這個其實還是很難說的，同一個品牌中也會有車故障率更高，有的故障率更低。這兩個品牌都是很家用的品牌，主要看個人喜好吧，我個人的話還是更推薦福特，福特的產品線更加豐富。

推薦福特，同是美系油耗高是通病，但是雪佛蘭的車容易出毛病，比如科魯茲發動機，經常出問題，福特這邊出了油耗其他都可以

雪弗蘭地盤紮實 沉穩 尤其中型車 邁銳寶 這種 真有開美系肌肉車的感覺 ，福特的操控很牛逼 能把SUV調教出 轎車的感覺 兩個都不錯

說到美系車就不得不提到雪佛蘭和福特了，作為美系車裡的代表其紮實的做工用料也是大家比較熟知的，美系車在用料方面確實沒話說，車身剛性以及隔音都是非常值得一提的，那麼同為美系車兩個品牌哪個家用更加省心?

在美國福特的皮卡車型銷量常年處於領先地位，而雪佛蘭的SUV以及一些家用車在美國更為暢銷，根據美國權威機構J.D.Power公佈的2018年的北美市場研究報告顯示，針對36896名車主進行了了質量調研，對2015年到2018年的車輛使用狀況，100輛車故障率進行評測。

其中顯示的是雪佛蘭的100輛車故障數為125，就是3年下來平均每一輛雪佛蘭車出現了1.25個問題。說實話這是非常低的了，讓人驚訝的是故障數與北京現代基本持平，更是超過了日產、豐田、本田的品牌，而福特的百車故障數為152個，低於行業平均分值。當然這個很大程度上是根據車主的主觀感受來評價，畢竟雪佛蘭作為美國的國車大家對其的主觀感受較好有關。

此外，根據另外一項調查以權威性著稱的《消費者報告》這份調查報告採用給讀者發放問卷的形式，調查讀者自己駕駛的車輛在過去 12 個月內出現的故障和質量問題，並且派專人在指定道路對車輛進行試駕，再加上安全性資料。綜合統計調查結果後，依據車型可靠性分數來預測出品牌平均分數。

在這份報告中，雪佛蘭和福特都被分到了較可靠的一組，而非常可靠的只有別克唯一一個美系品牌。雪佛蘭的排名較去年有了5位的提升，進步非常明顯，而福特的排名較去年下滑1位，並且距離不太可靠的一組也就一步之遙。從上面可以看出在美國雪佛蘭的質量還是非常不錯的。

而在國內來說福特和雪佛蘭的質量與美國表現是否一樣，在2018年中國汽車消費者協會公佈了各大品牌的投訴排名，長安福特以850項投訴位居投訴榜榜首位置，主要問題是福克斯發動機漏油、轉向有鬆動、以及蒙迪歐內飾異味、福特翼虎轉向有斷裂風險等;雪佛蘭也有442起投訴，主要有變速箱頓挫、發動機拉缸、怠速有抖動等，排在第11名的位置稍好於福特。

總體來說由於國內代工等問題原因，也有許多人吐槽“百年福特，毀於長安”的說法，或者是“中國的別克，世界的雪佛蘭”一定程度上看出來消費者對於福特在做工品質方面的不滿，和國內市場不同的差異，而雪佛蘭在國內經過了幾年發展，品質上相比以前有了很大的提升，說明對於國內市場比較注重，總體來說兩個品牌都是非常知名的品牌，技術實力都相當雄厚，三大件的質量還是可以放心的。

雪佛蘭和福特旗下車型近幾年熱度一般，綜合來說作為老牌車型，可靠性和穩定性都不錯，家用實用性也不錯，雪佛蘭比較有代表性的車型有雪佛蘭邁銳寶XL和探界者，福特比較有代表性的車型有福特銳界和福特翼虎，曾經經典的福特福克斯和雪佛蘭科魯茲競爭力並不是很強

雪佛蘭邁銳寶XL雪佛蘭邁銳寶XL主打價效比，目前優惠力度很強，優惠3萬左右，入門車型優惠完12.49萬左右，落地在14萬左右，邁銳寶XL是標準的中級車，這樣的價格水平很有競爭力，對消費者吸引力很大，車型整體空間表現還不錯，整體的可靠性和實用性很強，是標準的家用車型

福特銳界福特銳界是很經典的車型，定位為中型SUV，整體的外觀採用了家族式設計，外觀非常大氣穩重，有一定的硬派氣息，動力表現很充沛，7座車型空間表現不錯，利用率很高，在同級別很有競爭力，也是不錯的家用車型

雪佛蘭探界者雪佛蘭探界者定位為入門中型SUV車型，整體的外觀很時尚年輕，是標準的美系車風格，有些肌肉感，價效比也很突出，目前優惠力度很強，低配車型優惠3.5萬左右，落地16萬左右，還是很有競爭力的，比較符合家用車的標準，實用性很強

福特翼虎福特翼虎定位為緊湊型SUV，目前也推出了新款車型，整體的外觀更加時尚年輕，中網採用了點裝飾設計，很有設計感，整體的線條更加流暢，綜合來說競爭力不錯

總結：福特和雪佛蘭品牌旗下車型，整體的品牌力和產品力表現中規中矩，後期車型保值率一般，但是可靠性和穩定性不錯，還是很值得選擇的

首先宣告這是個人感覺，我自己有一輛蒙迪歐致勝，7年了，12萬公里，發動機沒有任何問題，但變速箱是個大問題，我變速箱出問題前後修了2萬多，但我朋友開的經典福克斯2.0手動擋，18萬8年，沒有修過發動機和變速箱。

在說說，雪弗蘭，我感覺在國外還是不錯的，可能坑在上汽通用，我接觸過科魯茲，賽歐，都不好開，特別是科魯茲，難開到死。

在雪佛蘭和福特的老家北美，這兩個家用誰更省心不詳，但是在國內市場，可以好不懷疑的說，肯定是雪佛蘭更省心一些，福特前幾年還是比較靠譜，不過自2013年以後，隨著銷量的急速增長，似乎福特膨脹了很多，長安福特下面的車型，沒有一個不發生大面積召回問題的。

長安福特最開始在我心中的形象還是不錯的，老款的蒙迪歐、福克斯等車型，都有著不錯的質量和銷量表現，2011年以後，長安福特釋出新戰略，自此福特在國內的新車數量和銷量不斷增長，此後新蒙迪歐、福特翼虎、福特福克斯、福特銳界等重磅車型紛紛國產。然而，隨之而來的是各種各樣的質量問題和投訴，福特旗下主力車型無不出現了大量的質量問題和負面新聞。

首先是福特翼虎斷軸，城市道路行駛沒有發生任何碰撞，長安福特起初死不承認，最後發現自己設計缺陷然後召回，接著銳界也出現斷軸的新聞；蒙迪歐車內異味，隔音棉材料存在劣質材料、瀝青門，車輛異味久久不能散去，大量車主集中投訴，甚至有消費者不堪忍受，集中到4S店堵門；銷量擔當福克斯，發動機、變速箱油封漏油，曾經有一年，福特下面各車型甚至包攬了投訴排行榜的前幾名。可以說，如果不是差得不行的質量問題，長安福特的銷量不會崩的那麼的快。

再來說說雪佛蘭，上汽通用下面的一個汽車品牌。雪佛蘭的質量可以說和別克品牌不相上下，畢竟都是一個生產廠家，在生產工藝、原材料方面各個方面都是共享的。

當然通用也有很多問題，比如之前的前懸斷軸，變速箱換擋頓挫，發動機漏油等，不過相對來說，我覺得通用的質量控制還是比長安福特的強很多，市場上也沒有長安福特車型這麼多負面和投訴。

我沒開過雪佛蘭。所以不瞭解。身邊朋友開雪佛蘭的也不多，所以也沒有個能問的，現在同事有個關係好的剛買了個邁銳寶，但是是二手車，過一段時間問一下。

我要說的是福特，我本人並不認為懂車，看了很多回答，說的都很資料，反正我不太懂，福特這兩年在中國並不好過，銷量斷崖式下降，挺慘的，我看著都心疼，因為我開福特車啊，我跟我媳婦有兩輛福特，一個是剛工作時候買的嘉年華2011款自動時尚，沒天窗的那個，一個是結婚之前買的翼虎2015款1.5四驅精英，都是老婆買的，在老婆名下。

先說嘉年華，老婆買的，兩廂車我最喜歡的就是11款嘉年華的外形，但是美系車的缺點，空間利用率不足，嘉年華做工差，縫隙大，全是塑膠件，轉向特別輕，隔音差。空調濾芯都是我自己後加裝的，原車沒有，轉向雖然輕但比較精準和方便，高速跑過147，但是100以後沒什麼勁了，加速只能靠時間，油耗不大腳油門五毛左右，現在跑了10萬了，換過一次機油殼子，因為漏油，售後說是嘉年華的通病，6萬公里自己換的輪胎，其他沒毛病了。

然後說翼虎，結婚前一個月買的翼虎，老婆付的全款，15款1.5四驅精英，因為我強烈要求四驅。優點簡單帶過，操控好，是真的好，隔音不錯，同價位在當時算好的，四驅給我印象不錯，老婆家在山區，大年初二會丈母孃家下大雪，很大的坡，二驅車別想，別管什麼bba，但是翼虎輕鬆爬坡沒壓力，油耗現在表顯8.8，實際估計要多，沒算過。斷軸，漏油，輪胎起皮，跟我這輛翼虎沒關係，沒經歷過，可能臉白，就是輪胎現在該換了，8萬公里了，老化了，磨損一般。缺點老樣子，空間不足，做工差，用料一般，當時看過途觀，做工用料差了不是一點半點，但是當時途觀價效比太低。

我本人也不是什麼有錢的主，當時買車就是看價效比，哪個高買哪個，現在也是。因為沒有長期開過雪佛蘭的車所以沒法比較，有同價位的雪佛蘭車主可以留言說說看。嘉年華2012年買的11款1.5時尚兩廂藍色，四兒子送的真皮座椅，全款10左右。翼虎2015年10月買的15款1.5四驅精英白色，全款23。

我的12款新福克斯，自己是修車的、保養很好！都沒有什麼毛病就是這一代福特毀於長安，做工不咋地，我這1.6手動，除了動力有點肉之外其它都還好，油耗還行，平時不怎麼跑市區我這油耗在5.6 5.7這樣

在美國的老家，福特略微好點，在中國雪佛蘭略微好點，但都處於一個水平，買美系車別考慮省心，重點是結實，美國人都不買美國車可想而知，美國街上還是日本車多一些，美國車在美國打折也比較狠，轎車累的現在本土都不怎麼做了，都放到海外了，美國車主要集中在皮卡和大SUV

都差不多吧，似乎雪佛蘭口碑稍好一些，畢竟福特出現異味問題，也是影響大家對於福特的認知，雪佛蘭的標誌很多人又挺有意見，也是很難選擇，如今汽車工業發展很迅猛，很多車子都不錯，不必非要糾結這兩個品牌。

雪佛蘭與福特旗下車型近幾年熱銷一般，綜合來看作為老牌車型，可靠性和穩定性都不錯，家用實用性也不錯，雪佛蘭的代表車型邁銳寶 XL，雪佛蘭邁銳寶探界者，福特的代表車型福特銳界和福特翼虎，曾經經典的福特福克斯和雪佛蘭科魯茲在競爭中都不算很強。雪佛蘭邁銳寶 XL，雪佛蘭邁銳寶 XL主打價效比，目前優惠力度很大，優惠幅度為12.49萬元左右，入門車優惠完12.49萬元，落地14萬元左右。

邁銳寶 XL是標準中級車，車型整體空間表現還不錯，整體的可靠性和實用性都很強，是家用車型的標準配置。福特銳界，福特銳界是非常經典的車型，定位為中型 SUV，整體外觀採用家族式設計，外觀十分大氣穩重，具有一定硬派氣息，動力表現十分充沛，7座車型空間表現不錯，利用率很高，同級別也很有競爭力，也是很好的家用車型。

就雪佛蘭和福特的原籍北美而言，這兩家誰更省心不詳，但就國內市場而言，毋庸置疑，雪佛蘭更省心，福特前幾年還是比較可靠的，儘管2013年後，隨著銷量的快速增長，福特的銷量似乎膨脹了很多，長安福特下的車型，沒有一款不出現過大規模召回問題的。在我心目中，長安福特最開始的形象還是不錯的，老款蒙迪歐、福克斯等車型，質量和銷售表現都不錯，2011年之後，長安福特推出了新戰略。

從那時起，福特在國內的新車數量和銷量不斷增加，新蒙迪歐、福特翼虎、福特福克斯、福特銳界等重磅車型也紛紛國產。但是，隨之而來的卻是各種各樣的質量問題和投訴，福特旗下的主力車型無不充斥著質量問題和負面新聞。先是福特翼虎的斷軸，在城市道路上行駛時沒有發生任何碰撞，長安福特起先是死不承認，最後發現自己的設計缺陷後又召回，隨後銳界也出現了斷軸的新聞。

蒙迪歐車內有異味，隔音棉材料存在劣質材料，瀝青門，車輛異味久久不能散去，大量車主集中投訴，甚至有消費者忍無可忍，集中到4S店堵住車門；銷量擔當福克斯，發動機、變速箱油封漏油，過去一年，福特旗下的所有車型都在投訴榜上獨佔鰲頭。如果質量問題不是很糟糕，可以說長安福特的銷量不會這麼快就崩盤。

再說說雪佛蘭，上汽通用旗下的一個汽車品牌。雪佛蘭的品質可以說與別克品牌不相上下，畢竟都是生產廠家，在生產工藝、原料等各方面都是共享的。當然通用也有很多問題，像前懸架，變速箱換擋頓挫，發動機漏油等等，不過相對來說，我覺得通用還是比長安福特的質量要好，市場上也沒有長安福特車型那麼多的負面和抱怨。

先說說個人的感受，我有一輛蒙迪歐致勝車，7年了，120,000公里，引擎沒問題，但是變速箱是個大問題，前後都修了20000多次，但是我朋友開的經典福克斯2.0手動擋，18000年都沒修引擎和變速箱。說起雪弗蘭，要是在國外的話你會看到還是不錯的，我和科魯茲、賽歐都沒開好，特別是科魯茲，難開到死。估計開過的朋友都有知道，主要還是不習慣，也不適合，蘿蔔白菜各有所愛。

福特在美國的老家，在中國的雪佛蘭，福特好一點，但是都在一個水平，買美系的車不用考慮省心，重點是結實，美國人不買美國車可想而知，美國大街上還是日本車更多，美國車在美國打折更狠，小轎車累的現在本土都不幹了，都放海外了，美國車主要集中在皮卡和大 SUV就這樣，似乎雪佛蘭的口碑稍微好一點，畢竟福特出現了異味問題，也影響了大家對福特的認知。

雪佛蘭的標誌很多人都還挺有看法，也很難選擇，現在汽車工業發展很快，很多車都還不錯，不用再糾結這兩個品牌了。新款雪弗蘭地盤穩固，穩重，特別是中型車邁銳寶，這種，真的有開美系肌肉車的感覺，福特操控很牛逼，能調教 SUV，特別是轎車的感覺，兩者都不錯。兩者都是非常家用的品牌，我個人的話還是比較推薦福特，福特的產品線比較豐富。最後主要看個人喜好吧，買自己喜歡的才是硬道理。

美系汽車中「通用雪佛蘭」綜合品質高於福特內容概述：長安福特產品特點解析，通用雪佛蘭的技術特點與產品定位。

【通用&福特】均為美系汽車的代表品牌，在克萊斯勒被菲亞特收購之後，似乎也只有這兩大汽車公司才能代表美系汽車。但是福特汽車在華市場的產銷量遠不如通用汽車公司，這是什麼原因呢？

有些人認為原因是通用選擇與上汽集團合資，兩方都是營銷大師且產品規劃非常合理；而福特汽車選擇與長安汽車合資，長安就像是“外企的噩夢”，鈴木、馬自達、DS等等品牌都淪為邊緣品牌，長安汽車似乎也成為了福特失敗的誘因，然而這是完全沒有依據的結論。

汽車最重要的兩大核心總成是什麼？毫無疑問應當為「發動機＋變速箱」。福特汽車首先輸在了變速箱上，參考福克斯、銳際、銳界三臺主力車型，其裝備的發動機均為福特與通用聯合研發的AT。

然而這裡所謂的聯合研發其實是通用主導技術，因為從1939年通用汽車就開始普及4AT，福特汽車在這一方面是明顯落後的。

重點：上述車輛的中低配選項裝備的是普通8AT，指沒有manual·手自一體控制模式的低端機型，只有旗艦版才加速了這一控制程式。然而與這些車定位基本相當的通用汽車（雪佛蘭系列），其裝備的變速箱不僅是“原版技術”，同時也都有手動控制模式。

參考車型有邁銳寶XL新款「1.5T/2.0T&9AT」，探界者「1.5T&6AT·2.0T&9AT」，開拓者「2.0T&9AT」。福克斯、銳際與銳界的變速箱還有競爭力嗎？

【動力水平】福特兩級分化嚴重：普通一些的代步車如福睿斯和福克斯，其裝備的發動機或為普普通通的自吸機型，或為直列三缸發動機。通用汽車雖然也經歷過三缸階段，但是同級競品的價格是要低很多的，比如英朗和科魯澤，這些車不僅價格低且配置更高。

剩餘的2.0T選項動力確實有明顯進步，比如峰值扭矩超380N·m的2.0T發動機，但是2500~3500rpm的持續發力區間是比較尷尬的。其標準像是通用老款LTG高階版，然而相比其400N·m（3000~4000rpm）的調校又顯得不夠平順了。

【旗艦選項】參考福特F系列皮卡與Mustang野馬，這兩臺車的效能不弱但不夠接地氣，變速箱裝備的10R80型10AT手自一體也是通用的機器。所以福特汽車在技術層面本就低了通用汽車一頭，在激烈的市場競爭中如果沒有價格優勢的話，結果會難以預測嗎？

然而長安福特汽車不僅價格沒有優勢，同時部分發動機還存在降級的問題。至於江鈴福特已經開始使用江鈴自主研發的汽柴油機，甚至如領界還是停產二線自主品牌馭勝S330的換標車；有些競爭力的撼路者又是標準冷門的硬派SUV（準越野車），福特的產品規劃太任性了。

通用旗下的兩大中端品牌以雪佛蘭價效比最高，因為別克的同平臺同級車輛的價格總會高數萬元，僅依靠品牌價值和內飾設計風格的差異還不足以支撐差價。

所以雪佛蘭系列的銷量還是不錯的，其熱銷的基礎有上述內容提及的變速箱優勢，同時還有發動機的領先優勢；但是最重要的還是車輛的價格有絕對優勢，雪佛蘭很有可能是第一批以曾經中端定位的車輛與國產汽車“混戰”的外國品牌。

參考SUV「探界者」，其1.5T版本的起售價跌落至12萬級，在兩大總成與配置水平合格的前提下，即使不是合資品牌也是會有些競爭力的。剩下的2.0T四驅版本一路下跌到17萬級，可以說同級的部分自主品牌也只是這種水平，區別多為智慧化配置高一些。這臺車是不是要比銳際更有吸引力呢？

轎車可以參考「邁銳寶XL」，其1.5T版本換裝了9AT，價格探入10/15萬區間會很有競爭力。剩下的2.0T選項起售價跌破15萬，然而其裝備的LSY型2.0T發動機不僅有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的動力儲備；同時有節油模式進氣衝程氣門半開的節油技術，極限節油模式可以切換到雙缸執行。福特的2.0T發動機相比這臺機器落後一代……

綜上所述，福特汽車面對通用汽車只能與雪佛蘭對抗，然而在技術層面是無法戰勝對手的。那麼加上別克和凱迪拉克之後，福特林肯兩大品牌還能有勝算嗎？

所以說別克汽車的失敗幾乎是定局，其唯一的機會就是等待皮卡在2020年結束後，能夠在地級與更低等級的600餘個城市，以及2000餘個縣區解禁後；引進Ranger皮卡並將價格拉低至10/20萬區間才會有重新衝高的機會，依靠普通乘用車型基本沒戲了。

個人感覺雪佛蘭好點，我的座駕就是雪佛蘭賽歐，雖然排量小點，只有1.2，但非常好用，除了換機油，其他什麼也沒換，現在改氣了，每公里市內跑只需要0.12元左右，我們新疆當地天然氣價格2.58元每升。

如果要說美系家用車，雪佛蘭和福特肯定是非常好的選擇。那麼雪佛蘭和福特，這兩個更符合家用品牌美系品牌，哪個耐用，哪個品牌好？

首先是美國權威的調研機構J.D.Power公佈的2018年的北美市場研究報告對36896名2015年款車主進行了諮詢和調查，主要調研過去三年時間內車輛的使用狀況，對每100輛車所出現的故障數量進行系統性統計。榜單中品牌的可靠性是由每100輛車出現的問題數量（PP100）決定，簡單來說就是車輛的問題越少車輛就越可靠，而問題越多車輛就越不可靠。

雪佛蘭的質量可靠性令我們感到意外，每百輛車出現124個問題，與現代持平。不過我們驚訝的是雪佛蘭在這份報告中還超越了日系的兩田和日產。而福特的質量可靠性低於行業平均值，不過差距並不是很大。

為什麼雪佛蘭的質量可靠效能夠超越日系三豪強，並且排名也比較高？或許你會質疑這個調查結果的權威性。其實J.D. Power也對這個問題進行過解釋，造成結果差異的原因很多，但其中一個重要原因在於：這個新車質量以及車輛可靠性研究，調查的並不是車輛的“硬質量”，而是消費者的感知質量。由於中美使用者群體不一樣，駕駛體驗不一樣，關注點也不一樣，所以抱怨的問題也是不一樣，這些不同造成了我們對於研究結果的質疑。

此外，以權威性著稱的《消費者報告》一年一度的釋出的《2017 年車輛品牌可靠性調查報告》也是一大亮點。這份調查報告採用給讀者發放問卷的形式，調查讀者自己駕駛的車輛在過去 12 個月內出現的故障和質量問題，並且派專人在指定道路對車輛進行試駕，再加上安全性資料。綜合統計調查結果後，依據車型可靠性分數來預測出品牌平均分數。

在這份報告中，雪佛蘭和福特都被分到了較可靠的一組，而非常可靠的只有別克唯一一個美系品牌。雪佛蘭的排名較去年有了5位的提升，進步非常明顯，而福特的排名較去年下滑1位，並且距離不太可靠的一組也就一步之遙。

中國消費者協會在今年3月公佈了2017年受理的汽車品牌投訴量排名。不同其他調查報告，消費者協會的這份報告只是單純根據數量來排名，不過為了消費者能夠了解更全面的資訊，投訴還被分成質量、安全、價格、合同、售後服務和其他問題幾部分。

長安福特憑藉850起投訴拿到第1名，而雪佛蘭有442起投訴，位列第11位。其中，長安福特和雪佛蘭的主要投訴為質量、合同、售後服務和其他問題。其實，絕大多數品牌的情況也是如此。

由此看來，雪佛蘭和福特哪個耐用已經有了明顯的答案，質量上，雪佛蘭是優於福特。至於哪個品牌好，雪佛蘭和福特的檔次在同一個級別，只是造型上風格不同，雪佛蘭偏活潑、年輕時尚；而福特偏運動，在上個世紀吸收了很多歐洲品牌後，福特的車型更多的是歐洲化，身上的美國味道並不是很強。

總結：美系家用車在國內有一個明顯的劣勢，就是油耗偏高，當然這個是相對日系家用車來說。雪佛蘭和福特作為美系品牌代表之一，除了儘快消除消費者對於美系車油耗高這深刻印象，還有提升自己的產品品質，美系車粗糙的做工工藝也是使用者們詬病的一點。

要是景程和福克斯比的話…福克斯的話，最好買2.0，或者等倒置1.4T出來，畢竟小福是一款主控車，動力跟不上的話怎麼操作呢？

景程是 B級車裡面的合資車是最便宜的，空間也很大，但因為車身自重，1.8的發動機讓人覺得有點馬拉大車的感覺，如果非要在這裡選一輛，那就看你的用途了。

不要單純的說誰好誰壞，關鍵是看你的用途，純家用選小福，如果又想兼顧商業，選景程。試過之後，應該知道哪一款車的內部空間比較寬敞，那種車看起來比較緊湊。還真有福車，普及肯定比景多，所以維修方面的費用就貴了。。。。但是頂福克斯…同樣，福特似乎更多一些吧。。。。但假如樓主你喜歡變形金剛大黃蜂估計你會選雪佛蘭…

福特好還是雪佛蘭好

與福特相比，雪佛蘭的油耗略高。實際上高那一段1點也沒有受傷，但他為什麼那麼高呢？第一雪佛蘭車身重量說明：鋼板厚度是安全的，也是安全的。第二輪胎寬你可以去看看他們1型車的輪胎寬和1型車的2型車的輪胎寬差不多，油耗就高1點。但它的安全效能又大大提高。動感舒適和操控性那得看你選哪一款車了，每一款都不一樣。美國車的質量都差不多。我想通用是大廠，它是中國最厚的汽車製造企業。在美國，雪佛蘭的市場份額相當高，而且都是中高階車。沒有人肯定這一點，所以在中國，所有人都傾向於平明級。這並不代表它不好。很多人看了我的車標後感覺很美。我個人很喜歡雪佛蘭。

汽車在美帝國，就是中國的腳踏車，沒有多少技術可言，說技術拿戰機航母來吧，美國兩大汽車廠，福特與通用，福特是阿爺，通用是孫子，進來中國，看跟哪個廠家合作了，有良心實在的用料紮實點，銷售價格實惠點，營銷手段是重點，福特汽車用料在中國明顯好於通用，營銷不及通用。

本人開了十幾年手動擋，最近想要換個2.0T四驅SUV。網上查閱資料根據自己的需要主要關注四款車:別克昂科威28T四驅精英型、領克052.0TD勁Plus、銳際四驅嘉享型和探界者拓界版。

昂科威起步肉首先排除。論外觀和內飾昂科威絕對第一，但是很奇怪的是同樣的通用2T9動力組合昂科威被調教成最高扭矩轉速範圍是3000-4000。我1.5排量的比亞迪時速120公里發動機轉速也不過3200，9檔的昂科威肯定不到3000，昂科威費油燈不亮也就不奇怪了，果斷排除！

領克05跟探界者是加速最快的，除了心疼領克貴了幾萬，也顧慮領克畢竟上市時間不長，先不買。必須承認領克人機互動新技術應用做的最好。

銳際跟探界者各有千秋。銳際8AT稍遜於探界者，但是旋轉式檔位能在泊車後自動迴歸P檔，防止因為疏忽造成溜車;新探界者智慧可變缸交給我用估計百公里油耗不大於7，但是內飾實在簡陋，減震也無法恭維，過井蓋也能傳到座位。好在一年在車上也就一百多個小時，忍了。

最後考慮到落地價探界者少花一萬大洋，選擇了探界者拓界版。

說出來供各位買車的朋友做個參考。

主編這評測看得我笑了，福特的發動機常年在全球十佳沃德發動機旁行榜裡，而且2019年全球汽車銷量排行榜第一名大眾第二名豐田第三名福特，再給你說福特賣掉其它豪華品牌重組的時候戰略就是定在15萬及以上的產品主力，再告訴你ESCORT是中國特供車型，再給你說歐美市場一款FOCUS的一年限量就趕超中國市場所有福特車銷量的總和很多……你根本不曉得，說說就罷了，還下結論我確實就看不下去勒

雪佛蘭的十字架車標再好的車我也不可能買的，我也從來不相信上帝耶穌，開雪佛蘭就像開救護車一樣，你們說這車不涼涼才怪呢。