30w以內的轎車很多選擇，因為不知道你喜歡什麼樣的內飾，簡單的說幾款吧

第一款.亞洲龍，上市時間短就可以月賣1w多輛，足以看到群眾對它的認可，怎麼說都是對標雷車es系列的

第二款.福特的Taurus，新出的Taurus換了特大中空，旋鈕式的按鍵，夠大的後排，2.0t 8速波箱，頂配還有後排按摩，不管是司機和乘客都十分舒適

第三款是法系的c6 可以上頂配的，法系車3大件都是市場認可的，不過是保有量低，但是這個車空間夠大，也是配置十足，隔音好，內飾也耐看

你所問的是落地30萬以內的轎車，考慮配置和內飾，有哪些推薦呢？今天就你推薦一款合資大眾的PHIDEON車，現在優惠以後符合你的問題，今天就給你簡單介紹一下它的技術引數吧

PHIDEON380TSI商務版， 車長5074（mm）寬1893（mm）高1489（mm）， 車軸距為3009（mm）整車質量為1835（kg）

本車的發動機排量為2.0T 第三代EA888 2.0T增強型渦輪增壓發動機，額定功率/轉速（kW/rpm）165/4500-6250 馬力是224馬力，綜合工況油耗百公里為7.0升，原地起步連續換擋加速時間（s.0-100km/h）8.1秒，最高車速（km/h）240公里每小時。它的行李箱容積（L）440升。行李箱蓋感應開啟，行李箱蓋電動一鍵關閉，帶全車鎖閉功能。它的燈光是，前大燈帶LED日間行車燈，光線感應自動點亮前大燈，前後LED霧燈，雙稜面輝影LED尾燈，“離家”智慧大燈點亮/“回家”大燈延遲熄滅，全新智慧DLA動態大燈輔助。18英寸輝掣鋁合金輪轂，電動全景天窗，變速箱搭載的是， DSG七速溼式雙離合 變速箱 ，真皮多功能方向盤，精品級真皮座椅，後排中央扶手控制系統，整合音響/空調。

30萬有兩種選擇，汽油車和電動車，這主要根據用車習慣來確定買什麼種類的車。

1. 汽油車：沃爾沃S60 t4智遠運動版：沃爾沃的安全不需要多說，標配了主動剎車系統等安全配置，行業絕對數一數二。t4的2.0t的動力絕對夠用，百公里7.7s在城市遊走基本遊刃有餘。內飾部分延續了北歐的簡約的豪華配置，簡單清晰。但是除了電子系統不太穩定和低頻共振外基本沒有什麼大毛病。所以還是值得推薦的。

2. 電動車：特斯拉model 3: 特斯拉的科技不用多說，定期會推送最新的駕駛模組，電池管理更不用說。內飾也是非常簡約的奢華，一塊大屏包含了所有的操作選項。買了特斯拉就和以前iphone剛上市的時候買iphone的人一樣，屬於時尚達人。

落地30萬以內推薦以下兩臺轎車供參考

推薦車輛特點概述

安全等級高

配置豐富

動力強勁

質量穩定

後驅和前驅

在25/30萬級的轎車中有一些綜合品質不錯的中端合資品牌，不過隨著生產增值稅的下調而推動力豪華品牌汽車的價格下探。在價格戰的影響下中端車中出現了一批豪華品牌汽車，以下兩臺美系轎車值得作為參考。

1：凱迪拉克CT5，指導價為27.97~33.97萬；現階段的直接優惠在3萬左右，真正合理的優惠幅度應該在5萬左右。CT5的車身尺寸為4924*1883*1453，軸距2947mm；尺寸等級屬於B+級三廂轎車，這臺車的設計感基本與CT6一致，不過細節的處理方面多了一些運動時尚感，主打的還是後驅轎車高效能運動風，比CT6要年輕化一些。

CT5裝備的發動機為通用LSY型2.0T，這是臺具備智慧閉缸技術的節油型增壓機，在行駛中可以實現四缸與雙缸執行的模式切換，油耗可以說同級後驅轎車的最理想標準。變速箱匹配的是縱置10AT手自一體，毫無疑問，在不足30萬的“大後超”中這臺機器等級最高，同時通用10AT也必要競品採用的採埃孚8AT省心的多。

配置方面也沒有令人失望，前排側氣囊、前後頭部氣簾、RSC洩氣保用輪胎（俗稱防爆胎）、LED大燈與分割槽溫控自動空調都是標配。舒適配置除低配用普通天窗和皮革織物混搭的座椅以外，其他版本都是全景天窗加真皮座椅，遠端啟動功能是標配。在ATSL停產之後，凱迪拉克CT5是目前綜合品質最高的後驅效能轎車，其發動機的177kw/350N·m的動力儲備可驅動CT5以7.3秒的成績破百，駕駛樂趣也是可圈可點的。

2：林肯MKZ，指導價為25.58~36.98萬，綜合優惠達到了6萬左右。其車身尺寸為4925*1864*1477，軸距2850mm，尺寸等級同樣為B+級三廂轎車。不過這臺車採用的前置前驅的代步車平臺，駕駛樂趣自然不會比後驅車更理想；但MKZ的設計風格也更顯商務（沉穩），且配置還要比凱迪拉克CT5豐富，比如標配膝部氣囊、中高配有安全帶氣囊等。MKZ的主要亮點是設計感與配置，其次則是兩套動力系統。

燃油版MKZ要中庸一些，發動機是低功率大扭矩型別的2.0T，最大功率144kw（196馬力）、最大扭矩386N·m（2500~3500轉）。這臺機器的特點是初段加速感相當強，但後驅加速的極限感要差一些，破百成績停留在8秒水平；變速箱匹配的是普通的6AT手自一體，這一組合的級別談不到高，但總比同價位普通的中端合資品牌使用的CVT或者雙離合體驗更好。

林肯MKZ還有ECVT的油電混合版本，發動機是動力羸弱的阿特金森迴圈2.0L，不過ECVT還有一臺電動機可以輔助輸出動力（ECVT雙電機只有一臺是驅動電機，另一臺為驅動電機）。這一組合的動力水平比2.0T燃油版還要遜色一些，不過油耗卻能明顯低很多。所以如不追求強勁的能行則可以考慮有點混合版，如追求商務運動風格的轎車可選擇燃油版，相對極限的駕駛樂趣則建議選擇CT5。

個人推薦 ：

大眾Magotan380 次頂配 無論從內飾 外觀 動力 配置 都是很高 。新款Magotan給人眼前一亮的感覺。

奧迪A4 40時尚 動力充沛 外觀年輕

三十萬內的轎車，考慮配置和內飾的話，那些豪華品牌的車型雖然整體的內飾做工用料都不錯，但是基本都是低配車型，配置上會稍微遜色一點，我個人覺得還是可以考慮一些普通的合資品牌。比方說別克的Lacrosse，在中期改款之後，其實別克Lacrosse還是比較大氣的，而且Lacrosse這款車整體的內飾做工和用料都很不錯，因為採用了大量的皮革材質和木紋的裝飾，所以給人的感覺還是很豪華的，而且Lacrosse的內飾還有一點就是它的整個控制區域給人的感覺工程學設計很合理，不管是按鍵的手感還是操作的便利性。另外就是配置，三十萬以內輕鬆可以買到頂配的車型了，配置水平還是相當好的，比方說Avenir的車型主動安全系統，全景影像，自適應巡航，懸架軟硬調節，前後排座椅的加熱通風和按摩，以及11個揚聲器的BOSE系統，這樣的配置水平放在豪華品牌裡面，五十萬的車都不太會有這麼高的配置。然後是大眾的PHIDEON，PHIDEON這個車現在最低配的版本優惠之後，基本上落地就在三十萬左右，雖然是全系最低配的車型，但是這個車整體的配置還是可以的，安全配置還算是豐富，全景天窗，座椅加熱，LED大燈，整體的便利性配置其實還是可以的，雖然在舒適性配置上沒有那麼豐富。主要是PHIDEON這個車是跟現款的奧迪A6L一個平臺的產品，正兒八經的中大型車的定位和底盤，它的底盤行駛質感還是非常不錯的，而且我個人覺得PHIDEON這款車比較低調，但是放在路上的話，明顯比Magotan和Passat要更有氣勢，雖然這個車的銷量一直都不算高，但是優惠之後就憑這個底盤和平臺，還有動力，我覺得還是挺有價效比的。

以上是作者對這個問題的看法，如果你喜歡的話歡迎點贊並關注作者，獲取每日有趣的汽車問答內容。

沃爾沃的s90T4版本，以目前的優惠程度來說，30萬應該可以拿下，確實是價效比比較高的一款車，也非常有自己的特點，主打安全，但是在氣勢、顏值隔和動力上同樣非常優秀；然後是賓士的C級，曾經試駕過，非常小資的一款車型，入門版的車型終端應該有些優惠，30萬內落地也是有可能的；再有就是可以看看CAMRY、Accord的混動。

　　落地30萬左右汽車推薦車型款式

　　落地30萬左右汽車推薦● 沃爾沃S60L

　　推薦車型：T3智行版 | 指導價 26.69萬

　　近年來沃爾沃在國內市場的持續發力獲得了廣大消費者的關注以及認同，比起同級對手，沃爾沃車型除了具備更優秀的安全效能表現外，最吸引消費者的還有他們厚道的價格，在豪華品牌陣營中他們的定價基本上是最理性的，同時享有的優惠幅度也非常可觀。以豪華中型車S60L為例，在大優惠的情況下，T3(1.5T)車型還能享受國家的購置稅減半政策，這無疑是目前這個價位區間內最實惠的豪華入門中型車了。

　　- 推薦理由一：1.5T四缸發動機表現不差 還能享購置稅減半

　　S60L的這臺入門級發動機，雖然在排量上並不起眼，但112kW/5000rpm最大功率，250Nm/1700-400rpm的峰值扭矩其實一點兒也不弱，跟不少1.6T甚至1.8T發動機輸出動力相近，官方給出的0~100km/h加速時間不到9秒，綜合油耗卻只有5.9L/100km。

　　由於T3車型的排量不及1.6L，所以在目前有大優惠的情況下，還能再享受國家的購置稅減半政策，實際計算下來，減免的購置稅為11,406元。

　　- 推薦理由二：安全配置表現突出

　　提到沃爾沃，相信大家不會對其出色的安全效能陌生。S60L全系標配的City Safety增強版系統，由8個安全氣囊(含氣簾)，SIPS側面撞擊保護、WHIPS頭枕(頭部防鞭打)、ASC預先穩定控制系統、DSTC動態穩定系統(與ESP一致)、EBA緊急制動輔助系統、HLA上坡輔助系統等核心系統構成。在同價位中，這套系統的全面度乃屬最高階級別。

　　- 推薦理由三：優雅的設計+環保的理念

　　有時候喜歡上一款車無需太多獨特的理由，看一眼造型就足以傾心的情況不佔少數，對於我個人而言沃爾沃S60L就是有這樣的本事。與主流豪華品牌ABB之流相比，S60L的外觀看起來算不上運動，也不能說商務，中庸那更加不符合實際，它就好似阿斯頓馬丁一般，優雅、有內涵卻並不失動感。

　　除了優雅的設計外，S60L還擁有很強的環保、健康意識，比如採用環保型內飾材質，以及全系標配的IAQS和CZIS系統。沃爾沃早在1998年就研發了IAQS車內空氣質量控制系統和CZIS主動式座艙清潔系統。IAQS能夠監測到周圍空氣中的有害物質，如PM2.5顆粒物、氮氧化物、一氧化碳和碳氫化合物。一旦發現這些汙染物質，系統能夠立即自動關閉進氣口，並促使車廂內潔淨的空氣進行重複迴圈，從而保證車內空氣的清潔，讓你在駕乘時有一個相對健康的環境。對於這套系統的功效，我們曾做過實測，點選連結可以進行閱讀。

　　落地30萬左右汽車推薦● 英菲尼迪Q50L

　　推薦車型：2.0T舒適版 | 指導價 27.98萬

　　英菲尼迪是近兩年在國內迅速成長起來的豪華品牌之一 ，憑藉獨具亮點的設計以及廣泛的宣傳渠道，英菲尼迪現正努力躋身國內豪華品牌陣營的第二梯隊。在Q50上市不多久東風英菲尼迪就索性將其加長並中國產了，作為日系三傑的高階品牌之一，英菲尼迪在中國產化這一塊走得比謳歌、雷克薩斯都要早，而作為旗下首款中國產的車型，東風英菲尼迪Q50L被寄予了厚望。

　　- 推薦理由一：後排空間不再是軟肋

　　英菲尼迪Q50L的長度與軸距相比Q50分別增加了50mm和48mm，這些資料最直接的體現是在乘坐空間上，180cm的乘客無論前後排都可以得到不錯的空間餘量。

　　- 推薦理由二：源自賓士的2.0T發動機

　　動力系統方面，Q50L搭載了同賓士C260L一樣的2.0T和7G-Tronic變速箱，調校由英菲尼迪自己來完成。其最大功率155kW(211PS)，峰值扭矩350Nm，搭配7AT，百公里綜合油耗為7.4L，表現很不錯。

　　- 推薦理由三：配置水準較高

　　在配置方面，Q50L也做得比較到位，入門車型就有皮革座椅、雙區空調、自動大燈等，而標誌性的8英寸+7英寸雙屏中控也是標配，VSC車身穩定系統、胎壓監測、ATC主動循跡系統、發動機自啟停也都沒有缺席。

　　落地30萬左右汽車推薦● 雷克薩斯ES

　　推薦車型：ES200舒適版 | 指導價 31.8萬

　　雷克薩斯ES是雷克薩斯品牌在中國最暢銷的車型，自從第五代開始正式進入中國，截止2014年，在華銷量超過20萬輛，幾乎佔據品牌在華銷量的半壁江山。去年他們帶來了ES的最新改款之作，新款的ES改動主要有三，一是採用了更為大膽、犀利的設計;二是提升了全系的配置水平;三是加入了ES200車型，進一步拉低起售價。改款後的全新ES將直面更多競爭對手，如今這款全進口高品質中大型車的入門車型，售價已在30萬以下，實在讓人心動。

　　- 推薦理由一：ES200主打經濟家用

　　動力方面，老款的2.5L四缸自然吸氣發動機以及與電機搭配的油電混合版本都得以保留，另外新增了搭載2.0L自然吸氣發動機的車型。這臺2.0L自然吸氣發動機各硬體指標與CAMRY上的一致，具有“雙噴射”和“雙迴圈”的領先技術，與發動機匹配的是愛信的6AT變速箱。此套動力總成爆發力算不上強勁，但主要優點就是經濟、平順。

　　售價方面，ES200共有兩款車型(精英版 、舒適版)，車型指導價分別為29.8萬及31.8萬，價格已與ABB的中型車相當。

　　- 推薦理由二：外觀內飾變得更為精緻

　　新款車型的外觀變化主要集中在了前臉，在總工程師旭利夫先生多次與中國消費者溝通並聽取意見後，團隊決定在新款車型上要將前進氣格柵設計得更加矯健、犀利，家族式的紡錘形格柵進一步加寬，與霧燈造型相得益彰，使車型在視覺上更為寬大，這一設計不僅符合中國消費者的審美，同時也受到了北美客戶的認同，成就了LEXUS雷克薩斯L-finesse設計語言的又一典範。

　　老款ES的內飾存在些許被人們詬病的地方，比如造型略顯老派，排擋杆裸露在外的金屬影響美觀等等。全新ES則對內飾的造型、材質都作出了升級，工藝方面也更為考究，比如在同級中首次應用竹內飾，自然清新，也更環保。

　　- 推薦理由三：座椅升級 後排空間依舊寬敞

　　乘坐方面，首先座椅的縫製方式改變了，縫線變得更密集，填充物也更充足、柔軟，由此整車的乘坐質感提升不少。

　　駕乘空間方面，ES的車身尺寸雖然不及同級別許多加長的競品，但對車內空間的利用率豐田倒是十分在行，新款ES的內部空間依然充足，而且它還具有前驅車獨有的優勢，後排中間並不像後驅、四驅對手一般有較高的凸起，乘坐3人完全沒有問題。

　　落地30萬左右汽車推薦● BMW3 Series

　　推薦車型：316i/Li時尚型 | 指導價 28.30/30.98萬

　　BMW3 Series應該是這個價位裡大多數人的首選，同時它也是這個級別中型車的標杆，從操控來說它是當仁不讓的NO.1，而舒適性也絲毫不弱。另外3系還有一個特點 ，就是車型特別多，豐富的動力組合，多種的設計套裝再加上長短軸車型，足夠你選上好一陣的了。

　　- 推薦理由一：豪華和運動 兩種設計風格

　　如今寶馬為3系家族提供了四種動力可選，包括1.6T、2.0T(分高低功率)及3.0T，基本上每個動力版本都有長、短軸車型，以及豪華、運動版車型。不同設計套裝的車型其外觀、內飾也有所區別，所以想要購買3系的消費者，總有一種設計能對上你的胃口。

　　- 推薦理由二：1.6T發動機足夠日常使用

　　316Li搭載的發動機是寶馬和PSA集團聯合開發的1.6T渦輪增壓發動機，該發動機同時裝配在BMW1 Series和全新一代MINI上。它在316Li上的調教算是相當保守，最大功率只有100kW(136PS)，最大扭矩220Nm，與之匹配的是8速手自一體式自動變速箱。儘管引數看上去很一般，但官方給出的0~100km/h的加速時間為9.2秒，還算是可以接受，重要的是它綜合油耗不高，只有6.4L/100KM。

　　而新增的高速滑行功能也是一大亮點，在ECO模式下，車速在50-160km/h之間時鬆油門，變速箱會切入N擋，斷開動力連線從而實現節省油耗。

　　作為入門級排量，316i比上代318i的動力要好很多，甚至在試駕過程中，感覺它的表現比老款的320i還要好，得益於8AT的幫助，平順性以及動力的銜接非常出色，這是一種脫胎換骨的變化，所以你並不會覺得它是一款入門排量的車型。當然，或許因為這代3系所用的2.0T發動機太好了，即便低功率的320i也會讓你覺得非常過癮，如果這樣比較的話316i就顯得平庸了， 這就是一臺滿足日常駕駛並且讓你覺得動力夠用的車。

　　- 推薦理由三：長軸版車型空間表現優秀

　　3系一般都有標準軸距版以及長軸版本，後者比前者長了110mm，而且主要都加在了後排部分，所以後排的乘坐空間還是相當可觀的。如圖所示，177cm的模特坐進車內，還能獲得相當優秀的腿部空間，著實不錯。