朋友，幾十年以來印度自稱印度洋是印度的海洋，一直擁有稱霸印度半島與印度洋的野心。1999年印度議會批准了自造輕型航母藍天衛士號的計劃，2006年11月建造工作正式啟動。雖說是印度國產航母，但藍天衛士號由法國設計藍圖，搭載俄羅斯飛機，部分設計由義大利幫助完成。為紀念退役的維克蘭特號，印度將藍天衛士號重新命名為維克蘭特號，並於2009年2月28日舉行了龍骨安裝儀式。。維克蘭號航母是印度第一艘國產航母，這艘航母長260米，寬60米，排入量達37500噸，最高航速28節。此航母設計有兩條飛機滑躍跑道和一條降落跑道，可搭載30餘架艦載機。。結構特點，兩個斜角甲板，額外的飛行甲板空間，兩部升降機分別位於島形上層建築的兩側，球鼻艦首，超大型的3一D平面陣列天線位於島形上層建築前緣，固定式主桅位於兩座封內式煙囪排氣口後方，固定式主桅中間高度上裝有小型球面整流罩，雷達天線位於其頂瑞。。研製歷程，2002年年初，印度海軍開始國產航母的自建計劃。。按當時的規劃，被命名為藍天衛士號（後改名為維克蘭特號）的國產航母應於2008年前後建成。2004年11月底，印度政府宣佈撥款300億盧比，開始自主建造一艘標準排水量為3，75萬噸的航母。這艘航母與國產核潛艇一起，被看做是印度海軍未來發展的核心專案。直到2005年4月，科欽造船廠才正式宣佈啟動國產航母建造工程，當時預計該航母將於2011年建於並下水。隨後，建造計劃被再次推遲，按照國際海軍通行慣例，一艘主力艦應該在開工前就準備好相當於船體重量50%的計劃用鋼，而且這些鋼材還必須完成相關船體結構加工，但從2009年維克蘭特號開工伊始，承包商科欽造船廠就屢屢發生停工待料的情況，而且造船廠在航母船體分段建造等多個方面嚴重缺乏工序銜接與質量監控能力。該廠在建造維克蘭特號的同時還承造過1艘三萬噸級標準貨櫃船和2膄雙層大型油輪，結果均出現嚴重的等線鋪設誤差和焊接失誤。。由於科欽造船廠的工期一再延誤，這艘印度國產航母速造程序又被大幅延誤，改為力爭在2014年使印度首艘國產航母建成並下水。有印媒預計該航母完工時間不會早於2018年。

使用情況，2011年12月29日，印度首艘國產航母維克蘭特號在科欽船廠出塢下水。下水儀式之前，官方和船廠開會審查了航母工程的進展。雖然進度因為各種原因而有所滯後，但工程還是取得了進展。該船在2009年2月下水，服役日期將晚於原計劃。維克蘭特號此次出塢是了義了給其它工程騰出幹船塢。航母當前有14000噸重，正進行內部舾裝，包括鋪設管路。2012年下半年，航母還將再次回到幹船塢，安裝齒輪箱，發電機等設爭。武器裝備1導彈，未公開，2火炮，近程防禦系統，未公開，3固定翼飛機，16架米格29戰機，4直升機，20架蝸牛及海王直升機，5印度國產的LCA戰鬥機，俄製米格29K戰鬥機，卡31預警直升機。2011年12月29日，由於特殊原因，維克蘭特號航母首次下水。2013年8月12日，維克蘭特號航母首次正式下水，當時完工僅30%。2014年年底，維克蘭特號航母在沉寂了1年後終於有了新的進展，己經開始建造艦島設施。2015年5月28日，外形基本成型的維克蘭特號航母第3次下水，但不利的潮水和船塢出口處的淤泥導致了船塢大門的故障，使得出塢工作被延遲。

設計建造都靠外國。儘管出席航母下水儀式的印度國防部長AK，安東尼在甲板上高呼這是非凡的里程碑，但下水只說明軍艦的艦體建造完成，可以離開船塢進行舾裝，但離戰艦真正的建成服役還有不短的路要走。下水時軍艦隻是完成了初步的艦體制造，還有很多東西沒有安裝，安裝進度將受制於國外供應商。就拿下水後面臨的動力系統安裝環節就急需美國通用電氣公司的協助，因為該航母的心臟，四臺LM2500燃氣輪機就是由該公司提供，因為過於精密，必須在美方專家指導下才能安裝到位。印度Livelift網站披露，維克蘭特號膠母所用鋼材遠比一般鋼材要高階，因為它的噸位達到印度海軍歷史上前所未有的4萬噸，且長度加長，艦體在海洋中承受的波浪載荷也更大，因此必須使用屈服強度超過550兆帕以上的特種鋼，同時航母在海上航行時，時常要承載波浪載荷，船體振動，飛機衝擊，武器裝備的反衝作用等，因此對鋼材的高韌性也有嚴格要求。迄今只有美國，日本，韓國，俄羅斯，中國等極少數國家掌握這類鋼材的軋製技術，而印度最終不得不向俄羅斯購買1000噸特種鋼材。

據悉，僅完成30%主體工程的維克蘭特號的武器電子裝置也大量依賴進口。據相關人士介紹，該艦總體設計依賴義大利泛安科納公司提供的圖紙。而航母艦空導彈垂直髮射系統，火控雷達及主動聲吶系統由法國，以色列，義大利和英國公司提供。至於艦載機系統，印度海軍己確定購買俄羅斯提供的米格29K戰機，卡28反潛直升機和卡31預警直升機。還有它的阻攔索是從烏克蘭購買的。部分艦殼是歐洲某小國造的。

無力形成航母戰鬥群。航母要想充分發揮戰力，離不開配套的水面艦艇和潛艇，而印度海軍雖然擁有數十年的航母使用經驗，但由於此前列裝的均是輕型航母，以措載垂直/短距起降戰機為主，因此其戰鬥群的作戰編成和作戰方式不適於像維克蘭特號一類搭載滑躍起飛/阻拉索降落的固定翼艦載機的航母。換句話說，印度未來的航母戰鬥群依然要進行重新摸索，原有經驗可繼承的並不多。

根據美英俄等國海軍航母戰鬥群的編成，一個航母戰鬥群通常需要2艘防空驅逐艦。2一4艘護衛艦，1一2艘潛艇，1艘補給艦。但印度海軍要想拿出組成中型航母戰鬥群的伴隨艦艇還存在很大因難，不僅數量不是，而且性的也不能滿足要求。印度海年最大的麻煩莫過於缺乏專門的防空驅逐艦，這將對戰鬥群的安全造成巨大影響。另外，現代海戰講求資訊一體化，然而印軍既缺乏天基預警導力壇系統，航母又沒有固定翼艦載預警機，同時護航艦艇還缺乏類似宙斯盾那樣的大型相控陣雷達，僅靠俄羅斯售賣的卡31直升機充當門面，很難滿足航母戰鬥群的資訊獲取需求。

絕非一無是處，維克蘭特號雖然僅是一個只完成30%的主體工程的空船殼，但船體成功下水就反映出印度在大型軍用水面艦船建造技術上取得重大突破。首先，印度在艦用特種鋼材製造恐焊接技術方面取得突破。印度鋼鐵管理局為了購買1000噸特種鋼材。但建造一艘4萬噸的中型航母通常需要2萬噸左右的鋼材，因此即使維克蘭特號在關健部位使用了國外的特種鋼材，但絕大部分航母用的高強度鋼還是印度產的。掌握這種技術，對於印度造船工業具有里程碑意義。

此外，維克蘭特號成功下水還反映出印度在軍用大型艦船建造水平方面取得長足進步。近年來，印度政府努力發展國內船舶工業，不僅在建設和研發上投入數十億美元，還出臺許多行業發展政策，力爭打造多個具有國際規模的造船廠。印度國防部則透過允許私有造船廠參與海軍競標來促進造船市場的競爭，推動印度軍用造船工業的發展。以建造維克蘭特號航母的科欽造船廠為例，還年來該造船廠發展勢頭迅猛，新建2個大型船塢，可建造最大噸位為11萬噸的船舶，並己實際建造過2艘9，5萬噸的油輪。可以說維克蘭特號航母成功下水正是印度造船工業突飛猛進的重要標誌。還有，不久前美國派人到印度科軟造船廠訪問並參觀，他們看到這艘印度國產航母的艦殼時，沒把美方人員嚇死，因為它的生產工藝與質量特差，造船廠電焊工也沒有任何防護用品。美方最後得到結論，印度的造船能力與技術比原來想著更差。

印度的體制註定不會成為超級大國所以西方不懼印度威脅 所以西方接受印度 中國呢從一無所有到改革開放三十多年一躍全球經濟第二 如今藉著經濟強盛大力發展一帶一路和金融 同時還依靠強大資金大力發展軍事 照這樣發展下去腦子好一點的都知道是威脅 西方不制衡才是腦子壞了 印度是所謂的民主國家 記住是所謂 又是聯邦制國家 地方各自為政 選票只代表地方於富人利益 到處是收買及拉攏 一艘國產航母要十年 一條路最短五年 一架自制飛機20多年可想而知 領導人都隨時要面臨下臺的風險 此外印度實行改革全國不能統一實行 下達不到地方 光官方語言不算地方語言就達上百種 同時人才的選拔無形與種姓掛鉤 使得印度發展好壞和人才流動跟窮人關係都不大 最後就是民族的信仰問題 印度信仰印度教和佛教 使得印度百姓天性懶散 看得開 沒追求 相信來世投胎 做事效率可見一般

1999年印度議會批准了自造輕型航母“藍天衛士”號的計劃，2006年11月建造工作正式啟動。雖說是印度國產航母，但“藍天衛士”號由法國設計藍圖，搭載俄羅斯飛機，部分設計由義大利幫助完成。為紀念退役的“維克蘭特”號，印度將“藍天衛士”號重新命名為“維克蘭特”號，並於2009年2月28日舉行了龍骨安裝儀式。

“維克蘭特”號航母是印度第一艘國產航母，這艘航母長260米，寬60米，排水量達37500噸，為最高航速28節。此航母設計有兩條飛機起飛跑道和一條降落跑道，可搭載30餘架艦載機。

兩個斜角甲板，額外的飛行甲板空間； 兩部升降機分別位於島形上層建築的兩側； 球鼻艦首； 超大型的3-D平面陣列天線位於島形上層建築前緣； 固定式主桅位於兩座封閉式煙囪排氣口後方； 固定式主桅中間高度上裝有小型球面整流罩，雷達天線位於其頂端。

2002年年初，印度海軍開始國產航母的自建計劃。按當時的規劃，被命名為“藍天衛士”號（後改名為“維克蘭特”號）的國產航母應於2008年前後建成。

2004年11月底，印度政府宣佈撥款300億盧比，開始自主建造一艘標準排水量為3.75萬噸的航母。這艘航母與國產核潛艇一起，被看做是印度海軍未來發展的核心專案。直到2005年4月，科欽造船廠才正式宣佈啟動國產航母建造工程，當時預計該航母將於2011年建成並下水。隨後，建造計劃被再次推遲，按照國際海軍通行慣例，一艘主力艦應該在開工前就準備好相當於船體重量50%的計劃用鋼，而且這些鋼材還必須完成相關船體結構加工，但從2009年“維克蘭特”號開工伊始，承包商科欽造船廠就屢屢發生停工待料的情況，而且造船廠在航母船體分段建造等多個方面嚴重缺乏工序銜接與質量監控能力。該廠在建造“維克蘭特”號的同時還承造過1艘三萬噸級標準貨櫃船和2艘雙層大型油輪，結果均出現嚴重的管線鋪設誤差和焊接失誤。

由於科欽造船廠的工期一再延誤，這艘印度國產航母建造程序又被大幅延誤，改為力爭在2014年使印度首艘國產航母建成並下水。有印媒預計該航母完工時間不會早於2018年。

2011年12月29日，印度首艘國產航母“維克蘭特”號在科欽船廠出塢下水。下水儀式之前，官方和船廠開會審查了航母工程的進展。雖然進度因為各種原因而有所滯後，但工程還是取得了進展。該艦在2009年2月下水，服役日期將晚於原計劃。維克蘭特”號此次出塢是為了給其他工程騰出幹船塢。航母當前有14000噸重，正進行內部舾裝，包括鋪設管路。2012年下半年，航母還將再次回到幹船塢，安裝齒輪箱、發電機等裝置。

（1）導彈：防空導彈，未公開；

　　（2）火炮：近程防禦系統，未公開；

　　（3）固定翼飛機：16架米格-29戰鬥機；

　　（4）直升機：20架“蝸牛”及“海王”直升機；

　　（5）印度國產的LCA戰鬥機,俄製米格-29K戰鬥機,卡-31預警直升機。

最初，印度國產航母被命名為“藍天衛士”號，後來為了紀念印度從英國採購的第一艘航母，所以又把“藍天衛士”改名為“維克蘭特”號。

2005年4月11日，印度國防部長在科欽造船廠宣佈，印度航母製造工程正式啟動。2009年2月28日，印度海軍舉行了“維克蘭特”號龍骨安裝儀式[2]。

2011年12月29日，由於特殊原因，“維克蘭特”號的航母首次“下水”。2013年8月12日，“維克蘭特”號航母首次正式下水，當時完工僅30%。2014年年底，“維克蘭特”號航母在沉寂了1年後終於有了新的進展，已經開始建造艦島設施。2015年5月28日，外形基本成型的“維克蘭特”號航母第3次下水，但不利的潮水和船塢出口處的淤泥導致了船塢大門的故障，使得出塢工作被迫延遲。

用做菜來形容的話，那就是菜盤子準備好了，可材料還沒下鍋，唉!巧婦難為無米之炊啊！

印度國產航空母艦維克蘭特號從名義上說是印度自主建造的，由印度科欽造船廠負責建造，但實際上只有船殼是國產的，其他的東西包括艦載機等等一系列都要對外採購。這艘航母實際上是一艘“萬國牌”艦艇。

維克蘭特號原印度藍天衛士號，後改名叫維克蘭特號。這艘航母是法國人給印度設計的一艘四萬噸級的中型航母，1999年印度議會批准建造，2002年，開始航母的建造計劃，2006年建造工作正式啟動，2009年安裝龍骨。

這艘航母按造印度人原有的計劃應於2008年前後建成，可航母的程序卻是一拖再拖，甚至出現了一連下水幾次的滑稽劇。歸根到底就是印度整個國防工業體系的問題。一艘航母的建造牽扯到數百個技術專業，上萬家工廠的配套，最重要的是國家的協調整合能力，而印度由於自身國防工業不給力，竟把這一建造流程由一個國家的範疇放大到全世界，艦載機、雷達、艦載武器系統等等都得對外採購，你把這些萬國牌裝置全裝到航母，也不能保證它們之間的電磁相容性，就算再先進的電子裝置，如果到戰時互相干擾，便會使航母很難發揮戰鬥力。還有一點要注意:這些東西的交貨期是由別人說了算，有時候這個來了那個還沒來得等，這就導致舾裝的程序一拖再拖，維克蘭特號成為一個難產的“混血兒”!

不僅僅是這艘航母的內在難搞，印度連船殼子都造不爽!建造航母所需的特種鋼印度自己弄不出來，沒辦法，買唄！結果看上了美國的HY80特種鋼，但這是美國的戰略物資是禁止出口的，最後俄羅斯給了點兒，但人家說我只能給你這麼點兒，剩下的你要自己想辦法去搞。結果就導致了維克蘭特號第一次連船殼子都還沒建造完就下水的尷尬局面。

材料沒到位，這艘航母就在船臺上一直待，可科欽造船廠就這麼一個船臺啊:你不能繼續造你先下去吧，別的活兒還要幹，船廠要掙錢工人要吃飯呢！結果就出現了這艘航母一連下水幾次的尷尬局面。

維克蘭特號承載著印度實現雙航母之夢的希望，印度現在也只剩下俄羅斯為其改造的維克拉瑪蒂亞號（原俄羅斯戈爾什科夫海軍上將號）一艘航母撐門面，但何時才能實現，看印度的國防工業情況和維克蘭特號航母向外定購艦載機、艦載雷達裝置、艦載武器系統的交貨日期，這還要一個很大的問號。

印度“維克拉瑪蒂亞號”航母終於形成戰鬥力了，三國軍演大秀風頭！

一直下水不服役的印度“維克拉瑪蒂亞號”航母是什麼情況，居然參加三國軍演大秀風頭！這是服役形成戰鬥力了呢還是純作秀拍個照？（蜀中行講武堂）

“維克拉瑪蒂亞號”2013年下水,未見作戰訓練照片，但2017年7月美日印三國在印度洋演習，印度有出動這艘航母與米格29與美軍F－18一起飛行。

“維克拉瑪蒂亞號”

維克拉瑪蒂亞號（意譯為超日王號），是印度海軍隸下的現役航空母艦。

本艦原為俄羅斯海軍基輔級航空母艦末艦戈爾什科夫海軍上將號航空母艦，1999年1月，印度與俄羅斯開始交涉，2004年賣給印度並展開改造工程，2013年11月16日交付給印度海軍。

“維克拉瑪蒂亞號”

2017年7月18日,馬拉巴爾2017軍演在孟加拉灣舉行：人們無法想象觀看米格-29KS，F / A-18飛越維克拉瑪蒂亞號航空母艦和尼米茲航母的壯麗景象。但不知米格－29是從航母上起飛還是從陸地起飛，現場照片只有戰機從航母上空飛過的擺拍。（蜀中行講武堂）

米格－29與F－18編隊飛行

第21次馬拉巴爾演習是在目前的緊張局勢的背景下舉行的。從今年5月開始，印度，美國和日本三個國家出動16艘戰艦，兩艘潛艇和超過95架飛機舉行聯合訓練。

米格－29飛過航母

在波濤洶湧的海面季風中，三國海軍演習跨平臺的飛行和機組人員交換，成為印度，美國和日本在孟加拉灣的演習的亮點。

“維克拉瑪蒂亞號”

儘管波濤洶湧的大海和具有挑戰性的天氣，使艦載機飛行非常困難。

一架印度海軍海王直升機承擔了日本的工作人員轉移到維克拉姆帝亞號航母上交流分享的任務，印度非常自豪，本來這是要美國海軍直升機來完成的任務。（蜀中行講武堂）

7月16日，，一綜合加油船承擔海上機動演習的任務，在這次行動中，印度航母透過油軟管連線到美國和日本艦艇進行燃料加註。

米格－29與F－18飛過尼米茲航母

十六艦艇和超過95架飛機以咄咄逼人姿態，進行了一系列反潛，防空，水面作戰的操作，搜查和扣押可疑船隻，搜尋和救援，密封演習和戰術程式。透過此次聯合演習，印度航母確實大出了一把風頭。（蜀中行講武堂）

圖注：印度“維克蘭特”號航母駛出船塢，可以看到這艘航母的滑躍甲板和艦島都已經建好

2013年8月12日，印度首艘國產航母“維克蘭特”號在科欽造船廠順利下水，此舉標誌著印度成為美國、俄羅斯、法國和英國之後，世界上第五個自主建造航母的國家。

“維克蘭特”號標準排水量40000噸由印度艦船設計中心主導設計，它也是印度國內船舶工業體系當中最大一家艦艇整體設計機構，而建造工作則由印度科欽船廠負責，這是國有企業中規模最大的一家造船廠，廠區內建有可承擔萬噸級船舶建造和修理的大型船塢，多年來該船廠透過為印度海軍修理和維護“維拉特”號航母而積累了大量的經驗。

“維克蘭特”號的建成下水，看似是很了不起的成就，但背後卻遠沒有那麼光鮮。

首先，雖然印度擁有較為完善的造船條件和豐富的航母使用經驗，但在航母分系統方面，印度目前還遠遠沒有發展出完整齊備的艦載裝置產業體系，艦船內部所需要的技術和裝置，例如主發動機、推進器、發電機、交換機等目前仍然需進口。比如航母特種鋼研究和製造上尚不能自給，相關核心技術和裝備只能依靠從俄羅斯等國進口，每年需要花費大量外匯，這成為制約印度自造航母提高國產化率的最大薄弱環節。

其次，在艦載武備方面，印度的國產化率水平不高，其中具有核心技術的艦載武器仍需進口，例如艦載導彈、艦炮、魚雷等。以印度首艘國產航母“維克蘭特”號為例，其接近90％的船體部分由印度本土設計和製造，但卻有50％的動力系統和70％的武器系統來自俄羅斯或西方國家。

按照印度國防部近期提出的遠景發展規劃，將計劃建造160艘艦船，其中包括航空母艦、驅逐艦、護衛艦和輕型巡洋艦等前沿戰艦；海岸警衛隊的發展計劃包括建造154艘艦船和93艘船艇，可以說雄心確實不小，但與這些工程息息相關的工業基礎能力、艦船基礎研究能力和技術水平方面，印度還落後主要軍事大國一大截，特別是從核心技術和建造水平看，印度艦船研發、建造能力滯後於國防戰略需求。

話說“維克蘭特”號2013年就下水了，現在還是那個吊樣。別說是外界了，就連印度海軍估計都沒啥感覺了。去年，美國的多位航母專家登上了印度一直泡在水裡的“維克蘭特”號航母，不知道看的咋樣，反正最後得出的結論很統一：印度的這貨沒有個10年時間是不會有什麼戰鬥力的。

不過，印度的蘭巴將軍對本國的造船業可是很有信心的，說印度的船廠在同時建造數十艘各種船舶，就一艘航母還能搞不定嗎？只是暫時它還得繼續這麼泡在水裡。同樣是泡在水裡，那也不一樣啊。其他國家的航母是設計好了再造，下水了繼續造。印度的航母是邊設計邊造。下水了都還沒設計完呢。“維克蘭特”號航母都泡了幾年了。期間還給其他的船挪過地方，現在船底的海鮮估計比當年“瓦良格”號剛來中國時還多。

而下水半年多的中國首艘國產航母，煙囪已經開始冒煙了，估計很快就要開車海試。至於印度的“維克蘭特”號航母，連發動機開車冒黑煙的機會都沒有。印度人自己能幹個什麼？恐怕也就只能給航母起個名字，連刷的漆都造不出來。就是這樣的實力，印度也一直各種不服、各種挑釁。在充滿民族主義的本國媒體的鼓譟下，營造了印度在戰略上無比強大，可以在氣勢上“壓倒所有國家”的幻象，使整個印度養成了一種做白日夢的習慣。你們最好別睡過頭了，不然被“叫醒”之後就不好了。

印度新航母維克蘭特號將在4月1。日海試！這是印度海軍的誓言。寫錯字了吧？印度媒體說的是4月10日啊。

先把4月1日的愚人節放在那，如果維克蘭特號航母4月10日海試不了呢？就把愚人節往後拖延10天吧！把10縮小為1。，玩個文字小遊戲，其實印度人是文化人！

印度計劃“維克蘭特”號2020年12月海試，2021年服役，可是很難！

印度“維克蘭特”號航母的建造程序最近幾年明顯加快了很多，如果一段時間沒有關注，就會發現已經大變樣了，和此前“維克蘭特”號航母停在港口鮮有動靜不同的是，現在隔一段時間再去看，它已經又有了新進展，比如根據最新的圖片顯示，“維克蘭特”號航母已經完成了雷達和天線等部件的安裝，航母的艦島基本完成。

根據印度海軍的訊息，“維克蘭特”號已經完成了繫泊試驗，繫泊試驗在新航母建設過程當中，是一個重要的時間性節點，它的試驗完成，意味著新建的航母具備了海試的基本條件，按照印度海軍的計劃，繫泊試驗完成後，“維克蘭特”號將會在今年12月份進行海試，2021年服役。

當然這個進度對於印度“維克蘭特”號航母幾乎是不可能完成的任務，首先來看下“維克蘭特”號航母的建造歷程，早在2005年已經宣佈動工，4年以後的2009年才正式鋪設龍骨，然後先後3次下水，最後一次下水後，就停留在港口鮮有動靜，直到2020年，“維克蘭特”號的航母程序加快，意味著印度迫切需要這艘航母服役。

但是“維克蘭特”號畢竟是印度首艘國產航母，從前面的建造程序來看，印度在建造航母方面能力嚴重不足，所以航母海試後，可能還出出現各種各樣的問題，比如動力系統和雷達系統出現問題等，一旦出現問題，印度這艘航母服役時間就會再次推遲，而印度又是一個從來不缺意外的國家，可能在海試進行時或者結束後，發生火災都有可能能夠，畢竟印度航母和潛艇都著過火。

雖然印度首艘國產航母“維克蘭特”號至今還沒有服役，真正的服役時間可能要推到2024年之後，但是這絲毫不影響印度海軍關於第二艘國產航母的建造計劃，印度海軍希望至少擁有3艘航母，並且後續航母得是核動力，所以印度第二艘國產航母將會採用核動力，使用電磁彈射，排水量也會超過6.5萬噸，屬於大中型航母。

不過這只是印度海軍自以為是的理想而已，核動力航母的技術難度要求非常高，現在全世界真正掌握核動力航母技術的國家實際上只有美國一個國家，雖然法國也服役有一艘“戴高樂”號核動力航母，但是它的核反應堆使用的核潛艇的反應堆，雖然方便省錢，但是導致“戴高樂”號航母航速嚴重不足，最高航速只有25節，而其它航母最高航速普遍超過30節。

實際上印度目前就連核動力潛艇技術還沒有掌握，印度雖然已經建造了首艘國產核潛艇，但是獲得了來自俄羅斯的大力支援，俄羅斯直接租借給印度兩艘核潛艇進行研究，就是獲得了這樣的幫助，印度還是無法徹底掌握核潛艇的技術，有了現成的例子印度都很難掌握，更別說沒有參考物，技術難度更高的核動力航母技術。

再來說一下電磁彈射，這個技術就更難了，目前世界上還沒有一個國家完全掌握了電磁彈射技術，雖然美國的“福特”級航母採用了電磁彈射，但是到目前為止，電磁彈射的技術問題還沒有解決，導致“福特”號航母服役3年時間，還沒有形成戰鬥力，主要就是電磁彈射的問題，美國總統甚至說把“福特”號的電磁彈射換回蒸汽彈射。

總體來看，印度首艘航母雖然具有了海試條件，但是距離真的服役還需要很長的時間，而印度的第二艘國產航母，雖然計劃的效能指標很先進，但是印度很難實現！

這個維克蘭特航母如果能試航就等於報廢期到來，印度名為航母大國，實則為世界最落後最無能的航母大國，可以設想，會造航母的印度人還沒誕生。

印度的國產航母現在的情況怎麼樣了？

水下面的以經爛了。水上面的還沒有造好。

什麼時候能造成，印度人肯定是不知道，只有天知道了。

真不知道印度人的思維，不予過多評價。個人覺得就像我小時候口袋有幾塊錢後那種飄飄的感覺差不多，長輩就說我:喲，有錢了，渾身不自在了，覺得自己了不起了？，，，，現在我知道長輩的這話說的是啥意思了

再三下水的維克蘭特號航空母艦，建造過程一波三折，至今都沒有完工

要說眼高手低這四個字用在哪個國家上最為適宜，恐怕許多人都會不約而同地想起印度。有雄心壯志並不是什麼壞事，但是制定目標的時候至少也應當符合自身的能力水平，否則恐怕會陷入相當尷尬的境地。印度自造的維克蘭特號航空母艦的遭遇就頗具有代表性。這條從某種程度上來講也堪稱“傳奇”的航空母艦，自09年鋪設龍骨開始至今已然歷經多次下水，工期一再延誤，而始終處於“將”要服役的狀態。就這樣的一條船卻一再被印方媒體拿來和遼寧號比較，其實很讓人有點哭笑不得的感覺。

第二次下水的維克蘭特號，艦橋結構仍未完成

第一次下水的維克蘭特號，艦首部分尚未完工在剛開建的時候，維克蘭特號就遭遇過一個正常來講不應該出現的問題：缺乏足夠多的航母用特種鋼材。材料沒備齊就開工建造船隻的，不說空前絕後也算是當世罕見了。就這樣拖拖拉拉地到了2011年的時候，艦體總算是大致有了個樣子，結果艦用的動力系統和傳動系統又出了問題。即便如此，在同年的 8月份，印度方面還是讓這條艦首都沒有安裝完的航母“下水”了。很顯然，這樣的一個未完工船體是不可能在水上完成剩餘的棲裝工作的，於是在2012年的時候，維克蘭特號又被拖回船塢，繼續建造。

第三次下水的維克蘭特號，依舊是空殼一個

在13年時維克蘭特號算是第二次下了水，這次好歹艦體完整了，但艦橋什麼的都還沒影。直到2015年第三次下水的時候，它才算是有了航母的樣子，而艦上的裝置還都基本沒有安裝。毫無疑問這樣的拖沓必然造成成本的飆升，到現在這條船已經花去了整整30億美元。考慮一下毛子下狠手宰客的超日王號也不過花掉23億而已，這個造價就真的很嚇人了，而且顯然這個無底洞離填滿還早。而更為致命的是，因為設計缺乏經驗的緣故，維克蘭特號即使如約完工了，效能也好不到哪裡去。也許這個問題，印度方面又會乾脆交給“將”要服役的下一代航空母艦來解決吧。

倘若說印度的“維克蘭特”號是一個花了近2萬億盧布（約合200億人民幣）的超級“面子工程”一點都不誇張，因為這艘讓印度人驕傲的航母當前連最基礎的航母艦載裝置和動力裝置都沒有，空殼下已經超過4次（其中一次被迫趕下水）。

日前，據美國防務專家稱，印度的“維克蘭特”號航母的建造速度是令人驚奇的，按照印度人的習慣，這艘航母距離正式交付的時間至少還需8年以上。

我們先來看看“維克蘭特”號好厚的基礎效能資料:

航母艦長約260米，艦寬約60米，滿載排水量約40000噸，滿編乘員約1500人，在30節的航速下可持續續航約12800公里。

艦載武器當前尚未有最終定論，分有兩個艦載武器配置:

一種說法是：16架米格-29K固定翼艦載戰鬥機+20架“海王”直升機+卡-31艦載預警直升機；

另一種說法是24架米格-29K固定翼艦載戰鬥機+10架“莫夫卡”直升機+卡-31艦載預警直升機。如果從其基礎效能資料來看，還算是不錯的一艘航母，但到目前為止，經歷了十幾年的“維克蘭特”號航母僅僅只建造了一個非常基礎的框架和外殼，就連印度本華人民都對這艘航母失去了信心和期待。

印度“維克蘭特”號航母之所以建造了十幾年都未能如其所願，其根本原因有三:

航母的配套體系是萬億級的，印度當前並沒有十分完備的工業體系，也沒有厚實的經濟力量做支撐。

截止當前，印度就連建造航母所用的特種鋼材都需要進口，而且在國際上到處出現卡脖子的現象。

由於印度的工業體系薄弱，仿造能力又十分的弱，所以，西方軍事強國都願意出售各型先進的武器裝備給到印度，但是，這種“萬國造”的思想卻一直在嚴重阻礙著印度基礎工業和軍工的發展。

目前，印度不僅不能建造艦載機，其航母艦載武器系統和動力系統等也不能自給自足完全實現中國產化。

“維克蘭特”號航母的艦載機和武警直升機是採購俄羅斯的，可謂是清一色俄製；航母的動力系統將會由美國提供，航母艦載防空武器系統由以色列提供等。

自行腦補。

反觀中國，中國的遼寧艦已經正式形成戰鬥力，中國產首艘航母將會在未來30天內迎來正式海試。

科普:海試即正式交付列裝！

如果從航母建造到海試的時間節點上來看，“維克蘭特”號與中國中國產首艘航母已無任何的可比性，縱然印度具備數十年的航母使用經驗，但在十年後待印度“維克蘭特”號服役之時或許在中國雙航母戰鬥群面前早已是“小巫見大巫”。

今年4月上旬，據印度軍方某位軍方高層稱，印度海軍不僅對“維克蘭特”號航母不抱有期待，而且對於下一代“維沙爾”號核動力航母都失去了幻想，因為印度國防部的航母專家委員會到目前為止都沒有推動（航母建造）任何的工作。

謝謝友友邀請，一說印度很多網友都覺得我們是在黑印度。其實不然，簡單對比都能看得出。印度中國產航母“維克蘭特號”09年開始鋪設龍骨，至今已經幾乎10年的時間了。歷經4次下水，至今依然還在建造之中。印度中國產航母“維克蘭特號”創造了多項的世界第一，也是航母建造水上的奇蹟。“維克蘭特號”CG圖片

“維克蘭特號”航母艦長約260米，艦寬約60米，滿載排水量約4萬噸，滿編成員約1500多人，設計在30點航速的前提下，可續航12000公里。計劃搭載24架米格29k固定翼艦載戰鬥機加10架海王直升機和卡31預警直升機。

印度航母設計更改創造了世界第一。建造時間最長世界第一。下水次數之多世界第一。多國武器集中世界第一。所謂的中國產航母，竟然裝配的都是外國的產品，就連最起碼的鋼板，都需要從俄羅斯進口。這樣的航母怎麼能稱得上是中國產呢？

但是印度已經為“維克蘭特號”花費了近2萬億盧比（約合200億人民幣），可是，這卻是一個沒有完工的航母。無論是最基本的艦載機和動力系統都沒有。未來怎麼進行快熟建造，形成作戰能力。

究其原因，還是在於印度的好高騖遠，不切實際。首先就是印度高層和設計部門的問題。印度高層對中國產航母要求總是隨著時間的推移而不斷的提出新的要求。這就是給設計部門帶來了太大的麻煩。印度航母的不斷更改，讓印度的航母建造進度不斷拖延。這可以與我們的033型航母停工，更改電磁彈射是完全兩碼事。

其二，就是印度的工業你生產能力的問題。航母的生產和建造是一個萬億級的工程，需要國內相當多的部門進行配合建造。而作為印度缺乏最基本的工業門類，更不要說細化的產業部門。印度最起碼的航母用鋼都無法進行自己生產，而卻去俄羅斯進口？這樣的航母怎麼可能不受制於人呢？有怎麼不可能不，造價極高呢？

其三，印度缺少專業的產業工人。這是絕對的弊病，印度在造船業當中並不是世界上十分先進的國家。沒有相當數量的產業工人，根本就無法在一定的時間內製造出合格的產品。這與中日韓的造船業相比相差甚遠。其所培養出的產業工人更是無法相比。 看看印度航母上的配套設施還是專業的拖拉機

其四，印度的管理問題。印度國內的管理問題一向是鬆散，對於造船業當中更是如此。大家是否還記得前段時間，印度的“克欽”造船廠發生了爆炸事故，可見其管理問題的疏漏。印度的翻船事故也是屢見不鮮。對於航空母艦的建造沒有一套完整的管理體系，怎麼可能快速的提高效率呢？

而作為中國的002型航母，也就是我們的“山東”艦，從2013年10月份我回去工負責人透露了建造中國產航母的準備後，到現在馬上就要進行海試。就可以看出兩個國家在工業實力上的差距。並且我們的航母才是真正意義上的中國產航母。中國的中國產航母“山東”艦 圖片來源於網路

感謝姍姍友邀請！至少外觀看已經有了一層進展，四個月前，該航母的艦島位置還一無所有，只看見一個長方形巨大窟窿，現在這裡已經出現了一個艦島基座，看上見已經有模有樣了，但這也僅代表維克蘭特的外殼進度，真正高難度的工程還在後面，可以說該航母建造工程還未完成40% 。

之所以說該艦後續工程難度大，不僅僅是因為其內部各系統的安裝技術難度大，使工程進度會受影響，更因為其所有各系統均由國際合作提供，那些黑心商人不地道，總想在"朋友"最難的時候再來宰一刀，印度不吐血，他們是不會供貨的，至於這條艦的進度，不好意思，他們沒心情去研究。但印度人也是無無可耐何，自己沒有建立這些基礎裝置的製造行業，拿了無數外匯找那些"好朋友"去買，可又遇友不淑，當然被勤脖子就在所難免了。

其實印度人還是很有緊迫感的，他們也在只爭朝夕，維克蘭特已經下水三次，看來它也有點急不可耐，已經在幹船塢曬了八年多，曬乾兒呀？但它急沒用，三哥急也沒用，那些黑心商人可是不見兔子不撒鷹的。維克蘭特後續主體完工到下水內部系統舾裝再到海試再到軍方海試最後到正式列裝這一系列程式都是無法預測到其確切耗時，僅舾裝一項因無法保證系統供應商的供貨時間就會至使工期無限拖延，加上八國聯軍供貨，系統融合也是個大難題，即便是兩項海試全免(為了只爭朝夕，這是有可能的)，十年之內能否交付海軍也是個大大的問號。

但這絕對不能全賴科欽船，儘管他們很善於創造炸艇，船塢翻船之類奇葩紀錄，但維克蘭特交船前的工期長短起碼不由科欽自己說了算，至少不能全賴科欽，其實他們已經很努力很優秀了，比起印度斯坦的光輝來，誰能說不是一次大躍進呢？三十年造一架飛機跟二十年造一條航母能比嗎？但印度斯坦的光輝與閱兵坦克阿瓊相比，仍然不失為優秀工程，終是沒有高山顯不出窪地，相比較而言，維克蘭特還是值得驕傲的，筆者代表個人，衷心祝福維克蘭特號航空母艦早日成為印度海軍的王牌戰艦，為印度軍工，為印度海軍，為印度製造業爭光添彩。

印度是南亞及環印度洋最強大的最富理想的國家，印度海軍也是南亞及環印度洋最強大最富鬥志的海軍！

在曾經的宗主國——英國的“無私”幫助下，印度有幸成為二戰以後亞洲第一個擁有航母的國家。1961年英國將一艘未完工的封存航母經過改造半賣半送給了印度，取名為“維克蘭特”號，後來在1997年退役。為了紀念這艘戰功卓著的功勳航母，印度將第一艘中國產航母也命名為“維克蘭特”號。印度最早的“維克蘭特”號航母目前已經退役

雖然作為一個擁有幾十年航母使用經驗的國家，直到2005年才正式啟動第一艘中國產航母的建造工作顯得有些姍姍來遲，不過印度人還是對自己的能力充滿了自信（儘管航母是法華人設計的，艦載機也是從俄羅斯進口的），雄心勃勃地宣佈這艘排水量為3.75萬噸的中國產航母“維克蘭特”號將在2011年建成。印度第一艘中國產“維克蘭特”號航母假想圖

當然6年時間對於一艘中型航母的建造週期來說應該還是足夠了，但是鑑於印度建造一艘排水量4000噸左右的護衛艦耗費十幾年時間都沒有搞定的不良記錄，“維克蘭特”號航母的命運從一開始就被外界廣泛地不看好，而且事實也證明了人們的擔心絕對不是多餘的。2011年“維克蘭特”號航母首次下水

2011年被各種技術問題和工程延期困擾的“維克蘭特”號航母首次下水了，然而此時航母的樣子卻讓大家大跌眼鏡，只有一個光禿禿的甲板，也沒有安裝任何裝置，距離建成還差十萬八千里。原來此次下水僅僅只是為了給另一艘商船騰出船塢。很快“維克蘭特”號航母再次回到了岸上繼續建造。第二次下水的“維克蘭特”號航母依然像一個違章建築

2013年完工程度不到三分之一的“維克蘭特”號航母迎來了第二次下水，不過這一次是為了搞一次官方的命名儀式，航母艦體的艙室都還沒有完全封閉，儀式完畢以後又重新返回了船塢。終於到了2015年，“維克蘭特”號航母才基本完成了艦體建造，第三次也是最後一次正式下水，開始了下一階段的舾裝工作。第三次下水的“維克蘭特”號航母距離完工依然遙遙無期

但是這僅僅只是一個新的漫漫征途的起點，此前印度的驅護艦下水以後一泡就是七八年的案例比比皆是，“維克蘭特”號航母在水中會泡上多長時間誰也說不清楚，印度方面樂觀的認為大概在2020年左右就可以交付海軍使用，更普遍的觀點是2025年都未必有戲，屆時中國的中國產航母估計都已經有幾艘了。

首先謝邀！說起印度的中國產航母維克蘭特號，我2002年就開始關注了，那年印度說要計劃要生產出一艘屬於自己的的中國產的的航母，2002年印度花了3年之久構思，到了2005年印度才著手準備生產。這艘維克蘭特號是預計2018年完全進行使用的，但是由於各種原因還要預計到2025年投入使用。

現在就說一下維克蘭特號的情況吧，首先說一下印度這國家它設計這航母的時候理想是很豐滿的，但現實很骨感，不得不說它一開始定的計劃目標很不符合實際國情技術，就說它不自量力吧，導致在生產的過程中困難重重，節節敗退，不得不停工滯後。

自從2002年，這艘32000噸排水量的航母設計圖問世。2003年1月又繼續最佳化成37500噸排水量。2011年8月，印度國防部宣佈航母將於2011年12月向首次下水。想不到2012年下半年，船廠又將其航母拖回旱塢，繼續建造。到2013年8月12日，維克蘭特號航空母艦第二次下水。而在當時，維克蘭特號的完工才三分之一，到2015年，這航母進行了第三次下水。本來要到2018年完工的現在又推遲到2025年服役。

到了2018年這艘一拖再拖的航母終於有些進展了，據衛星圖顯示，3月21日維克蘭號的甲板開口已經於4月初被焊上了。這意味著下層船體中需要從甲板開口進入的大型裝置可能已經安裝完畢。

仔細看了一下照片，突然發現了一個重大問題，怪不得印度造得慢，原來是一直在修改方案，大家發現沒有，印度中國產航母已經實現上層建築隱身了。

印度在上世紀80年代就提出中國產航母專案，但是有關的實施一直相當緩慢，直到上世紀90年代，才完成維克蘭特號--主要是記念印度第一艘航母的總體設計工作，隨後在1999年，印度正式批准其建造計劃。結果其工程進度非常緩慢，原本1999年就批准的計劃，到2006年底才開工，2011年才第一次下水，其實只是艦殼完成，隨後又回到了船殼，至今已至少3次下水。

目前其建造依然沒有太大的起色，到2018年初時，也僅僅被發現封閉甲板上的開口，表明所有的大型部件已經全部搬入艦體內，其艦上的舷窗也開始安裝了，這個進度相當於中國002號下水時的狀態。 2017年時，美國海軍工程師曾訪問在建中的該艦，事後評價其狀態“糟糕”，質量“實在太差了”。

雖說建造速度慢，也許要2023年左右才能服役，這也在所難免的，印度並沒有設計航母的經驗，而且它的組織能力也不行，實際在批准建造時，設計工作沒有完成，造船廠也沒有準備好，在開工時，許多裝置及材料也沒有完成採購，類似的問題真不少，所以拖拖拉拉地就很正常。但是技術水平並不低，其艦長262米，寬：60米,滿載排水量4萬噸，這對於第一次建造航母的國家來說，屬於非常高的起點了。同時，它採用美製燃汽輪機動力，也是很不錯的設計，可以搭載20多架的艦載機，這個水平也不低了。