裡的王者！都是賓士寶馬D級行政商務轎車，王者版的存在！

老話說得好：開寶馬，做賓士...

近年來，賓士主打舒適豪華，贏得了萬千消費者的青睞...

因為首先我們得了解這兩款車對於車型的側重..

寶馬的重點放在了3系5系身上...

而賓士主要放在了大奔上面，賓士的精髓都在中大型車上..

有這麼一句話：一個男孩得有一輛BMW3 Series，但是一個男人一定要有一輛賓士s...

可以得見，賓士s絕對是成功人士的代表，不管是駕駛還是乘坐，感受極好...

BMW7 Series入門級730得66萬

可是入門級賓士s320得78萬

而且賓士收購了邁巴赫以後，賓士的邁巴赫級更多把舒適做到了極致，邁巴赫s560級別以上的後排可以達到135度的躺臥，這並不是所有行政級轎車可以做到的....

邁巴赫級別的s，最高的邁巴赫s680，比賓利飛馳都貴...

BMW7 Series和賓士S Class已然成為如今成功人士的標配座駕，但是這二者的目標客戶似乎又有些不同，我們都知道雖然寶馬是越來越舒適，但是在每個車系的頂配版本上，運動肯定也不會缺席。賓士的頂配毫無疑問就是AMG系列了，那BMW7 Series的頂配呢？有200萬的購車預算，這兩部車誰又會是更好的選擇呢？

實際上儘管寶馬官方沒有正式推出過M7車型，但是M760li也許你聽說過，每一臺M760li都是4S店裡當仁不讓的鎮店之寶。它是目前我們能買到最為昂貴的寶馬，官方指導價242萬，夠落地兩臺M4，雖然後期它的銷量表現不是很樂觀，不得已用大降價來換取更多的銷量，即便如此也是普通人難以企及的價格高度。

頂級車當然要極具個性化，這一點M760li也不遑多讓。11種普通車漆加上多種個性化的定製顏色，如果車主足夠有耐心，那麼到手的M760li一定是車流裡最耀眼的明星。

停產V12發動機是寶馬早先對外宣佈過的，所以這一代M760li上的V12可能是在7繫上見到的最後一款V12。6.6T雙渦輪，基礎排量就已經夠大，不管是起步加速還是中途超車一氣呵成。最大功率448kW， 最大扭矩800N·m，百公里加速3.7秒，這樣的效能資料在一部車長超過5米的行政級轎車上有點過於瘋狂。

很多人都會覺得這輛車這麼大，車頭這麼重，開起來感覺一定很遲鈍，如果是這樣你就真的太小看寶馬工程師了，在760li上有很多為了減重而採用的偷輕設計，並大範圍使用輕量化材料，效果就是這輛車實際開起來相當靈活。

反觀賓士，S65 AMG在200多萬的價格區間裡，絕對是把極致奢華與狂野效能結合最好的那位選手。

誇張的前進氣格柵，恰到好處的中網鍍鉻，AMG自帶的動聽聲浪，這些站在車外你就能給明顯的被氣場給震撼到。如果開啟車門，車內大面積的Nappa真皮包裹，精雕細琢，錯落有致的中控用賞心悅目來形容十分貼切。柏林之聲車內音響、COMAND系統讓你坐在車內就不想出來。

作為AMG裡缸數最多的S65，它搭載了6.0升V12雙渦輪增壓發動機，最大功率463千瓦，峰值扭矩可以達到1000牛米，真的是很誇張，隨便的一腳油門就可以讓車頭輕微上揚，身後傳來的不斷地收油回火聲，這太AMG了，即便它是S級也一樣。

雖然V12誰也不能保證它還能存在多久，尤其是對於這種不是太走量的大型豪華車，但它給予我們不同於超跑的另一種感受，雖然價格並不便宜。如果你有200萬，你會從它倆中間選擇一輛嗎？

賓士S Class和BMW7 Series都是豪華大型車，在市場細分領域是對手定位一樣，這樣就避免不了競爭關係，由於是豪華大型車，價格上屬於百萬級別所以買的起的群體就會非常少。

如果說這兩款車要選誰？我會選擇BMW7 Series，主要原因是喜歡BMW7 Series的外觀，前臉大雙腎格柵更加時尚更加能吸引我，由於年齡方面還屬於年輕所以不是很喜歡賓士S Class的穩重特別。更加喜歡說自己還年輕，就應該享受年輕該有的激情。以前老話是坐賓士開寶馬，寶馬的操控更加傾向於駕駛者來考慮，所以目前的年齡段來說選擇BMW7 Series是無可厚非的。

賓士S Class全系搭配3.0T發動機低配版本299馬力，高配版本367馬力價格最低85萬起售，寶馬由於有2.0T發動機265馬力最低起售價69.55萬起，對於我這個年齡段來說，如果選擇豪華車又希望價格上便宜一些肯定會選擇寶馬730運動套裝，價格上能接受。

雖然有人會說豪華車3.0T發動機才是靈魂，如果站在我的角度來說價格才是購買的原動力，因為想想賓士價格的時候發現可以省下了十幾萬那也是很香的不是嗎？

馳PK寶馬，賓士S Class和BMW7 Series怎麼選？

開過也坐過新s級和新7系，有以下優缺點：

1，外觀：s外觀改動比較大尾燈翅膀形狀很漂亮，比舊款年輕不少，整車線條更圓潤。新7系前面大燈開眼角，整體改動相比舊款不大。外觀方面s級勝；

2，內飾：s內飾設計的時候因為考慮了邁巴赫這個級別所以整體奢華程度領先其他D級車一個級別，特別是氛圍燈在晚上的體現。新7系相比舊款很多塑膠按鍵換成金屬的，用料更奢華了，但是整體包括氛圍燈營造的奢華氛圍還是差賓士很多。內飾s級勝；

3，駕駛：這個開過後明顯是7系勝，即使是730的4缸馬力也是特別足，740轉彎真如網上說的指哪打哪，加速推背感也很強。s級的話開起來也不錯就是沒有7系那種駕駛樂趣，運動模式下的加速推背感也不錯。駕駛7系勝；

4，舒適：s級的舒適性應該是除了賓利Mulsanne和邁巴赫無對手，坐起來太穩太舒服太安靜，困的時候真不建議開s太促進睏意了，我好幾次都開著開著閉眼了……後排7系真的沒有廣告說的做到坐寶馬那種舒適性，不知道是不是因為碳纖維車身太輕的原因，後排坐起來左右晃動幅度比s大很多，類似日本車那種感覺，所以我坐新7後排看手機一下就頭暈，s倒不會。舒適s級勝；

5，配置：s前排座椅通風，記憶座椅和按摩功能要s500以上才有，相當吝嗇，而7系豪華版的話真是各種配置應有盡有，前排按摩通風記憶，星空頂，轉向系統等等。配置方面7系勝；

6，價格：新款s級上市快兩年了價格優惠還是在10個點到15個點之間，而新7上市才半年就有15個點以上的優惠了，加上最近車展優惠更是大。價格新7勝。

看看網友的點評：

網友1：

這次到4s店看了新款740，賓士S400之前也坐過，我覺得目前不存在兩者相差多少，賓士標確實代表者氣場，而且它的舒適性非常不錯，但這次看完740以後讓我對他更有喜愛，在實體店看新款7系外觀真的非常漂亮，可以說不亞於S，車身修長，前臉也很有氣勢，7系內飾做工真的很好，中控很漂亮，科技感強烈，座椅的菱形格顯得很精緻，天窗給人未來感，我覺得有很多方面是超越賓士S的，現在來看S級，他的內飾看著寬大但感覺少了份精緻了。新7系懸架調教得不錯，行駛起來讓人感覺非常舒暢。所以我覺得如果他們之前有差距，那麼現在寶馬把他們全都奪了回來。

網友2：

為什麼一定說s級比7系優秀？雖說個人覺得s級w222的外觀和內飾都比7繫好看八條街，但7系的駕駛體驗更好。最新款的7系我沒開過，但現在在售的730li開起來比w221 s350和w222 s400更加靈活，油門和轉向的響應幾乎是沒有延遲的，只不過轉向回饋力度變化有點不自然。在城市裡車多的環境裡駕駛，7系不會讓你覺得正在開一臺五米多長的大車，你即使在車流裡穿插也得心應手。s級的動力和轉彎極限並不輸於7系，但車子的響應是稍微延遲於你的操作的，使得你在車流中穿插時更需要注意車尾的長度。我雖然沒開過2016款的7系，但相信其駕駛感受不會比現款7系差。

最後結論：

整體來說，新s級更符合這個級別豪華車車主的要求比如內飾和舒適，但是蘿蔔青菜各有所愛，年輕點的車主要駕駛樂趣的可以選擇新7系，從市場銷量來看新s級毫無疑問是成功的，新7繫上市半年我還沒在路上見過一輛，但是具體銷量還需時間的考驗。

如果只能選這兩個，我選S。

如果還有其他選項，我選飛馳。

（整得跟我買得起似的，都買不起）

到了這個級別，品味最重要，在內飾設計這個領域，新款飛馳後來居上了，次之，S，再次之，LS，沒得選了，就7系A8帕拉梅拉。

以上選擇均不以價格論先後，僅僅代表個人審美選擇。

老生常談了，年齡大了就S，年輕一點就7。但是我發現路上基本都是730，說明不少小老闆為了面子上七系。而S級不少都是400或450，600也見過不少了。證明大老闆還是鍾情S吧！我個人比較喜歡7系，

坐過S系，沒坐過7系

到那個級別了，為啥不考慮保時捷呢

到那個級別了，為啥不考慮路虎呢

開寶馬，坐賓士。

7系和s級是競爭對手。

我體驗過7系和s，個人感覺s級比較舒服，高階感強。

賓士s

賓士s是d級轎車中的標杆車型，在這個級別擁有絕對的話語權和統治力，商務精英標配座駕。賓士s的成功首先還要歸功於它精準的定位，所有設計圍繞舒適奢華打造，完全切中購買這個價位車型消費者的心理訴求，其他都是扯淡唯有頂級享受才是王道，當然這也是賓士品牌的強項。賓士s的外觀優雅大氣，橫條盾形中網莊重恢宏，三道槓大燈犀利精緻，車頭立標彰顯典雅高貴，車身側面線條柔美，腰線勾勒層次分明，尾部飽滿落落大方。內飾方面，s級做工用料無可挑剔，能讓人在感官和觸覺上得到極大享受，兩塊液晶顯示屏將駕駛臺裝點的滿滿當當，介面清晰，有很強的視覺衝擊力，人機互動流暢，一套comand系統可透過手觸板以及旋鈕進行操作，別具風格的懷擋也增添了不少風度。賓士s的重點在後排，座椅寬大柔軟，標配天鵝絨頭枕，坐在上面很容易睡著。底盤方面，全系標配空氣懸掛，對震動的過濾非常到位，柔韌舒適，過些大的顛簸絲毫感覺不到有什麼突兀感，穩穩當當，紮實厚重，高階感滿滿。動力上主打3.0t分高中低不同調教，實際體驗不弱，低功率版也能實現7.1秒破百，但追求加速並不是它的目標，整體油門調教慵懶，開起來順暢不激進，底氣深厚，到了後段依然充沛，變速箱換擋邏輯清晰絲滑，表現確實和它的身價成正比。賓士的品牌優勢也很明顯，溢價能力和品牌認知度比對手更高，帶來的面子感也更足，一向高階的形象和悠久的歷史積澱都讓它成為當之無愧的最佳之選。

BMW7 Series

BMW7 Series和s級相比則是另一番味道，作為豪華行政級轎車，它保留了更多寶馬的運動風格，坐起來沒毛病，開起來也能有不錯的駕控樂趣，一定程度上兼顧了舒適和操控。寶馬的想法是好的，不過實際情況是又有多少消費者會買一臺運動範兒的d級車呢，市場反饋給出了否定的答案，它的銷量和s級相比略顯尷尬，只能透過大幅降價優惠來吸引客戶，這樣一來更拉大了和s級的品牌差距，7系在定位上還是有所稍差的。在外觀設計上，寶馬的思路同樣不討巧，最新的家族語言首先在3系出現，然後是5系和7系，不免讓人覺得7系是一臺大號3系，賓士正好相反，s級先用，然後下方到e級和c級。動力方面真的是7系的強項，主打的同樣是3.0t，最大功率240千瓦，最大扭矩450牛米，配採埃孚8at,百公里加速成績5.6秒。為了拉低起售價格7系還推出了2.0t四缸機，即便如此它的動力也不羸弱，190千瓦，400牛米，6.3秒的零百成績。當然還有排量更大的4.0t和6.6t版本。底盤方面，配備了魔毯智慧空氣懸掛系統，透過橫向穩定杆控制彎中側傾，另外還可主動監測地面資訊調整懸架軟硬確保最大的行駛舒適度。內飾方面，7系同樣豪華，延續寶馬的整體風格，做工用料和整體佈局設計都更明快，實用性有了不少提升，不僅好看而且實用，但在科技感上沒有那麼強。寶馬的人機互動系統可透過手勢，語音，以及觸控來進行調節，非常好用。在舒適度上，7系的隔音水平一流，底盤緊緻，車身姿態控制出色，坐在車內同樣很穩。在價格上7系還是有不少優勢的，而且配置更豐富，具有更高的價效比。

賓士s和BMW7 Series無疑都是好車，s級極盡舒適豪華，內飾驚豔，座椅柔軟，動力平穩，品牌高階，氣場更足，如果想安靜的坐在後排享受安逸和平穩，或者有更高階的商務用途還是建議選擇s級。如果自己喜歡駕駛，追求動力和激情，又想要一臺大級別宜家宜商的座駕那BMW7 Series同樣可以入手，自己喜歡就好。