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  • 1 # 楓葉142907863

    自動檔車要看自動變速箱調較,看其升檔時的發動機轉速,起步後順踩油門使其達到升檔轉速實現升檔後略收油門,降低轉速再順踩油門重複上述動作實現升到更高檔位後,再次重複上述動作要領。總之:

    第一,要順踩油門,不要猛踩油門,猛踩油門會延遲升檔時機,要更高轉速才能升檔.

    第二,儘量爭取用高檔位行駛。也就是說在順踩油門的前提下,儘快將檔位升髙到路況允許速度的最高檔位後,保持勻速行駛。

    通俗地講歸根結底就是用盡量低的發動機轉速以儘量高的檔位最省油。

  • 2 # 雁鷲雕狸獅狒123

    (高速)一般車的發動機在2000轉左右是最省油的,如果120碼時發動機才2000轉,果斷120碼,如果100碼時2000轉,那就100碼吧!

    (國道)儘量不走擁堵路段或者選擇紅綠燈少的路,因為車不走發動機也在轉耗油!開車儘量少變道少急加速,油門輕踩,根據路況加減速,預判好,在安全情況下少剎車,油耗就不會高到哪裡去!

  • 3 # 小蟲話車

    如何開車才能省油,對於每一位車主來講都是饒你不開的一個話題。有的人說日本車輕省油、有的人說不要開窗省油、有的人說不要重踩油門省油。那麼,我們今天就來討論一下,怎麼樣開車才能真正省油。省油不是隻靠開車習慣就可以做到的做好汽車保養 很多人會有疑問,我關注的是如何省油,你怎麼和我談起做好汽車保養了? 保養得好,汽車的發動機狀態一直都保持壯年,那肯定不存在越開越費油的情況。 保養不好的發動機油耗增加10%或20%,空氣濾清器過髒,也可能導致油耗增加10%。選擇正確標號的機油、定期更換機油,都可以降低油耗。關注輪胎胎壓變化 關注胎壓變化,如果胎壓過低,那麼輪胎相對地面的接觸面積就會變大,這樣相應的阻力就會增多,摩擦力增大,這樣會讓車子的油耗有一定的增加。給車子自身“減負” 很多車主會把車子的後備箱、後排座椅當做“儲藏室”,堆滿了雜物,這樣平白的讓車子變重,加重了發動機的負擔,導致車子在一定程度上更費油。省油從開車習慣上應該養成的習慣切忌大腳踩油門 大腳踩油門,可以讓你擁有推背感,特別的爽,但是激情過後,看到油表指標的下滑,你會“心疼”的。 開車省油好習慣,第一條:切忌大腳踩油門。儘量平穩駕駛,不要急踩剎車 很多車主認為平穩駕駛,就是把車子開的很慢。其實不然,平穩駕駛就需要車主在行駛過程中,擁有較強預判路況的能力,這樣可以及時調整車速,避免車子的急剎車和急啟動。安全駕駛,緊跟前車 很多車主在堵車的時候,特別喜歡和前車保持比較“親密”的距離,主要原因是害怕別人加塞。其實,跟車距離太近一方面會造成追尾的風險,另一方面也會增多汽車急停急走的情況,這樣開車既不安全,也不省油。省油誤區不開空調,開車窗更加省油 汽車行駛過程中,會產生較大風阻,很多人認為開空調特別費油,從一定角度上來說,汽車行駛在70碼一下時,可能會比較省油。但是車速一旦過快,就會引起造成更大的阻力。這樣反而起不到省油的作用。開車前先熱車 有這樣觀念的車主其實不在少數,主要原因老司機的教導。我也經受過這樣的教導,其實對於現在的汽車技術和機油水平,我們在冬季大可不必熱車,那麼這樣就能減少熱車帶來的無畏損耗。

  • 4 # 眾口說車

    開車如何才能省油?這是很多車主關注的問題,下面簡單和大家分享一下。

    保持合適轉速

    汽車在設計過程中,都有一個“經濟時速”,在經濟時速下,汽車發動機轉速平穩、油耗最低、噪音最小,很多人一提起經濟時速就說90km/h,實際上這是不正確的,不同排量的發動機經濟時速是不一樣的,經濟時速範圍最低可以達到55km/h,最高可以達到90km/h,總體來說,排量越大,經濟時速速度越高,排量越小,經濟時速速度越低。

    如何判斷自己汽車的經濟時速?

    如果是手動擋,掛入最高檔位,發動機運轉平穩不脫檔的最低轉速就是經濟時速,如果是自動擋,變速箱自動升檔到最高檔位,緩慢收油,當變速箱自動降檔時的最低速度,就是經濟時速。

    保持油門平穩

    發動機是根據負荷和進氣量來噴油的,在同樣的轉速下,負荷越大,加速踏板的開度越大,進氣量越大,噴油量越多,在反覆加減速時,發動機轉速變化過大,發動機需要加濃噴油來實現較高的動力輸出,此時油耗更高,因此,在駕駛過程中,儘量保持速度恆定、控制油門平穩,可以有效降低油耗。很多人喜歡大腳油門起步,這種駕駛習慣顯然更費油,主要是發動機在大負荷急加速時,需要瞬間增大節氣門開度,增加進氣量,同時多噴油,導致油耗增高。

    現代很多汽車匹配的自動變速箱檔位越來越高,目的主要是為了降低換擋時發動機的轉速波動,控制發動機平穩運轉,以節省油耗。

    保持合理距離

    在城市道路行駛時,很多人喜歡跟車過近,拋開安全問題不談,當跟車過近時,很難進行預判,當前車剎車時,不可避免的要跟著剎車、不可避免的要進行加速跟車,這種駕駛方式不能進行提早預判,發動機轉速變化比較明顯,顯然對油耗不利。

    減少頻繁變道

    很多急性子或者路怒症喜歡在城市駕駛過程中反覆變道,這種方法對於降低油耗很不利,曲線行駛時汽車的行駛距離延長,油耗自然會升高。此外,反覆變道時,一般會伴隨加速過程,因此,油耗也會比較高。

    儘量減少剎車

    一腳剎車相當於兩倍的油耗!急加速、急剎車帶來的後果自然就是高油耗,而做好預判,利用發動機阻力自然控制車速,有效利用汽車慣性,自然會達到降低油耗的效果。

  • 5 # 老司機侃侃車兒

    在我們開車的過程中,很多車主都發現了這樣一個問題,同樣的里程,同樣一款車,為啥自己開出來的油耗和別人開出來的油耗差距那麼大?其實就是因為開車的腳法不同,作為一個成名已久的“黃金右腳”,我來跟大家聊聊怎麼開車才能省油。

    首先省油不是踩好油門這麼簡單,要考慮剎車和油門的配合,還要做好路線的規劃,才能達到最省油的效果。接下來,我們舉一個行程200公里的例子,聊聊怎樣開車才能最大可能的幫你省油,甚至重新整理油耗最低記錄。

    首先是導航裝備的選擇,俗話說得好,每次成功的省油的背後都離不開一個出色的導航。如果你的車自帶可以車聯網的導航系統,那麼用車載導航就可以了,否則請你選擇手機導航,用Carplay還是手機支架隨便,因為我們要獲取實時路況,避開擁堵路段,這對於省油來說非常關鍵。

    接下來路線的選擇,比如說你此次出行大約200公里,那麼你面臨著一個選擇,走國道還是走高速,如果僅僅從省油的角度看,通暢的國道要比高速更省油,百公里能省1-2升油,記住這個結論就好。

    緊接著再說駕駛層面,教大家兩種方法,分別是“穩油法”和“逗油法”,為什麼起個這麼古怪的名字,沒啥,就是為了方便好記。穩油法指的就是儘可能地保持勻速行駛,即使是加速,也要維持線性緩慢地給油加速,而且有條件的情況下,最好把車速維持在60-90km/h之間的一個穩定資料,不同車型的最經濟油耗有所不同,可以根據瞬時油耗判斷。而逗油法,指的是適當地鬆掉油門,少用剎車,多用滑行,比如說前方紅燈亮了,這時候不要到紅綠燈前面才一腳剎車停住,這樣動能就被浪費了,而是選擇長距離地鬆開油門滑行。所以要想省油,少用剎車,巧用滑行是最重要的。

    最後,我認為沒必要過度追求省油,因為汽車本質上是工具,如果因為想要省一點油,反而降低了用車體驗,甚至影響行車安全,那就得不償失了。

  • 6 # aishang車生活

    看到你這個問題,又忍不住和你分析一下,大家都是老司機了,本人是有13年的汽車駕齡,每個人都有節省油的方法,我也來湊個熱鬧,說一說吧,

    首先也要看自己開的什麼車型,每款車型對油門大小省油,會有關係的,本人一般看路況採取措施是,堵車的時候看時間長短,直接滅火,爬坡的時候輕踩油門,勻速行駛,下坡的時候掛空擋,不踩油門,自動滑行,以上就是本人節省汽油的方法,希望對你能有幫助。祝你用車愉快。

  • 7 # 緣聚江湖BBA

    油門怎麼踩更省油

    起步避免猛踩油門。

    汽車剛起步,如果猛踩油門會造成油耗增大,比較省油的方法是輕踩油門,讓汽車緩慢起步。

    保持經濟車速行駛。

    如果汽車能在路上保持60--90公里每小時,能大大的省油,相反,時快時慢的車速會增加油耗。

    怠速不超過10分鐘。

    怠速時間過長,會增加一部分油耗,特別是堵車時,如果5分鐘以上的堵車,最好關閉發動機,如果車輛在等候時,超過10分鐘以上就要關閉發動機,再時間長了就會費油了。

    避免低速長距離行駛。

    如果經常掛二檔或三檔低速行駛(40公里每小時以下),非常費油,要儘量避免這樣行駛,車只要跑起來,就要五檔60公里每小時以上,比較經濟省油。

  • 8 # 究車小隊

    油耗問題一直被司機朋友們津津樂道,自古以來都是一個繞不過的話題,畢竟這開車怎麼省油是關乎我們切身利益的一件事,甚至網上還流傳各種層出不窮讓人啼笑皆非的省油“神法”。像是什麼“加油加一半就好了 ,車子輕開起來不費勁就省油了”,還有些說“為什麼開空調,省點油錢給家裡多買點菜它不香嘛?”

    從這裡可以看出,關乎省油這個問題,很多人已經算是“入了魔”一樣,開始無所不用其極的想辦法省油。那如此瘋狂去省油真的是一件好事嗎?到底有那些因素才是省油的關鍵?我們怎麼才能做到“極致”省油?今天我就跟大家好好聊一聊關於油耗的這點事~

    影響油耗的因素

    1、外部環境

    開車的時間和行駛路段,這些都是影響油耗的因素之一。比如冬天和夏天消耗的油量都不一樣,夏天開空調就會增加一些油耗,而冬天低溫機油粘度增加,熱車時間變長也同樣費油。除了天氣的冷熱,還有雨、雪、颱風天氣也是影響油耗的。

    此外像一些複雜的路段也會增加油耗,開在平坦的柏油路肯定要比開在泥濘的路上省油,高速也一定比市區的路段省油。所以想要省油選擇一條好的路線也是一門學問。

    2、內部因素

    不同的車油耗也不同,像是SUV和普通兩廂車,在相同排量之下,SUV的風阻更大重量更大,這就註定了SUV是比兩廂車費油一些。由此可見,重量和風阻都是影響油耗的因素,同樣的還有發動機技術也會影響,很多優秀的車企研發的發動機燃燒效率高,損失的油量自然會更少。

    如果汽車本身重量風阻都很小,發動機的技術也很出色的話,油耗一般都很低。

    3、駕駛者

    油耗和駕駛者的習慣也脫不了干係,如果遇到經常猛踩剎車,喜歡頻繁加減速的司機,油耗絕對低不了。學會佛系開車,掌握輕重緩急,油耗才不會那麼高了。

    說了這麼多,像題目裡提到的,到底如何才能做到極致的省油呢?首先你不能買BBA吧,那麼重一定很費油,買一輛超輕的兩廂車就行了;也不要什麼品牌加成鋼架結構,有塊罡風玻璃就行;夏天開什麼空調,就當時蒸桑拿了;冬天也不用開暖氣,自己產熱鍛鍊身體;為了車更輕一點也不能再坐人了! 什麼?你問我那你開車怎麼辦? 開什麼車啊,騎腳踏車不就行了,低碳環保絕對不費油,算得上是極致省油了吧!

    其實啊,追求極致省油本來就是個偽命題,車輛它只是一部交通工具,如果大家都這樣思前想後密切關注油耗,自己開著也不放鬆開心你說是不是。過於注重油耗問題,一定會錯過很多好車,畢竟油耗也是影響選車因素的其中之一罷了。很多第三方的平臺都有油耗測試以及具體資料,選車的時候也可以多多關注,然後再買一輛滿意的車輛。

    那麼不能極致省油,我們日常就什麼都不做了嗎?倒也不是,我們還是可以透過正確的技巧去省油的,記住以下這五點就夠了!

    1 減少剎車次數,透過控油門控制速度2 勻加速,避免急加速3 讓汽車引擎在較低轉速區間工作4 提前加速衝破,上坡時引擎有較低的轉速5 多用“帶擋滑行”,合理運用地形,延長下坡滑行距離

    以上就是我的全部回答,希望可以幫助到你。

  • 9 # 萬事於心不表於情

    油門踏板的定位,在國內的培訓教材中稱為“加速踏板”,而在實際駕駛過程中油門踏板可以控制車輛實現加速、定速(勻速)和減速,把油門踏板稱為“控速踏板”更貼切一些,也可以理解為油門踏板是“控速器”,更多的利用油門控速是減少車輛油耗的關鍵因素!

    剎車踏板在國內的培訓教材中稱為“制動踏板”,它的主要作用是用來停車和緊急避險,之外是輔助和補充油門踏板實現減速。用剎車踏板介入減速意味著油門控速失誤和路況發生了突變。

    路況發生突變屬不可控因素,而油門控速失誤屬於駕駛者主動失誤,是可以避免的!駕駛車輛時更早的觀察道路與路況的變化趨勢,最大限度地減少動力輸出的不足與過剩,控制車速時減少剎車介入的次數與力度,道路擁堵嚴重時減少車輛剎停的次數保留動力,更多的利用滑行狀態控速,都可以降低油耗。

    油門踏板怎樣踩?首先要了解油門踏板的特性。油門踏板分為兩種安裝方式,懸掛式與地板式(風琴式),懸掛式又分為邊出式與中出式,操作上分為全腳掌與半腳掌,操作要領可以簡單理解為控制油門踏板的末端部分,槓桿原理決定了力臂越長操作越省力,操作精準度也會提高。電子油門踏板已經普及,操作力度國家標準N大致可以換算為4斤-12斤的範圍之內,操作深度3-7釐米,由此可以理解油門踏板在操作時需要輕柔控制!

    車輛在行駛過程中,保持有動力沒暴力狀態,油門踏板有持續加油、斷續加油、滑行、適度深踩教降擋、及時收油升擋等操作調整變化,需要駕駛者相機行事。

    平順起步!踩油門!速度50多到75左右都是最省油的……不過我地板油……起步4.5千轉……6000轉也經常踩!我感覺95號油也就一百塊錢少跑20公里吧……我好好開車一百塊錢大概至少能跑200公里多……括弧夏天開空調……油價7.8元左右……我地板油開車大概到180公里……油耗還湊合吧……在我可以接受的範圍內!按我一年6000公里算!一年大概多燒600塊錢油!其實大家正常開油耗都差不多的……幾乎沒有啥好糾結的!

    我開大嫂車她開的油耗是8.7……我開能到7.7油耗!為啥同一輛車!兩個人開油耗卻不一樣?我大概知道是因為我們的駕駛習慣……一是我開她車不會太地板油!二是因為我大概速度控制在50到80速度內!而她起步不會是地板油!但是大多數不會超過50速度!由於她不會把車控制在最省油的速度內!這才會出現一個油耗的原因……別的原因我就想不出來了……也就是說:我個人覺得她的開車風格和我的地板油油耗差不多吧……算數不好……哪位大神算算

    駕駛省油的技巧有很多,但可能你不知道:單就踩油門而言,就可以從六個途徑達到省油效果。

    標準的踩踏姿勢,是省油的關鍵。油門的踩踏有兩個基本要領:①右腳腳後跟正對著剎車踏板,斜著踩踏油門;②踩踏油門時,應該從腳尖開始慢慢均勻發力。這兩個基本要領既可以避免發力過猛導致油耗升高,還可以有效的保障駕駛安全。

    穩住油門,忌諱一腳淺一腳深。在行駛中特別忌諱油門不穩,這樣的操作會使進油量反覆變化,從而油耗增加,車輛也會行駛不平穩。

    儘量避免反覆啟停,起步點火時的油耗要高於正常行駛油耗,所以在出行前應該規劃好行駛線路,儘量躲避擁堵路段已達到降低油耗的目的。

    安全合理的保持速度,有研究統計表明:油耗最低值是車輛保持時速80到110公里範圍內,超出此範圍時油耗明顯增加,所以在高速路駕駛時應儘量保持時速。

    水溫提升後給油更節省,特別是自動擋車輛,尤其是冬天,起步前先熱車一分鐘,對油耗提升有幫助。

    短暫停車時掛空擋更省油。行駛中等紅綠燈,需要禮讓等,時間超過30秒的,掛入空擋;時間超過70秒的,應該熄火等待,這樣的操作習慣會更省油。

  • 10 # 坤哥自媒體Vlog

    很多老司機開車喜歡“逗油”,也就是踩油門的時候一踩一鬆,這是為了省油還是技術不好?

    其實這個問題要分情況來看,這樣做的車主要麼是老司機,要麼不怎麼會開車。

    勻速行駛更省油

    如果這個人不是在市區,而是在很通暢的情況下,依然採用一踩一鬆的情況,我懷疑他是個新手。因為相比頻繁的一深一淺踩油門,勻速行駛要更省油。而且深一腳淺一腳地踩油門也會讓乘客非常的不舒適,更易造成追尾事故。

    省油的訣竅主要有兩點:1、儘量讓發動機工作在最佳效率轉速區間內,一般是1500~3000轉。2、無論是猛踩油門還是緩踩油門,都要儘量保持勻速行駛,避免急剎。所以在通暢路段,尤其像高速,速度起來後找到油門剛好達到合適速度的臨界點,一直保持在這個油門開度是最省油,也是最安全最舒適的做法。

    市區可以“逗油”

    逗油一般都用在市區行駛的情況,比如說前方有紅綠燈,那麼提前預判好距離,鬆開一段油門,這時候節氣門開度變小,瞬時油耗會降低,透過滑行的方式可以達到省油的目的。老司機一般都可以根據經驗判斷什麼時候應該鬆開油門,滑行距離有多少,這樣做確實要比透過剎車減速油耗更低。因為透過剎車減速,你的一部分動能等於浪費掉了。

    但是“逗油”在市區也有風險,因為市區車輛較多,而且跟車距離較近,所以在鬆油門前應當先通過後視鏡觀察後車的車距,在判斷自己是否鬆油門,以及松多少油門。按照科學的踩油門方法,透過這樣幾個省油技巧,一年能省下2000元

  • 11 # 似水流年7131723

    不要所謂的佛性開車,儘快提到巡航速度遠比慢踩油門慢慢提速要省油,車子費油主要在於頻繁的加減速,巡航往往油耗遠低於加速過程

  • 12 # 稀夫文字

    怎麼踩油門最省油,這一問,應該指在高速上行駛,或者在平坦開闊公路上行駛。

    高速上,車主可以對油門進行控制。而在城市裡面,紅綠燈多,車多,人多的擁堵場合,根本談不上怎麼踩油門最省油,只有老老實實低速跟了走。

    我在車輛高速度行駛時,踩油門,使用點踩給油法。我認為,這 種方式比較省油。

    怎麼個點踩給油法呢?

    就是在行駛時,用腳踩一下,放一下,用點油門的方法加力,控制油門,使汽車行駛達到勻速。

    所謂“點”,在腳用力程度上,應該不是一踩到底,開車,也不支援踩到底。

    那麼,用什麼方式,控制這個“踩 ”的程度呢?有技巧。

    我們知道,油門需要控制,否則,一箱油,踩不了幾下,沒有了。

    一般來說,普通車輛,行駛時,不會長時間讓馬達保持在3000轉以上,3000轉以上,得要更多的油來維持,那邊,渦輪甚至還要介入進來,你會覺得不化算。因為,渦輪增壓,一般是在特定的情況下使用,比如,超車,又比如,車子陷在泥濘地,強行衝出來,等等。所以,多數人,平時開車,不用3000轉,一般都是2000多轉,或高或低的這麼走。

    我將這句話寫成這樣:建議朋友們,普通車輛,行駛時不要超過2000轉。在高速上,行駛,控制馬達轉速時,也將馬達轉速,維持在百公里速度2000轉以下。如何 ?

    只有馬達低速轉動,油門才最省油。”踩“只是一個具體操作,由於馬達轉速錶的提示,腳,踩油門,便更準確起來,不會出現亂踩,或者,所謂長時間將腳壓在油門上。

    人們常說,車走市內油耗大。為什麼?因為,紅綠燈多、路窄,到處是人,走不起速度,經常剎車。當車速度只有20碼時,手動,被動的使用2擋,不斷轟馬達。自動車,一剎便必須給油,給油了,又來一剎,如是重複,油耗就上來了。

    總之,怎麼踩油門最省油,並不是踩的問題,儘管,最終還是得”踩“。它是你打算用那一個等級的馬達轉速控制汽車速度的問題。是1800?還是2000?或者2200?開車時,你得確定了。你確定了,腳,也就自然會輕柔的點在油門上,給出你要的這個數。

    此操作,並沒有多少技術含量。

  • 13 # 陝北小哥阿偉

    對於我們日常的開車出行來說,省油是一個永恆的話題,畢竟同樣的一臺車在不同的人手上每百公里可能最多能相差2L油,摺合成人民幣就有14-15元的差距,按照正常家用一年開一萬公里來計算的話,每年在油費上的差距省油和不省油的開法就可能有1500元左右,因此如何在開車的時候做到省油也是絕大多數人所追求的。

    車子已經買回來了,買車之前,相信大家已經對這臺車的效能,包括油耗有了解,其實心中都有底,

    那麼車本身的效能、發動機、變速箱合法的情況下都無法改動,也就是說,車子本身大概的油耗是無法改變的,

    汽車設計生產時,對油耗有影響的因素,廠商已經把改匹配的都匹配到位了,買回來後,不私自改裝車輛,油耗該怎麼樣,同款同型號的車,大多數的車友都差不多,

    省油的訣竅主要有兩點:1儘量讓發動機工作在最佳效率轉速區間內,一般是1500~3000轉。2、無論是猛踩油門還是緩踩油門,都要儘量保持勻速行駛,避免急剎。所以在通暢路段,尤其像高速,速度起來後找到油門剛好達到合適速度的臨界點,一直保持在這個油門開度是最省油,也是最安全最舒適的做法。

    市區可以“逗油”逗油一般都用在市區行駛的情況,比如說前方有紅綠燈,那麼提前預判好距離,鬆開一段油門,這時候節氣門開度變小,瞬時油耗會降低,

    最後一點也是最重要的,那就是各個排量的車型有各自對應的經濟車速,比如1.0排量的車經濟車速是50-60碼左右,1.5排量的車經濟時速大概在70-80碼之間,而2.0以上排量的車型經濟車速就會在100碼左右,所以要想自己的車省油,就透過合理的控制油門和檔位,儘量達到或接近自己的經濟車速來達到省油的目的。

  • 14 # 羅密歐與朱麗葉26

    我當初買車的時候,就是想挑選一款既省油,顏值又高的一款SUV,所以選擇了七速雙離合,當初主要是不懂雙離合技術,當初就是因為聽說雙離合省油,就選擇了雙離合。買完兩個月後就後悔了,因為頓挫感太強,體驗感很不爽。

    不過,什麼事情都有利有弊,雙離合確實省油,現在沒辦法只有一直開雙離合了,我覺得每次走國道是最省油的,說出來大家可能不信,我把模式調整為經濟模式,在國道上竟然跑出了4.3個油,但是在國道上我並沒有狠踩油門,也並沒有狠踩剎車,就是平均速度,基本速度在80碼左右,還真的不敢相信,雙離合真的省油。

    總結: 雙離合雖然省油,不過我認為再次讓我選擇的話,我會選擇6AT,開車主要是想體驗感強一點,平順一點就行。對此,開車如何省油大家怎麼看呢?

  • 15 # 自己養車

    怎麼踩油門省油,當然是不踩油門最省油了,哈哈,開個玩笑。

    要想省油:在路況一定的情況下,做到以下2點就是比較省油了。

    取決於兩個方面:1、我們就要有良好的駕駛習慣,2、良好的車況。

    一、那麼什麼是良好的駕駛習慣呢?

    1、踩油門不要太猛,提速的時候適當踩油門。怎麼判斷是適當呢?別比其他人的車,起步快或者慢太多就是適當,嘿嘿,這個能力有限,就這麼表述吧。

    2、在行駛過程中大家儘量以經濟時速來行駛。

    那麼大家的愛車的最 經濟速度是多少呢? 渦輪增壓車輛的經濟時速又是多少?

    這裡有一個經驗性的統計:

    1.2排量的汽車經濟時速在40碼左右,

    1.4——1.5排量的汽車經濟時速在50-60碼左右,

    1.6——1.8排量的汽車經濟時速在90碼左右,

    2.0以上排量的汽車經濟時速在110碼左右。

    那麼我們渦輪增壓的車輛經濟時速在多少呢?

    一般我們渦輪增壓的車輛的經濟時速要在我們同級別自然吸氣排量車型的經濟時速上增加20碼左右。

    當然這個也都不是絕對的,這個經濟時速和大家汽車的外形、車重等也有一定的關係,如果車子輕、阻力大(流線型弱),那麼經濟時速還要再小一些。如果車輛重,流線型好(風阻小)那麼車輛的經濟時速要再大一些。

    所以如果大家長時間開車,又不趕時間,那麼以經濟時速開車,是最省油的

    大家可以留意我們的瞬時油耗來做一個簡單的判斷!

    二、檢查車況,保持愛車以下5個方面狀態良好

    1、進氣系統(空氣濾芯及時保養更換)

    2、噴油系統(油泵、噴油嘴等保持良好的狀態)

    3、點火系統(火花塞、點火線圈有問題時,一般會伴隨著抖動、頓挫等情況)

    4、燃油質量(儘量避免加一些來路不明的汽油)

    5、保持合理的胎壓,一般小車打2.5的胎壓即可。

    這5項引數都保持比較優良的狀態下,那麼這臺車的燃燒會比較充分,油耗在同等情況下也就不會高。

  • 16 # 86262

    油門踩一下鬆一下,這種開法在學術上叫做PnG(Pulse and Gliding)加速-滑行策略。PnG一般只適用於路比較暢通的地方,PnG理論上要比勻速省油,美國汽車工程師協會,有過實驗報告,它明確指出,PnG理論上要比勻速駕駛還要省油,而且理論上比勻速省油30%以上。

    但是控制起來很困難,所以平路還是勻速駕駛,在遇到坡路時,可以採用PnG方法駕駛,上坡的時候緩慢踩油門,讓車子儘量保持在最高限速左右的時速,然後當車子透過坡頂進入下坡的時候,完全鬆開油門帶擋滑行。

  • 17 # 慢牛彈股

    汽車可以說是我們現在生活中不可缺少的一員了,但是我們的汽車也是需要生活費的,隨著我們使用次數的頻繁,需要花在它身上的費用也是越來越多。經常開車的小夥伴們肯定能夠了解到,汽車的花費除了日常的洗車護理更多的則是它的油費,雖然開的距離越遠費油越多,但是我們日常中也是有著可以省油的小竅門的。汽車在行駛中,如果我們不間斷的踩剎車踩油門,車速的不斷起伏,有一大部分油都是浪費在了加速上的。那麼如何才能夠省油呢,可想而知當然是我們需要把它控制在一個穩定的車速內,才能讓它花最少的油跑最遠的路,下面我們就教大家怎麼把握這個省錢的車速!

    1,雖然各種汽車的動力不一樣,車況不一樣,但是大部分的汽車最平穩的車速是在60-90千米每小時的,只要我們在平時的長途開車中,不去追求更高的車速,我們完全可以保持這個車速。雖然看起來慢了很多,但是帶給我們更多地是省錢和安全。在這個車速下,如果出了什麼緊急情況,我們完全沒必要驚慌,開快車出了狀況還需要踩剎車,我們則只需要放緩油門就可以在安全的距離停下。

    2,如果不保持這個車速會浪費很多嗎?

    在這裡我可以明確的告訴大家,如果經常變速,汽車本身引擎加速需要的汽油是非常多的。而且隨著車速的提高,風的阻力也會使汽車花費更多的汽油來達到預置的車速。如果汽車的車速低於這個車速,發動機達不到基本的轉速,花費的燃油確實差不多的,也就是說雖然沒跑那麼遠卻費了這麼多油,心疼啊!

    3,其實這個省錢的時速跟汽車的排量關係並不大,但是卻跟汽車的車型有關係,汽車的車身越是小巧流暢就可以稍微提高一點車速。所以大家在選車的時候,完全沒必要選一些大型又酷炫的汽車,那些花裡胡哨的東西帶給大家的只有更多的消費。

    除了保持車速還有什麼可以降低油費的呢,在等著油費降下來的同時,我們還可以去4s店給汽車做一下保養和維護,汽車的制動和動平衡的校準,都可以幫助我們有利的降低車輛損耗,減少我們汽車的生活費!

  • 18 # 鍾愛綠蛤蟆

    開車時影響油耗的因素有很多原因,油門的使用只是一方面。除了車輛本身的發動機排量、車型、車身自重等因素,外界的天氣、路況、載核重量等都是影響油耗的因素,除了這些就是人本身了,在平時的駕駛過程中,學會運用防禦性駕駛方法,不但可以節油,同時能最大限度避免意外的發生,防禦性駕駛方法是目前國際上比較流行的一種駕駛方法,其主要核心就是在行駛中透過提前感知和有效觀察,在提前預防或者提前處理情況,最大程度避免有緊急和突發性情況的發生,防禦性駕駛方法您可以自行百度瞭解下,對駕駛有很大幫助。

  • 19 # yuguohua0798

    不要急加速急減速,儘量保持勻速行駛,不要過快及過慢(比如高速公路上80-90左右,根據車型不同速度也不同)比較省油

  • 20 # simen9317241

    這是武漢公交集團578路駕駛員王靜,她根據自己多年的愛車體會和節油經驗,總結出“一查、二看、三配合”的開車方法。

    一查是定期檢查車輛狀況,及時排查車輛隱患,防患於未然;

    二看是隨時觀察行人、車輛及道路動態,提前預見,儘量避免急剎車;

    三配合是操作中靈活運用離合器、油門、變速器,保證人車合一。

    王靜還總結出“慢起步、柔進檔、中速行、緩進站”操作節油的十二字行車口訣

    雖然王靜的開車方法和操作節油的十二字行車口訣是針對手動擋汽車而言,對於自動擋汽車一樣有借鑑作用。

    慢起步:有兩個好處:安全和節油,現在很多中型車和SUV,車輛盲區較多,網上也有很多影片是車輛起步沒有觀察周邊情況導致人員傷亡,慢起步可以有效的防止這種狀況的發生;對於大排量汽車來說,一腳油門幾塊錢是很正常的,慢起步,給汽車一個剛好驅動的力量,長久以往是可以節油的;

    柔進檔:雖然自動擋不用手動換擋,檔位還是有的,有的朋友開車會一直轟者油門直到自動調檔,其實可以在轉速達到一定速度後,可以鬆一下油門再踩,汽車會自動進入下一個檔位,這樣比一直轟著油門省油;

    中速行:汽車在60-80公里是最省油的,所以要中速行,不要時快時慢;

    緩進站:王靜是公交司機,這個是針對公交車說的,對於普通司機來說,緩進站可以理解為在所有的路口、單位門口緩行,這個主要是為了安全,十次事故九次快,對於路口、單位門口這種人流比較多的地方,一定要緩行。

    說的不對的地方,還請各位批評指正。

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