合成的機油肯定比礦物油好，不論你駕駛的是什麼車輛，它對發動機的潤滑和清潔能起到更好的保護，多年以後多少還是有差別的。一般來說，大部分價格貴的機油都是某某大廠家供應的合成油，只要別買到假油，我認為它比便宜的礦物油在品質上還是更值得信賴的。不過還是得結合自己的經濟情況去選擇適合自己的也不用太為難，畢竟車是為人服務的，機油是為車服務的。

機油當然不是越貴越好，但是全合成機油肯定比礦物油貴，只要選擇正規大廠家生產的，符合您自己車標號的機油！比如原廠要求10w-30的機油，那你就用這個標號，不要隨意改，個別極寒地區除外，像我的家鄉黑龍江，冬季最低氣溫零下37°，如果沒有車庫，車輛儘量用0w30的機油，因為10W機油零下20度啟動會困難，就算啟動了，也會導致發動機磨損！有條件還是用全合成機油，這種油在高溫和低溫表現都好過礦物油！清潔能力強，不易產生積碳。大廠家出的機油都是合格的，只要是正品，都沒問題，咱們國家的長城和崑崙的油也是沒問題的。按時保養就行了！

不是的；每一種車都有不同要求新增的機油。渦輪增壓的發動機機油與自吸的不同需要的型號不同，根據不同的天氣情況所新增的機油也不同，例如北方下雪所需要的是低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。而夏天就相反。不過自己的車輛新增的機油最好還是回到4s店去保養，因為市面上太多假機油所以不小心加到加機油後果就麻煩了。

多數車主朋友都會選擇用更好的機油來體現對愛車的呵護，認為越昂貴的機油對發動機就越好。另外，由於不知從何時開始盛行的除積碳，也令一部分車主濫用各類新增劑，認為此舉可以起到清潔引擎、並提升動力的效果，那麼這一切真是這樣嗎？

買機油要先看粘度標號

通常情況下，我們購買的機油都會符合粘度分類法，機油桶上會有非常明顯的粘度標識。機油大致分為冬季用油（W級）和非冬季用油。冬季用油按低溫粘度、低溫泵送性劃分，共有OW、5W、10W、15W、20w和25w六個等級，其級號越小適應的溫度越低；非冬季用油按100℃時的運動粘度分級，共有20、30、40、50和60五個等級，其級號越大，適應的溫度越高。

勿迷戀小眾高效能機油

有些車主自認為開車猛，發動機轉速長期踩的高、造的狠，因此一定要用好機油好養護，這確實沒什麼錯。高效能機油無疑擁有更好的潤滑、抗剪下、清潔等等效能，能給發動機提供更好的保護。但魚和熊掌不可兼得的問題也同樣存在，由於高效能機油在極端情況下擁有更優良的效能表現，因此由於分子的差別，使得此類機油的衰減程度高於一般常規機油，如果你有不到公里數就換機油的習慣那麼可以忽略，如果僅認為高效能機油會用的更為長久，那就會因為機油的過快衰減而對發動機造成損傷。

原廠機油即可滿足 針對不同環境適度升級

在選擇機油時，原廠機油在經濟性和使用效能兩個方面都比較適中。原廠的機油，價格經濟，在潤滑方面可能相對差一點，但定期在5000-10000公里（按說明書）或者半年之內更換機油肯定沒問題。如果自身經濟條件允許的情況下，選擇稍好一點的全合成機油效能肯定會更好，穩定性等各方面指標會相對較高。但全合成機油絕非等同於小眾品牌的高效能機油。

機油自然是越貴越好，這裡說的只是油品好，不是指車輛，一般的新車十萬公里之內，還是建議加點比較好的有標號小點的，十萬公里開外，就加標號高的油，因為機械執行有磨損，間隙比新車大，用粘度高的油，不會燒機油，發動機保護的也好，當然也有例外，比如大眾，如果機油燒的比較快，就換標號高的機油吧，效果立竿見影，一般人我不告訴他，這個機器，你別想著他有多金貴，也別光跑不給吃，該愛惜還是得愛惜

你用F1賽車機油天天買菜代步也是然並卵，認清自己車子使用的定位，按照主機廠官方提供的粘度引數，不低於原廠要求的機油品質級別即可。潤滑油行業誕生百年以上，配方和效能基本都是相當成熟穩定的。很多機油發燒友各種頂級補品精心伺候，其實車子用個七八年下來，車況並未比啥都不懂只知道定期去4s換廠家指定的潤滑油的好哪裡去。說自己就是愛折騰才是最大的理由。反而因為胡亂搞吃了苦果的居多。有能力自己弄，可以挑選一些自己喜歡的油品，沒這些常識和精力的趁早別折騰，妥妥原廠，用不出什麼高效能起碼用不出毛病。沒有必要一味跟風論壇上一炒某神油立馬跟進，合適的即最好。那些愛飆車下賽道的用一些偏向競技屬性的機油是有必要的，高效能機油主要是提供極限或者超極限的保護效能，對於日常3000轉以下的中低速運轉差距不會很大，天天買菜代步普通機油足矣，但要確保正品機油才是關鍵。

在很多人的印象中，一直以為價格高機油質量就好，其實不然。從國內油的品質來看，汽油質量相對差，因此，對機油的質量要求就較高。一般來說，汽車原廠機油都是半合成的，對家用車來說，全合成的要比半合成的貴100多元。

　　車主在給愛車選擇機油時，並非光看機油價格，得根據當地天氣來選擇。比如，帶渦輪增壓的車型要求高溫流動性好的機油，但流動性好一點的耐磨性又會差一點，對發動機的磨損影響相對較大。但如果選擇耐磨一點的機油，流動性就會相對較差。因此，車主在選擇適合自己愛車的機油時，比廠家的標號稍高一點即可，不一定越貴越好，也不一定非要用豪車機油。家用車沒有必要用太貴的，維修師傅一般建議客戶用全合成的，如果使用原廠的半合成機油 行駛十來萬公里也沒問題。而像美孚1號等高階機油用到中級車上也不一定實用。

　　特別是到了夏季，消費者要特別注意機油的使用情況。因為潤滑油的黏度隨溫度的升高而變化，即潤滑油受熱時黏度有所下降，容易造成潤滑油消耗過快，所以夏季要特別注意經常檢查油尺，如有缺損要及時補充。避免由於潤滑油黏度過低造成油壓過低，引起不必要的故障。

適合的機油才是最好的，貴的可能反而不好。一般說比較貴的機油指的的全合成機油，它的各項指標效能往往比礦物型機油要好很多，但也並不能說礦物機油就不好。通常全合成機油應用在發動機轉速、壓縮比很高的跑車和豪華車上，這類車的發動機工藝更加精密，需要更好的潤滑和清洗效果，首選合成或者半合成機油。

但對於普通幾萬、十幾萬的家用汽車來說，發動機的工藝精度無法和高階的汽車或跑車相比，發動機也很少工作在極高的轉速下，使用合成機油就意味著多花很多錢，而且合成機油的油膜延展性更好，對於精度差一些的發動機反而容易導致燒機油或者機油消耗量增加的情況出現。

實際上現在即便是礦物機油品質也比上個世紀的品質要好很多，對於普通的經濟型轎車只要加註的是正品的礦物機油，選擇適合的粘度、等級，在正常使用保養情況下發動機開幾十萬公里是沒有問題，不需要大修的。不信就去問問的哥吧，破夏利普通礦物機油開個60萬公里以上不用保養有的是，而一般的私家車使用者往往還開不到那麼多里程的三分之一車子就賣掉或淘汰了。

一些朋友認為合成機油可以跑更長的里程再更換其實也不算很費錢，這個要從兩方面來說。

第一，現在4S店制定的汽車保養里程都是幾十年沒變的，但發動機的技術和潤滑油的品質卻在不斷提高，所以對於很多用車環境還不錯的私家車來說，礦物型機油到1萬公里更換也是沒有問題的。

第二，機油除了潤滑還有、清洗、散熱、密封等功能，如果使用的環境很惡劣、風沙、灰塵很厲害即便是合成機油也會很快變質需要更換。

因為機油還有密封的作用，而對於我們剛才提到的合成機油延展性好的原因，一些過載車輛和普通工藝精度不算很高的低渦輪增壓車型使用全合成機油就會導致機油消耗量過大或密封不嚴。燃燒室氣體竄入機油中導致機油早期變質效能下降。

所以，機油不是貴的好，一定要選擇適合自己的，不要一味聽信商家的忽悠，因為用貴的機油他們的利潤更好，有一些的4S店針對經濟型轎車的保養策略就是忽悠客戶用合成或者半合成油，還故意剩一點，告訴車主下次還可以繼續用，車主們可要擦亮雙眼哦，小老百姓誰的錢也不是大風颳來的，沒必要的錢還是留著幹有必要的事兒吧。

這個就好像名人身體裡的血液是不是比平常人好呢？機油這是潤滑做用，只要符合汽車品牌的廠家認證就可以了，只是很多人想節約點錢，認為用全合成機油可以一萬公里換一次，但是不管什麼全合成也好礦物油也罷，只要沒有汽車廠家認證過的就要慎用了，機油不是貴的好，不是A型血就好於O型血，O型血就一定要用O型行血不能用其他的，這樣說明白了嗎

發表一下我的體驗，我的車是14款polo，1.4手動風尚版，俗稱乞丐版，買的是二手，買來時跑了8524公里，到現在15000+公里已經7000公里，換了3次機油，並非是我閒的蛋疼，主要是剛買回來的時候不知道前車主有沒有保養，所以為圖個心理安慰就保養一次，在熟人那裡花了230用的雜牌機油加機濾，空濾，但是行駛3000公里後偶然發現有燒機油的現象，是的，確實有這種現象，按理說1.4的自然吸氣不該燒機油，嚇得我在度娘搜尋原因，看到很多人反應用藍殼或者金美孚可以做到不燒機油，我就換了藍殼半合成，型號是HX7，5w-40的，跑了快4000公里，看了下機油尺，發現沒問題，確實不燒。本想跑夠8000或者10000的時候再換，不過在途虎那裡買了4桶1升裝的金美孚一號，0w-40的，還有馬勒的機濾，按捺不住，腦袋一熱就又把機油換了。目前剛跑了不過兩百公里。說一下感受:雜牌機油確實沒法用，至少我感覺，不管是起步，跑高速，不比較確實沒傷害，雜牌機油，噪音大，動力弱，而且燒機油。藍殼給我的感覺是靜音性很不錯，動力尚可，起步也可以，就是發動機轉速到3000的時候會感覺加速不足，聲音也大，不管那個檔位，超過3000會有種車子力不從心的感覺。但是2000轉左右很不錯。再來說說美孚，噪音比藍殼稍微大一些，但是加速跟動力方面是真不錯，3000轉輕鬆上去，而且還能提升，發動機明顯感覺有力，經常一不小心就3000以上了，而且發動機聲音好聽，提速快多了！但是美孚一號是全合成的，藍殼半合成。所以打算下次試試超凡喜力！比較一下，自己試出來，就知道自己的車應該加什麼樣的機油

說了這麼多，我的感覺就是不管你是多少錢的車，幾萬的也好，幾十萬的也好，用全合成沒錯，我的polo也不過才五六萬塊錢，用全合成我也沒覺得有什麼浪費的，當然我也不是有錢人，有錢的話也不會買個二手的兩廂車。換這兩次機油也是為了實驗一下，以後用哪款機油就有數了。當然也要根據自己的車型，在網上看的貌似德系的車用5-40或者0-40的全合成最好，而日系的好像推薦不超過5-30的，而且還要分南方北方地區。我對這個確實不太瞭解。但是不管怎麼說，用全合成沒錯！好好愛護你的車，它也會回報你。以上這些純手打，大家做個參考。不喜歡的也別噴，討論而已，都是為了愛車，交流交流沒壞處。

品牌好正規廠子出的是越貴越好！全合成的一萬公里一換，半合成的五千公里一換，礦物油不考慮！機油主要就是裡邊的新增劑！汽車換機油的時候等級只要不低於說明書上規定的就行！如果不考慮成本的話！就越貴越好！我首保的時候4s店給我換了個半合成sf 0w40.第二次去保養的時候我要了一瓶sm 0w30的！

應該是合適的才是最好的，買機油最好看看是否符合自己車子認證，另外一個就是要根據自己的使用情況來選擇機油，現在有一個歪理就是隻要是全合成機油就可以使用1W公里換油，要不就是浪費，這樣完全忽視用車環境的大有人在。有的人一年才跑1W，機油超過半年就差不多變質了，這是不是浪費呢？還要考慮到怠速熱車堵車大負荷運轉。另外並不是每一種全合成都能使用到1萬公里，購買前一定要自行百度資料。說下機濾，很多人只知道使用全合成機油，卻忽視了機濾的長效性，購買機濾之前要先了解這個機濾能使用多少公里數。

為什麼好品質的機油在中國沒有市場，而許多高品質的機油到中國後又降低了質量標準。一個是國內機油魚龍混雜，另一個許多消費者只看名牌，不看產品是否符合行業標準，是否透過行業論證？最主要的原因還是不瞭解機油行業的論證標準，不知道如何去識別機油產品的好壞。

不管是什麼機油 只要是正品大牌就可以！不要從有些某東上買所謂的正品機油！我最不喜歡的就是用全合成機油 剎車油 防凍液 助力油從來不換的人！ 還有全合成機油更換週期 要視情況而更換，如果你的車 天天在市區開7000公里的全合成機油就要更換，如果你天天跑高速，一萬一二更換也沒問題！

並不是這樣的，要根據車輛的發動機來進行選擇機油的型號。如果一些年份比較久的小排量自然吸氣發動機使用0W開頭的全合成機油則很有可能造成因機油粘稠度過低導致無法吸附在發動機零部件上從而對發動機造成損壞的情況。所以根據自己的車輛選擇最合適的機油才是最重要的。