儲存首先要解決場地問題，還有最重要的安全問題。

量少的話，解決這些問題的成本可能高於帶來的預期收益。

要考慮存油的必要性。1，一般家庭車用汽油花費不算很多。2，隨著新能源汽車的逐漸普及，汽油車的佔比應該越來越少甚至逐漸淘汰。3，一般家庭沒有存油的條件。

所以，我認為一般家庭沒必要存油哈哈。

自己剛買新車的時候是2018年5月份，油價是5元左右，過了快兩年了油價又降到了5元價位，真心感覺激動。現在大家都住在城市裡，不好儲存油，就算是放到地下室也會有安全隱患，所以有以下總結1、私家車的車主沒有必要為了這點錢儲存油；2、跑出租車的車主都是使用天然氣的也沒有必要；3、開大車的司機，如果有自己的院子可以儲存，那就可以存些油，但是要注意安全和密閉儲存。

個人根本不需要存油。

一是存油危險和不方便

二差價並不是很大，不要去為了省幾十元幾百元去冒風險

三受到疫情影響和全球經濟低迷，油價短期內不會明顯反彈

因為OPEC＋談判的破裂，沙特報復性增產這段時間國際油價已經跌破30美元的大關了，正在向25美元靠近，而普京看起來要跟美國的頁岩油死磕了，宣稱俄羅斯有十年的戰略儲備可以跟美國打。加上最近因為全球疫情流行，導致需求萎縮，未來一段時間油價都在低點。

但是中國的價格機制最低是限制在40美元一桶，中國的油價不會低於40美元，這樣既保障油企利益有保障消費者利益。

所以可以在最低點屯油，然後節省未來一段時間的油費。

我覺得沒有必要存油，油價的起伏是隨著國際油價機制調整，五元時代只是暫時的，隨著疫情的好轉國際油價還會升回高點，國內油價是隨著國際油價調整，所以我覺得沒有必要存油

對於個人沒有農機的話，我個人覺得沒有必要再去買一些油桶油罐去儲存這些。畢竟這樣得不償失，價格正常情況下，一般也根據市場的行情，上下浮動來除錯的也不會忽高忽低。畢竟用的油量不是太大。

這是我個人認為僅供參考。

近期國際油價大跌，國內實行現行成品油價格形成機制，成品油價格也重回“地板價”。

3月17日，有關部門官網顯示，自2020年3月17日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低1015元和975元。調整後，相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行據發改委，根據全國平均來看，此次調整過後，92號汽油每升下調0.80元，95號汽油每升下調0.84元，0號柴油每升下調0.83元。

今年以來，成品油的調價視窗總共出現過5次，三次下調，兩次擱淺，汽柴油每升總共下調了1.45元和1.52元，汽柴油價格也重新回到了5元時代。油箱50升的私家車加一箱油可少花約40元。下一輪油價調整時間為3月31日，根據目前形勢，國際原油持續下跌，國內由於“地板價”限制，此次調整很大一部分會擱淺。

很對朋友會問，為什麼國內成品油會有“地板價”限制呢。這主要是原油價格在2008年曾經迅速飈漲到最高超過140美元，而有關部門強壓成品油最高售價，不許漲太快，因此那段時間國內很多煉油企業鉅虧，連中石化的毛利率和淨利率都降到了2001年至今的20年內最低點，業內人士紛紛向國家哭訴，為了照顧煉油企業，以及為了照顧經濟和百姓生活，就在2009年5月出臺了《石油價格管理辦法（試行）》，規定了原油價格低於80美元、80-130美元、超過130美元三個區間時的成品油零售最高價定價原則。2016年1月正式釋出《石油價格管理辦法》。該辦法相對試行辦法，主要是加入了一句，即原油低於40美元，成品油最高零售價不再降低。

所以，個人沒必要存油

雖然現在是減價了，但油價以後肯定會漲，根據以前的經驗，如果漲價的話肯定會比降價之前的貴，一次漲不上去，還有第二次第三次連續調價。趁現在便宜有條件的能存點就存點吧！