第一，美國沒有A6L，第二，美國人很少買奧迪，第三，美國沒有ES250。我個人認為，美國人應該比中國人懂車，美國大街上的德國車本來就不多，即使有也是寶馬，賓士，大眾的也有一些，基本是日系和美國品牌。在日系裡馬自達不是特別保值，因為都是原裝進口日本的，後期保養和維護費用會比其他日系貴一些，擁有率相對高的是本田和豐田，效能穩定，保值率高，我個人有一輛ES350V6引擎，開了10年，非常好，效能穩定，適合美國路況，唯一的缺點是操控性不如德系，這是我的一點體會，謝謝

這兩車各有優勢。a6l的動力總成更好，駕駛感受強於ES，ES則在舒適性方面有一定優勢。a6l科技感強於ES用了很多新技術，但是小毛病也較多，相對來說ES省心很多，雷克薩斯的質量可是豪華品牌的第一名。品牌方面A6L大氣張揚，ES則比較低調。ES車價比A6L貴一些，但是油耗小於A6L，而且還送6年免費保養，因此養車費用小於A6L。總的來說是各有優缺點，說不上誰好誰壞，看你的需要吧。

同意這個看法，即奧迪A6跟雷克薩斯ES比，掉價了。因為一來奧迪在全球的定位都比雷克薩斯高，A6還比ES高一個級別。

奧迪A6 TFSI在美國起步價是55000美元，雷克薩斯ES300H在美國起步價是45000美元。

在中國市場的價格，奧迪A6 TFSI進取版的實際成交價大約340000元，摺合美元52300，而雷克薩斯ES300H在中國的成交價大約人民幣500000萬，摺合美元76900。

也就是說奧迪A6中國市場比美國市場優惠了大約5%，而雷克薩斯在中國比美國市場虛高了71%，兩相比較，雷克薩斯虛高了近80%的錢。

需要指出的是，雷克薩斯ES250並沒有投放在美國市場，因為動力實在太差，按可比價格計算，在美國市場最多值35000美元，摺合人民幣227000元。

這也是兩個不同級別的車，奧迪A6L軸距三米多，是大型轎車的尺寸，雷克薩斯ES尺寸跟邁騰差不多，比A6L小一個級別。在美國，跟奧迪A6L一個級別的是GS，而不是ES。

再就是保有量，A6在中國銷量一個月一萬多輛，是ES的好多倍，可見，消費者的眼睛是雪亮的。而保有量高，意味更高的保值率和更低的養車成本。

選擇哪個，一目瞭然吧！

肯定A6L好，簡單的，看價格和銷量就明白了。。。一個是級別不同，ES號稱中大型，其實就是一中型拉大的，凱美瑞的底盤而已。。。其次動力，底盤，效能，質感這些汽車真正重要的方面，A6L要比ES好很多，本質上ES就是一很普通的車型掛了雷克薩斯標而已，真正不錯的車型是GS。。。不過ES的空間和做工也是很好的，但內在的東西實在平庸。。。同價位，建議考慮CT6和S90。。。

天吶，這是誰想起這個題目。俗話說罵人不揭短，打人不打臉，A6L即便是換代末期，那也是直接秒殺凌志ES這種豪華噱頭車幾條大街的車，直接對比太不給日本人留面子了。

實際大家都知道，豐田一直想把自己的豪華品牌提升到BBA的檔次，但受限於自己的汽車製造水平，只有透過內飾的裝修來競爭，效能上完全不可比，除了美國大叔因為便宜個頭大有部分人買，在全世界其他地區真的不認為ES有多少值得購買的價值。

首先看看兩部車的基本傳動結構，ES實際就是凱美瑞的拉皮車，從傳動佈局到地盤結構、材質、形式都完全一樣，最有趣的是上一代，凱美瑞後懸掛採用為人恥笑的著名筷子懸掛時，ES也是完全一樣的，不差分毫。前置橫置佈局，一般中低端轎車最最典型的佈局，前驅無後驅無4驅，廉價車的基本結構，與效能一點都不搭界。前懸架麥敷遜，全世界小型車、低端車的典型結構，後懸架現在改為非筷子懸架了，但與20萬以下的沒有任何區別。所有材料都是鐵鋼製品。這個車註定與運動、效能沾不上邊，就是一個廉價車的底子，至於主動安全性根本就不能與真豪華的A6L比，甚至於連A4都可以全鄙視他。

看看A6L,從2.0T到3.0T的縱置發動機佈局，對前後重量的平衡起著橫置無法企及的作用，關鍵人家天生4驅結構，搭載Quattro4驅的車型，其安全性，其運動效能根本與ES系列不是一類車，加上前後懸架全鋁合金5連桿結構，其舒適性、運動性、安全性直接與ES不在一個層次。而A6L的配置還包括了空氣懸掛、夜視系統、抬頭顯示等等高階豪華車的必須，你再看看ES，不就是個凱美瑞嗎？

所以A6L從裡到外都是更加高檔，更加安全，更加動感，更加舒適，更加耐用。而ES自稱豪華而已，他可以這樣叫囂，也可以透過技術手段把車調校到有點點“高階感”，與凱美瑞開起來有所不同。但是你覺得一要記住，這種感覺是一時的，也許就是一年半載2-3萬公里的感受而已，依賴橡膠墊出來所謂“高階感”是虛假的假象，相當於中國的山寨手法。你付出歐系豪華車的價錢，甚至於還要貴的價格，就是買了一輛美化的塑膠內飾，軸承上加上液壓橡膠襯套，非常廉價的成本，換來新車時的一種虛假豪華感，你覺得值嗎？更何況主動安全性、被動安全性、運動快感、駕駛樂趣等等你都不可能得到，你到底圖點啥呢？不會是跪舔小日本的快感吧。

奧迪低調大氣 德國技術老成 瑕疵就是發動機兩年後會有滲油現象; 保養費用高 ;

雷車時尚 大氣 空間沒的說價格適中 ，且各項技術成熟 永遠不壞 不是傳說，是形容車確實皮實耐用 保養 零件便宜; 不足之處:車皮確實薄一些 下雨時打到頂子上的雨滴聽的很清楚;電子駐車沒有 是腳剎 美中不足;

這問題我比較有體會哪輛車好，價錢都差不多的，檔次也差不多，只從好不好開，駕駛感來對比。

以前我開的是一輛寶來經典，後來朋友買了一輛六年左右車齡的ES200，我開過幾次，內飾完美，關鍵是開起來比寶來感覺好太多了，乘坐舒適，操控也好。再後來，我買了一輛四年半的A6L，開起來，才知道是開過最好的車，但開得久了，也慢慢覺得也就這樣，沒什麼好開的。

然而不怕不識貨，就怕貨比貨。前一陣朋友喝酒，讓我做車伕，又開了他那輛凌志，感覺和我的A6L相比：什麼玩意啊？就象牛車和哥的賽車相比，感覺太差了。動力差不多，我開車 也不會猛加油狂飆，但轉向相比，奧迪柔中帶韌，手感很好，路感清晰。反觀凌志，轉向路感不清，不知道車有沒給朋友開壞，轉動方盤有點不順。

我13年南京原本想買A6的,但A6銷售不太熱情,後到江寧看雷車,4S店環境好及銷售熱情,後選擇300h,開了4年,售後非常好,免費保養,基本沒花費用,平均油耗6,又環保又經濟,車一點沒問題,建議買300h油混動車

兩款車型的外觀設計風格很不相同，A6L略顯低調的外觀讓它的車主可以自由出入商務場合而不顯得太另類；擁有誇張大嘴的ES250（以下簡稱ES）在各類摩登場所更容易令人親近。想來A6L獲得的是那些推崇穩重為主消費者的認可，ES應該會得到更年輕消費者的喜愛吧。

A6L追尋著簡潔風格，一套典型的奧迪式設計。低調穩重才是他的風格，ES則延續了雷克薩斯擅長營造豪華感的特點。另外，座椅的舒適性可以說ES完勝，甚至在同級別中也難覓對手，乘坐體驗非常好。

動力方面，奧迪動力選擇很豐富，其中TFSI車型搭載1.8TFSI發動機，最大輸出功率為190馬力，峰值扭矩為320牛·米；30FSI車型配備的是2.5L V6自然吸氣發動機，其最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩為250牛·米。傳動系統與1.8TFSI發動機匹配的是7速雙離合變速箱，與2.5L V6發動機匹配的是CVT變速箱。

雷克薩斯ES搭載了2.0L、2.5L以及2.5L混動三套動力系統，其中ES200車型的動力輸出為（167馬力/199牛·米），ES250車型的輸出為（184馬力/235牛·米），ES300h是混動車型，其綜合輸出為（205馬力）。傳動系統，新款ES分別匹配的是6AT和E-CVT變速箱。

從後期的養護成本來看，雷克薩斯有4年10萬公里的免費保修保養，這會給車主剩下一筆不小的費用。而奧迪A6L的養護費用則較高了。

綜合來看，兩款車的入門車型終端價格基本相近。從產品力的角度來說，ES250的外觀內飾有非常出色的質感，駕駛平順性也非常出色，乘坐感受舒適，但是動力較為綿軟，沒有奧迪A6L來的那麼酣暢淋漓。而奧迪A6L的優勢則正是動力，如果對動力沒要求那就選擇更舒適的雷克薩斯ES吧。

買奧迪A6吧！雷克薩斯ES250早就停產了，新款雷克薩斯ES有200、260、300H現在沒有加價！但是想早提車、做夢！

奧迪也只有中國人買，在美國和其他國家一年也賣不過雷克薩斯的零頭。雖然外觀和車輛穩定性比雷克薩斯好點外，其他給雷克薩斯提鞋都不配。燒機油，漏機油，空調不行，電器故障率低等等三五年全出來了，而雷克薩斯車除了不是人為開15年都不會大問題。我一朋友03年買了一輛350，開了近80萬公里車子都沒有大修過，除了正常換機油和保養外現在上高速輕鬆拉到160都沒問題。目前車況良好，經常上海和濟南來回跑。本來要報廢的，但每年兩次年檢輕鬆過關，所以一直不願意換。而我們單位11年買的兩部奧迪現在雖然還可以開，但燒機油相當厲害，半個月就必須要加一桶1升機油，收音機早壞了，冬天發動時聲音比拖拉機聲音還大，而同年買的凱美瑞現在開十多萬公里，除了正常保養。怎麼開都沒故障。目前為止至少有八九個人開過這個車，但車況槓槓的，

手上的錢有富裕，兩個車又都是豪車級別，試駕一下，看個人喜好，喜歡哪個買哪個就是了，開心就好，這個價位買車，再說價效比，油耗，維修保養，沒啥意思了

ES全系的精髓是300h，無論動力、經濟性和舒適性都比較好，300h卓越版只比260貴2萬，價效比很高。奧迪A6是我國車市的常青樹，上市已經有20多個年頭，雖然不斷改款，但市場地位在逐步衰退。相比之下，雷克薩斯ES改款後在國內受到追捧曾一車難求。由於ES是日本原產，質量可靠，雖然價格對標34C，但整體水平卻可以和56E比拼，價效比較高。一般來講，年輕人喜歡ES的較多，中老年人選擇奧迪A6會比較多。

肯定奧迪A6啊！凌志的車子在農村沒人認識！老爺爺，老奶奶都知道奧迪A6！誰認得凌志？大爺，大媽都知道奧迪，，誰誰誰家又買奧迪了。聽著真是羨慕。一句話，奧迪A6！！！

A6L要比ES250高一級的。ES300和A6L是同價位產品。看好是在哪些方面了。

外形上，每個人的喜歡偏好都不一樣，不過現在兩款車都很年輕化，都稜角分明，見仁見智吧，但A6還是偏商務多一些些。ES250更優雅，個人感覺。

售價上，A6L要比ES250高几萬塊錢以上。

動力上，A6L全勝。

可靠度，雷克薩斯會更好。

都是好車，看你自己喜歡啦

兩款都算不錯的車，雷克薩斯省心，奧迪面子足。

買車一定要結合自身情況和用途來選擇。

打個比方，如果你是公司高管，雷克薩斯比較合適，低調省心。企業家選折奧迪會更好。

如果比較在意外形內飾的話，A6L是不錯的選擇。如果在意後期穩定性的話，相對來說選雷克薩斯ES更合適。不過需要注意的是，雷克薩斯ES並沒有ES250車型，而是ES260。

外形方面，全新一代A6L的外形運動而又不失穩重大氣，而且燈廠的名號也絕對不是白來的。相對來講，ES的外形就有點劍走偏鋒的意思了，雖然努力營造運動感，但總讓人覺得少那麼點運動基因。

如果外形方面還有的一比的話，內飾方面A6L就真的是完勝了，三塊液晶大屏無論是檔次感還是科技感都非常的出色，而且豪華感營造的比較到位。ES方面，雖然豪華感是有的，但設計感以及精緻感什麼的基本上就不沾邊了。

基礎引數方面，A6L無論車身尺寸還是軸距都是有優勢的，尤其是軸距方面的優勢比較大，後排乘坐空間自然也優於ES260。

動力方面，我們以A6L 45TSFI車型對比落地價差不多的ES260卓越版，前者搭載的是最大功率224馬力的2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱。後者則是207馬力的2.5L自然吸氣發動機，匹配8AT變速箱。平順性方面毫無疑問ES260佔優，不過加速體驗方面還是A6L更有優勢。

配置方面，ES260的安全性配置是更有優勢的，以上邊提到的兩款車型為例，ES260多了後排側氣囊、膝部氣囊、被動型人保護、車道偏離預警、車道保持輔助、全速自適應巡航等功能，在其它配置方面二者基本持平。

所以，正如開頭所說的那樣，如果在意安全性配置就選ES260，如果在意外形內飾以及動力還是選A6L靠譜。

廢話不多說，直奔主題，兩款車都屬於C級車，內飾做工都很精細，質量上乘。底盤都是那種比較紮實穩定的，調校奧迪A6懸掛偏硬，ES舒適性要好一些。動力方面ES肯定是沒有奧迪A6動力強勁，日系車一貫的大自吸，動力上就弱一些，燃油經濟性比奧迪稍差，如果不是環保越來越嚴，他們都不會考慮上渦輪，如果上渦輪質量也好不到哪裡去，本田CRV機油增多就是個很好的例子，發動機耐用是技術更新的慢，如果都按日系車這種發展邏輯，那有什麼進步可言，創新不管在哪裡都適用。耐用性，保值率ES要高於A6這是不爭的事實。想耐用就買ES，想動力好就A6.

想要舒適+操控+價效比，毫無疑問是奧迪A6L；想要更舒適+內飾細膩+價效比，很明顯是雷克薩斯ES250。A6其實對標GS，主題中ES屬於尺寸接近GS，但整體價格低於GS接近中型車IS，這麼一個有意思的車型。但由於加長軸距的A6L和進口至國內銷售的ES的定位是如此的相似，所以難免經常拿出來作對比~

朋友問：“奧迪A6L與雷克薩斯ES260，買哪款好？怎麼選？”

價位上，奧迪A6L的入門車型最低配起售價40.98萬，雷克薩斯ES260（250已經停產）的最高配是40.9萬。當然，奧迪奧迪A6L現在的優惠力度很大，顯得價格的水分較大，一般指導價與裸車價會有5~7萬的優惠。而且，不同的地方，優惠力度也會不一樣。

想知道兩款車該怎麼選？

我們用落地價相差不多的兩款車型，從動力經濟性、主被動安全、質量與保值率4個方面，來對比一下。

我們選擇奧迪A6L 2020款 45 TFSI臻選動感型與雷克薩斯ES 2020款 260 尊享版作比較。

動力方面，奧迪A6L搭載2.0T224馬力直列四缸發動機+7DCT的動力組合，最大扭矩350Nm，百公里加速7.5s，加速快，推背感足。

雷克薩斯ES260搭載2.5L207馬力直列四缸發動機+8AT的動力組合，最大扭矩243Nm，比奧迪A6L小了近三分之一。

動力上，雷克薩斯ES260尊享版那要比奧迪A6L臻選版肉很多，但是也夠用，而且油耗相應的要稍低一些。

大耳哥為什麼不談，被一些朋友吹爆了的奧迪的所謂科技感？

因為，一張整合多媒體與語音控制的大屏，還算不上“高科技”，一輛價格是他二分之、甚至三分之一的國產自主品牌，這方面可能做的都不比它差。再者說，如果真的追究“科技感”，那你為什麼不去買輛特斯拉？或者蔚來、理想？這些智慧汽車才是真正的高科技！

大耳哥為什麼單獨把主/被動安全配置擰出來說？

因為行車安全無小事，再小的安全配置，關鍵時候能救命。

安全配置方面，奧迪A6L臻選版略顯寒酸。後排氣囊是選配、沒有膝部氣囊、沒有被動行人保護，併線輔助是選配、車道偏離預警系統是選配、車道保持輔助是選配。感覺優惠的價格，都省在這配置上了。

保值率方面，雷克薩斯ES要比奧迪A6L略強，三年保值率二者差距不大。

雷克薩斯ES三年保值率58.5%、五年保值率45.1%；奧迪A6L三年保值率58.1%、五年保值率43%。

五年保值率，二者相差2.1個百分點，差距較大。

質量好壞，最直觀的是看投訴銷量比，投訴量與銷量的比值。

車質網根據今年第二季度55款月均銷量過約3000的暢銷轎車，制了一張投訴銷量比排行榜。奧迪A6L處在榜上中游，雷克薩斯ES不知何故不在榜上。

綜上來看，如果是為了顧面子、充場子，選擇奧迪A6L，如果是為了低調的奢華、家庭實用，更建議選擇雷克薩斯ES。

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