-首先用行駛里程來鑑別，半合成的話一般建議5000公里要更換，全合成的機油一般在10000公里要更換。但是如果你長期在平均速度比較高的狀況下行駛的話，可以考慮適當的增加里程。原因很簡單，機油的工作時間取決於發動機的執行時間，如果平均速度比較高的話，同樣里程，發動機的執行時間肯定會比較短，所以可以適當增加保養里程數。

-再一個就是如果行駛里程沒有達到，然而機油距離上一次的更換時間已經比較久，那是需要去更換機油的，一般這個時間為一年。

-當然還有一些比較主觀的判斷方法，比如冷車啟動的四門聲是不是變響了。加速是不是發動機的噪音也表達了。

-如果你的車輛有油壓表，那可以觀看油壓表，油壓一直處於比較低的狀態，可能意味著機油的狀態不是很好了。

-配圖為長期不更換機油，機油形成膠質狀的發動機內部情況

機油是否還能使用一般檢查有3種方法！

1、看：看外邊的顏色，是否發黑、變色，有無過多的雜質，或者看機油檢查杆拔出時機油的流速，是不是很快或者沒有機油

2、聞：用鼻子機油是否味道變臭、有異味等

3、摸：用2隻手指頭去沾點機油，感受一下粘度。

機油關係著整車的健康和壽命問題，今天給大家推薦幾種鑑別機油是否變質的小方法

一：聞味法

　　開啟前車廂蓋，抽出機油尺靠近鼻子聞聞，若有一股極強的酸臭味，那就說明機油已經變質了，需及時進行更換。這種方法應該是最簡單、方便的，但是無法很準確的判斷出其變質的程度。

　二：手捻法

　　用機油尺取出少量的機油，用大拇指與食指反覆研磨，若覺得機油的手感不錯，有潤滑性、磨屑少、無摩擦感，那麼就說明機油的質量還不錯。若感覺有雜質，黏性差，甚至發澀，此時的機油就是處於變質的狀態，應及時的更換。

三:辨色法

　　取一張質量好一點的面巾紙，滴數滴舊機油於紙上，待機油滲漏後，沒有變質的機油無粉末、用手摸去幹而光滑，且黃色浸潤帶清晰。變質的機油則呈深黑褐色，有雜質，此時的機油就應該更換了。

四：光照法

　　取出機油尺高舉45度，在光照之下觀察機油油滴，若能清晰的看到油滴中沒有磨屑末則說明機油還是不錯的，可以過段時間再更換。如果油滴中磨屑末多，那麼就應該更換機油了。

1、觀察機油顏色

中國產散裝機油多為淺藍色,具有明亮的光澤,流動均勻。凡是顏色不均、流動時帶有異色線條者均為偽劣或變質機油,若使用此類機油,將嚴重損害發動機。進口機油的顏色為金黃略帶藍色,晶瑩透明,油桶製造精緻,圖案字碼的邊緣清晰、整齊,無漏色和重疊現象,否則為假貨。

2:聞氣味

合格的機油應無特別的氣味,只略帶芳香。凡是對嗅覺刺激大且有異味的機油均為變質或劣質機油,絕對不可使用。

鑑別使用中機油的質量,是確定是否需要更換機油的依據。

3:搓捻鑑別

取出油底殼中的少許機油,放在手指上搓捻。搓捻時,如有粘稠感覺,並有拉絲現象,說明機油未變質,仍可繼續使用,否則應更換。

4:油尺鑑別

抽出機油標尺對著光亮處觀察刻度線是否清晰,當透過油尺上的機油看不請刻線時,則說明機油過髒,需立即更換。

5:傾倒鑑別

取油底殼中的少量機油注入一容器內,然後從容器中慢慢倒出,觀察油流的光澤和粘度。若油流能保持細長且均勻,說明機油內沒有膠質及雜質,還可使用一段時間,否則應更換。

6:油滴檢查

在白紙上滴一滴油底殼中的機油,若油滴中心黑點很大,呈黑褐色且均勻無顆粒,周圍黃色浸潤很小,說明機油變質應更換。若油滴中心黑點小而且顏色較淺,周圍的黃色浸潤痕跡較大,表明機油還可以使用。

機油過期不能用了，一般嚴格上來說，過期的潤滑油咱都是不要了。但是這個保質期一般都是保守的，並非超過保質期就不能用了。所以，在剩餘機油比較多的時候，丟了怪可惜的，不僅造成資源浪費，還會有汙染的可能。我們可以在下面幾個唯獨去做一個基礎的評判，看看這個機油還能不能那個正常使用。初步的做法就是看顏色，最簡單不過了。正常情況下的機油，都應該是清亮的，或者是帶有一些廠家調配的顏色。如果既有發生了氧化變質了，肉眼是看上去的機油就會變得渾濁，透明度降低。如果沒辦法判斷出機油是否足夠清亮，我們也可以找來一瓶正常的機油作對比就行，這樣的話相對比較保險一些。畢竟潤滑油更換都遵循先入先出的原則，如果你手頭上的這個過期機油沒法用了，那麼把新的機油換上去也可以。聞氣味我們正常的機油，在出廠的時候廠家都會給加入一些掩蓋氣味的新增劑，如果機油變質了的話，這味道就會產生一些類似酸敗反應，機油整體聞起來就是發酸甚至是發臭。這個還是相對比較好辨別的。看粘度

機油的粘度和潤滑性是最重要的，一旦機油發生變質，那麼機油的粘度也會隨著發生變化。可能是變稀了，也可能是變得濃稠了，反正就是形狀變得不均勻，不適合正常使用了。長期儲存的潤滑油，特別是新增劑包含的成分較為複雜的潤滑油，相對比較容易出現新增劑析出的問題，直接加速機油的氧化變質。不過一般來講，機油開封之後就會開始氧化，潛在的保質期就會相應的減短。所以有必要來說一下，開封使用過一部分的機油，應該怎麼封存以增加存放時間。機油的瓶身上，我們都可以看到說明：置於通風陰涼乾燥處，避免Sunny直射。我們基本上也是遵循這樣的一個原則進行儲存的。所以需要注意並且做到的就是：將機油進行密封，防止機油進入灰塵雜質，最最重要的是防止機油接觸水汽。然後就是放置位置通風陰涼乾燥，避免Sunny直射。

注意日期說明！

目前市面上的機油分為三種，分別是礦物油、半合成油、全合成機油。一般情況下，礦物油每五千公里更換一次，半合成機油七千公里更換一次，全合成機油一萬公里更換一次。但由於行駛路況、駕駛環境、駕駛習慣的不同，應根據實際車況進行更換。如何鑑別機油是否還能用，可從以下五方面進行判斷：

一、外觀：

① 油樣呈乳白色或呈糊狀，表明機油進了水；

② 油樣變為灰色，可能被汽油所汙染；

二、氣味：

① 出現刺激性氣味，表明機油被高溫氧化；

② 很重的燃油味，表明被燃油嚴重稀釋（用過的機油少量燃油味正常）

三、油滴斑點試驗：

取一滴機油滴到濾紙上，觀察斑點的變化情況：

① 機油迅速擴散，中間無沉積物，表明機油正常；

② 機油擴散慢，中間出現沉積物，表明機油已變髒，應及時更換。

四、爆裂試驗：

把薄金屬片加熱到110℃以上，滴一滴機油，如油爆裂證明機油含有水份，這個方法能檢測0.2%以上的含水量。

五、用專用儀器檢測：

綠色燈亮正常，黃色燈亮機油效能下降仍能使用；紅色燈亮需要更換。

1.機油顏色：進口機油顏色是金黃略帶藍色，晶瑩透明。正牌散裝機油多為淺藍色，具有明亮的光澤，流動均勻。凡是顏色不均、流動時帶有異色線條的均為偽劣或變質機油，若使用此類機油，將嚴重損害發動機。

2.機油味道：合格機油就是沒有特別的味道，略帶芳香。如果汽油效能比較溫和，如果有刺激性氣味，尤其是燃油味道重，那麼很有可能就是再生機油。

3.觀察機油：透過油滴檢查，在白紙上滴一滴油底殼中的機油，觀察機油的油滴，如果油滴中心黑點很大，呈黑褐色且均勻無顆粒，周圍黃色浸潤很小，說明機油變質應更換。若油滴中心黑點小而且顏色較淺，周圍的黃色浸潤痕跡較大，表明機油還可以使用。

4.透過油尺鑑別：抽出機油標尺對著光亮處觀察刻度線是否清晰，當透過油尺上的機油看不清刻線時，則說明機油過髒，需立即更換。

5.透過搓捻鑑別：取出油底殼中的少許機油，放在手指上搓捻。搓捻時，如有粘稠感覺，並有拉絲現象，說明機油未變質，仍可繼續使用，否則應更換。

有以下幾種方法鑑定汽車機油是否該換

1、聞味法，抽出機油尺湊近鼻子聞一聞，若有極強的酸臭味，說明機油已經變質，應該更換。

2、手捻法，將取出的舊機油用大拇指與食指反覆研磨，質量好的手感有潤滑性、磨屑少、無磨擦感。如感到有雜質，粘性差，甚至發澀，應該更換。

3、辨色法，取一張乾淨的白濾試紙（可用好一點的面巾紙），滴數點舊機油在紙上，待機油滲漏後，質量還好的機油無粉末、用手摸去幹而光滑，且黃色浸潤帶清晰。呈深黑褐色，有雜質，應該更換。

4、光照法，取出機油尺高舉45度，在光照之下觀察機油油滴，可清晰看到油滴中無磨屑末為良好。若磨屑末多，應該更換。

注：發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。全新PurePlus技術可將天然氣製成水晶般純淨的全合成基礎油，在此基礎上新增獨有的動力清潔技術，從而創造出具有超強清潔保護效能的潤滑油。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油及合成油兩種（植物油因產量稀少故不計

一外觀：

① 油樣呈乳白色或呈糊狀，表明機油進了水；

② 油樣變為灰色，可能被汽油所汙染；

二、氣味：

① 出現刺激性氣味，表明機油被高溫氧化；

② 很重的燃油味，表明被燃油嚴重稀釋（用過的機油少量燃油味正常）

三、油滴斑點試驗：

取一滴機油滴到濾紙上，觀察斑點的變化情況：

① 機油迅速擴散，中間無沉積物，表明機油正常；

② 機油擴散慢，中間出現沉積物，表明機油已變髒，應及時更換。

四、爆裂試驗：

把薄金屬片加熱到110℃以上，滴一滴機油，如油爆裂證明機油含有水份，這個方法能檢測0.2%以上的含水量。

五、用專用儀器檢測：

綠色燈亮正常，黃色燈亮機油效能下降仍能使用；紅色燈亮需要更換。

太專業的就不給你多講了。經常跑呢礦物油5000公里左右換一次，不經常跑就用全合成1萬公里左右（半合成8千公里左右）或者一年換一次就可以了。至於機油過期不過期也是最多一年左右哪怕車不跑也是要換的。

從以下五方面進行判斷：

一、外觀：

① 油樣呈乳白色或呈糊狀，表明機油進了水；

② 油樣變為灰色，可能被汽油所汙染；

二、氣味：

① 出現刺激性氣味，表明機油被高溫氧化；

② 很重的燃油味，表明被燃油嚴重稀釋（用過的機油少量燃油味正常）

三、油滴斑點試驗：

取一滴機油滴到濾紙上，觀察斑點的變化情況：

① 機油迅速擴散，中間無沉積物，表明機油正常；

② 機油擴散慢，中間出現沉積物，表明機油已變髒，應及時更換。

四、爆裂試驗：

把薄金屬片加熱到110℃以上，滴一滴機油，如油爆裂證明機油含有水份，這個方法能檢測0.2%以上的含水量。

五、用專用儀器檢測：

綠色燈亮正常，黃色燈亮機油效能下降仍能使用；紅色燈亮需要更換。

機油的鑑別法與保質期存在一定程度的錯誤理解

汽車發動機機油的保質期，保護或者會“過期”的是什麼呢？相信大部分人都會給出“潤滑能力下降”的答案，但是這種評價過於片面了。因為機油的功效遠不止於此，這點可以從幾種主要的機油新增劑來區分。

抗氧化新增劑

抗腐蝕新增劑

極壓抗磨劑

摩擦改進劑

清潔防鏽劑等

發動機機油的功能有很多，其中最重要的是減磨和清潔。因為內燃式發動機執行中有無法避免的磨損，同時也有無法避免會產生的積碳與油泥；油泥在曲軸箱內積少成多會影響箱體的散熱能力，散熱效果差則會提升內部壓力造成機油的過量損耗。於是為了保證這些功能的正常作用，機油加入了抗氧化劑。

普遍認為機油會過期是因為擔心氧化，也就是機油在發動機內部與空氣中的氧氣發生化學反應，導致各項功能變差或消失。那麼機油中有了抗氧化劑還需要擔心嗎？理論上真的不用，因為發動機曲軸箱是接近密封的箱體，機油加註口緊緊地封閉、機油尺的位置也有密封圈、熄火後氣門關閉且還有活塞環的隔離曲軸箱與燃燒室，有沒有可能出現大量空氣進入曲軸箱呢？

內燃式發動機的體積並不大，曲軸箱分為上下兩部分，下部分是俗稱的“油底殼”。正常車輛使用的3.5~6升機油正是貯存在油底殼裡，曲軸箱內部空間被機油佔據了很大一部分，剩餘的空間是熄火後殘留的空氣。空氣中只有約21%的氧氣，假設這些氧氣都能與機油中的抗氧化劑反應，之後機油還會受到什麼影響呢？

要知道發動機執行過程中曲軸箱內會有高頻率的竄氣，但是竄氣是不充分燃燒的氣體——其中的氧含量已經極少了。那麼在熄火時少量的竄氣沒有完成強制通風，殘留在曲軸箱內的空氣氧含量也是很低的。所以並沒有多少氧氣能與機油反應，使其抗氧化劑失效，之後再一點點的破壞掉機油的前提新增劑。

那麼以時間作為定義機油的質保期則不太科學，很多進口機油由於沒有質保期的明確標註規定，這些機油只有生產日期而沒有質保期。在相對密封的曲軸箱內，質保期會縮短但也不會很短。關於機油按照時間定義更換週期，其原因更多是後市場“新陳代謝”的需求，更換頻率過低則會影響汽車維保行業的生存，其實這才是主要因素。

說明：機油的更換時間按照里程標準計算即可，礦物質機油與NA（自然吸氣）發動機匹配可以用5000公里，半合成機油與NA發動機匹配可以用7500公里，半合成機油與渦輪增壓發動機匹配可以用5000公里，全合成機油與汽車發動機匹配可以用1萬公里。時間沒有具體標準，一般是建議不超過一年（心理因素）。

判斷機油質量如何可以採用機油試紙測試，以擴散環的漸變分層清晰度，或者過渡的是否自然決定機油品質。不過試紙只適合作為參考，在測試後可以啟動發動機聽一聽聲音，如果沒有異響、聲線平穩舒緩、發動機升降轉速順暢，這種狀態下機油還是可以正常使用的。其次要透過機油尺觀察餘量，防止機油損耗過多造成異常磨損，供參考。

你好，你這麼問，看你拍的圖片，應該是去年6月份積累下來的機油對吧？

嚴格來說，機油開封后的保質期也就是一年左右，具體還得看你是如何儲存。這跟車主手冊上要求的5000公里或者半年更換機油是一致的。之所以會專門要求時間，是因為隨時間的積累機油會吸收空氣中的水分，從而導致機油變質甚至乳化(生成白色泡沫狀液體)。而變質或乳化的機油，就會失去機油的性質，不能滿足正常的潤滑需求了，而且機油內的各類新增劑也會失效，如抗氧化劑、抗磨損劑等。繼續使用這種變質的機油就有可能導致發動機抖動大噪音大，因此不建議使用開封時間過久的機油，當然也不是嚴格按照半年那麼嚴，一般七、八個月也是可以的，問題不會太大。所以建議在不更換機油牌子型號的情況下，每次保養優先使用上次剩下的機油，這樣可以相對延長每次剩餘機油的儲存期限，同時注意儲存方法，就像你說的加上保鮮膜就可以了。想你最初剩下的我是堅決不贊成使用的正常機油開封不超過半年可以使用，如果是一年以上積累下來的油，建議重新買一桶，畢竟機油就如我們人體內的血液，你對他好，他自然對你好，不能應小失大，得不償失。

機油點到手上 反覆攆幾十次之後 潤滑效果還是很好 油膜沒有斷的可能性 這個機油還可以繼續使用(其實道理和分別洗面奶差不多用手去感覺潤滑度 )

用檔次很差很差的餐巾紙（紙的孔徑很大）點上機油 機油開始擴張 之後出現光暈（圈）弄開後發現裡面灰粉量不是很大，光圈2個還可以吧 如果3個 就是被稀釋了 油分子鏈斷裂了，不能用了點開之後從深慢慢變淺可以繼續使用

大家好，我是天津港進口車銷售小陳，跟大家分享一下如何鑑別機油是否還能用？

檢查汽車機油保質期的最簡單的方法是觀察機油的粘度是否變化、判斷機油的氣味是否變淡、觀察機油的顏色是否發生變化。其中，在觀察機油顏色變化的時候，要注意機油內新增劑的變化。另外還可以透過濾紙或電子儀器來檢查汽車機油保質期是否已過。

機油對空氣中的水分、環境溫度以及光線的感應較強，如果長時間的暴露在空氣中，被強光照射，通常會失效。使用汽車機油保質期過後的機油會對汽車發動機造成很大的損害，如潤滑效果差，冷卻效果也會受到影響。

首先對所有武漢車友表示慰問，抗疫辛苦！

筆者也不給您敘述太多原理了，因為此問題沒有那麼多的原理可以解析，簡單來說，就是判斷引擎內機油是否變質劣化的問題！

根據本案例具體情況，我直接給出實用的方法及本人的真實經驗體會吧，更換與否的決定權交給您。

本人早年非常喜歡玩機油，無論知名暢銷品牌，還是小眾效能定製精品，幾乎都曾經進行過嘗試體驗。

感謝您上傳的機油產品照片，這對幫助您解決問題，提供了非常有效的依據。

這款機油是日系廠商出光（IDEMITSU）提供的中檔產品5W-30合成機油，如果是正品的話，根據筆者的實際經驗，為您制定出兩套方案可供選擇：

穩妥起見 立即更換

根據您的描述，愛車於去年6月更換機油，距今已經過去8個多月。

鑑於疫情期間車輛沒有行駛，因此，根本不能採用簡單的累計行駛里程數，來作為是否更換機油的依據。

根據我對出光機油特性的瞭解，從其產品耐久度來講，應予立即更換（雖然原則上仍然可用，出光機油產品的效能很好，但與其它品牌機油相比，其效能衰減也較快）。

在這種特殊情況下，當車輛行駛里程數遠遠低於建議的機油更換里程值時，即使引擎長期不啟動，由於引擎整體並非完全密閉空間，長時間與空氣接觸的過程中，機油效能依然會持續劣化。

為保證機油對引擎仍有足夠良好的潤滑、保護效能，“簡單地按時間段（6個月）進行更換”這種策略更好！

筆者也建議您按此思路施行！

節約成本 不予更換

如果考慮汽車維保成本問題，不願對機油進行更換，打算堅持使用至下一更換里程週期，但又對機油是否變質劣化沒有把握，可以使用如下方法，大致檢測引擎內機油是否還能繼續使用：

1.直接感知

①觸感：

將機油尺抽出，用手指蘸少許機油與兩指間輕輕揉搓，感知機油粘度是否發生嚴重變化。

只要機油沒有變得過稀或者過粘，都表示機油沒有明顯變質，可以繼續使用。

不過，此種幾十年前維修技師使用的粗略判斷方法，需要非常豐富的經驗，並不適用於普通車主，也不能真正對機油是否變質進行精確的判斷。

②顏色：

簡單來說，只要機油沒有呈現出白色或灰色，都表明其變質劣化程度並不明顯。

注意：機油呈現黑色，根據車況及引擎型別的不同，並不能成為機油嚴重劣化的唯一依據！

2、試紙檢測

您可以從網路電商平臺，購買專業的機油試紙來進行更精確的判斷，此類商品價格便宜，測試結果比較直觀可靠！

機油試紙使用方法：

抽出機油尺，將機油滴在試紙上，靜置一段時間（其實兩個小時足矣），等待機油完全擴散開來，隨後觀察油滴形成的油環，擴散的機油油環、沉積環、擴散環之間的邊緣越硬，則機油效能衰減就越厲害，根據不同型別的油環，可以立即判定出機油劣化的現狀。

詳細判斷方法如下圖所示：

透過這種方法，您就能根據機油試紙顯示的測試結果，觀察到目前機油衰減劣化程度，自行決定是否進行更換。

就您這個案例，再次建議您按第一套方案執行！

首先，您愛車引擎機油的使用情況，提前更換機油符合科學換油的相關準則。

其次，疫情結束後，車主均需立即復工用車，自行檢測的方法耽誤時間，稍顯麻煩。

關於更多機油方面的專業、實用知識，您可以參見筆者自媒體號中大量相關文章。

希望本文能幫到您。

特殊時期沒辦法啦，最好是換了，不過沒地方換也沒辦法。不用什麼檢測，什麼資料，那麼麻煩，沒到公里數的，半年換一次，到公里數，以公里數為主，半合成礦物油，5千公里一換，全合成8千，一萬。哪個到哪個換，偶爾超過保養期，沒多大影響，何況特殊時期，加油！疫情很快過去

1、關於更換機油：如的確已忘記了上一次更換機油的時間，那麼可以透過檢查機油的油質來判斷，方法也很簡單，先觀察其透明度，色澤通透略帶雜質說明

還可以繼續使用，若色澤發黑，聞起來帶有酸味這個時候就要去更換機油，因為機油已經變質，不能起到保護作用。然後檢查其粘稠度，沾一點機油在手上，用2根

手指檢查機油是否還具有粘性，如果在手指中沒有一點粘性，像水一樣的時候說明機油已達到使用極限需要更換，以確保發動機的正常運作；

機油是否還能用？要看是哪種情況了。開封后存放時間過長，或者機油使用了一段時間，都會面臨這個問題。如何判斷？實話實說沒有專業儀器檢測是無法做到百分之百的。所以只能以現象來分析本質，確保那僅剩的百分之幾的機率。開封后的機油一般不會短時間變質

汽車發動機機油具有很高的穩定性，主要是因為機油的基礎油都是經過高溫提煉並加以複雜工藝技術處理，而後又加以各種新增劑。所以正品機油在密封、常溫狀態下，保質期最低可以達到5年左右，甚至更長。

不過開封后的機油和沒開封的機油，同樣的產品，為什麼會有變質的擔心呢？注意了，開封后的機油如果封閉嚴格，在常溫下的保質期會和沒開封的機油不相上下。也就是說，開封過的機油，只要保管妥當，存放2、3年都不會有問題。而事實上，也沒有誰會刻意存放這麼久後在使用。

有些朋友可能會擔心，開封的的機油由於接觸到了空氣，長時間存放會不會有水分的滲透，再次使用將會造成機油的乳化問題？其實從機油的性質來說，這個擔心有道理但是實現的可能性很小。即使空氣中所含的部分水分，對於機油品質的改變來說，作用極其有限，這也是機油中新增劑的功效所在。

使用一段時間的機油如何辨別效能

之前看過一個調查：車主對保養機油的選擇有什麼樣的心態？答案几乎很一致，很多車主（無論車型）朋友都想用高品質的全合成機油，但是對機油的真偽又心生芥蒂。的確如此，用業內人士的話說就是，機油的假，不是完全的假（當然也有）！而是機油的降級。換句話說，一桶SN級的全合成機油，很可能就是一桶地道的SL級機油。重要的是，你還無法分辨，而且理論上並不影響使用。

所以，常備無患。當然，這指的是對機油衰減的判斷上。我們知道的是：礦物質機油、半合成（合成技術）機油、全合成機油的保養週期分別為5000公里、7500公里、10000公里。其實這個週期的制定，是一個廣義的概念。實際情況是可以多跑1-2千公里。不過前提是品牌的機油產品。

那麼就機油的衰減情況來看，以全合成機油為例，使用8000公里以上，不足10000公里時，機油的正常狀態應該是微微發黑，並不失其正常的流動性。也就是說，此時的機油是一定不能嚴重發黑，和變稠的。嚴重發黑，不能理解為清潔能力強，如果一直保持使用一種等級的機油，一般是不會產生太多的油泥需要機油清洗的。同樣，變稠的機油，說明機油中分散劑含量過少，對機油的效能會產生很大的影響。

總之，機油能否使用，不全在於機油是否開封，只要合理保管，即使開封的機油，其保質期也會很長。當然，出於心理影響，還是建議儘早使用。而使用一段後的機油，則存在較大的變質風險，特別是對於來路不明，或者明顯低價的所謂全合成機油，一定要多注意，勤觀察！以減少衰減過快的機油對發動機造成的不利影響！