辯證的看問題。稀缺資源，完全免費的話，或許有的車能停一年不帶挪地的。價格是個很好的調劑槓桿，停的車多了，價格適當高一些，停的車少了，價格就降的低一些。要是一直停不滿，免費也是可行的。

買了車，就要養，自然要花錢。就像生了孩子，就得投入一樣，國家的資源還沒到免費的地步，共產主義是我們的終極目標。

這個公司應該叫 智慧 泊車。對了智慧後面有幾個人類小蝌蚪那麼大的字 然後才是泊車，停車還他媽的智慧 真能吹牛逼，就跟海淀公園那個龜速的玩具車似的無人駕駛，我的同學看了說這叫人工智慧加自動駕駛，數億補貼到手了，能幹點人事兒不！

我就想問一件事？原來市場邊上不讓停車，停車交警就來貼罰單，現在畫出了停車位收費了就可以停了，交警也不貼罰單了，什麼都沒變，只是從免費到收費！就沒事啦！誰能解釋一下。

全國人民為智慧埋單，我是贊同停車收費的，但如果太貴了就不適合了，象徵式收費好了，然後階梯價，路邊全部臨時停車類別位置全部不封頂，停超過3個月不動的交管部門拖車走。臨時停車類別的就2-3元一小時，反正不封頂，晚上11點後變為5元一小時，這樣既保障了部分利益者，又對臨時辦事的人人性化

看了那麼多的評論，都是一邊倒的抨擊政府，說說我們這裡小縣城的停車模式吧，首先有條件劃線的都劃上，也是收費模式，外包公司經營，半小時內免費，超過半小時五元，然後一時二元，同一輛車停同一個車位，一次最高二十元，晚上七點至第二天上午八時免費。實行一年多以來，剛開始老百姓也不理解，但過了一個月多點，大家都理解了，因為的確發現路上的車位很多都空出來，大家也有地方停車了，因為收費的話，就沒有那種一停半天甚至一天的車了，雖然錢不多，但是大家能快點走的儘量快點走了。公共車位停車收費是各國都有的，主要看收費是不是合理。

智慧停車，首先是科技的進步，科技進步應該是給民眾帶來便捷、舒適、感謝的體驗。透過合適的付費停車，可以調劑停車位的緊張局面。個人認為，30分鐘免費挺好。超過30分鐘到2小時內按2元做象徵性收費，對於沿街商鋪和餐飲業影響小一些。2小時至6小時，涉及到類似於寫字樓上下班人員的交通工具停放時間段，時長較多，一般都在樓層上面，適當多分擔停車位費用，按6元或者8元為妥。超過6小時至12小時的停放，對於街邊停車位是一個非常大的影響，屬於阻止或者說是不建議的，收費20-25元我覺得也應該的。過夜的（12-24小時）按天40-50元收費，有利於迫使閒車去比較空閒的車場停放，透過懲罰性費用，起到比較好的調劑作用。大家認為呢？

說說北京這邊吧

智慧停車的確 讓城市街道能規範。沒有殭屍車沒有亂停。但是對於一些老舊小區和城裡一些居民。晚上八點前停車費簡直天價。尤住城裡在城裡上班的想綠色出行都要考慮下車在家停一天的費用。前幾天帶孩子去姥姥家。10點半到下午一點40 。43塊錢這要一天還不得100多。以後買房買車位將是買房標配。。。不知道智慧停車能不能智慧到知道我今天限號車不能動停車費能不能減免。

作為煙臺人，實話實說，煙臺的停車問題太多，多到足以影響城市的活力與發展！

一，煙臺的收費停車場太多了！

二，收費不合理的停車場數量不少，不少停車場進場出場就2塊錢，這個定價真心佩服！

三，很多免費停車位最後淪落成周邊商戶的私人訂製車位，桌椅板凳、腳踏車、電動車、小推車都可以拿來當作佔車位的道具。

四，現在淄博、威海多地已經開放辦公場所實行錯時停車制度，而目前煙臺尚無有關政策。

五，很多道路路邊黃線禁止停車形同虛設，違法停車比比皆是，但是環顧四周很多地方並沒有監控設施。違法停車比較嚴重路段：建設路、970醫院門口、北馬路汽車站門口、火車站南廣場、魯東大學天橋下面至公交站點之間區域。

核心問題就是為什麼人問題。公供資源為什麼要包給個別人收費。賣了這麼多的車而為什麼不規劃這麼多車位。車位老白興能規劃嗎。為什麼收費就能規劃出來，不收費就規劃不出來了。這麼多有關道德和法制的問題隨便的那個網上都可以看到，為什麼就視而不見呢？真的不能忘記初心啊！

變成智慧泊車的車位其實並沒有關係，但是原來免費，以後也應該免費，用軟體應該把它管理起來提高使用率，而不應是藉此收費！

嗯，實際上現在很多路面的免費停車位經常被人用來長期停車，比如像我們這邊就有人把車罩著罩子，長期停放在免費停車位上，那其他的遊客啊或者周邊居民想停車的時候就沒得停了。如果他納入這個軟體管理，一個車如果在那邊停很久的話，軟體可以提醒啊，讓大家來監督他，他長期停的話有人來拖走，他就不可能長期停放了。

如果這樣子的話，那改成智慧泊車也沒有什麼不好。

個人認為智慧停車希望是解決問題，方便群眾的好事！而不是與民爭利，中飽私囊，激化矛盾的事……

簡單建議下可以階梯式收費………

我覺得沒啥毛病。

首先，一部分可開車可不開車的人，就會走路，或者公交，也可能打車出行。更加環保。

其次，有的人也提到了，這樣可以有效杜絕那些殭屍車，長期佔位車，或者門口商鋪佔位車。

最後，適當收取管理費，有人來管理，更加有序不是麼？？

停車難這是城市發展附屬設施不配套造成的，在初始的階段，有關部門會考慮便民的問題，劃出免費的停車位，緩解停車壓力避免亂停亂放影響交通，同時也考慮到便民服務，可是隨著城市發展的程序加快，車輛的普及度越來越高，有人就盯上了停車產生的利益鏈條，由於違停處罰的費用總高於停車收費，車主不得不盡量把車放在和規的停車位上，而停車產生的收益總會讓人心動，那些免費的停車位本可有收益，為什麼棄之不用，免費也就變成了收費。

城市圏地收停車費，有其合理的一面，也有藉此發財的一面，也是一對矛盾，有權力任性借管理之名中飽私囊的有之，總之依法治國任重道遠，規範化行政執法正在向前邁步，但這是個環慢的過程。

國家在大力發展汽車產業的時候，沒有考慮到配套設施“城市停車”。目前城市停車已經是全國的非常大的難題了。中國從以前的腳踏車大國到摩托車大國，再發展到現在的汽車大國。平常是城市道路擁堵，過年了是農村道路擁堵。希望政府加強投資，在各個城市人多車多的地方多發展空間停車（一種升降停車裝置，佔地面積很小），這樣才能緩解交通壓力（我在城市為了停車圍著要辦事的地方把車迴圈開了一個小時，辦事時間只用了10分鐘就解決了）。

首先哈，以前免費的改為收費停車場，這個我是贊成的！為何贊成？因為免費的話，只會讓個別車主享受到，絕大部分車主只能乾瞪眼，為何我會這麼說，大家細細品味一下便能明白！

現在絕大部分收費停車場都是免費15分鐘，超時後收費！一般都是前兩個小時內費用不高，超過兩小時後費用驚人！這裡面把，其實就是讓停車場能夠週轉起來，不要你過多佔用停車位，讓車位活起來！不知道這樣說大家能否明白？

為什麼要這樣做？第一，一輛車停2小時10元，第三個小時開始可能是20元！絕大部分人都會算好時間，爭取兩小時內離開，除特殊情況！這樣一來，車位得到週轉，原先一輛車最多兩小時收10元的，現在就有可能收到20元甚至30元！

第二，車位週轉越快，對整體交通是有好處的！大家應該都遇到過停車場門口等車位，找車位的尷尬局面吧。車位活了，別人等車位或者找車位的時間就能縮短啦。馬路交通也可以正常運轉啦！

個人拙見，不喜勿噴！

中國城市擁堵的重要原因，或者說唯一原因，就是停車太便宜，停車位太多。停車位必須和道路通行能力相適應，當停車位資源過於充足，就會導致車輛大量進入城區並滯留，造成擁堵，所以北京八車道還堵。東京停車按秒收費，路邊禁止停車，就很暢通。日本人比中國人有錢吧，沒人敢開私家車進東京，那真是寶馬進去，停上一天，寶菱出來。

這個我又真的不反對。因為三四十年前香港就有這樣的停車位。或許你會說那是因為人家地方小，如果不這樣做的話，基本上你是找不到停車位，這也有道理。但是隻要畫出了停車位，只要收到的錢完全用於公共事業，其實我覺得是沒有問題的。

你會發覺，如果那些公共地方的停車位是免費停靠的話，你根本就找不到位置去停靠。而且很多時候還會因為互相爭一個停車位而大打出手，甚至破壞人家的車。但是實行收費之後就不會出現這個問題了。有些人會因為省幾塊錢而把自己的車停回自己的車庫。因為其實很多人都是圖方便自己買了車位，嫌太麻煩了，就停在路邊算了，車位空著或者乾脆租出去。而且如果路邊的停車位全部都免費的話，你還會買車位嗎，你買的車位還可以租得出去嗎？

我們區四五年前路邊的停車位是有專人收費的。那個時候收費制度非常的瘋狂，甚至連內街不是馬路的地方都劃為收費的區域，就這個問題已經出現了很多次的糾紛。後來可能看到隔壁區公共區域從來都沒有收過費，而且把路邊停車位外包出去讓人家來收費也不是一件好差事，畢竟收費的金額不高，要養起一批工人已經不容易，還要盈利的話更加困難，後來就乾脆不收費了。不過現在汽車的保有量太多了，滿大街都是亂停亂放的，自從交警執法開罰單之後，我們這種買了幾個停車位的業主就攤上好事了，車位從來都不愁租不出去。

還有一個很重要的就是，你會發現你想找地方停車，只有公共地方劃定區域收費停車，你才有可能找到停車位。

你好，你來問，我來答。

簡單回答:我贊成停車收費。理由如下:

一、首先明確，路邊是公共資源，劃分停車區原本是為了車主停車，並不是為了收費。

二、那為什麼現在要收費了呢？顯然是遇到了問題。附近商戶或住戶長期佔用，導致車位這種公共資源資少數人佔用，甚至一些殭屍車長期佔用，想要臨時停車的使用者反而無車位可用，公共資源被浪費了。另外，有車的人畢竟是少數，即便車位合理利用了，對大多數人來說，並沒有享受到公共資源給他們帶來的好處。在這種情況下，動用行政資源顯然是出力不討好，用經濟槓桿來調節是最好的辦法，相信大多數人是理解的。並且收到的資金如果再次投入到公共資源當中，大多數沒車的人也相當於間接受益了。

三、但為什麼這個問題會反響如此大呢？我想大家普遍關心的是錢的去向問題。這是政府應該做的事。首先應該給大家解釋清楚是誰在收費？然後是收的費去哪兒了？我想大家是支援的。

四、公共資源收費理當進財政收入，這樣是相對透明度最高的。而收費則合滋生很多問題。所以建議改費為稅，可以叫做:公共資源佔用稅，由稅務部門收取。這樣是最好的辦法，避免產生漏洞或又養了一大幫閒人、關係戶。而且藉助智慧停車平臺，做到這難度應該不太大。