都是讓你買C6，但他們不買，什麼心態？

但本人還是真實車主，C5換C6，可以說，C6這車目前代表雪鐵龍金字塔尖上的產品，雖然不完美，但瑕不掩瑜，是一部值得入手並開5年以上的好車，1.8T的動力一點不差，行駛質感和靜音把你提到的後兩車甩出一條街去。但品牌影響力不如人家，否則這車價和A6一個價了。

這個需要你實際試駕對比考慮的，畢竟花自己的錢，買自己喜歡的車，而不是別人喜歡的。

C5 2.3我開過，可以說是貼地飛行，c6沒開過坐過，隔音那沒得說，操控應該沒c5好，畢竟長了，條件允許直接c6頂配。

C6首先剔除，太小眾、油耗相對較高；純家用選亞洲龍混動，比凱美瑞空間大，價格相差不是很大；家用+商用選帕薩特，空間大，商務氣息比較濃厚～

對的，馬自達和法系車的車網路上都說好，現實中賣不動，這也是一個世界未解之謎。除了有ufo外星人在從中作梗以外，那些凡是說它們好的人，自己卻不買，也是一個主要的因素。

當然，c6這款車還是可以的，繼承了法系車所有的優點，底盤好操縱好，而且隔音效果也比較棒，跑高速也比較穩，就是外形有些普通，我們來看看它的前臉和尾部的設計，先感受一下是否真的有些普通？

c6有1.6t和1.8t兩種車型，多年不變的動力總成部分也是法系車被廣受批評的原因之一。不過為了迎合國內消費者的喜好，法系車其實也做了很多改變的，比如c6就是多連桿式獨立後懸掛的車型，大家可不要把它也當做是法系車萬年不變的板車懸掛的典型。

怎麼說呢？追求價效比的話可以選c6，因為雪鐵龍車型最近的優惠幅度都很大，優惠度若是不大更賣不動。但它日後的保值率不會特別高。

大眾邁騰的新款即將上市，不出所料的話，近期現款邁騰的優惠幅度也很大，準備清倉迎接新款上市。

邁騰的外觀大氣穩重，家用商用都合適，而且其內部空間也可以。如果是偶爾也商用的話，那還就得選邁騰，c6和凱美瑞表達不出來那種嚴肅的氣質。

邁騰有1.4t、2.0t低功和2.0t高功三種車型，邁騰2.0t高功也就是380TSI是這三款車中（c6、邁騰、凱美瑞）提速最快的，零百加速時間僅為7.1秒，而邁騰2.0t低功也就是330TSI提速稍微慢一點，零百加速時間為7.6秒，但它的油耗水平低，甚至比1.4t 280TSI也高不了多少。

所以，追求動力，可以選邁騰的380TSI，而330TSI是邁騰走量最大的車型。

凱美瑞混動有兩款，定價分別為23.98萬和27.98萬。其頂配的價格已經接近28萬，且幾乎沒有優惠，所以價效比不高，因為28萬你已經可以去選奧迪a4l、寶馬3系和賓士E級的入門級別，還可以選邁騰的頂配，它們都比凱美瑞的行駛質感好。

至於有沒有必要買凱美瑞混動呢？這麼說吧，如果你每年只跑2萬公里，混動比普通版貴出來的錢換做加油錢，最少7年才能回本，如果每年只跑一萬公里左右，更沒有賬算。

凱美瑞混動在低速時的省油優勢明顯，因為這時主要是電機和電池起作用，但跑高速時完全是發動機在做工，跟普通的自然吸氣車型沒有什麼兩樣，所以長期跑高速，也沒必要選日系任何的混動雙擎車型。

法系車比較讓客戶放心，為了環保，歐洲很多城市即將制定禁止大排量車進入的有關規定。法系車經久耐用，跑過六七萬公里後，還與新車差別不大，而其它品牌車就難以做到這一點。法系車不會燒機油燒乾自燃，或拉缸，脫檔，排氣管周圍烤糊，斷軸；也不會用材單薄而發生變型，稍碰即垮，也沒有內飾材料有毒等危害身體健康。

我世嘉升的c5頂配，落地22了，車感好，穩，不飄，有點裝甲車的感覺，你說的c6只能算c5的大改款，剛上市時動力，底盤，變速箱和c5都沒有變化（19款好像升級的8速），對比c5細節改善很多，霧燈，全景天窗，寬胎，空間，靜音都比c5上了一個檔次，特別是座椅進口小牛皮那款還是挺好的！缺點，和德系日系對比，冷車發動機啟動時動靜比較大，等紅燈停車有點小振動，城市開油耗高，1.8t基本上一塊錢一公里(高速油耗很好，百公里能跑進5.8）！綜合建議還是選2.5混動吧，動力，油耗，保值率都有！

下圖是我連續兩次加油，每次300，到598油表已經亮了！還是很準的，最近不開空調，平均時速18，能控制在12，不過我認為是正常範圍。

本人c6車主，用車三個月，20年駕齡，車子後續質量如何還無法知曉，但是駕駛質感卻是日系德系同價位

無法比擬的，借給開德系友人駕駛同樣驚喜不斷，如果你不考慮保值率，建議你入手c6，真的越開越喜歡～

我建議你可以先考慮邁騰然後是凱美瑞，最好是先試試（最好是朋友的車開幾天）不建議試C6(因為你身邊不一定有人開)。如果邁騰和凱美瑞還糾結買那個，我告訴你一個好辦法那就直接去買C6，不用試。不差錢的話就買C6，因為那倆車除了保值別的和C6沒有可比性。你開過就知道了

你應該認真細緻的看一下說明書，然後親自去試駕一下，聽聽網友的建議，再考慮自己偏向哪方面的效能，因所有的車都不是十全十美的，適合自己的才是最好的，然後你用排除法選擇，首先把C6砍掉，把凱美瑞去掉，就剩帕薩特了，而老帕又有點老氣，於是果斷選了夏利。

在雪鐵龍C6、大眾帕薩特380TSI豪華版車型以及凱美瑞混動車型這三者當中到底該如何選擇呢 ？我們今天就來分析一下。

雪鐵龍C6這臺車怎麼樣呢？其實老實說C6本身的產品力還是不錯的，1.8T的400THP車型擁有最大211馬力300牛米的賬面引數，不過接近9秒的官方百公里加速度成績和其他競品車型相比其實並不是很好，當然了，這臺C6無論是靜態質感還是動態感受都很棒，靜態方面，這臺C6的內飾設計和用料都非常出眾，而在動態方面，這臺C6應該可以算得上是同級別當中底盤調教非常出眾的，而且這臺C6的方向盤的回正力矩也是我開過的同級別車型當中最舒服的。

但是這些都不足以成為我推薦這臺C6的理由，畢竟如今的雪鐵龍在中國市場上已經日薄西山了，很多地方的雪鐵龍經銷商也已經清算退網了，這也就意味著如果你買了這臺C6的話，未來你的售後保養都可能成為問題，而另一方面，雪鐵龍車型目前的二手車保值率已經非常糟糕，因此之後無論你是用車還是換車的話，這臺C6都不會讓你有非常好的體驗。

那麼剩下來兩臺車帕薩特和凱美瑞的話，我們該如何在這兩者當中選擇呢？其實帕薩特和凱美瑞是兩臺性格完全不同的車型，特別是380TSI的帕薩特和混動版的凱美瑞，前者的動力非常強勁，破百成績只要7秒左右，而後者則在動力的平順性和燃油經濟性方面做得非常好。

在空間方面，軸距加長了的帕薩特是要比凱美瑞表現更好的，這一點在同級別當中帕薩特絕對是數一數二的，不過對於正常的家用來說，凱美瑞的空間也已經完全夠用了。而在外觀內飾等方面，帕薩特依舊是走的商務風，這一代的凱美瑞走的確實非常標準的家用風格，從我的角度來說，其實如果是正常家用的話，凱美瑞更加合適，畢竟凱美瑞的後期用車成本更低，而且在保值率方面，凱美瑞也更有優勢，當然了，如果你追求速度與操控的話，那麼帕薩特也是一個非常不錯的選擇。

以上

在空間方面，軸距加長了的帕薩特是要比凱美瑞表現更好的，這一點在同級別當中帕薩特絕對是數一數二的，不過對於正常的家用來說，凱美瑞的空間也已經完全夠用了。而在外觀內飾等方面，帕薩特依舊是走的商務風，這一代的凱美瑞走的確實非常標準的家用風格，從我的角度來說，其實如果是正常家用的話，凱美瑞更加合適，畢竟凱美瑞的後期用車成本更低，而且在保值率方面，凱美瑞也更有優勢，當然了，如果你追求速度與操控的話，那麼帕薩特也是一個非常不錯的選擇。

我認為首選帕薩特，其次C6，再次凱美瑞，在保值方面，帕薩特也最高，凱美瑞售價太高，經濟性總成本並不便宜！只談駕駛感受，肯定是C6最好！

本人曾經在雪鐵龍4S店上班，看什麼需求吧，如果比較喜歡品牌名氣高，二手保值率高首先不選C6，我可以很肯定的講C6的舒適性都比帕薩特和凱美瑞要好，雪鐵龍底盤相信也聽說過，目前同級別車子沒有任何一款車的底盤可以去跟C6做比較，當然這是指底盤的過細的技術，作為消費者不是很懂的也不會明白，就連我們在雪鐵龍上過班都弄不太明白，動力的話帕薩特肯定比其他兩款車子要有優勢，油耗C6可能比較高，如果注重舒適性那麼選C6，如果注重動力那麼帕薩特，如果想油耗低一點，舒適性適中，保值率為還可以那麼凱美瑞，如果是我選擇凱美瑞，

以前我在雪鐵龍服務站上班，對於法系車多少了解一些。首先法系車油耗比較大，而且後期養車成本太高，而且這類車型很不保值。建議考慮日系車

真正懂車的，才會去體驗雪鐵龍！無論駕馭，操控，底盤，舒適度，用料，都是非常好的。高速公路180如履平地，不飄，噪音也不大。如果不考慮貶值，雪鐵龍絕對是不二人選。

考慮發動機和變速箱的穩定高效，也考慮車身安全級別，底盤操控優勢，建議雪鐵龍c6，雖然保值不如大眾，但畢竟車是自己開的，長遠看雪鐵龍靠譜！

我買了雪鐵龍C5天逸後，就對黑法系車的人感到討厭，車內操作鍵很順手，也沒有什麼反人類的設計，車子動力充沛，底盤穩，喜歡內飾的設計。我覺得雪鐵龍的產品不錯！

這個不用想，凱美瑞混動首選，帕薩特建議不要買，至於C6是真的稀有，法系車現在找個4S都難不跨省起碼跨市對以後維修保養不方便

C6是1.8T發動機，價格虛高，保值率一塌糊塗，帕薩特雙離合，保險公司嫌棄，如果只是這三款車，選凱美瑞。如果是我這三款都不選，別克君越或者金牛座（等降價）還有亞洲龍純油2.0或者2.5最低配，或者加幾萬上沃爾沃S90和凱迪拉克CT6，僅供參考

首先，把帕薩特pass掉 命最重要 大眾在國內日益減配和欺騙消費者是有目共睹的.

第二，看你的需求了，如果經常開長途 那一定選C6，C6的長途駕駛感比A6都強很多.如果市區通勤比較多，那就凱美瑞混動，不管是燃油經濟性，保養費用，安全性，以及賣車時的保值率都是最合適的.

看需求自己選吧，帕薩特就別考慮了，大眾這幾年心態有問題，感覺總想讓中國人買單他們的研發費用，一個勁的減配.