高速路，是每個司機都會跑的路之一，相信也有很多朋友在高速上遇到過比較緊急的情況，甚至有人付出了慘痛的代價，今天來給大家分享幾條經驗：

一、行車前的準備工作

首先，司機要檢查一下車子的關鍵零部件是否有損壞，其次上車之後要繫好安全帶，調整座椅高度及方向盤高度，系安全帶！安全帶！安全帶！重要事情說三遍，很多時候司機都會忽視安全帶的重要性，以至於付出慘重代價。另外走長途前最好把車開到汽修廠檢查下胎壓，由其是高溫天氣。

二、行車過程中的注意事項

1、握方向盤的姿勢！

老司機都知道左手放十點鐘位置，右手四點鐘位置。或左手七點鐘，右手兩點鐘。開始這樣握方向盤時間，長了手臂會酸，建議這兩個方法交換使用，幾天過後適應了就習慣了。但很多新手未必知道，所以在此著重強調一下，這樣做的好處是當時在高速駕駛的時候，有任何突發情況發生時（爆胎、前方突發情況或併線上其他車突發情況等）可以把車穩穩控制住。另外，在大暴雨的情況下駕駛，遇到積水，都是用這方法把車穩住才免於翻車。這也是儘可能避免因操作不當導致悲劇發生的小技巧，希望讀者們多多留意，從細節做起，小事做起。

2、觀察並判斷前後方車的動向

這個是學車過程中教練重點強調的，開車時間久了，自然而然就能掌握的技能。我駕駛習慣不好，一上路就會不停超車，所以對於前後方車輛下一秒要怎麼走的掌握尤為重要。新手可以慢慢培養這個習慣，當然要在反應夠快的情況下，不能顧此失彼。

3、能見度低及時開燈

熟練掌握各種燈的交換使用，這真的很有必要。遇到雨霧等能見度差的時候，只要看前車有點模糊就依次開啟示寬燈、霧燈、大燈、雙閃燈。開燈就是讓別人看的到你，前車變線看不到你是最危險的，好多次因為我要變線後車沒開燈差點撞上。當然了，能見度很差的時候記得減速，如果是在高速上，強烈建議不要停靠在路邊！！！下大雨積水深的話，要麼是跟在別人車後面，也不能太近，或者路上車少的話，開到馬路中間！僅僅是應對特別惡劣天氣！

4、遇到前方車速接近0的情況

這是以前在微博上別人發的，但我相信一定會有沒看過的朋友，再重複一次吧！有時候在高速上過隧道或者彎道，會遇到前面已經堵起來了，而且前方的車速接近0，或者很慢。而自己的車速卻依然很快，這個時候除了緊急控制車速，按下雙閃車（那個大三角）同時還要儘快看倒後鏡，確保你後面沒有貨車，由其是大貨車！如果有的話，且離你距離很近，或者不停按喇叭閃大燈，他不是故意的，他是剎不住了，你不想被撞成肉餅就在第一時間變到右邊車道，或者緊急車道

5、跟人擦碰或追尾。

高速上跟人擦碰或者追尾後，視情況輕重處理。問題不大的話，雙方需停車但先別急著下車，用倒後鏡觀察後方車輛速度減到安全車速再下車，最好是後面已經堵起來了（確保人身安全）。下車後人一定不要站路中間，人多可以分工，有人去拿三角架，有人去綠化帶折些樹枝，然後放置在車後方一百米外。最笨的就是下車就顧著跟對方理論是誰的責任，然後站路中間等著被後車撞。（希望各位新手朋友們別做這麼傻的事情。）

6汽車故障

如果在高速上遇到爆胎或者故障要停下修理或等拖車的，這個時候最能看出一個司機的心理素質，一定要保持鎮靜，不要慌，也不能慌，穩穩的把車停在緊急車道，警告標誌應當設定在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，並且迅速報警，等待支援。

最後說一句，開車最重要的還是心態，平時保持謹慎，遇到事了別慌！！！

1、上高速前務必做好功課。我一個人開車跑高速7000公里。拿上駕照一年，就是在走之前研究了路線，加油站，加氣站，所以要檢查車輛：輪胎！ 水箱水、機油、玻璃水，工具，千斤頂，備胎等。

2、地圖！最好是有最新的電子地圖，用手機高德地圖。 一定要搞清楚目標路線！特別分叉路口和出口。

在進入入口，要準確判斷左側車距，不然到服務視窗領取卡片時會很費勁。卡片要放隨手取到的地方；出出口更要注意，

3、觀察

剛入高速時都會特別注意指示標牌，行駛中要養成每牌必看的習慣，

多觀察車後情況，在換道、超車前務必觀察左右前後車輛情況

4、車速！

建議80-90、100公里，儘量走行車道，不建議超車

5、提前換道，打轉向燈，觀察後面車輛情況，臨近超車適量減速“閃一閃遠光燈”（閃遠光，是個好習慣，請養成，可用於一切情況）提醒前車，高速噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到。於前車並行後加速透過！ 超出300米後可打轉向回行車道。

萬不可不聲不響超車！

6、跟車 ，跟車距離就是100米。高速公路上會不斷出現確認車距的指示牌

7、長途行車

到服務區就下來休息，人休息車也得到休息，特別火熱的夏季，路面和輪胎的溫度都熱的超你想像！高速爆胎是要命的事！

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8、停車

沒有十分緊急的事情，萬萬不可在高速上停車！不得不停車時，提前雙閃，慢慢駛入緊急停車道，車尾後最少150米遠放上三角警示架！在服務區停車要遠離車輛。找一個車輛少的地方，儘量在停車場邊緣，利於快速走車。

高速路行車，需要注意的地方很多！列舉如下：

一、要思想集中，不疲勞駕駛。高速上由於速度快，路況平坦，最容易思想不集中犯困，大忌！

二、要雙手緊握方向盤。高速行駛，方向第一！握方向盤的力度要大，否則，一旦出現爆胎、輪子碾壓異物，道路坑窪、撞擊等，就會輪胎帶動方向盤轉動，引起方向失控！

三、要注意跟車距離。必須看到前車的前車，這才是安全的！當僅僅只能看到前車時，必須遵循3秒法則，與前車保持3秒車距

四、要遠離大車。不僅僅是距前方大車保持距離，更要小心後面大車！與後面大車保持距離，更不能長時間並排行駛，超車要快！

五、要多做行駛途中檢查。路上服務區儘量多停，停車後檢查：輪胎溫度，是否有漏液，是否有雜音異響，燃油是否夠，路線規劃，活動身體等

反正我高速上遇到施工、道路變窄、減少車道、前方擁堵等問題，導致我的車必須減速，或者前方道路我的視距不能清淅視物\路面不平\後車跟車太近我判斷不清他是不是睡著了，還是技術朮好、車好膽大緊跟車不變道超車。以上問題我都會打雙閃，閃幾下確定後車有反應了，我就關掉雙閃。

高速正常情況下我的邁速一般設定130多一點，80的路段設定100以裡，100的路段設定120以裡不超速，10公里了，我高速就收到2張違章不扣分\不罰款的通知(超速10%以內)。

我以上的速度高速行車，超我車的不足10%。

高速如果遇到2車道龜速車並行，我會毫不猶豫的超車，最外側車道、應急車道在確認安全的情況下，我也會毫不猶豫的超過去。之後再定速行駛，這樣龜速車肯定不會追我的尾，超過我的車，那些龜速車會被我越拉越遠，我離開了龜速車流，不和那堆混亂的車流並行相反更覺的安全。

高速行車，我絕對不和貨車並行，也很少和客車並行，路上一般是車流少，前後左右車很少有離我近的車跟隨或並行。

我的經驗:1、夾雜在龜速車賭路的車流中行車更不安全。2、高速開車速度慢的並不安全。3、高速和貨車，破車並行絕對不安全，必須果斷超車，和這些車拉開距離。4、遂道絕對不跟罐車，黃色標記車接近行車，如果遂道遇上以上車輛，即使違章我也要加速超車，儘快出遂道或.拉開距離，離的越遠越好。5、高速上開車，好司機要做到前丶後丶左丶右均沒有車或偶而有車，而爛司機永遠在密集的車流中爬行，也不知道是他影響別人行車，還是別人影晌爛司機行車，高速在密集的車流中長時間行車，而前後均有長時間空閒路段，他們不超車、不減速，就在那個車流中混，這些司機都不是好司機。6、高速入口、出口必須提前變道，對後車必須觀察清楚，打轉向\緩減速把意圖向後車交待清楚，確認後車減速了/變道了再安全進出匝道。進入匝道無論錯對都絕對不能停車，想停車只能到收費站前寬闊地停車。如果下錯了，未出收費站如果沒有站內隔離設施調頭重上，如果有隔離設施，出高速到前方調頭線再上，切記！切記！如果匝道停車，遇到後車減速不及時，沒有可躲的地方，追尾肯定了，甚至會出大問題。7、如果不是準備下高速，出入口切不可在最外側車道行駛，萬不得以在外側車道行駛，在越過出口後必須減速，防止前方入口車匯入。確認後面無車時，應儘快向內側變道，必須注意入口劣等司機直接進入外側車道。8、高速入口切不能不透過引道就急於進入最外側車道，有的入口引道很短，你只能慢行確認主路外側車道車輛較遠方可併入，併入必須果斷，大腳給油，用最短的時間把車提速到規定速度，保證後車不會很快接近你的車。如果你併入主線不加速，遇到後車司機不專心，追尾是必然的。就這麼多吧！和大家探討。

1、上高速前休息好！

2、進入高速收費站前安全地方停下車，檢查車況，重點檢查前輪胎壓有沒釘子！

3、行車時多看三塊鏡子、留意後車情況，突發情況是煞車或變道都心裡有數、三道高速最好走中間（多一條道作選擇）！

4、有些高速晚上沒有路燈，可以跟前車走同一條道，留足夠距離，讓前車幫你探路！

5、遇到大車、長車安全情況下盡快超逾，超逾時閃遠光提示，按喇叭效果不佳！別跟它們太近也不要讓他們太靠近你，大車長車後面靠太近覺得不安全可以輕踩煞車，提示後面遠離，沒效果就在踩深一點，也沒效果後面可能疲勞駕駛了也可能剛失戀，變個道走快點吧！

6、進出高速變道時多看鏡子，多扭一點頭看下窗子看下盲區，有副駕叫副駕看下週邊是否安全！

7、高速路別走太慢，低於60走市區道路，‘‘高速路還慢慢開覺得安全些’’這是自殺也是謀殺！

差不多能想到就是這些！

在高速公路行駛，由於車速非常快，稍不注意就可能出現危險，並且連環車禍發生的可能性也會增大。

我們平時觀察高速公路會發現一個奇怪的問題，就是就是一段路程車很多，另一段可能沒車，可以把它們歸類成聚集狀分佈，即：一個聚集點加一個聚集點的分佈。

為什麼是這種分佈？是因為速車輛都是很快的，若是遇到貨車，並且長時間超不過，或者轎車很慢，行駛在超車道，而也有車比較慢，導致後車無法超車。所以就會擋住後方車輛，由於車速過快，就會出現大面積的堵車，如果這時發生車禍，很可能是大面積的車禍。

那麼，高速公路行駛，我們應該注意什麼？

眾所周知，安全距離取決於制動停車距離。因此，後車與前車之間的安全距離，應該大於制動停車的距離才能保證不撞及前車。影響制動停車距離的因素有很多，車速越快，反應時間越慢；路面越光滑、載貨量越多，制動停車距離就越長。所以，不管是不是在高速行駛，都要保持車距，注意安全。

遵守高速限速標誌，從嚴格意義上說就是不要超過最高速度和低於最低速度。其目的也只有一個，降低事故的發生率。超速行駛易釀成事故，車速太低妨礙其他車輛正常行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應相應降低。

在高速公路上，儘量在中間車道行駛。首先若是發生緊急剎車或爆胎等，兩側都會有一個緩衝區，其次，可以減少對左側車道長時的佔用，留出更多的空間給後車。

當車輛從匝道上路進入正常行駛車道時，要提前加速；如果速度還是很慢，則有發生追尾的可能性。合流時，應不妨礙在主線車道行駛的車輛。

其實，不管是不是在高速上行駛，都要保持安全距離，防止追尾，儘可能的將事故率降到最低，這才是我們老司機該有的風範。

一、安全帶保安全：這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。在高速公路上，系與不繫安全帶卻會在事故後果中產生天壤之別。許多安全事故的發生均因未系安全帶而造成不可挽回的後果。

二、爆胎時的操控處理：在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的後果遠比大車爆胎嚴重，爆胎往往不可預料，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）並用力保持，同時不要採取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中並努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

三、超速行駛：超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的後果。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法裡的法定最高時速，這不是沒有根據的，據國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。

四、行車前的安全檢查：由爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，無論是新車還是老車，出行前一定要檢查車輛，有可能是一根螺絲的問題，一毛錢都不到的維修成本卻會造成了相當大的麻煩和隱患！

五、高速公路的標線、標牌和警告：相信很多經常上高速的司機朋友都會發現高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，這些東西的設定決不是隨心和隨意的，當您在路上見到類似的警告標誌時，一定要有意識的降低車速並保持車距，同時做好應對緊急情況的準備，畢竟，距離產生美，這點用在與老婆恩愛相處及安全行車上都很有好處。

六、儘量避免夜間行車：在我國目前的現實裡，這是一個全國普遍的規律：夜間行車的大貨車數量要遠遠多於白天在路上跑的。晚上是各種事故的高發時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”，還是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的中央隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態下開車，你願意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？

七、超車時多用閃燈提醒：高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叄佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，

八、非緊急情況不要佔用緊急停車道：緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。從某種意義上說，可能因為你佔用緊急停車道而使救護、救援車輛不能及時到達現場、可能因為你佔用緊急停車道而使救援車輛只能冒危險逆行或從中央護欄調頭，徒增風險！可能因為你佔用緊急停車道而間接造成他人死亡！記住：緊急停車道是一條生命通道！

九、保護現場？保證安全！發生事故後，有些司機為了自己的些微利益不聽交警的勸告，不肯將車移到路邊！一定要交警到現場“照相”後才肯動車！要知道，交警趕到現場可能需要一個小時！兩輛車橫在路面阻塞通行致使堵路達十餘公里！極有可能因為車輛滯留路面引發二次事故。在高速公路發生財產損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內停放，現在的人們幾乎都有拍照功能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現場拍兩張照片，當然，最好能在電話裡和當班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動現場”，高速事故交警一定不會難為你的！

十、發生事故後：上面一條說的是小事故，如果你的車輛在高速公路上發生大的財產損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現場的（搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設定警告標誌和電話報警。一定要在事故現場來車方向一百五十米外設定警告標誌，且人員要移到公路護欄外。發生事故後，設定警告標誌、人員移到路外、及時報警這三樣缺一不可，任何一個環節的不規範致使加重事故後果或直接導致二次事故的發生，當事人均要承擔相應的法律責任。

十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速：這兩條是相輔相成的，就是您從車窗外扔出的那一個個飲料瓶，砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會放過你，可是就用那一個個小瓶子去換一個雖不富裕但卻鮮活的生命，您於心就忍嗎？當您搖下車窗拋棄廢物時，您可能就是一個間接的殺人兇手！過往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車、搭車了！還有那些上路撿空瓶和煤塊的人們，當高速機動車撞上人體時，人真的會碎的！

十二、停車、停車、還是停車！高速公路行車最怕的是什麼？是停車！在高速運動的車流裡不管因為什麼原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發生了。這裡我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀後鏡裡有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速並開啟雙閃燈提醒後車注意，給後面的大車充足的距離和時間減速，如果後面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鑽！哪怕會刮傷你的愛車。在這裡，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！

在當今這個社會現象中，由於汽車市場的不斷更新發展越來越多的車型出現在人們的面前同時對於人們來說，消費水平的不斷提高是每個人的家庭都會配備一輛汽車，但是由於這樣的問題是當今眾多道路出現擁堵，交警部門面對這樣的事情，開通了越來越多的高速公路，由於高速公路的出現，也是給我們帶來了非常多的方便，但是跑高速應該注意哪些問題？注意這些：有效增加行車安全

首先我們應該注意的問題就是一定要控制好與前車之間的距離，大家都知道在高速上車輛都是非常快的，而我們行駛在高速上的時候，也要時刻保持適當的車速，尤其是對於前方有車的時候，因為車輛在高速行駛的時候，如果出現特殊情況，是無法及時作出判斷的，尤其是對於前方有車的時候，如果前方車輛出現特殊情況及時剎車，那麼我們後方車輛是無法及時作出判斷，同時在這個時候，剎車系統也是起不到任何作用，所以在我國高速公路上造成的追尾事故也不在少數，面對這樣的情況，我們還是提前控制好車速

我們也要及時的檢查剎車系統以及輪胎情況，大家都知道在高速上的時候，由於車速的過快，經常會造成我們的輪胎髮生特殊情況，當然對於我們的剎車系統也會有相應的特殊情況，那麼在面對這些問題的時候，我們一定要及時的發現，及時的處理，尤其是在高速上的時候，由於車速的不斷增快，經常會猶豫，我們輪胎過高，造成爆胎的情況，所以我們一定要及時檢查輪胎，同時剎車系統也是起到非常關鍵的作用，又在高速行駛的時候，我們會不定時的使用剎車，如果我們的剎車出現問題，那麼將造成非常嚴重的後果

最後我們要注意的問題就是在行駛到高速上的時候，不要長時間的佔用超車道，大家都知道，高速上設定的超車道是讓車輛超車的時候使用的，如果我們長時間的佔用超車道，那麼後面車輛如果選擇超車的話，只能在右側正常車道上進行超車，那麼說到這裡，如果車輛選擇在右側車道超車，有效的加大了原本車道上的速差，那麼在這個時候，經常會發生非常嚴重的交通事故，所以我們在跑高速的時候，更要注意交通規則，在不超車的情況下，儘量不要佔用超車道

總體來說，對於我們行駛的高速路來說，雖然給我們帶來了非常多的方便，但是也要遵守交通規則，如果不注意，也會造成非常嚴重的交通事故，所以，面對高速行駛的車輛來說，安全才是第一

高速開車時，有哪些安全細節需要注意？我說下我的經驗

第一：開車之前的準備，開車之前檢查下胎壓，油量等等，免得上了高速之後，才發現油量不足，那麻煩了，因為高速公路一般是50公里左右才有一個服務區，實在不行，就近出口下高速，幾公里之內還是有加油站的，所以一定要檢查好，免得多麻煩。

第二：規劃好路線，開啟高德地圖，或者百度地圖，看你習慣用哪個地圖，開啟地圖就可以看到那條路線有沒有塞車，天氣怎麼樣，是否大霧等等，都一目瞭然，先了解情況，心裡有個準備，不能上高速了，才來弄地圖，那是很危險的，我開車手機都不敢動了。

第三：高速開車時，要控制好車速，不能超速行駛，少超車，儘量走中間車道，如果前面有什麼突發事情，中間車道還有餘地給你選擇變道。

第四：高速開車時，跟車距離要合適，不能太近，因為高速時速都是很快的，如果前面剎車，距離太近，就算你剎車，由於慣性，車還是要往前衝一段距離的，距離遠，可以用點剎來控制車速，千萬不能一腳剎車，急剎會造成車偏移或者翻倒。

第五：高速開車時，要多觀察，前面和後視鏡多看，觀察後面的車是否離你太近，是否有大貨車，如果看到大貨車，一定要遠離它，前後左右都不能有大貨車，因為大貨車剎車剎不住的，或者盲區多，變道看不到小車等等。

第六：高速開車時，如果前面車尾燈亮起，你必須要點剎，控制好車速，可能前面不是很順暢，也給後面的車知道控制好車速。如果前面塞車停下來了，一般導航都在幾公里就有預報了，你快到塞車的地方1公里左右就打雙閃燈，然後點剎，慢慢停下來，這樣後面的車看到你打了雙閃也控制好車速，就不會發生追尾。

第七：高速開車時，如果累了，一定要找服務區停下來，休息一會，千萬不能疲勞駕駛，也一定不能停在應急車道上，萬萬不能的。

第八：高速開車時，在快下高速的時候，一定要提前幾公里變道最右車道行駛，不能快到出口，才變道，那是非常的危險，可能會壓實線，也可能你剎車減速來變道，使後面的車措手不及。

作為一名高速路政，很榮幸能回答這個問題，下面我從我處理過的幾個案例來回答，算是以案說法了。

1、切勿疲勞駕駛。自2013年末至今，從事高速路政6年多了，這麼多年處理最多事故就是疲勞駕駛導致的，在2015年夏天一個晚上，近凌晨2點接到報警發生單方事故，一位獨在他鄉做生意的男子深夜駕駛回家，因為疲勞導致撞護欄單方事故，由於速度過快護欄直接橫穿整個車體，所幸是從副駕駛位置穿過，男子只是右手劃破並無生命危險，這是不幸中的萬幸，但是我處理過的很多事故都沒有這麼幸運，有截肢更有當場喪命的。

2、切勿超速行駛。超速是導致事故的第二多因素，很多人不理解為什麼同一個高速公路每一段限速不一樣，有的120，有的只有100，而隧道橋樑甚至只有80，這些都是根據科學測量而定的。同樣說一個典型案例，也是在2015年，兩位重慶年輕人在高速路上超速行駛與前車追尾，事故點為輕度彎道，後車速度過快駕駛員發現危險時已來不及處置發生事故，後調取事發監控測速為150多，據當時領導說這個速度踩不踩剎車都是一樣，避免不了事故發生，事故導致後車駕駛員當場死亡，副駕駛重傷，前車正常行駛無責。

3、切勿超載行駛。說一下由於現在實行高速入口治超，因為超載導致的事故斷崖式減少，現在只有不可解體才能辦理超限許可證，比如風力發電站風葉片，其餘超載車輛連高速路都上不了了。也說一個我永生難忘的事故，2013年末，我進入單位第一天，領導帶我們一起入職的3人前往處理事故，就是一起貨車超載追尾事故，後車一家三口只有駕駛員父親倖免，2歲多的小孩當場死亡，母親被擠壓高位截肢，我永遠忘不了這對父母的眼神，沒有大聲哭泣，也沒有言語的哀求，更沒有互相指責，兩個人一言不發，母親彷彿已經感受不到疼痛，這個家庭就被超載運輸徹底破滅了。

4、切勿跟車過近。這個在節假日發生最多，可能因為車多，在發生斷交事故放行後也時而發生，在2016年國慶節，我們中隊值班，剛剛處理完追尾事故還未收隊，又接到報警前方發生追尾事故，同一天我們中隊處理了9起追尾事故，幸好都是輕微追尾，我們也靈活處置雙方交換身份證前方下高速處理，也好言相勸可以把國慶節玩了再處理，大家都難得一個黃金週。

5、切勿在行車中抽菸打電話。因為這個發生的事故往往不小，速度之快，一個小幅度方向都會發生大的偏移，心態不好的瞬間緊張容易發生大力剎車、猛打方向等，在2016年8月左右，那個時候特別熱，接報警發生一起單方事故，車輛四腳朝天，幸好車裡也只有駕駛員一人，由於安全帶和安全氣囊的有效保護，駕駛員只是皮外傷，據駕駛員反省是自己抽菸，點著的煙掉褲子上，手下意識去甩煙而導致事故。

6、最後說一下其他需要注意的細節。其實因為車輛質量而發生的事故非常非常的少，另外因為錯過站倒車這類白痴而導致的也非常非常少，大家上高速除了上面說的5項外，就注意一下油料、路線、天氣（雨雪路滑）、交通LED提示牌（會提示前方修路等資訊），另外推薦一下手機全程導航，導航會提示前方路況，比如前方限速多少，前方服務區之類的有用資訊，個人覺得非常實用。

社會的發展，好多人都有了自己的私家車。但是我們要是走高速 您知道要注意哪些嗎？

1、在上高速公路之前要確認車況良好，瞭解沿途加油、食宿以及出入口等資訊。

2、高速公路除了有全程限速外，更要注意在彎道、隧道口等地點的特殊速度要求。

3、高速公路上停車非常危險，車輛發生問題應該及時開啟雙閃燈提示後車，並進入最近的緊急停車帶。

4、在高速公路上非常容易疲勞，保持好的精神狀態對於行車駕駛非常重要。

5、注意檢查輪胎的氣壓，防止爆胎。還要注意安全車距。

6、在高速公路上行駛，要十分重視制動效果，出發前要仔細檢查制動效果，發現有異常一定要進行維修。

7、高速公路上行車，如使用緊急制動，跑偏和側滑的機率會增大，使汽車方向很難控制。行車中如果需要制動， 應該多次輕踩制動踏板，這種點剎可以使制動燈快速閃亮，引起後車的注意，並且制動效果也比較好。

要注意三點:

一、上高速前，養好精神、加好油，etc卡充值或備好現金。檢查車輛的各種液體，檢查輪胎。提前規劃好路線。

二、行駛途中，打起精神，全神貫注開車不要走神。若感到疲憊，堅持到服務區注意，不要心存僥倖。儘量全程開啟導航，導航會有堵車及事故路段提醒。到達出口提前變道到右側車道。

三、下高速後的幾公里內一定要控制好車速。由於長時間高速行駛會讓人產生慣性，在剛下高速的幾公里內容易超速。

隨著高速公路事業的發展，人們生活水平的不斷提高，駕車出行的人越來越多，稍不注意就是車毀人亡，那麼哪些是危險行為需要特別注意呢？

1、酒後駕車

由於天氣寒冷，好多司機會喝些小酒來去除身上的寒氣，可是一旦飲酒後，人對光、聲刺激的反應時間延長，從而無法正確判斷距離和速度，而且視力暫時受損，視像不穩，辨色能力下降，因此不能發現和正確領會交通訊號、標誌和標線。同時飲酒後視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標，對處於視野邊緣的危險隱患難以發現，極易發生交通事故。

酒後駕車屬於違法行為，但如果是醉酒駕駛，那也就觸犯刑法了，屬於犯罪行為。“開車不喝酒，喝酒不開車”，一定要牢牢記住啊！！

2、使用手機“盲駕”

手機給人們的生活帶來了很大的方便，但是駕車時使用手機接打電話比酒後駕駛更具危險性，存在著較高的道路交通安全隱患。邊打電話邊開車，大腦的反應速度竟慢於酒駕。有資料顯示，注意力不集中佔全部車禍的80%，開車過程中尋找手機，會增加9倍的車禍機率。當車速在60km/h時，低頭看手機2秒，相當於盲開36米，一旦遇到緊急情況，剎車至少需20米。更何況是在高速路上呢，看一眼手機，那麼下一秒就不知道會發生什麼了。

不要小看這一點，開車玩手機也是違法的哦，按照《道路交通安全法》規定，“對機動車駕駛員行駛途中撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為，可處以20元以上200 元以下罰款，並扣機動車駕駛人2分的處罰。”

3、高速路上停車倒車

如果說駕車時使用手機是“手雷”，那麼高速上的違法停車、倒車就是“地雷”。高速公路上因道路不熟，一不小心錯過了出口，又倒車回來，或者在經過路牌時，突然剎車減速，甚至停下來看路牌、打電話問，因此引發事故的事兒，時有發生。如果你突然停車的話，那麼後方車輛如果避閃不及就會直接會撞上你，想想看高速公路最慢限速也90km/h呢，這速度撞上去基本前車就直接撞飛了。

高速公路上倒車屬於違法行為，駕駛員將被處以200元罰款、記12分的處罰。

4、超速行駛

超速會導致剎車距離大大提升，從而更容易引發追尾等嚴重的交通事故。“十次車禍九次快”這句話說的一點也沒錯，但恰恰有些司機就覺得自己是老司機，開車技術好，有的覺得自己開的是豪車，就應該速度快才拉風，就什麼都不管，高速上各種超車，各種看誰都不順眼，逮誰滅誰，但殊不知自己的命就掌握在自己手裡，你在各種秒殺別人的時候你自己可能就被自己秒殺了。老天不會因為你開的是百萬級別的豪車，或者是駕齡很長的老司機就放過你。

有資料顯示，爆胎是威脅高速行車安全最大的問題，如果超過160km/h以上發生爆胎，死亡率就是是100%。每年都會有血淋淋的案件告訴我們，超速的後果很嚴重，不僅有財產物品的損失，甚至是付出生命的代價。

5、跟車太近

為什麼會有這種情況發生呢？在大城市繁忙時段，不少駕駛者緊隨前車的原因就是為了避免被插隊。研究表明，根據路況的複雜程度，駕駛者對前方路況從感知到做出反應的時間從0.5秒到4秒不等，一般是2.5秒，因此在全球很多國家就提出一個“兩秒安全距離”。實際上兩秒的安全距離在低速情況下還可以，高速情況還不夠真正的安全，速度越高越明顯。以車速120公里為例，2秒的距離才67米，真正的安全達距離實際上達到100米以上。車速如果提高到160公里，2秒的距離才89米，真正的安全距離要150米以上。所以不要跟車太近，一定要拉開安全距離行車！！

6、不繫安全帶

安全帶是車輛在緊急情況下保護駕駛人和乘客安全的最後一道防線。但就是這條可以隨手築起的防線卻屢屢失手，近年來就發生過多起車內人員因為沒有繫好安全帶，在劇烈碰撞中受傷或者被丟擲車外死亡的慘劇。舉個在醫院看到的現實的例子對比一下。開車沒系安全帶，竟致頸椎脫位；司機繫了安全帶，只是四肢骨折。據調查顯示，在正面碰撞事故中，繫上安全帶可以使死亡率減少57%，側面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。我想很多車友都會給車入保險，並且花費不菲，但我覺得“開車系好安全帶”，這是駕車最重要的保險。

7、隨意變換車道

變更車道在駕車行駛的過程中是很常見的事情，但是變更車道是有一定要求的，是在有足夠的車距的情況下，來變更車道的。而且在變更車道之前是要提前打轉向燈提示後方的車輛的，在安全駕駛的情況下，變更車道是允許。如果車距不夠，或者是自己沒有提前打轉向燈提醒後面的車輛自己要變更車道，那麼自己在變更車道的時候，會讓後面的車躲閃不及的，尤其是對於載滿貨物的大貨車而言，緊急制動的成功率幾乎是為零，從而造成群死群傷事故的發生，給道路交通安全埋下了極大的安全隱患。

8、佔用應急車道

佔用應急車道存在很多安全隱患，一旦發生交通事故，如果心急的司機都借走應急車道，造成應急車道擁堵，接處警的警車就無法及時趕往現場處理事故，清障車也無法趕往現場清障，會造成更嚴重的交通擁堵。一旦交通事故造成人員受傷、被困或引起火災、爆炸時，如果應急車道被佔用，救護車、消防車無法在第一時間趕到現場救援，則會釀成更嚴重的慘劇。

9、疲勞駕駛

疲勞駕駛極易引起交通事故駕駛疲勞，是指駕駛人在長時間連續行車後，產生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現駕駛技能下降的現象。疲勞後繼續駕駛車輛，會感到睏倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現精神恍惚或瞬間記憶消失，出現動作遲誤或過早，操作停頓或修正時間不當等不安全因素，極易發生道路交通事故。

這些駕駛的危險行為，時間長了就會形成習慣，沒及時改進的車主必會嚐到苦果，罰款、扣分，一個不會少，最主要的是與我們的生命息息相關，稍不注意就是車毀人亡！！！

10、和駕乘人員深入聊天

很多車友開車的時候無聊或者有重要事情時就想喜歡和車內的乘員聊天，甚至轉頭和車後做的人交談。這樣非常容易分散自己的精力，車友不知道的事情是在告訴公路上速度80-120Km/h展演之間一秒就奔出30-40米。轉頭到回頭，再看清路況大概時間就需要1.5-3秒，這個一眨眼的時間，前面就是刀山火海了，哪知道是大貨車還是石墩。這個很多車友都愛犯規，以為前方一路坦途，沒什麼車所以就不放在心裡，養成這樣的習慣開車，遲早會有危險發生。不管是在高速公路還是在城市道路。

注意休息，充足的睡眠，會讓你的精神更加集中，在高速上千萬別走錯路口，保持車距，看看當天出門的天氣預報，做好各方面的措施

注意車速不要太快，提前瞭解所駕駛車輛的效能，走行駛車道開100開碼，開導航就可以了，！沒必要緊張，做到膽大心細

取卡後扣上安全帶再走

有些高速收費口採用的是自動髮卡機取卡。而有些司機技術不好，停靠的位置太遠了。這時往往就會解開安全帶去夠卡。拿到卡又急於出發，就會一邊扣安全帶，一邊開車。這樣就很容易被高速入口的攝像頭認定為沒有扣安全帶。

所以以後拿卡後，甭管後面的車再怎麼嗶嗶，也要扣上安全帶再走。

未達最低車速

在高速上開車一般司機都會關注自己是不是超速了。但不知道有沒有人注意高速公路還會有最低車速的限制。我們在高速上能夠看到最高限速120的標誌，但傍邊還會豎著一個最低限速60的小牌子。

在規定車道上的行駛速度低於規定最低速度時速20%以上的，罰款200元，記3分。所以當你開車在高速上時，可別為了安全一味的減速啊。

超時費

這條規定90%的司機都不知道。在高速公路上開車是有時間限制的。超過規定的時間將會被收取超時費。雖然這還不算是違章，但也是一筆不小的罰款。

車輛在高速路網內行車時間超過24小時，同一條高速公路上行車時間超過12小時就需要繳納超時費。一般是以車輛最低時速60公里/小時計算，超出時間就要按40元/小時標準收費。

官方的說法是，設定超時費是為了防止“換卡逃費”的情況發生。堂哥想問的的是，高速出口都有人把守著，怎麼逃費啊……

ETC通道超速

收費站真是最容易被坑的地方了。ETC通道也是其中之一。ETC通道的限速為20KM/小時，所以在透過ETC通道時千萬不要著急，不小心超速的話就會收到超速的罰單。

高速路上車速較快，在高速上應該安全駕駛，我個人認為要注意以下事項：

1：不要長時間霸佔超車道，作為車主，我是最討厭霸佔超車道的，特別是開個七八十碼在超車道晃悠的，有時候真恨不得給他兩個大嘴巴。

2：為了安全和口袋裡的銀子考慮，最好不要超速行駛，中國國內的高速一般也就允許跑120公里/小時，其實從省油和安全形度，像我個人一般也就90公里/小時，這樣開起來不累，也安全。

3：與前車保持安全距離，在高速上追尾好多時候就是安全距離不夠造成的。要注意觀察前車，如果前車忽然停下，或者忽然給你讓路，那麼千萬小心，前方估計有情況。

4：不要低速行駛，雖然有些高速沒有規定最低時速，但是在高速上低速行駛也並不安全。

5：如果需要停車，一定要放好警示標誌，開啟閃光燈。

6：隧道不要超車，太暗了，如果前車後車燈沒亮很容易出事。

7：個人問題不要在臨時停車道解決，現在高速到處都是攝像頭，不想被交警看到你拉屎撒尿，還是到服務區吧。

8：錯過出口，不要掉頭，不要倒車，千萬記住，即使你遮擋號牌也沒用，萬一錯過了出口，可以看看服務區能不能下，實在不行就下一出口再出去。

對於剛學會開車的新手來說，上高速無疑是一件令人捏一把汗的事情，就像成年一樣，總有一天你將迎來它。以前無論是從電視上還是從網路上，總是見過太多高速路上的慘烈事故。但其實，只要培養了正確的駕駛習慣，高速路上開車，也依舊是一件得心應手的事。

為了讓還沒有上過高速的觀眾們不在過收費站前就嚇得腿軟，這裡向具有多年安全駕駛經驗的師傅請教後，給大家帶來最實在的高速行駛注意事項，給你的駕車之路一份安全的保障。即使是經常走高速的老司機，也不妨參考本文，看看有哪些好習慣是你曾經忽略了的。

高速不比平時，車少也要遵守交規

首先，從未上過高速的夥伴們面對即將帶來的速度的新突破，難免會緊張，這是很正常的，無論是平時的駕駛和高速的駕駛，都應該常有一種敬畏之心。越是覺得自己車人合一，指哪兒打哪兒，就越是應該提高警惕了，說不定危險就潛伏在你的身邊。如果是新手上路的話，建議還是在後窗貼上“實習”的標誌，即使是駕齡已經滿一年的你，這樣的話，其他的司機首先會對你提高警惕。這樣做是很有必要的，為什麼呢，因為目前國內開車的大環境如此，不按照交規出牌的司機大有人在，比如不打轉向燈變道，右側超車，亂開遠光等。這些行車往往會使得過於緊張的新手手忙腳亂。

熟悉車輛照明系統

第二，上高速之前熟悉好駕駛車輛的照明系統。注意，夜間行車，高速路上是沒有燈的！一些駕駛員開習慣了城市道路，對照明條件不那麼敏感。可萬一駕駛了一輛不熟悉的車，可能會因為找不到車燈的正確開啟方式，慌亂之下可能會造成事故。同時注意，跟車比較近的時候不要開遠光燈哦，道理都懂，中國總體的交通素質就在這些細節裡面。當然，第一次上路還是不建議各位跑夜路。

關鍵部位檢查不可忘

別急，出發前的準備工作到這裡還沒完。檢查車輛狀況按理說在每次開車之前都應該做的工作。平時通勤的時候可能來不及忽略了，但是切記，上高速之前看好。幾個關鍵部分：車胎，剎車，油，水（洗玻璃的）。車胎首先判斷外觀，然後用腳感受下胎內壓強，要是一踩就癟，還是先處理好在出發吧。重點說下洗玻璃的水，特別是夏天開車，開一圈下來可能就會發現有昆蟲緊緊貼在了車窗上面，將會干擾視線。

行駛路線早規劃

行駛的路線也需要來確定一下。高速路口跑過自己目的地的情況太多了，即使是老司機，也偶爾會遇到這樣的情況。就是因為車速太快，還沒反應過來該變道下匝道，就已經與它擦肩而過了。錯過高速路口的麻煩就不用多說了，少則多個幾十公里的車程，那如果耽誤了大事可就不好了。注意，開過了就是開過了，繼續往前開尋找下一個匝道口，再重新上高速，返回目的地。想在高速路上倒車的兄弟......我沒有你這麼個兄弟。

明確最低限速

說了這麼多，終於敢上路了。高速路限速應該明白吧？都知道高速時候不能超過120，低的時候不能低於多少呢？你要是還壓著50跑也別怪其他車瘋狂按喇叭了，不光按喇叭，這可是違章的，要知道，這樣的做法和你超速的危害幾乎是一樣大的。首先明確最低限速，所以你要是壓著最低限速跑，其他車知道你是新手也會讓著你的，說不定當他們一個個從你身邊經過的時候，你還能收到鼓勵的目光。

車道選擇

關於車道的選擇，一般來說大多數遇到的都是兩條車道，左邊那一條是超車道。上去後你發現，不對呀，明明有三條。這個問題嘛，大家也坐過別的車上高速，幾乎沒見過誰的車往上面跑的吧？沒錯，因為那本來就不是給正常行車使用的，那個叫應急車道，一般是遇到緊急問題的時候不得不停下來處理的，說內急也算緊急問題的，活該找不到服務區。

變道超車

重點說說超車和變道，這也是最容易引發事故的兩個環節。先說變道，和我們低速行駛的時候差不多，提前打轉向燈告知附近車輛自己的意圖。觀察反光鏡和後視鏡自己與後車的距離也是基本的操作，但經驗老道一點的司機都會多一個動作，就是再轉頭看下旁邊。看似細小的動作最能體現一個司機的水準，因為經常開車都知道，後視鏡是有視線死角的，往往就在旁邊的車輛是看不到的，如果此時你變換車道，後果可想而知。總之記住一點，沒有看到的區域預設它有車，寧可不動，不可輕舉妄動。再來說超車，剛上高速其實是不太建議主動去超別人的，往往不夠果斷超不過去。而且高速狀態下，方向盤的操控要求比平時要高，稍微一個角度的變換，就能帶來較大的方向改變。但是如果有大貨車在附近，還是建議超過去，曾經看到過小轎車被貨車碾壓的圖片，鐵餅來形容不為過。超是必須要超的了，超車的時候，還是左轉向燈，喇叭提醒前車觀察好情況後果斷超越。如果前面還有距離，果斷遠離大貨車，讓它行駛在後面一旦發生事故同樣十分危險。

下高速事故高發

就要下高速了，記住提前併線，即使在平時低速行駛也往往有人會忘記這一點，靠近了再慌忙變線，容易與後面來車發生碰撞。

駕駛的經驗需要慢慢積累，理解此文，要少走一些彎路。祝大家平安駕駛每一天。

對於剛學會開車的新手來說，上高速無疑是一件令人捏一把汗的事情，就像成年一樣，總有一天你將迎來它。以前無論是從電視上還是從網路上，總是見過太多高速路上的慘烈事故。但其實，只要培養了正確的駕駛習慣，高速路上開車，也依舊是一件得心應手的事。

為了讓還沒有上過高速的觀眾們不在過收費站前就嚇得腿軟，這裡向具有多年安全駕駛經驗的師傅請教後，給大家帶來最實在的高速行駛注意事項，給你的駕車之路一份安全的保障。即使是經常走高速的老司機，也不妨參考本文，看看有哪些好習慣是你曾經忽略了的。

高速不比平時，車少也要遵守交規

首先，從未上過高速的夥伴們面對即將帶來的速度的新突破，難免會緊張，這是很正常的，無論是平時的駕駛和高速的駕駛，都應該常有一種敬畏之心。越是覺得自己車人合一，指哪兒打哪兒，就越是應該提高警惕了，說不定危險就潛伏在你的身邊。如果是新手上路的話，建議還是在後窗貼上“實習”的標誌，即使是駕齡已經滿一年的你，這樣的話，其他的司機首先會對你提高警惕。這樣做是很有必要的，為什麼呢，因為目前國內開車的大環境如此，不按照交規出牌的司機大有人在，比如不打轉向燈變道，右側超車，亂開遠光等。這些行車往往會使得過於緊張的新手手忙腳亂。

熟悉車輛照明系統

第二，上高速之前熟悉好駕駛車輛的照明系統。注意，夜間行車，高速路上是沒有燈的！一些駕駛員開習慣了城市道路，對照明條件不那麼敏感。可萬一駕駛了一輛不熟悉的車，可能會因為找不到車燈的正確開啟方式，慌亂之下可能會造成事故。同時注意，跟車比較近的時候不要開遠光燈哦，道理都懂，中國總體的交通素質就在這些細節裡面。當然，第一次上路還是不建議各位跑夜路。

關鍵部位檢查不可忘

別急，出發前的準備工作到這裡還沒完。檢查車輛狀況按理說在每次開車之前都應該做的工作。平時通勤的時候可能來不及忽略了，但是切記，上高速之前看好。幾個關鍵部分：車胎，剎車，油，水（洗玻璃的）。車胎首先判斷外觀，然後用腳感受下胎內壓強，要是一踩就癟，還是先處理好在出發吧。重點說下洗玻璃的水，特別是夏天開車，開一圈下來可能就會發現有昆蟲緊緊貼在了車窗上面，將會干擾視線。

行駛路線早規劃

行駛的路線也需要來確定一下。高速路口跑過自己目的地的情況太多了，即使是老司機，也偶爾會遇到這樣的情況。就是因為車速太快，還沒反應過來該變道下匝道，就已經與它擦肩而過了。錯過高速路口的麻煩就不用多說了，少則多個幾十公里的車程，那如果耽誤了大事可就不好了。注意，開過了就是開過了，繼續往前開尋找下一個匝道口，再重新上高速，返回目的地。想在高速路上倒車的兄弟......我沒有你這麼個兄弟。

明確最低限速

說了這麼多，終於敢上路了。高速路限速應該明白吧？都知道高速時候不能超過120，低的時候不能低於多少呢？你要是還壓著50跑也別怪其他車瘋狂按喇叭了，不光按喇叭，這可是違章的，要知道，這樣的做法和你超速的危害幾乎是一樣大的。首先明確最低限速，所以你要是壓著最低限速跑，其他車知道你是新手也會讓著你的，說不定當他們一個個從你身邊經過的時候，你還能收到鼓勵的目光。

車道選擇

關於車道的選擇，一般來說大多數遇到的都是兩條車道，左邊那一條是超車道。上去後你發現，不對呀，明明有三條。這個問題嘛，大家也坐過別的車上高速，幾乎沒見過誰的車往上面跑的吧？沒錯，因為那本來就不是給正常行車使用的，那個叫應急車道，一般是遇到緊急問題的時候不得不停下來處理的，說內急也算緊急問題的，活該找不到服務區。

變道超車

重點說說超車和變道，這也是最容易引發事故的兩個環節。先說變道，和我們低速行駛的時候差不多，提前打轉向燈告知附近車輛自己的意圖。觀察反光鏡和後視鏡自己與後車的距離也是基本的操作，但經驗老道一點的司機都會多一個動作，就是再轉頭看下旁邊。看似細小的動作最能體現一個司機的水準，因為經常開車都知道，後視鏡是有視線死角的，往往就在旁邊的車輛是看不到的，如果此時你變換車道，後果可想而知。總之記住一點，沒有看到的區域預設它有車，寧可不動，不可輕舉妄動。再來說超車，剛上高速其實是不太建議主動去超別人的，往往不夠果斷超不過去。而且高速狀態下，方向盤的操控要求比平時要高，稍微一個角度的變換，就能帶來較大的方向改變。但是如果有大貨車在附近，還是建議超過去，曾經看到過小轎車被貨車碾壓的圖片，鐵餅來形容不為過。超是必須要超的了，超車的時候，還是左轉向燈，喇叭提醒前車觀察好情況後果斷超越。如果前面還有距離，果斷遠離大貨車，讓它行駛在後面一旦發生事故同樣十分危險。

下高速事故高發

就要下高速了，記住提前併線，即使在平時低速行駛也往往有人會忘記這一點，靠近了再慌忙變線，容易與後面來車發生碰撞。

駕駛的經驗需要慢慢積累，理解此文，要少走一些彎路。祝大家平安駕駛每一天。

1、車輛在高速上行駛注意哪些，車速度在90-110碼之間，在均速行駛車比較省油，在高速行駛不要隨意超車、變更行駛車道。

2、一般高速上都安裝高畫質晰射相頭，公路右手邊安裝有小轎車、貨車最高限速80、110標示。按標示行駛一般不會怕超速。

3、在高速公路上行駛，不要隨意踩剎車，注意前方行駛車輛變道行駛訊號燈，保持車間距離大概200米，如果前方車輛有任何事故，你來的急減速，剎車。

4、在高速上開車時，不要東張西望，接聽電話丶玩手機，車上音樂聲音放小聲、以防後面大貨車剎車失靈，緊接喇叭造成聽不到。高速上行駛，不開快車、急車一路安全。