哈弗H6已經很便宜了，但是我覺得國產車大多數都是樣子貨，為什麼不選擇廣汽傳奇呢，不看標哪個都是豪車外觀，尤其是gs8，那個外觀絕對酷炫，18萬多整個低配的，省油。實在喜歡哈弗就買H9，那個車比普拉多大小差不多，又是國產，滿足你的國產情懷

本人認為，WEY~VV7價效比高，售價:16~18萬元。

外觀時尚，個性，配置豐富，高檔，做工精細，空間寬大，動力強勁，當然油耗略高。個人意見，僅供參考。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。哈佛H6自從上市以來憑藉著不錯的外觀設計以及超高的價效比取得了相當錯的成績，在過去的連續59個月當中，這款車成功衛冕銷量冠軍，這個成績可不是誰都能做到的。隨著新款H6的上市，我們在這裡只討論新款最高性價比車型，因為全系在售來說相對比較多，新款老款一起比較的話就太繁瑣了，所以從18款來看的話價效比最高的應該是標配車型。從給出的銷售概況上來看，哈佛H618款銷量做好的為手動精英班，紅標藍標就不考慮了，畢竟除了外觀設計沒有太大的區別。為啥這麼說呢，我個人感覺有兩點比較突出。

（1）低配配置完全夠用，而且價格親民。哈佛H6這麼多年的好成績離不開價效比，這臺最低配的手動版本售價為10萬元左右，結合優惠政策11萬左右落地。但是不會因為是標配就減配到令人髮指，這臺車上我們一般注意的ESP，倒車影像，中控屏，天窗都有，我們一般消費者開車不就用這些東西嘛，符合日常需求，價格不高，價效比突出。

（2）雖然發動機不是高功率版本，但是手動變速箱彌補了動力不足。都知道H6推出了高功率新款發動機版本，這臺發動機對比老款來說動力足，油耗低，但是雙離合不換很多方面很難有明確的改善，不過手動擋就能比較完美的解決這個問題，抵擋高轉速動力就來了，而且手動擋在很多老司機手中確實有省油的表現，所以受歡迎也是無可厚非的。

哈佛H6是國內自主品牌緊湊級SUV時代的開創者！哈佛H6的地位，有些類似於在手機界小米的地位。這是一個傳統的顛覆者，如果不是哈佛H6恐怕目前SUV還是一個高高在上的車型！自從哈佛H6開創10萬元以內的國產自主品牌SUV車企以來。這個國產自主品牌車企紛紛跟進意識將國內的SUV車型百花齊放，競爭異常激烈！而最終的受益者就是廣大的中國汽車消費者！

好了，閒話少敘，我們回到今天的主題上來，哈佛H6目前哪款車型會是價效比最高的呢？當然，哈佛H6也分為好幾個不同的發動機版本。首先我們來看一下哈佛H6的運動版車型！哈佛H6運動版車型搭載的是老款的1.5t渦輪增壓發動機，該發動機擁有110千瓦的功率和210牛米的扭距。看資料其實並不太弱，但是其最大扭力的轉速要到2000轉才能發揮出來，所以低扭顯得非常的乏力！而且油耗比較高，所以如果是購買哈佛H6，我建議不要選擇老款的運動版車型。

好了，我們再來看全新換代哈佛H6，這是一款哈佛的全新換代車型。外形經過了重新的設計，顯得非常的時尚大氣和穩重，非常高階！雖然整體尺寸有所縮小，但外形上給人的感覺反而顯得更大，內部空間也和老款的哈弗H6相當。全新換的哈佛H6有分為藍標和紅標，藍標為小嘴紅標為大嘴，至於外形哪個好看那就仁者見仁智者見智啦。

動力上，全新換代哈佛H6目前在售的車型有兩個渦輪增壓發動機的版本。為全新的1.5t渦輪增壓缸內直噴發動機和2.0t彎增壓缸內直噴發動機。其中1.5t渦輪增壓發動機擁有124千瓦的功率和285牛米的扭距，動力非常強勁，更為難得的是，這款1.5t渦輪增壓發動機，其最大扭力的輸出轉速從1400轉，一直持續到3500轉，大大改善的低扭的動力輸出。燃油經濟性也得到了極大的提升。

與之搭配的是七速的雙離合變速箱，2.0t渦輪增壓發動機配合的是來自格特拉克的七速溼式雙離合。而1.5T發動機搭載的是長城自主研發的七速溼式雙離合。比較遺憾的是1.5t雙離合的換擋桿並沒有採用2.0t版本的電子檔杆，而是傳統的機械擋杆！

在全新換的哈佛ｈ6的眾多車型當中，我覺得最具價效比的就要數其1.5T中配車型，智尚版！13.3萬元的價格，比剛推出的自動豪華版少了2000元，而比更高配置的領尚版則少了7000元。相比領尚版車型也只不過是少了全液晶儀表盤和併線輔助功能擁有更多喇叭而已。而相比豪華版只不過是少了全景攝像頭。其他基本的配備都是一樣的。所以領尚版車型更值得推薦，價效比很高。

國民神車哈弗H6是一個永遠談論不完的話題，在激烈競爭的SUV市場中脫穎而出，可見其實力不俗，全新的2018款哈弗H6已經上市了，繼續暴走的節奏！新車繼續保持了五星安全標準，外觀依然是H6特有的高階、大氣、上檔次，內飾很個性精美，波浪形一體式橫貫中控設計，鍍鉻裝飾點輟很醒目耐看，全新動力系統，動力明顯提升，油耗表現不錯，空間大舒適性好，整體做工、用料、質量、口碑、銷量、保值都非常好！

我個人理解，全系車型基本安全配置都非常齊全，關鍵是動力和價效比要兼顧，一定要採用全新的GDIT系列發動機，而且價格上要有誠意，因此推薦2017款 換代 紅標 1.5T 自動兩驅風尚型，價格為12.6萬元，價效比很高，動力搭配1.5T+7DCT，發動機最大扭矩285牛米，可謂非常強勁，溼式7DCT效能穩定，動力和油耗和保證，而且配備ESP、胎壓監測、上坡輔助、陡坡緩降、自動啟停、定速巡航、自動駐車、導航和影像等配置。如果喜歡電動天窗和全景天窗，可選擇2017款 換代 藍標 1.5T 自動兩驅風尚型，價格相同，配置基本差不多。

對於這個問題只想說：

能別買哈弗就別買哈弗！H6這個價位可選車型並不少，如果你就是看上了H6的外觀，那無話可說了，這方面仁者見仁智者見智。(個人觀點，不喜勿噴）

別貪便宜，買換代的，推薦2.0，1.5的也可以，渦輪在1000轉介入，換代雖然要貴兩三萬，但動力升一個大臺階，油耗省一個級別，動力更強油耗更省，配置的話看你預算，不足選最低配也可以，足就頂配，哈弗配置實打實的，一分錢一分貨

關於小6的話題以前是我最關注的，後來慢慢麻木了。說到原因也簡單，幾年前買了一臺H6運動版，後來種種原因賣掉後，又買了一臺coupe。如果問什麼是真愛，這應該就是吧。每個人買車的理由本來就不一樣，我這個人比較隨性，對於網上各路車評一般選擇對我有用的聽，肯定有所偏頗，如要打臉請輕下手。

剛說過，我買的一個是手動H6運動版。優點是空間大，和同事的奇駿、CRV比後備箱空間大不少。都說H6費油，我覺得手動版的大概8個以內。當然主要是由於我平時上下班的路很順，80M一路下來，沒幾個紅綠燈，也很少堵車。城市路況就無法參考了。基本配置也不錯，該有的都有了。地圖可以自行更新，開起來比較舒服。二檔換檔確實有點困難，不過開了這麼久也沒感覺有啥影響。勁兒小點，最明顯的就是從地庫出來，開著空調爬不上去。個人感覺老版大屁股的還是比後來溜背的要實用，咱就是家用，空間還是挺重要的。

後來我入手的是H6coupe。最開始是感覺它比較好看，入手之後發現好看這件事吧，跟我其實也沒什麼緣份。越發的感覺坐在車裡，是看不到車好不好看的。如果不是天天開出去見人，這個價值實在不高。反觀空間就要有用的多了。此外，比較直觀的感覺是，coupe要費油一些，大概9個，路況基本上完全一樣。動力要好一些，不過因為是新款，肯定要比老款強一些的。同樣的那個地庫的坡，開空調能爬上去了。我換的主要原因是老婆開不了手動擋，因此換了自動的。我對機械這一路沒研究，什麼順不順，滑不滑的也不太懂，反正挺好開。

這兩輛車都沒有出過毛病，老6當時8萬公里賣掉的，賣的時候只有前排副駕側的車窗膠條有些松，其他什麼毛病都沒有。新6開了將近4萬吧，也是什麼毛病沒有。不過新6的車玻璃被石子崩裂了兩次，有一次比較嚴重，直接換了玻璃。不知道是不是和玻璃有什麼關係，反正老6從來沒出現過這個事。

說起這個事兒要提一下我老同事的理論。當時我買車，對車一竅不通。坐邊上的老司機和我說，去馬路中間站一會兒，你看過去的車哪個多就買哪個。我一想這是個好辦法，真去試了一下，發現就是小6多。後來開玩笑說，這車比較皮實，年輕人嘛，別買個祖宗回家，天天這麼擦那麼洗的。買一輛，開壞了再換個新的。沒想到當年的話一語成讖，現在果然是第二輛了。

對我而言車是第二個家，每天固定要在裡面待一兩個小時。現在國產車的三大件表現可能差別也不是很大，非計較那些咱普通人做不到。但有些還是很重要的，比如人機互聯。這直接關係到我開車的這段時間能不能舒服。在這一點上要批評coupe，至少我買的這款在這方面做的很不好。老6要好的多。導航不能升級，藍芽每次都要重新連線，收音機的設定也看不太懂。這系統和老6絕對不是一個人設計的。

此外，現在長城的4S店保養好像便宜多了，雖然我由於離的太遠，很少去，但之前偶然去了一次，工時費沒降，其他都降了不少。這也算是一個關注的點吧。畢竟大多數人還是需要去的。

每個人對配置的夠用水平，要求都不一樣，我簡單說一下我對配置的要求吧。皮方向盤，皮座椅，全景天窗，中控大屏，LED大燈這是必須的。H6要想符合以上這些配置需求，起碼要到12.1萬的冠軍版了，這個價格確實不便宜，買車壓力挺大的。我覺得H6的價效比不如歐尚X7，歐尚X7的9.99萬的自動豪華型就能滿足以上我說的這些配置了。總共上路都用不了H6的裸車的價格。而且呢，歐尚X7的發動機是一個優勢，它的功率更大，油耗更低，比H6的發動機好。

長城是有實力的，不光是造車，更重要的是營銷實力，因為他們明白賣不出去，質量再好也沒有用，所以在各大網站，各種媒體都有寫作高手。

冠軍版就好了，我的豪華型！平原地區1.5的就行了，山區建議上2.0！正常開1.5油耗9個，2.0 10個到11個

現在汽車市場血雨腥風，絲毫不輸戰爭的無情，各有優勢特性的好車被紛紛推陳出新。哈弗H6在哈弗推動下備受關注，憑藉它凌厲且進取的外觀構型，以購車群體希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的要求為切入點，也是如此，哈弗H6順利成功在市場佔有一席之地。隨著口袋閒錢越來越多，買車者的選車境界也大幅提升，內飾空間、外在顏值、動力操控，如果僅憑一項優點，汽車品牌根本無法取得成功。

這輛車我最滿意的地方就是外觀了，優秀的家族式設計語言彰顯廠商良心締造的品質。層次分明的飾條裝潢著進氣格珊，美感表露無遺，車尾微微收斂，有力凸顯車主低調而不張揚的品質。

動力方面，哈弗H6我提的是“哈弗H6 2018款 紅標 汽油運動版1.5T DCT兩驅尊貴型”，哈弗H6的動力引擎採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，可以噴發出150Ps的最大馬力，從實際駕駛感受來看，哈弗H6的賬面資料中規中矩，日常家用沒什麼問題，上坡和起步的時候略微顯得吃力。哈弗H6引用的是7擋雙離合變速箱，變速機制調教得還不錯，可以達到哈弗H6應有的水平。

空間方面，其空間表現符合該等級定位，而且表現比較傑出。在1710毫米的整車高度的幫助下，當身高178釐米的駕駛員坐在駕駛位，頭頂仍舊享有足夠空間。因為車體寬度有1852mm，三個成年人坐在第二排也不會覺得很擁擠，乘坐比較舒適。2680mm的軸距是其空間的一大優勢，使得哈弗H6縱向深度足夠使用，前後排親戚的腿部離前方有較大的空間。而且哈弗H6在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調對於前一排的冷卻效率很高，但是對於第二排，就有點力不從心了，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。因此，在舒適方面和空間方面，長安CS75相比於哈弗H6就一定的差距。

關於油耗方面，實際行駛測出哈弗H6的油耗是8.0L/百公里。城市道路的油耗較高，為10.4L，主要受擁堵影響，高速的油耗相對較低，僅為6.7L左右。所以，以個人經濟情況來說哈弗H6的油耗，個人感覺表現格外不錯。

歸納來看，個人認為哈弗H6是相當符合我心意的，特別是它在外觀、空間、操控、油耗方面有著出色的表現。天下難有完美的車，只能說我覺得哈弗H6更適合我吧。目前開哈弗H6的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是很彰顯品位的，實際上這款車也不是貴到承擔不起，月薪8000以上就開得起。開它之後，我想說二個字：知足！

最後，哈弗H6能得到今天這樣的成績，不僅是因為其有著不錯的外觀，空間、操控、舒適性的品質也很高，全能的表現，滿足了絕大部分駕駛者的需求。上市至今好評不斷的“哈弗H6 2018款 紅標 汽油運動版1.5T DCT兩驅尊貴型”，廠商公佈的賣價僅為11.9萬，這款車型還裝備了剎車輔助體系、胎壓監測等安全配置和後視鏡加熱功能、定速巡航系統、發動機自動啟停等科技配置，不可否認，哈弗H6整體價效比頗高。對於這款價效比極高的哈弗H6，你會選擇它作為你未來發的座駕嗎？

提起SUV車型就不得不提有著“神車”之稱的哈弗H6，其自誕生之日起便迅速躥紅，成為自主品牌緊湊級SUV細分市場的“標杆”車型，並已累計77個月坐鎮國內SUV市場銷冠，更值得一提的是，在哈弗H6以自主品牌的身份碾壓合資品牌車型時，各大自主品牌紛紛效仿，並先後推出各自的緊湊級SUV，長安CS75、榮威RX5、傳祺GS4等車型均是這一時期的產物，伴隨著車市“寒冬”，許多對手都倒下了，但哈弗H6依然穩坐銷冠寶座。可以說，哈弗H6不僅是自主品牌緊湊級SUV的開創者，更是引領者，它的權威是其他所有車型無法匹敵的。

之所以哈弗H6能成為SUV市場的常青樹，背後的付出遠比想象中的更為艱辛，追隨者可以效仿，但被追隨數年的哈弗H6卻無效仿物件，它的成功靠的是在探索的道路中實現自我突破，而要想屹然不倒，只有盡力讓每次自我突破都走在時代前沿，從而滿足消費者日益嚴苛的用車訴求。

近日，新哈弗H6 Coupe智聯版（以下簡稱新哈弗H6 Coupe）新增車型上市，新車的指導價區間為7.99—10.69萬元，作為哈弗H6產品線中重要的組成部分，新哈弗H6 Coupe能否再次成為細分市場最炙手可熱的選擇？

可以肯定的是，在幾年前我國乘用車市場高速增長，而在高速增長的背後也的確孕育了大量SUV車型，尤其是對於緊湊級SUV市場而言，各大車企以價效比為由推出了雜亂無章且品質參差不齊的產品，在這之中也不乏幾款熱銷車型。但如今車市步入“寒冬”，待消費者冷靜之後，大多數車型都紛紛敗下陣來，究其根本則是這些所謂的高性價比車型實則價廉但並不物美。

從新哈弗H6 Coupe的售價區間來看，新車相比主流緊湊級SUV是有一定價格優勢的，但新車卻與上述車型完全不同，價格並非新車的單一優勢，越級的配置更讓消費者體驗到新車的誠意。

從新哈弗H6 Coupe智聯版的全稱上也能明顯看出，智慧網聯配置是新車的一大亮點。目前無論是蘋果還是華為，它們都憑藉著出色的使用者體驗成為了消費者在手機市場的最佳選擇，而伴隨著乘用車向“新四化”的大舉開拔，率先洞察到消費者用車訴求的長城汽車針對新哈弗H6 Coupe配備了“最強大腦”，讓消費者體驗到最智慧的用車環境。

在新車的9英寸高畫質觸控屏內，新哈弗H6 Coupe搭載了哈弗互聯3.0系統，該系統與傳統車機不同，可以提供高達97%識別率的語音識別功能，聽音樂、調節空調、車窗控制、收聽新聞資訊等等功能用一句“你好，哈弗”便可輕鬆解決，不僅可以讓操作更顯科技感，更在一定程度上提高了行車安全。

此外，隨著馬路上的車越來越多、路況也越來越複雜，為了減少通勤時間很多消費者都會選擇用導航來檢視實時路況，毫不誇張地說由於目前大多數車輛的導航不夠爭氣，導航地址手寫識別率較低，拼音拼寫又太過麻煩，所以手機支架成了很多消費者的首選，當然採用手機導航也有很多痛點，譬如支架會產生異響；手機每次都需要連線藍芽等等。但在新哈弗H6 Coupe上，這些痛點將迎刃而解，新車的內建導航非常好用，且駕駛者僅僅需要口述“你好，哈弗，我要去……”就可以完成目的地的設定，而新車還支援3D動態地圖、動態交通訊息等功能，讓導航的顯示更加直觀，讓行車更加安全。

在多媒體方面，儘管CD機已經成為歷史，但目前大多數車型上使用的仍是隨身碟提前下載的MP3或者手機連線藍芽播放音樂，而在新哈弗H6 Coupe上，新車還提供了內建QQ音樂、考拉FM等手機端非常熟悉軟體，將2000萬+的線上音樂以及10萬+檔線上電臺攬入懷中，駕乘者想聽什麼，同樣說出來就可以。“你好，哈弗，我要聽——野狼Disco”……

值得一提的是，在傳統配置方面，新車也做到了非常全面，全景天窗、自動大燈、電動座椅調節、無鑰匙進入/啟動、真皮座椅、後排空調出風口等功能均出現在新車上，要知道新車頂配車型的售價還不超過11萬元，親朋好友坐上這輛車絕對不會認為這是一輛如此實惠的車型。

為了保障行車安全，新車提供雙安全氣囊、ESP車身穩定系統、10個雷達、360°環視、盲點偵測、胎壓顯示、自動駐車等功能，對於一輛8—10萬元級別的車型來說，絕對堪稱越級的存在。而更值得一提的是，雖然新哈弗H6 Coupe的安全性配置已經足夠豐富，但倘若真的發生事故，新車的貼心服務也能夠讓車主少操不少心。一般車輛發生事故/故障後最先想到是報警/救援，但新哈弗H6 Coupe提供了7*24智慧專屬管家服務，支援I-Call（一鍵導航）、B-Call（道路救援）、E-Call（緊急救援），服務團隊24小時待命，不僅處理速度高效更讓車主省心。

哈弗H6是哈弗品牌旗下主打車型，截至2019年9月，已累計76個月蟬聯SUV銷量第一。哈弗H6定位於城市SUV，2020款哈弗H6 1.5GDIT自動鉑金冠軍版，配備360全景、遠端啟動、真皮方向盤、車聯網、LED大燈。這款車更適合那些注重實用性的家庭使用者，在日常出遊時，哈弗H6完全能夠勝任。

動力上，全新換代哈佛H6目前在售的車型有兩個渦輪增壓發動機的版本。為全新的1.5t渦輪增壓缸內直噴發動機和2.0t彎增壓缸內直噴發動機。其中1.5t渦輪增壓發動機擁有124千瓦的功率和285牛米的扭距，動力非常強勁，更為難得的是，這款1.5t渦輪增壓發動機，其最大扭力的輸出轉速從1400轉，一直持續到3500轉，大大改善的低扭的動力輸出。燃油經濟性也得到了極大的提升。

與之搭配的是七速的雙離合變速箱，2.0t渦輪增壓發動機配合的是來自格特拉克的七速溼式雙離合。而1.5T發動機搭載的是長城自主研發的七速溼式雙離合。比較遺憾的是1.5t雙離合的換擋桿並沒有採用2.0t版本的電子檔杆，而是傳統的機械擋杆！

在全新換的哈佛ｈ6的眾多車型當中，我覺得最具價效比的就要數其1.5T中配車型，智尚版！13.3萬元的價格，比剛推出的自動豪華版少了2000元，而比更高配置的領尚版則少了7000元。相比領尚版車型也只不過是少了全液晶儀表盤和併線輔助功能擁有更多喇叭而已。而相比豪華版只不過是少了全景攝像頭。其他基本的配備都是一樣的。所以領尚版車型更值得推薦，價效比很高。

哈弗h6的鉑金冠軍版價效比最高，起售價11.9萬加上市場優惠1萬元左右，該有的配置基本上都有了，全景天窗，電調座椅，倒車影像，倒車雷達，19寸超大輪轂，皮座椅，真皮方向盤。

哈弗H6作為哈弗的當家車型和77個月的銷冠車型，擁有很不錯的價效比、顏值、空間、動力、操控、可靠性等優勢，並積累了很好的口碑，俘獲了大量的粉絲。哈弗H6符合國六排放標準在售車型共9款，涵蓋三種動力組合，分別是搭載老1.5T發動機、搭載哈弗最新技術1.5T直噴發動機、搭載哈弗最新技術2.0T直噴發動機。分別匹配6擋手動變速箱和7擋溼式雙離合變速箱。

目前，哈弗H6的1.5GDIT動力系列佔據哈弗H6總共9款中的5款車型，是其中著重並銷量最多的車型。

最低配置版本為2020款自動鉑金舒適版，價格為10.4萬元。

次低配是自動鉑金都市版，官方指導價格11.1萬，比最低配版本多出7000元。其增加的配置有：倒車影像、定速巡航、陡坡緩降、可開啟全景天窗、車頂行李架、座椅材質由織物升級為仿皮、揚聲器由4喇叭升級為6喇叭、自動頭燈、雨量感應式雨刷、PM2.5過濾裝置。

中配版本的是自動鉑金冠軍版，官方指導價格12.1萬，比低一級版本多出10000元。其增加的配置有：併線輔助、車道偏離預警、車道保持、倒車車側預警四項配置可選裝。倒車影像升級為360度全景影像、遠端啟動、方向盤材質升級為真皮、主駕駛座椅電動調節、增加後中央扶手、後排杯架、語音識別、車聯網、遠近光燈由鹵素升級為LED光源、車窗一鍵升降功能由只駕駛位升級為全車、外後視鏡增加電動摺疊/後視鏡加熱/鎖車自動摺疊功能、照地燈、內後視鏡由手動防眩目升級為自動防眩目。

次頂配版本為自動鉑金豪華版，官方指導價格12.9萬，比低一級版本多出8000元。其增加的配置有：併線輔助、車道偏離預警、車道保持、倒車車側預警四項配置由中配的選裝改為標配。增加方向盤價格和座椅加熱的選裝、增加前駐車雷達、增加遮物簾、升級原儀表盤為12.3英寸全液晶儀表盤，增加化妝鏡照明燈、增加側氣簾、升級雙溫區自動空調。

頂配版本為自動鉑金超豪版，官方指導價格13.6萬，比低一級版本多出7000元。其增加的配置有：增配自動泊車入位、主駕駛座椅由6向電動調節升級為8向、並升級副駕駛座椅4向電動調節、增配前排座椅加熱、揚聲器數量由6喇叭升級為8喇叭。

從5個車型版本我們可以看出，中配版在次低配基礎上增加10000元，可以增加配置的數量最多，且都是如語音識別、車聯網、360度全景影像等實用型配置。次頂配在中配基礎上增加8000元，多出12.3英寸全液晶儀表、雙溫區空調等舒適配置和車道偏離預警等主動安全配置。而頂配版本再增加7000增加的配置少，且實用性不強。從幾個版本比較看，中配的自動白金冠軍版和次頂配的自動鉑金豪華版兩款車型價效比更高些。

我認為哈弗m6 自動精英國六版不錯

1.5t發動機+七速雙離合手自一體

價格親民，實際油耗也在承受範圍內

而且除了360影像和前車雷達沒有

什麼定速巡航 發動機自動啟停 倒車影像 基本都有了

空間大視野好 乘坐舒適

後排也有空調 正副駕駛座雙溫區調節

發動機三種執行模式 最主要的是價格親民 我買的這車 各方面很滿意

第三代哈弗H6已經上市，官方售價11.59萬到13.49萬。總共4款車型，全部都是1.5T版本。 相對於第二代哈弗H6，第三代產品採用了檸檬平臺打造，外觀內飾都發生了翻天覆地的變化，不過動力總成依然延續老款的1.5T+7DCT這種搭配。

近日有不少網友在後臺諮詢我們，問第三代哈弗H6四款車型中哪一個價效比最高？現在購買能優惠多少錢，後期優惠多少錢才值得入手？針對網友的這些提問，今天我們就來聊一聊第三代哈弗H6。

入門版本車型為plus版，官方指導價11.59萬。雖然是最低配車型，但是常用的配置還算齊全。配備了LED大燈日行，液晶儀表盤，六安全氣囊，定速巡航，胎壓檢測，自動駐車，倒車雷達，無鑰匙進入、啟動，雙區空調，後排出風口等配置。如果預算不是特別多的話，入門版家用也還算合格。

加7000塊錢可以買到Pro版，官方指導價12.29萬，相對最低配版本多了12項配置，包括全景天窗，多功能方向盤，主駕電動調節，前排座椅加熱，皮座椅，360度影像等等。相對於最低配版本來說，Pro版在舒適性配置方面已經相當齊全，只是缺少了最近比較流行的那些主動安全配置。

再加6000塊錢就可以買到MAX版，官方指導價12.89萬，相對上一個版本多了15項配置。包括自適應遠近光燈，八揚聲器，開門預警系統，自動剎車，智慧躲閃，車道偏離預警和保持輔助，ACC巡航，抬頭顯示等等。

我認為max版是這4個版本中價效比最高的。無論是舒適性配置還是主被動安全配置，這個版本都已經相當齊全，不到13萬的售價，也符合哈弗h6的整體定位。在向上看，雖然配置更高，但是落地價超過15萬，超出了絕大多數消費者的心理預算。

頂配版本是supreme版，官方指導價13.49萬。目前這個版本的銷量還不錯，主要是因為新車上市，很多不差錢的老闆都想嚐鮮，後期銷量肯定不如max版。這款車相對max版貴了6000塊錢，多了12項配置。主要包括單色氛圍燈，副駕駛電動調節，自動泊車，前後倒車雷達，行車記錄儀，電動尾門，19寸輪轂等等。配置是真的好，但價格對於一款1.5T的哈弗H6來說，也真的挺高。

所以本人認為max版是價效比最高，舒適性配置以及安全配置齊全，價格也比較適中，綜合屬性很強。中低配車型主動安全配置缺失嚴重，頂配車型價格不親民。

目前第三代哈弗H6新車上市，絕大多數地區是沒有優惠的，個別地方能夠給出2000塊錢的優惠或者贈送幾次小保養。預計到今年年底的時候第三代哈弗H6優惠幅度能夠在4000元左右。到明年勞動節前後，優惠幅度能夠達到8000~1萬元左右。哈弗h6是熱銷車型，優惠幅度一直不是特別大。優惠能夠達到8000元以上，個人認為就值得購買。

總之何時買車就一句總結：早買早享受，晚買有折扣？到底什麼時候買，要看你何時用車，以及實際預算。

買車這個事情主要就是看錢包和品味，外形內飾看著舒服就行，三大件好才是真的好，還有就是安全性，環保性，綜合上述的車基本不會太便宜，哪有無緣無故的價效比，一分錢一分貨