就像奧迪的宣傳口號一樣。突破科技，啟迪未來。

好多不明白的人就想，你奧迪現在內飾有啥科技感啊？你就燈玩的好吧，之類的這些其實只是表面的東西。

量產車型首次用的全鋁車身，Quattro四驅，量產車型首次使用渦輪+FSI直噴，LED日行燈的首次應用，等等這些都是代表著奧迪的這個口號。

看著奧迪在中國一步步從一個一般豪華品牌成長那個為中國乃至全球都佔據領先地位的豪華品牌，讓人好奇，究竟是什麼讓奧迪能夠將寶馬和賓士甩開。

其實奧迪獲得優勢的時間並不長，也就是近五年的時間。原因說起來也簡單，奧迪比任何一家高檔豪華品牌都要重視中國市場。

最早將奧迪100引入到中國，並進行本地化生產，首先樹立了在中國的官車地位。奧迪甚至是最早將技術和平臺借給中國自主品牌用來開發車型的企業（小紅旗）。但即便是早早進入中國，奧迪也沒有能進入高檔車第一陣營，與當時還在進口賺取高額利潤的寶馬、賓士相比，奧迪的品牌形象還相差甚遠，甚至比雷克薩斯還要略差。

讓奧迪取得決定性一步的，是奧迪將A6引入中國，並且第一次根據中國消費者的訴求，將合資車型進行了加長，奧迪這種舉動與誠意A6L成就了其在中國的爆發，奧迪成了中國高檔車市場上的真主流，當時同級的BMW5 Series於賓士E Class成了被邊緣化的車型。此後的奧迪每一步似乎都走在了對手的前面，每一個細分市場都會比對手早上幾年投入細分車型，如此前A4L、Q5、Q3，並且每一款車型都會根據中國消費者的喜好進行調整。

幾年下來，中國成了奧迪全球最大的市場，成了奧迪利潤最高的市場，也是奧迪在全球優勢最為明顯的市場，將寶馬和賓士遠遠甩在了身後。

但能說奧迪在中國就完美麼？也不盡然，奧迪不低的保修費用，時不時異常消耗的機油，也會讓車主抱怨。可為何奧迪還能保持如此的優勢，這種優勢還能有多久？

首先還是一說再說的本土化策略，根據中國消費者需求，開發本土化的產品，中國版的A6是奧迪在全球最長的A6，中國的A4L不僅同級中長軸距，並且是全球價格跨度最大的A4。Q5自中國產之後在空間、配置、動力等各方面都佔據優勢，至今沒有強有力的競爭對手。

其次是緊緊抓住中國的市場動向，敢於在中國市場吃螃蟹，下一步的A3、Q1、Q2都是典型代表。

從另一方面說奧迪靠中國市場，迅速成長也能看出競爭對手的遲緩。奧迪的逐漸強大，來源於競爭對手的成全。寶馬、賓士過去曾經對中國市場的輕視，也是造成今天局面的原因之一。實際上今天的高檔車的格局，很大程度上是寶馬、賓士在為自己過去在華的作為買單。而且從現在的情況看，是一步錯、步步皆錯，前幾個細分市場還未能跟上補足，導致奧迪在其他細分市場佈局時，寶馬、賓士還沒有做好應對準備，給奧迪開闢各個細分市場留出了充分的時間，照此下去，奧迪在中國的優勢還將繼續保持很長時間。

拿整合品牌說事太籠統，就拿銷量最大的A4和6，外形永遠不醜，燈具永遠犀利。整體風格偏中庸，中庸不是錯，銷量有保證，雖然我是奧迪黑，但幾代A4和A6的外形真沒的黑。

突破科技，啟迪未來！奧迪以創新為發展理念！想別人不想，做別人不敢做，對汽車的貢獻很大，汽車三大件，發動機從三缸到16缸，每一款都做到一流！缸內直噴技術解決柴油機噪音大的問題！讓柴油機大量普及乘用車！變速箱上，無級變速箱突破到極致，將承擔扭矩達到600n.m 解決了無級變速箱不能匹配柴油機的尷尬，在車身上底盤紮實兼顧舒適！最好的輕量化車身設計，最好的4驅系統！最好的MmI多媒體系統！等等！總之奧迪是把汽車，科技，安全，舒適，節能，每一項都做的很好的汽車！

奧迪給自己的定位就是介於賓士的商務與寶馬的運動之間，實際上也做到了，我一直認為，奧迪這二十年來之所以能迅速崛起成為世界三大豪華品牌之一，得益於奧迪精準的市場分析和果斷的市場運作，這些年來，似乎什麼有關市場經營方面的動作都是奧迪邁出第一步，然後迅速搶佔市場，等其他廠商反應過來，人們先入為主的觀念就迫使他們必須做出更驚豔的車來，再搶回市場。不過話說回來，奧迪的造車水平也是值得肯定的，奧迪的車首先注重空間和豪華感，其次是用最先進的科技提升整車檔次和耐看程度，雖然坐賓士開寶馬的說法已經很久了，奧迪也一直趕不上賓士的乘坐感受和寶馬的操控，但是奧迪一直不把追不上別人的地方視作短板，而是一直默默無聞地追著，均衡的表現就是奧迪一直以來的特點。

但是理性來說，奧迪的問題是很明顯的，隨著市場的發展，豪華品牌已經不是BBA三家品牌的專享，很多新生品牌都在以均衡的做工和舒適性來搶佔市場，這種情況下，奧迪就是BBA裡最危險的了。因為你沒有可以讓消費者銘記的特點，隨著消費者越來越理性，靠品牌吃飯只能是慢慢讓出市場，你可以說科技感是奧迪的一個特點，但是不可否認，科技在目前，應該是最透明的東西，你能掌握的科技，你能跟電子廠商合作做出的UI，別人也能。真正要建立自己的特點，你就必須要與汽車本身有關，就比如賓士一個小頭枕，就讓寶馬學了很久也沒學到最好，而寶馬在底盤調校上的水平，賓士也永遠達不到，但是奧迪的矩陣式頭燈，現在沒人用，不代表就沒人能做得出來。

BBA最重量級的車型，C級車，奧迪做的是最差的，A6無論是外觀還是豪華感做工，都比不上E級和5系，不能只靠價格便宜優惠大，那是新生豪華品牌才做的事，你要比肩賓士寶馬，就一定要有姿態，用你強大的技術去征服消費者，而不是一味降低價格去迎合市場。要看到13年新一代賓士S Class釋出的時候，全世界都為之震撼的景象，然後毫無懸念地成為訂單收割機，去年的賓士E Class又是同樣的景象，不出意外，今年賓士E的銷量很可能會創造歷史，而奧迪只有真正讓全世界這樣震撼一次，才能讓人們記住，奧迪是與賓士寶馬並肩的豪華車品牌，有高貴的姿態和穩定的市場，是一個真正的豪門。

最後再給奧迪和母公司大眾一個忠告，100萬級，千萬不要再做出什麼透明工廠手工組裝的事了，只有狂熱的粉絲才會不遺餘力地追求這種行為，透明工廠不會有多少人去看，機器組裝只要不比手工質量差也不會有多少人去在乎，這樣做只會徒增成本，只有千萬級的車才有意義，因為那個級別的人在乎的是無上的尊貴。

一、奧迪車的穩重，舒適操控奧迪都具備 德華人造車是藝術，把車的各種效能發揮出來。　　 二、在中國，人們選擇奧迪的原因主要有三個，1.奧迪進入中國較早，品牌認知度相對高，從最初滿大街的奧迪100，到現在的奧迪A6，奧迪實際上就是官車，中高檔商務轎車的代名詞。2.沒有太多先進的技術，但質量優秀，開過奧迪的朋友都會有同感，奧迪很少出問題，很可靠。商務活政府用車，不會突然掉鏈子。3.外形中庸圓滑，不張揚，有內涵，符合華人的為人處事之道，同時經過拉皮處理的加長版車型，後排空間很棒，符合華人舒適，面子的需求。　

　三、主要還是外觀方面，其實很大一部分人都喜歡她的外觀，很時尚、線條很圓滑。另外就是她也是一大老品牌，加上效能還不錯，所以很多政府部門都採用。

我知道開寶馬坐賓士，貌似沒奧迪什麼事吧？ 沃爾沃全球最安全的車，雷克薩斯全球可靠性最高的車，如果非要說奧迪有什麼優點，那我只能說在中國它被定義為【官車】，無特長也無大的不足，中庸之道

本人一輛A5，還開過寶馬的525，320，賓士C，開起來A5最得心應手，高速開個幾百公里一點也不累，燒機油問題要是能解決，質量真的不錯。。。去年14萬公里大修後，基本不燒機油了，相信第三代ea888可以不燒了，最近在考慮A6allroad，3.0T好像是雙噴射，5.8破百，實用。。。別和我說豐田，神車PRADO也要改2.0T了，然後也不知用不用老的4AT。。。車是天天基本要開的，偶爾修修也無傷大雅，天天開起來像拖拉機的感覺誰受的了，所以還是推薦奧迪

作為一個奧迪車主，奧迪的優點缺點都瞭如指掌。奧迪最大優點在於它的四驅，這裡的四驅是指託森或者冠狀齒輪的四驅，而不是A3上面的那種大眾的四驅。真的穩得像條狗啊。曾經在高速上開到170碼，想超車，先左打方向，但感覺條件不成熟，馬上搬回方向，但剎不住了，前面有個慢車，於是向右猛打方向，進入了應急車道，順利避險。從左打方向到往右猛打方向，整個過程估計也就0.3秒，感覺右後輪已經離地了，但是車身穩穩地。如果那次開的任何其他車，絕對失控出車禍了。奧迪穩定，是安全的代名詞。最能代表奧迪就是rs6，西裝暴徒，秒殺超跑。郭達斯坦森是奧迪的最好代言人。當然，如果奧迪不燒機油就是完美的車。

奧迪的優點很多，突出的有以下幾點。

第一，奧迪的設計。有評價說奧迪是最義大利化的德國車，指的就是設計。不過，在我看來，奧迪的設計是最典型德國風格：極簡主義的包豪斯設計風格，可以說是德國設計的名片。奧迪設計的優越和永恆，在TT上表現得淋漓盡致，這種小型雙座跑車，已經把當初的競爭對手寶馬Z4、賓士CLK遠遠甩在後面，成為經典。奧迪的設計，也是在歐洲吸引知識分子、藝術家等更具藝術審美能力人群的原因。

第二，奧迪突出的做工和用料。突出的做工和講究的用料對豪華車來說是必須的，這兩點，奧迪也做得非常好，得到公認。

第三，炫酷的科技。四驅就不用說了，這是奧迪品牌的招牌，此外，還有一系列的領先科技。事實上，奧迪和保時捷是大眾集團的科技雙引擎，新技術開發一直走在車廠的前列。

第四，強勁的動力和易用的操控，在動力、操控和舒適之間有非常好的均衡。奧迪車，從A1到超跑，易於駕馭是奧迪突出的特點，同時，奧迪又有效能極致、充滿個性的車，比如RS6和RS7。

14年4月上的Q5舒適型，祼價47.69萬。強制加裝渡晶6600，左右踏板8000，大師貼模6800。恨死四兒子。四驅敢敢的，打哪打哪，提速超車特過癮，舒適性決不比GLK差，開過朋友的，目前還沒出現過燒機油的情況，正常保養，目前六點三萬公里只換過四條胎。

我覺得一部分人喜歡其樣子，又是BBA 最關鍵一點是無論什麼級別的車都比同級別優惠些實惠些，新款A4L為啥出了半年銷量下滑那麼多，價格上一點優惠沒有，千萬別說啥四驅系統，大街上看不見幾個四驅，太貴…A6L熱銷款也是2.0 v6 非渦輪增壓版 8at的 能花小錢辦大事 有面子就行 實話實說

想來想去也沒想起奧迪有什麼優點，論品質不及賓士，論操控不及寶馬。多年來背靠國企發跡於政府採購，在大市場環境下，還不提高品質。當雙b，凱迪拉克，沃沃等豪華車都採用高B格的8AT，9AT的情況下，他還試用他的雙離合，雙離合無論控制的再好也是有缺限的，況且還有換片的維修成本。所以買了奧迪，唯一的感覺就是後悔，花了很多錢買了輛換了標，換了殼門大眾車。

沃爾沃雷克薩斯林肯凱迪拉克都是什麼爛車，只不過玩了好多年好像檔次提高了，或者覺得自己檔次提高了，最有可能成為豪車品牌的可能就馬自達了，整天吹創馳藍天，整天造勢，偽豪華就是違豪華，吹破天我也玩自己的誇戳，安全不安全只有自己知道，鍵盤俠們靠按鍵知道個屁

要說奧迪有什麼優點，那你得看和誰比，與賓士寶馬比它沒什麼優點，要是與大眾等中國產車比還有點優點。要說奧迪重視中國市場我承認，那是為了銷量，但對待中國的消費者的態度是很不厚道的，燒機油問題長期得不到改善，多起車輛自燃事故奧迪予以漠視等等問題怎麼解釋！

行駛品質好地盤好，隔音好，全球通用的平臺，質量穩定！ 不過現在新車都開始用8at，9at，甚至本田來到10at了已經！大眾集團還在七速雙離合，人家通用的9at不管是平順性，油耗，質量完爆7速雙離合！感覺大眾最終會敗在在變速箱的戰略上，還有中國產廠家的簡配，簡直令人髮指！

奧迪的優點有很多，尤其是華人詬病的部分，也正是奧迪最大的優點。

奧迪最大的詬病，就是很多人不認為它能跟賓士和寶馬並列，因為它是因為引入中國，才得到與賓士寶馬抗衡的資本。然而這對於華人來說，反倒是奧迪最大的資本。為什麼這麼說呢。

因為奧迪在30年前就與中國接觸，就開始瞭解中國，知道華人需要怎樣的車，知道如何適應中國的路況空氣環境，因此奧迪是BBA中故障率最低的品牌。

很多人認為，奧迪一直號稱“突破科技、啟迪未來”，但科技表現力不如賓士和寶馬。其實這是一種誤解。因為奧迪的科技都體現在“隱性科技方面”，比如發動機、變速箱、底盤懸掛，車身技術，奧迪都有不小的優勢。這麼說吧，全球汽車品牌中，奧迪是擁有汽車專利第二多的品牌，第一是豐田。

開寶馬、坐賓士，但奧迪既可以開也可以坐。說舒適，奧迪各級別車都比寶馬舒適，說操控，奧迪的四驅技術領先全球。人們只能調侃奧迪缺乏“駕駛樂趣”，但不敢說奧迪的操控不好。為啥缺乏駕駛樂趣，是因為奧迪把底盤調教的非常順從，任何新手開起來都跟老司機一樣，沒有任何挑戰性，不像開寶馬，你如果沒有一定的駕駛技術，是玩兒不轉的。

都說奧迪燒機油，但其實，德國車都燒機油。而且只有奧迪車主知道，奧迪4S店是終身免費補機油的。你在網上隨時可以看見砸賓士寶馬遊行示威的，但很少能看見有奧迪車主投訴的，這就是因為奧迪品質靠譜，售後也靠譜。

作為德系BBA中銷量最好的奧迪來說，他的優點自然是很多的，他的買點也就是他的優點。

1.價格

奧迪最為純正德國血統的豪華車來講，相對賓士和寶馬來說，在競品中他的價格一直都是最低的，這可能也是他的銷量一直領先的原因，自從奧迪中國產之後，對於好多奧迪車主來說，他的維修和保養成本也隨之降了下來，慢慢的中國產化開始，奧迪好多中國產車型的零部件也漸漸的中國產化，尤其外觀件和保養件，這樣對於車主來說在養車方面也節省了很多，所以說整體來說奧迪的價格是很有優勢的。

2.車型

奧迪的車型頗為豐富，A系列，Q系列，R系列，S系列，RS系列等等，可以說奧迪的車型遍佈了市面的各個領域，無論您代步用車、商務用車還是轎跑都有涉及。這幾年奧迪的更新速度也不斷加快，經常會有中期改款和特色定製車型，這也給選擇奧迪的車主更大的選擇。

3.外形

很多人說奧迪是個生產車燈的，但是不得不承認奧迪的燈具是很令人豎起大拇指的，不得不說值得我們各大車企學習借鑑，招牌的矩陣大燈、流水尾燈還有內飾的多彩氛圍燈。家族一成不變的六邊形進氣格柵，增添了很多霸氣和動感，圓潤的外形也在高大上帶有威猛的氣質。

4.定位

進入中國市場以後，奧迪就被定位政府商務用車，直到這幾年才被停止，在這期間可以說是風光無限，高階的豪華車型，政府機關的指定用車，在氣場上就碾壓幾條街。

現在的奧迪從十幾萬的中國產A3開始直到百萬的Q7來說，真的是涉及範圍廣，波及面寬，這也正是這麼久奧迪長盛不衰的原因。

作為一隻鍾愛德系車型的我來說，真心希望奧迪在電動車方面有新的突破，畢竟這是個趨勢。

一、奧迪車的穩重，舒適操控奧迪都具備 德華人造車是藝術，把車的各種效能發揮出來。　　二、在中國，人們選擇奧迪的原因主要有三個，1.奧迪進入中國較早，品牌認知度相對高，從最初滿大街的奧迪100，到現在的奧迪A6，奧迪實際上就是官車，中高檔商務轎車的代名詞。2.沒有太多先進的技術，但質量優秀，開過奧迪的朋友都會有同感，奧迪很少出問題，很可靠。商務活政府用車，不會突然掉鏈子。3.外形中庸圓滑，不張揚，有內涵，符合華人的為人處事之道，同時經過拉皮處理的加長版車型，後排空間很棒，符合華人舒適，面子的需求。　　三、主要還是外觀方面，其實很大一部分人都喜歡她的外觀，很時尚、線條很圓滑。另外就是她也是一大老品牌，加上效能還不錯，所以很多政府部門都採用

奧迪作為BBA三大德系品牌之一，能與賓士寶馬一直競爭自然有驕傲的資本。“突破科技，啟迪未來”，奧迪一直以科技感著稱，特別是引以為傲的車燈，被網友戲稱為燈場，買燈送汽車，在燈上塞上了一輛車等。從疝氣大燈到LED車燈再到鐳射大燈，奧迪引領了車燈的發展

除了車燈以外，另一個拿得出手的技術就是Quattro四驅系統，奧迪四驅採用了託森差速器，可以把動力更好的傳遞到動力輪。四驅只有兩種，一種是Quattro，一種是其他，這也是網友對奧迪四驅的認可。