1、上坡時老是向後拉方向盤；

3、見了交通警察總想說些啥；

5、減速的時候老想用減速板；

6、遇到紅燈時的第一個念頭就是想轉一圈；

7、右座沒有人就覺得不對勁；

8、下車後老是想提個包包啥的下車；

9、老是喜歡壓著黃實線開車；

10、每次加油都不想給錢，只想籤個字就走人；

11、轉彎時，總不喜歡打轉向燈，還覺得應該帶點坡度；

12、安全帶總覺得少了一條；

16、比前車快，想要超車的時候，既不往左，也不往右，就對正前車，一打油門，往後拉方向盤；

18、發動機熄火時，跟交警報告：發動機失效，請求協助；

19、總想看儀表,相信儀表,不注意觀察外面；

20、老是想有人送上咖啡；

21、有朋友搭便車時，要先看一看人家的加機組證明（公務乘機通行證）；

22、學車時第一次上車，師傅說標準動作是兩手握方向盤，只有在需要時才換檔。結果我們三個人（一個教員、兩個正駕駛）都是一個毛病，左手握方向盤，右手握排擋。後來聽說公司裡在他那裡學車的飛行員都是一個模子裡刻出來的動作；

26、停車不好停時老想找引導車；

28、不習慣自己倒車，老想拖車把我推出來

當然假的了。。。我從小部隊長大的，飛行員不能開車出門怎麼辦，雖然平時在部隊基本不用你開車，裡面也不能隨便開，但是休假時候還是可以的，還有重要的，飛行員一般是沒時間學車，因為假期很少

是不讓開車，有個朋友在蕪湖開戰鬥力，明令禁止開車，每次休假都要叮囑，可能是培養戰鬥力飛行員成本太高，平時開慣戰鬥力對速度要求高，就像剛下高速後一般道路上不知不覺就開的快，怕出事吧

不能開車是因為還沒拿到駕照，拿到駕照的基本都開車，大部分飛行員都有駕照都開車。

有人說飛行員開車事故率高，這個我不信，因為第一，飛行員是非常遵守交通規則的，因為工作習慣於去遵守規則，這是融到骨子裡的，例如車速，對於速度，飛行員的敏感性要遠遠高於常人，如果限速60，飛行員一般不會超過，但速度一般都可能維持在58以上，規則之內都被允許。第二，對於路況的把握飛行員應該高於普通人，這也得益於工作，第三，注意力分配肯定是要超過普通人很多的，能注意到更多的突發情況，反應速度也比一般人強點，關鍵是心理素質更強，遇到突發情況要比一般人鎮定。

至於說超車要拉方向盤，壓黃實線走等等這些都是開玩笑而已，超速不覺得快更是假的，超過限速就是快，對於各種限制，各種規則的敏感超過你的想象。

現役飛行員不建議駕駛機動車，包括不限於摩托車，電動車，四輪汽車等。這是出於安全考慮。成為一個飛行員是非常不容易的，出意外是非常可惜的。但是飛行員是能開車的，唯一缺點就是會覺得慢，總是超速。別問我怎麼知道的，我趕緊勸老公開慢一點去

可以開汽車，我弟弟就是個飛行員，十八歲考上空軍飛行學院，有著近三十年的飛行經驗，在2007年買了自己的車，開到現在也沒人說不讓開，而且他的戰友很多人都有車。至於民航飛行員開車更是正常了。不讓開摩托車是真的，且一上軍校就禁止開了。

貴的飛機咱不知道，但是咱們可以做個實驗：在小區的“地理漫步機”上玩上半個小時，然後開車試試看，你會回來謝我的。

不讓開是對的，駕駛飛機所養成的速度感，完全無法適應汽車的速度！而且國家花那麼多錢培養一個飛行員，你讓他去開車，是不是太浪費了？萬一出了事故，損失不起啊！但即便是所有一切這些理由，都不能成為理由，因為沒有汽車駕照！

飛行員說白了就是拿黃金堆起來的！

我們機務人員有一句說，一手拖著戰友生命，一手拖著國家財產！

當然不是真的，我老公就是飛行員，相反學車的時候倒是比我學的還快，沒那麼多毛病，現在哪個飛飛都是開車上下班的，沒聽說哪個出事了，要說出事的都是新手，不是飛行員照樣出事。跟職業沒有半毛錢關係。

可能是怕影響已經形成的反射神經吧。開車是單維度，飛機是多維度。是不是怕人家發導彈你只想著往左打輪還是右打輪，比較形成飛行員的意識和神經不易，別退化了。而民航沒有這麼突發狀況，所以民航沒有這個規定。而且飛行員不許開車沒說不許坐車吧。要是怕出車禍應該連坐車也不行。難道不飛的適合幹什麼事都走著。

不是不能開，是有時應急處理反應不過來，比如上坡或者前面有車急剎總會先拉方向盤，開手動擋兩隻腳左右晃，開自動擋也是一樣，需要開一些電子裝置手習慣在在天窗鍵那摸索，然後是嘴裡有時會和邊上的人問下現在的各種壓力及海拔和航線問題，我媳婦經常幫我看導航，報路線習慣了，拐彎身體自覺向反方向傾斜，上車永遠先去拉右門，有一次20多小時下來開車回家，加速推擋把，修車花了13萬8，現在媳婦接送

某軍民兩用機場某高階飛行員開的是大奔，部隊待遇太好了，錢不知道怎麼花。我兒子玩遊戲約法三章，看二十分鐘、休息二十分鐘，計劃等我兒子長大也讓他去開飛機。

以前有規定我們確實不讓開車 那時管理的很嚴格 現在時代不同 都靈活變通 不能與時代脫節 就像軍人使用手機和涉密的關係 還有一點 飛行員開車並不開快車 而且精力要輕鬆很多 不像在天空中各種儀表需要監控和操作

民航有機組車接送，也有駐地固定航線開車往返家和機場的，說飛行員開車超速嫌棄慢的我很不理解，既是空中也不由得你亂來啊，軍航不瞭解。

補充：1.進入停車場的時候習慣性詢問塔臺，要求空出跑道和車位。

2.跑高速的時候不分場合的習慣性啟動自動駕駛。

3.由於民航飛行員習慣的視覺感，所以基本上他們都是選擇 A型 房客車。

4.非常不習慣交警現場工作感，他們還是習慣與塔臺聯絡的工作方式。

5.實在編不下去了。。。。。。

不合理的飛機遲早會淘汰。就像以前打仗必須要身體強壯，能騎馬射箭的。後來不是完全沒這限制了，現在，只要四肢健全，瘦小的小個子一樣能上現場。飛行員要求這麼苛刻，以後肯定是誰都可以飛或者是完全不用人飛才是趨勢。

不會，認識的基本都有車了。印象很深的就是80年代很多飛行員就開大排量的日本摩托車了，進城也經常不坐班車自己開個吉普車出去耍帥，除了遵守條令飛行員和大家的生活方式差別不大，呵呵！

以前對飛行員管的很嚴，九十年代摩托車流行，飛行員不讓騎，可也有騎的！我舅是飛行員，飛過初教，後來停飛了，他開車就快，八幾年的時候日本車都是有限速的，最高115，他開車黑天出長途結果前面急轉彎，車輪都轉過來，車卻沒轉過來，撞到了大樹！他自己說，初教六75公里抬前輪，115公里就飛起來了！他就是光顧著看速度表才沒發現前面轉彎！戰鬥力的速度很快，所以開車對車速不那麼敏感！新司機都不敢開快，主要就是對速度不適應，而飛行員不會開車前就對高速很適應，開起車來自然快，過去車少，人們對車比較陌生，現在則不同了，開車成了家常便飯，也就沒啥不適應的了。飛行員不讓開車主要原因還是避免發生意外，但要想全面杜絕也很難！民航一般都是自律的，畢竟掙得很多，自己都要對自己負責人。部隊則是有紀律約束，培養一名飛行員太不容易了，因為其他原因影響飛行損失很大的！

飛行員不單指的是戰鬥機飛行員，民航飛行員也是飛行員中最主要的飛行力量，我所接觸的民航飛行員幾乎百分百都開車。而我接觸的外軍戰鬥機飛行員也是都開車的，他們不但開車，摩托車，沙灘車雪地車都開