共享經濟模式的執行邏輯在於，透過現代資訊科技手段，增進共享經濟交易雙方的資訊對稱性，進而提升交易雙方的信任程度，實現共享經濟的去中心化、去中介化。這一過程改變了傳統產業的執行環境， 提高零散消費群體的組織化程度，增加了社會經濟的有效供共享經濟模式的執行邏輯在於，透過現代資訊科技手段，增進共享經濟交易雙方的資訊對稱性，進而提升交易雙方的信任程度，實現共享經濟的去中心化、去中介化。這一過程改變了傳統產業的執行環境，提高零散消費群體的組織化程度，增加了社會經濟的有效供給；改變了傳統的勞資關係，實現了靈活的工作時間、工作地點，為參與共享經濟服務的人在本職工作之外創造了額外收入，將形成全職與兼職相結合的組織形態；其客觀效果是緩解社會治理難題，減少資源緊張、交通擁堵等問題帶來的社會矛盾。實現了靈活的工作時間、工作地點，為參與共享經濟服務的人在本職工作之外創造了額外收入，將形成全職與兼職相結合的組織形態；其客觀效果是緩解社會治理難題，減少資源緊張、交通擁堵等問題帶來的社會矛盾。
但是共享經濟也存在著問題有待解決。一方面，交通基礎設施、土地資源有限，各領域具體法律法規尚未完善的情況下，政府不得不根據現有資源環境的承載力和政府解決問題的能力，對共享經濟作出一定程度的限制和有效的監管；另一方面，共享經濟作為一種符合經濟社會發展需要的新經濟模式，既需要適合其發展的社會環境，也需要政府對其進行鼓勵和扶持。
共享經濟的優勢在於它的發展驅動力：一是網際網路資訊科技的產生與普及。考察共享經濟的實現前提可知，當下共享經濟的巨大發展，得益於網際網路資訊科技的進步。二是人口紅利。近年來共享經濟在中國的大發展也源自人口基數帶來的網際網路人口紅利。三是大量共享經濟服務提供者。隨著中國經濟進入新常態，在經濟轉型升級過程中，大量的傳統行業勞動力進入共享經濟領域，個人的技能或服務藉助第三方平臺實現更快速的流動。四是大量閒置資源可供最佳化。以汽車為例，根據摩根士丹利的研究顯示，平均一輛車只有4%的時間在行駛，而在96%的時間中被閒置，結合私家車的閒置與公共交通的擁堵情況可以發現，這在客觀上提供了可供最佳化的資源。
由此可見，共享經濟在未來一段時間內將成為全球經濟社會發展的熱點，表現出共享經濟領域不斷擴充套件並跨界融合、初創企業快速成長、重點領域競爭格局形成、政策導向更為明朗的基本趨勢。
共享經濟模式的執行邏輯在於，透過現代資訊科技手段，增進共享經濟交易雙方的資訊對稱性，進而提升交易雙方的信任程度，實現共享經濟的去中心化、去中介化。這一過程改變了傳統產業的執行環境， 提高零散消費群體的組織化程度，增加了社會經濟的有效供共享經濟模式的執行邏輯在於，透過現代資訊科技手段，增進共享經濟交易雙方的資訊對稱性，進而提升交易雙方的信任程度，實現共享經濟的去中心化、去中介化。這一過程改變了傳統產業的執行環境，提高零散消費群體的組織化程度，增加了社會經濟的有效供給；改變了傳統的勞資關係，實現了靈活的工作時間、工作地點，為參與共享經濟服務的人在本職工作之外創造了額外收入，將形成全職與兼職相結合的組織形態；其客觀效果是緩解社會治理難題，減少資源緊張、交通擁堵等問題帶來的社會矛盾。實現了靈活的工作時間、工作地點，為參與共享經濟服務的人在本職工作之外創造了額外收入，將形成全職與兼職相結合的組織形態；其客觀效果是緩解社會治理難題，減少資源緊張、交通擁堵等問題帶來的社會矛盾。
但是共享經濟也存在著問題有待解決。一方面，交通基礎設施、土地資源有限，各領域具體法律法規尚未完善的情況下，政府不得不根據現有資源環境的承載力和政府解決問題的能力，對共享經濟作出一定程度的限制和有效的監管；另一方面，共享經濟作為一種符合經濟社會發展需要的新經濟模式，既需要適合其發展的社會環境，也需要政府對其進行鼓勵和扶持。
共享經濟的優勢在於它的發展驅動力：一是網際網路資訊科技的產生與普及。考察共享經濟的實現前提可知，當下共享經濟的巨大發展，得益於網際網路資訊科技的進步。二是人口紅利。近年來共享經濟在中國的大發展也源自人口基數帶來的網際網路人口紅利。三是大量共享經濟服務提供者。隨著中國經濟進入新常態，在經濟轉型升級過程中，大量的傳統行業勞動力進入共享經濟領域，個人的技能或服務藉助第三方平臺實現更快速的流動。四是大量閒置資源可供最佳化。以汽車為例，根據摩根士丹利的研究顯示，平均一輛車只有4%的時間在行駛，而在96%的時間中被閒置，結合私家車的閒置與公共交通的擁堵情況可以發現，這在客觀上提供了可供最佳化的資源。
由此可見，共享經濟在未來一段時間內將成為全球經濟社會發展的熱點，表現出共享經濟領域不斷擴充套件並跨界融合、初創企業快速成長、重點領域競爭格局形成、政策導向更為明朗的基本趨勢。