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　　使用乙醇汽油動力上會有影響嗎？從資料上來看現在咱們國家10%混合標準的乙醇汽油，熱值要比普通汽油低3.8%左右。

　　但是乙醇汽油中因為“乙醇”的存在，含氧量要比普通汽油多，這使得熱量增加了2%左右，這樣一來，其實動力損失並不大，在日常使用中，基本上感覺不出什麼動力的損失。

　　還有一點，就是乙醇汽油的辛烷值要比普通汽油高，抗爆性也更高，可以適應更高壓縮比的發動機。

　　改用乙醇汽油會增加油耗嗎？

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　　這個問題應該是所有小夥伴們都關心的，在這裡，大炮認真的告訴大家：油耗會增加！不過油耗增加量的多少，和車型、路況、環境、駕駛習慣等等都有關係。

　　有的網友就表示，自己一直用乙醇汽油，和普通汽油相比，在日常使用中，油耗也就高個0.5L/100km左右。

　1油耗問題

油耗問題是大家最關心的，畢竟網上有傳言說乙醇汽油的熱值只有傳統汽油的60%。而國家頒發的資料乙醇汽油熱值應該只比傳統汽油低3%。不過資料對大家來說太冷冰冰，我們還是看看實際的百公里油耗好了。

實驗表明兩者油耗相差0.54L

也就是說，在這個實驗中油耗增多是成立的。

2動力問題

如果你昨天晚上上網搜了一下就會發現很多車主抱怨乙醇汽油踩下去“沒勁”，光聽見發動機轉跑不起來。這到底是主觀感受還是實際存在的缺陷呢？咱們可以看看在封閉道路上同樣加速到時速一百公里的情況。

實驗表明兩者加速用時相同

那麼動力不足這個問題在實驗中不成立。

3傷害發動機問題

首先如果是按照國家標準新增10%乙醇的汽油，其中乙醇的含量是不足以對發動機的橡膠部件造成傷害的。

其次對於三萬公里以下的新車，乙醇汽油沒有任何影響可以直接使用。對於三萬公里以上的車，天津市也安排了專門清洗油路的地方。只要清洗過油路，然後一直持續使用乙醇汽油就沒有什麼影響啦！

長期使用無鉛汽油的汽車如果要加乙醇汽油，需要先對汽車油箱和油路進行清洗，不然會造成汽車油路堵塞而熄火。即使清洗後，仍可能有少量雜質會進入油箱，在用完第一箱油後，也要對汽車檢查清理。

也就是說加靠譜的油，找專業的洗，保證沒問題！　

以第三方的視角，用科學的方式計算乙醇汽油對續航里程的影響

乙醇汽油對續航里程的影響事實存在，但是否與網傳10%甚至更誇張的比例相符，相信黑吉遼豫皖魯桂等地區的汽車使用者是有發言權，部分省區已經提前十餘年使用了乙醇汽油。在用車經歷中也時常出現兩種燃油的交替使用，實際續航里程的影響似乎沒有網傳的誇張哦，下面來計算一下吧。

第一節：熱值與扭矩的關係

熱值又稱之為卡值或發熱量，其概念為某一種燃料完全燃燒時所釋放出的熱量，將其量化之後則成為為熱值。簡而言之熱值指同樣單位中燃料釋放熱能的大小，熱能或推動發動機運轉的基礎動力；燃油動力汽車的內燃式熱機實現能量轉化的方式很簡單，燃油爆燃產生熱能推動活塞往下運轉，活塞推著連桿、連桿帶動發動機曲軸旋轉，透過曲軸端的飛輪轉動輸出的動力叫做扭矩，執行狀態如下所示。

熱值大小決定了扭矩的大小，但影響會有多大呢？我們來計算一下吧。

普通無鉛汽油熱值為44000kj/kg

E10乙醇無鉛汽油熱值為26796kj/kg

燃料乙醇的熱值為普通汽油的60.9%，以10%的比例與汽油混合則等於用0.1升的乙醇提到0.1的汽油，這0.1的燃料乙醇可以釋放的熱值為2679.6kj/kg；那麼E10乙醇的總熱值則應該是44000-4400+2679.6=42279.6kj/kg，其熱值為普通汽油的96.09%，也就是說乙醇汽油將熱值降低了3.91%。如上所述，熱值的降低等於扭矩的下滑，扭矩與轉速決定了輸出功率，下面就來算一算扭矩儲備與油耗的關係吧。

第二節：熱值、扭矩、馬力與油耗

假設熱值下降的比例就是扭矩下降的比例，而馬力的計算公式為【（扭矩×轉速÷9549）×1.36=PS】；扭矩的提高可以實現低轉速大馬力，轉速的提升實際是在提高發動機的輸出扭矩，扭矩大則曲軸轉速快（曲軸轉速為發動機轉速），所以扭矩大小直接決定馬力大小。那麼以主流的1.5L/1.5T兩種發動機作為標準，取其平均值計算扭矩的影響吧。

1：小排量1.5L發動機的峰值扭矩按照140N·m計算，在2500轉時假設扭矩為120N·m，此時應輸出馬力42PS。而在降低3.91%則為115N·m，同樣輸出42PS的馬力則需要2560轉左右。一分鐘內發動機需要多噴油≥60次，一小時則多噴油3600次，多出的油耗約為0.7L左右。這一時速假設為100km/h，油耗按照10L/100km計算，實際油耗則會增長到10.7升；續航里程大約會減少28.5公里，約佔總里程數的93.35%，得出的結果約為油耗增長6.65%左右。

2：小排量1.5T發動機的峰值扭矩按照270N·m計算，最大扭矩持續轉速以1500~3500轉為標準。在2000轉時輸出馬力約為77PS；同樣以3.91%下滑比例計算，其扭矩為259N·m，實現同樣的轉速需要的是2087轉，轉速的增長幅度更大，理論上油耗的增長幅度也會升高。也就是說扭矩的基礎越大動力損耗也就越大，油耗的增長比例會更高，但在實際用車過程中的降低比例反而更小，因為整體的行進速度降低了。

總結：燃油熱值的降低決定了扭矩下滑，扭矩下滑首先會帶來的直觀感受為動力變差；於是則會出現一批能夠快速適應新燃油加速感受的車主，車流的整體進行速度會被潛移默化的一定程度減速。那麼剩下的一些動力儲備更充足的汽車，在扭矩有明顯優勢的前提下進行同步降速，發動機轉速下降的比例會大一些則油耗的控制能力也就更強了。所以乙醇汽油的賬面資料能體現出接近7%的油耗升高，而在使用者整體適應之後會有所下降；至於通勤效率一旦在整體節奏變化之後，實際影響也就微乎其微了。乙醇汽油會帶來的變化大致是這些，不能拒絕就嘗試接受吧。

扯別的沒用，天津往返廊坊工作生活點對點半年實車體驗。起亞K3 1.6自動。普通92汽油 廊坊中石油，高速6.5-6.8，天津殼牌石化乙醇汽油，高速7.2-7.5。而且動力能感覺到的變弱了點兒。固定加油站。

動力會有損失，但10%這個數肯定不對，乙醇燃燒不可能一點功都不做，具體損失多少不好說，但是一定是小於10%！

什麼叫胳膊擰不過大腿

什叫跟鴨子接吻，人家嘴大，咱嘴小

誠實，守信

制定標準跟釋出標準的人，都坐的是公車

對於公車什麼都是毛毛雨

乙醇汽油在全國許多地方已推廣使用了，其環保作用也得到了廣泛的認可。

去年開車送女兒上大學，從蘭州到鄭州再到南京，又原路返回，全程近4000千米的路程。

在河南省境界內，加油站提供的油品全為乙醇汽油，沒有全汽油的油品。我加了2次油，共計80升左右。由於所經過的河南省道路多為平原路，沒有山路。所以，對車輛的續航能力方面沒有太關注，感覺油耗和全汽油時差不多。

但是，乙醇汽油確實對車輛的效能有影響。我的車輛是2016款的別克昂科威20T豪華型。平時加註92＃汽油，百公里平均油耗為7.2升。在河南省境內時，沒有清洗油路就直接加註了乙醇汽油，發動機抖動特別明顯。

因此，需要經常使用乙醇汽油的朋友們，建議你們還是對乙醇汽油和自己的車輛多進行諮詢、瞭解，以免造成不必要的麻煩。

先不說有沒有科學依據，首先說乙醇然後再談乙醇汽油。乙醇的生產一定要有一個精餾，要麼純度不夠。而蒸餾酒精就會有水份的，按照水份含量最好的乙醇也就是96%左右。而這個96%為後期摻水更容易。因為水和汽油不溶，但有了酒精就不一樣了，可以加進去想加的任何含量水。因此乙醇汽油的汽車行駛里程完全取決於乙醇汽油的含水率。這是我的觀點，一個化學從業者。談不上科學。

乙醇汽油消耗增加，銷量上漲，收入增加都可以理解。但是不理解的是以環保的名義，所以才氣人。大家普遍反映的情況是乙醇汽油油耗增加百分之十，根據這個共識，我們假設某一款車百公里油耗為10升。用乙醇汽油油耗為11升。注意，這裡11升汽油裡有1.1升是乙醇，9.9升是汽油。那麼試問，節省下來的0.1升汽油燃燒和1.1升乙醇燃燒，哪個對環保更有利？？如果後者更有利環保，本人無話可說。不然都是託褲子放。屁。從另一個思維方式，假設本來賣十升汽油，利潤1塊，目前專賣乙醇汽油利潤可以超過1塊一毛，因為同體積乙醇比汽油便宜是大家共識。那麼這麼划算的買賣，可以看得見的提升銷量，又能賺錢的買賣，又有環保為名，名正言順的提高利潤的經營策略，哪個企業不會採用呢？所以大家忍忍吧，就當為國服務就行。

在市區頻繁起步停車這個油耗怎麼也得增加到10％吧？那麼問題來了，油裡參了10％的假貨，而價錢沒變，而且同樣的路程所用到的真油相同，排放是原來的再加上參假油的排放，環保了沒？價錢沒變節能了沒？假油也同樣交消費稅燃油稅嗎？排放腐蝕性的液體把車加速損壞的帳你算了沒？發動機損壞期間增加的汙染物排放你算了沒？全民全國受損只有賣酒精的一家暴利的帳你算了沒？

乙醇汽油與普通汽油的區別。在於乙醇汽油的熱值比普通汽油低。發動機是透過熱能轉換成動能的。因此在能量轉換會造成損失。另外乙醇汽油燃燒的穩定性比較差。高壓縮比的發動機提前自燃。造成動力不能100%的發揮。

哈爾濱大街上的冰場肯定是乙醇的功勞，發動機是燒汽油的，你非讓它喝酒精，效果可想而知！把白酒裡兌10%汽油試試唄！

有，以前我一箱油（滿滿的）夏天跑700公里/冬天600公里。

現在的油也就夏天600公里/冬天500公里。

這就是真實的用油情況。

不知道，反正河南都是乙醇汽油。一箱80升95號乙醇汽油高速可以跑近900公里。洛陽地區95號乙醇汽油5塊6毛9。

科學依據我們普通老百姓是拿不出來，但是我們能拿的出來事實依據。要是加乙醇跑更遠了中東至於這麼亂嗎？伊拉克至於捱打嗎？

這個不清楚，不過哈爾濱冬天乙醇汽油造成堵車倒是事實，週二，大中午，中山路堵的不要不要的，天太冷，排氣管流出的水或水汽馬上結冰，路面非常滑，造成車輛形式緩慢，進而全程堵車，那造成的續航里程縮短的不是一點半點，更是浪費了無數汽油

乙醇汽油是添加了10%乙醇的汽油。

汽油機是內燃機，假設同樣條件下燃燒，不考慮因為熱值改變造成工況改變造成熱效率改變情況下。

乙醇熱值約6530大卡，汽油熱值約10490大卡。

(10490x0.9+6530x0.1)/10490=96.2%

所以理論上動力下降是必然的，再加上乙醇汽油燃點不同，熱值不同，必然會造成發動機工作溫度變低，熱效率變低，所以要低於96.2%。

再結合我多次往返京石兩地，分別加的乙醇汽油和純汽油，相差約10%，且動力變差，發動機噪音也發生變化。。

我大安徽普及乙醇汽油十幾年了，第一次去江蘇加到純汽油，我k，兩個字，有勁！是真有勁！同樣的價格，心理那個不平衡啊[快哭了]不過很快全國都要普及，大家就要一起享用了，舒坦了[笑]

分別百度一下汽油和酒精的燃燒值，也就是同樣重量的汽油和酒精能產生多少熱量的資料。汽油燃燒值為4.66Xl0+7焦/千克，而酒精的燃燒值是3.0×10+7焦／千克。

顯然汽油能產生的熱量比酒精明顯要大得多，當然汽油能做更多的功，對於作為汽車動力來說，同樣一箱純汽油就可以跑得更遠。

另外，乙醇用於汽車燃料，對橡膠等非金屬材料以及銅金屬都有腐蝕作用，因此，管道、油泵、密封等會受到一定的腐蝕，這也是乙醇汽油不利的另一個方面。

在實際使用上已有感覺，乙醇汽油確實不耐用，原先加滿一箱油可以連續行駛750公里左右，現在加滿一箱油僅能跑600多一點。本人有四十多年駕駛經歷，個人15小時跑1300多公里（單程），原先途中加兩次油，去年五月同樣路程要加三次油。

要什麼依據？我每年開車回老家，1600公里，加無鉛汽油三箱用不完，加乙醇汽油要加四箱，並且車沒勁，我的是新車加油時車不走！所謂的乙醇汽油就是坑蒙拐騙的假貨！當然了國產發動機估計可以用