崑山如果設區，要看蘇州市區的發展方向，如果政府定調向東西兩個方向發展，崑山設區可能性很大，崑山市位置在上海與蘇州之間位置特殊，由於上海經濟圈對蘇州和崑山影響巨大，蘇州崑山經濟發展速度超前，政府考慮的首先發展經濟實力，然後再考慮地級市擴張平衡。撤市設區對崑山地方老百姓來說是喜事，蘇州會加大投入城市建設，崑山與蘇州市區城市建設差距會越來越小，崑山未來會進入二線城市建設行列。

怎麼說呢 這個貌似是現在國家的大趨勢 建立城市群 君不見杭州把離它很遠的臨安都吃下了 不過崑山撤市這事應該還需要不少時間 近兩年是不會的 剛剛吳江才撤市建區 一時半會兒還不能消化 不過那也是早晚的事情 而且現在縣級市的財政都是省管的 蘇州可是一分錢都拿不到的 也就不難看出為啥崑山常熟太倉張家港的醫保蘇州沒法用了 吳江現在是可以用的 淺見 勿噴！

崑山在未來的幾年內是肯定會撤市設區納入蘇州的，原因：有些人總說什麼崑山獨立，崑山納入上海，第一，崑山獨立成立地級市不可能，周圍已經有上海這個直轄市和蘇州這個第一地級市，崑山成立地級市只會讓崑山的生存空間變小，而且政府也不會對崑山升級 那麼就是第二種，納入上海，這更不可能，上海目前追求的不是面積而且體量，上海在衝擊國際一線城市，不可能這個時候將崑山收入版圖，那樣會拖累上海的發展，更不要說上海人歡不歡迎崑山成為他們的一分子了，那麼只有一種可能，撤市設區，納入蘇州市成為一個區，同吳江一樣，現在蘇州的軌道S1和中環崑山段的逐漸修成正是為了下一步崑山撤市設區做準備，國家對蘇州的城市規劃就是2020年左右對其下轄縣級市撤市設區，納入蘇州城區統一建設的計劃中去，這樣對崑山的發展無疑是有好處的，所以有些人請放下自己脆弱的自尊心，國家城市建設不是你們一句看不起或者不願意就會停止

從業態上跟看崑山跟上海更緊密些，而江蘇重點更應該放在發展蘇北腹地！故有可能併入上海為崑山區！11號地鐵為證！

1、崑山地處江蘇的東南部，上海與蘇州之間，北與東北與常熟、太倉相連。擁有巨大的區位優勢，其GDP產值3160億元，長期以來穩居全國百強縣之首，其人均產值18.7萬元，高於蘇州全市人均產值14.5萬元的水平。2012年，蘇州合併了原中國百強縣居二的吳江(市)，吳江已經成為了蘇州的吳江區。 2、現在離蘇州最近的縣級市無疑是崑山市，為了更好的規劃蘇州，使蘇州的經濟進一步做大做強，蘇州合併崑山，勢在必行…

不止崑山，還有太倉，城區已經基本相連。倒是常熟，張家港是離島狀態。不過動作要快，因為按世界其它城市群的區劃來看，城區相連並不意味著一定合併成市。對蘇州來說這是千年歷史中做大餅的最好機遇。合成後，可以消化很久，城區東西八十公里，由（太）湖到（長）江，國內罕匹。國家想將蘇州投閒置散都不行，必然有政策鬆綁。

崑山市應該短時間內不會撤市設區，崑山市雖然屬於蘇州一個縣級市，行政上只是由蘇州代管而已，所以崑山市自主權比較大，它的財政收入算蘇州的GDP指標，實際上財政收入還是交給省裡的，所以省政府也不想讓它屬於蘇州一個區，這樣省政府收入就減少了，更何況崑山市也不想成為蘇州一個區，成了區就沒有現在那麼大的自主權了，這是我的個人想法，不對勿噴……

隨著城鄉一體化的深入，崑山和蘇州交通的互聯，撤市建區也不是沒有可能，但是介於崑山區域發展的優勢，保持崑山一定的自治權是肯定的，即使撤市建區，其行政職權也一定會保持高度獨立性。

不可能，這個撤了就沒有崑山市了，，蘇州市也只是一個地級市能級來講無法接納崑山市的體量，，

同時依據省委目前的政策，還是接軌上海，沒了崑山市如何接軌，

另崑山市與蘇州市中間還隔著大片工業區，兩邊城市並沒有相互聯絡，，反而上海市嘉定區到是相連線的，

雖說崑山經濟總量在全國連續多年百強縣(縣級市)第一，但她主要以臺資企業俱多，佔其總量較大，再與上海相鄰軌交十一號線直通花橋。與蘇州的工業園區跨越吳淞江大橋即連通，未來312國道快速路將全線與崑山中環對接。這樣從整個交通佈局來看崑山，有可能撤市，劃為蘇州的區，這樣更有利於蘇州做大做強，同時也讓崑山更享受到蘇州市區的優勢。

崑山應該與太侖合併，設立昆太市，作為地級市，省直轄市，與蘇州並行，如果有哪一市超越了蘇州，那蘇州再與昆太市合併，超越上海市，建立中央直轄市，直至將無錫常州一起加入，建立太湖市（直轄），脫離江蘇省榮霸全國！這大約再過二十年，你對此設想認可嗎？這是個不讓人超越的宏偉藍圖，中國人對自已人就是不服輸，想盡各種辦法變化樣，爭取第一做大哥！

說說一個在崑山待了4年的新崑山人的看法

1.從進崑山起，崑山撤市設區這個問題就一直在說，但到現在，還是沒有動靜，可能我待的時間不夠長，也可能蘇州根本沒想過這回事；

2、崑山近幾年的發展有目共睹，尤其是房價，已經不再是小縣城的標準，這基本上得益於上海，蘇州人從來都不喜歡來崑山買房，崑山不過是鄉下，所以從情感歸屬上講，很多新老崑山人多期望能靠上海更近點，不過，大家心裡也明白，納入上海不過是個遙遠的夢；

3、所以，大家更願意相信，日後崑山能納入大蘇州，而不是上海！至於什麼時候，我猜等崑山地鐵修成功了，差不多有可能。

崑山設區的可能性很大，應該就是這幾年的事，蘇州和崑山現在基本連成一片，蘇州現在也在修地鐵到崑山，到時崑山去蘇州也更方便，聯絡也更緊密。而蘇州現在定位國際大都市，崑山並區成為必然，並區之後，蘇州會將崑山和工業園區定位兩個市中心，崑山也會得到更好的發展，蘇州的城市實力也會大大加強，可以和南京杭州一較高下。下面這個影片是蘇州崑山一個小鎮的公園，看周邊的環境，不比大城市差，可見崑山多麼多大，所以蘇州肯定會並掉崑山的。

設區是必定的，崑山和蘇州工業園區建城區緊密度更高，畢竟崑山到蘇州才三十多公里，到上海五十公里，時空距離不可變。上海是高度都市型城市，上海郊縣都不發展，還會發展崑山?崑山現在好是因為它是對接上海的第一站，如果並給上海就不存在任何價值了。崑山獨立設市更是不存在的，體量人口都不行，周邊城市密度過高，這樣的市實在太l0W了。發達地區城市間不適合搞特殊，理應打破行政加強聯絡，落後地區則靠中心城市帶動周邊發展。蘇州人完全有底氣，根本不用擔心崑山問題，因為不管對崑山再怎麼強勢崑山也不會離開蘇州，最差是保持現狀。太倉情況和崑山一樣。至於常熟張家港更加弱勢了，旁邊是無錫對岸是蘇北，客觀環境決定北二縣必須對接蘇州，未來蘇州下轄縣級市全部設區是必然的

目前崑山屬於蘇州市代管，這樣的情況在全國其他地級市都存在這樣的情況，有沒有代管變直管，有。但目前這個階段機率低。

最近兩天提出這樣的設想，或是假設的，不是給城市帶來什麼，而是引起一波有一波的房價飛漲，從崑山是否會併入上海，到設立虹橋新區，到嘉善能否併入上海，昨天剛剛公示的《國土空間總體規劃 (2019-2035年) 》草案公示稿，短期到2035年，遠期到2050年，都沒有談區域合併，而是區域協作。

地處江浙滬兩省一市交匯點的示範區，是煙雨詩畫中的魚米 水鄉，水澤綠洲玲瓏鑲嵌，江南人文紛呈薈萃，在歷史發展中， 形成了以中小城鎮為主體的格局，也開展了一系列跨界共建的先 行探索，但同時也面臨著生態環境受損、用地約束趨緊、文化彰 顯不足、體制機制壁壘等挑戰。落實國家戰略，響應時代要求， 示範區國土空間總體規劃將充分體現高質量發展新目標、生態綠 色新理念、人居品質新示範、新江南文化新空間、跨界協同新機制， 強調引領度、整合度、顯示度、多樣性和操作性。

2020年全國百強縣排名

從實際操作講，蘇州代管的;是代管4個縣級市，且全國百強縣前10名的“常勝將軍”

崑山市、張家港市、常熟市、太倉市

代管的百強縣，蘇州市壓力也不小的，經濟實力擺在這裡的。

崑山高鐵站

雖然蘇州軌道交通S1線S1修到崑山，直達花橋，這能代表蘇州想要把崑山市變成崑山區

看蘇州能提供崑山什麼。

城市的發展與規模（人口、面積、建設水平）、輻射力和影響力、國際競爭能力等等相關，如果四個百強縣都在蘇州市中心周邊，那妥妥的一線城市，

短時間這個這種規劃，無可能，但可以預見的是，以後這些城建的公共交通，產業融合，產業協調，都會在走在長三角城市群的前列的

崑山市應該短時間內不會撤市設區，崑山市雖然屬於蘇州一個縣級市，行政上只是由蘇州代管而已，所以崑山市自主權比較大，它的財政收入算蘇州的GDP指標，實際上財政收入還是交給省裡的，所以省政府也不想讓它屬於蘇州一個區，這樣省政府收入就減少了。

崑山獨立成立地級市也不可能，周圍已經有上海這個直轄市和蘇州這個第一地級市，崑山成立地級市只會讓崑山的生存空間變小，而且政府也不會對崑山升級 那麼就是第二種，納入上海，這更不可能，上海目前追求的不是面積而且體量，上海在衝擊國際一線城市，不可能這個時候將崑山收入版圖，那樣會拖累上海的發展。

崑山近幾年的發展有目共睹，尤其是房價，已經不再是小縣城的標準，這基本上得益於上海，蘇州人從來都不喜歡來崑山買房，崑山不過是鄉下，所以從情感歸屬上講，很多新老崑山人多期望能靠上海更近點，不過，大家心裡也明白，納入上海不過是個遙遠的夢。

目前崑山地鐵S1已經開建，蘇州中環對接崑山中環也已經開建，相信不出5年，崑山撤市設區還是有希望的。

崑山撤市是完全有可能的。

崑山位於江蘇省東南部、上海與蘇州之間。北至東北與常熟、太倉兩市相連，南至東南與上海市嘉定、青浦兩區接壤，西與吳江區、相城區、蘇州工業園區交界。現屬江蘇省蘇州市代管。離蘇州城區40多公里，離上海中心城區50公里左右。

崑山經濟上位於我國百強縣首位，在我國屬於經濟發達地區。

隨著上海的發展，上海地理發展空間越來越小，急需擴大地盤。而崑山緊靠上海，經濟發達。是上海收編的最理想之地。崑山人民我估計也樂於加入上海。只要上面一句話，劃入上海一個區是很簡單的事。上海想要收編崑山，至於江蘇、蘇州雖然不同意，也只能悶在心裡吧。

崑山現在是蘇州代管縣，想劃崑山為區，那是很容易的事。也是理所當然。隨著蘇州的發展，想劃崑山為區是遲早的事。

到底崑山成為上海或蘇州的區，我們拭目以待。

崑山不大容易撤市設區

1.省直管縣，財政交省裡，浙江是交百分之三十，70自留，省裡再看情況反返，設區交蘇州，蘇州統籌分配。它一個縣級市常住人口166萬2019年財政收入400多億超過了中國很多的地級市全國293個地級市崑山能進前50.你們自己想崑山想不想變成蘇州其中一個區

2.現在江蘇強調提高南京首位度，就要做大做強南京，如果設區不利於南京首位度。設區就是在扶持蘇州。

3.崑山雖然是縣級市，但知名度很高，gdp，財政收入，人均收入等都在前列。也是江蘇在百強縣中的一張宣傳名片。

4.劃入上海，雖然民間一直有這種傳聞，呼聲也很高，包括上海周邊浙江江蘇的縣級市（嘉善，平湖，啟東，太倉），但跨省行政劃分難度實在是太大了……

你們覺得呢？

2020年我國撤縣設區迎來一波大高潮。近日，多地已經出現撤縣設區的“案例”，如煙臺、成都，未來幾年一定將會有更多的城市迎來撤縣設區。

而作為蘇州代管的縣級市崑山，有可能撤縣設區嗎？答案是有。

蘇州，作為全國最為發達的普通地級市，GDP總量已經接近2萬億元。不過，在如今的強省會時代，未來的蘇州會舉步維艱。一個很好的突破口就是擴大市區面積，增加市轄區，便於統一管理。目前，我國已經有武漢、南京、上海、北京、天津、廣州等發達城市實現了“無縣化”，而蘇州？還代管崑山、常熟、張家港、太倉四大縣級市。

為了蘇州的整體進步，第一步就是將崑山撤縣設區，然後再進一步的將常熟、張家港、太倉全部變成“市轄區”，這樣子蘇州才有繼續穩住全國前10的肯可能。

為了更快的實現撤縣設區，蘇州地鐵S1號線既蘇州到崑山的地鐵。透過建設基建的方法“擴大”面積的，成都吞併簡陽就是一個先例。

蘇州城市的擴大化，這是必然性的趨勢，不僅崑山市能撤市設區，常熟市也將要撤市設區。蘇州城市範圍擴大，城市規劃發展就更加規模龐大了。還有張家港市，它也要進入蘇州市的城市規劃區域發展總體之內。

蘇州城市的規劃方案是，提升副省級的城市化方向發展！太倉市也要設為區；要不然，就趕不上浙江省的寧波市啦！寧波市正在吞併舟山市！也在壯大寧波城市的規模；之所以，蘇州城市要大規模提升城市規劃發展。