到目前為止還沒有殲31這個型號，所謂的殲-31是FC-31戰鬥機，這是中國研製的第二款隱身戰鬥機，而且是一款專門用來出口的型號。FC-31雖然是第五代戰鬥機，也具備隱身能力，但是由於其主要目標是為了出口，所以在很多配置上與殲-20戰鬥機是不同的。

中國是世界上第二個具備研製隱身戰鬥機能力的國家，但是就目前的經濟實力和科技實力來看也不足以裝備兩款不同型號的隱身戰鬥機。就算財大氣粗的美國也只是把F-35作為一個主要的戰鬥機型號。之前的F-22A因為成本問只裝備了187架。

殲-20戰鬥機是我國裝備的最先進的型號，如今這款戰鬥機已經在作戰部佇列裝，成為了我軍一款拳頭裝備。殲-20戰鬥機具備隱身能力，超音速巡航能力，超視距打擊能力和超強的機動性，這是一款典型的第五代戰鬥機。

由於FC-31是作為款出口型號的戰鬥機，其種配置是與殲-20戰鬥機有很大的差距的。

首先是沈飛的殲31鶻鷹，成飛的殲20威龍，都屬於隱身戰機，為什麼殲20優先被選擇，鶻鷹並沒有被拋棄，還在積極改善設計試驗中，據說會作為航母艦載機，所謂命運不同，只是先後形成戰鬥力過程有所不同。

為什麼我們空軍會優先選擇威龍？

一，威龍是典型的重型戰機，而鶻鷹是中型戰機，我國疆域寬廣，海域遼闊，急需一款航程遠，武器裝載多的重型戰機，而且對飆的是國外某型隱形戰機。

二，威龍的設計更符合空軍的需求，在航發不盡成熟之際，威龍的設計佈局更合理，更能擔負起使命。

鶻鷹的命運並不是被淘汰；其擔負起的使命不一樣，不存命遠不好之說，在航發日益成熟的勢頭上，後發優勢不可估量。

就目前而言還不能說殲-31（目前確切編號為FC-31）與殲-20的命運不同，畢竟目前很多的訊息都是指向殲-31戰機正在發展3.0版本，也就是海軍艦載型戰鬥機。而與之對照的殲20戰機已經在2017年裝配了部隊，並且最近的訊息是已經形成了空軍作戰旅的規模，也就意味著殲20戰機已經生產了30架左右。

從這樣的對照當中來看，殲20戰機已經裝配部隊，並且形成了規模化生產，而殲-31戰機還在目不斷的改進當中，並且沒有國家相關部門正式承認殲31戰機成為未來的海軍艦載機。兩者戰機的主要差別在於，前期國家對於第五代（我軍方標準第四代戰鬥機）戰鬥機，研製需求而導致兩種戰鬥機目前的狀態不同。

殲-20戰鬥機作為我國研製的第一款隱身重型戰鬥機，擔負著國家重要的防空截擊任務，是奪取未來空戰主動權的核心裝備。那麼在成飛與沈飛之間關於第五代戰鬥機的競爭中成飛的殲-20勝出，那麼國家必然會把全部的精力投入到重點機型的研製和開發之上。那麼自然殲20戰機在研製進度和發展力度上要投入的很多，這也讓殲-20戰機能夠快速成軍奠定了基礎。

而返觀，殲31戰機其研製的初衷就是面向國內市場，殲31戰機的編號都為FC-31我國的出口戰機編號。可以說殲31戰機是沈飛自籌資金研製的一款隱身探索性戰鬥機，這並不是與殲20戰機相競爭的方案。那麼憑藉沈飛自籌資金研製的殲-31戰機，在與國家鼎力支援研製的殲-20戰機自然在研製進度和市場需求方面，還有國家科研傾向方面無法比擬。殲-31戰機2.0版本

那麼體現在就是研製進度明顯緩慢，戰機的某些相關技術並不成熟。如2012年才開始首飛的殲-31戰機，並沒有進行多少次飛行。而且在2016年12月底，殲-31戰機2.0改進型首飛成功，改進了空氣動力設計，進行了機體放大，加大了武器艙設計，更改了垂尾設計，其改進力度確實很大。但是相比較殲-20戰機進度依然緩慢，其主要原因就是沒有獲得國內的軍方訂單。

直到有傳言殲-31戰機的3.0版本正在研製之中而且更多來自於各個方面的訊息顯示殲-31戰機很有可能已經獲得了海軍艦載機的合同，未來上艦的可能性已經越來越明顯。也正是因為相關訊息的不斷放出，殲-31戰機的發展才進入了快車道。比如最近從全軍武器裝備採購資訊網看到的訊息顯示，瀋陽飛機設計研究所，正在對一種光電瞄準整體元件進行招標。同時在招標要求中，還明確要求了，必須具備一定的隱身能力，支援載機溫、溼度環境監測能力。

而這樣的資訊就已經顯示沈飛在為第五代艦載機進行裝置招標。這也是最有力的證據之一，同時也證明了沈飛正在深度開發新一代艦載機。只不過是沈飛是在獲得了海軍資金後，才加速了殲-31戰機的艦載型改進速度。那麼自然就顯得兩種戰機在發展上略有不同了！

殲20是成飛競標國家新一代戰機的成功之作，FC 31是沈飛在與成飛競標失敗後自籌資金設計製造的低技術門檻的準四代機。前者將是中國未來二十到三十年的主力優勢戰鬥機。後者是瞄準國際市場並瞄準國內航母四代機。

這兩款戰鬥機的目標使用者是完全不同的，殲-20戰鬥機戰鬥機是中國空軍裝備的一款第五代戰鬥機。而所謂的殲-31並不是真正的型號名稱，在2018年舉行的珠海航展上，這款戰鬥機還是被叫做FC-31，從這個名字上就看得出，這是一款專門用於出口的戰鬥機型號。

我國另一款專門用來出口的戰鬥機叫FC-1，這就是著名的JF-17梟龍戰鬥機，FC的意思就是出口型戰鬥機，所以FC-31是不會被中國空軍或者中國海軍航空兵所採用的。通常情況下，出口型的戰鬥機和自己使用的戰鬥機會有很大的區別。這個不僅僅在中國有這個特點，其他國家也是雷同的。

殲-20戰鬥機是我國研製的第一款第五代戰鬥機，一具備隱身能力，超音速巡航能力，超視距打擊能力和超強的機動能力，目前這款戰鬥機已經在空軍作戰部佇列裝，殲-20戰鬥機的誕生代表了中國航空工業新的跨越。

殲-20戰鬥機與FC-31戰鬥機的命運是從一開始就決定了，因為就我國現在的經濟實力和國防需求是不需要同時裝備兩款隱身戰鬥機。目前世界上有隱身戰鬥機研製能力的國家很少，中國是繼美國之後第二個具備這個能力的國家。

J20是軍方立項研發，FC31是沈飛自己立項出錢。J20定位是重型雙發隱形戰鬥機。FC31是中型隱形戰鬥機。FC31是毛熊的發動機推力不足，冒黑色色。軍方跟本看不上。

2012年10月31日FC-31“鶻鷹”（網路名稱殲-31）首飛成功後使得中國成為繼美國之後第二個有能力研發兩種第五代隱身戰鬥機的國家，雖然相距殲-20的首飛僅一年的多的時間，但兩款五代機的的命運卻截然不同。

在殲-20自首飛之後的幾年裡，驗證機型至少一年會露面一架，不算呆在廠房裡做做靜力測試的，露面的殲-20原型機就有八架之多，反觀FC-31，首飛6年多來僅造出了兩架原型機，且很少見到試飛的場景。另外，根據空軍發言人釋出的訊息，殲-20已於2018年初正式列裝部隊形成戰鬥力。

那為何殲-20與FC-31（殲-31）同為第五代戰鬥機，命運卻相差那麼大呢？

1、戰力優勢

殲-20是重型戰鬥機，最大起飛重量為37噸，而早期型號的FC-31的1.0版只有25噸，即便是2.0版也只有28噸，空軍認為重型機在航程、載彈量等指標上更具優勢。另外，雖然兩者發動機都不太好，但殲-20相比較FC-31而言更好一些，且渦扇-15也即將問世。

2、國家立項

很多人或許還不知道目前FC-31“鶻鷹”並未立項，殲-31之名也是網友給出的稱謂，而殲-20則不一樣，在開始研製之初就已經立項，並且是國家集一切力量技術研製的。FC-31“鶻鷹”不立項也就沒有足夠的經費大力研製，一直在等待國外或者海軍的青睞。

總之，從目前情況來看FC-31“鶻鷹”（殲-31）與殲-20相比有不小的差距，但這並不代表FC-31會被淘汰，根據近期沈飛公開招標多個子系統的情況來看，FC-31似乎被海軍“看中了”，這也就說明FC-31在徘徊多年之後將迎來快速發展。

當然，如果FC-31真的成為中國海軍下一代隱身艦載機，那該戰機的最終效能絕不會向現在這樣，很可能是再一次集國家之力，在FC-31的基礎上研製成海軍艦載機，屆時有了資金和技術的支援，最終版本的殲-31也肯定會讓所有人滿意。

一個是國家欽定的重點工程，另一個企業自籌的練習題，兩者起點就不一樣

殲-31其實並不存在，他只有個外貿出口用的FC-31的編號，只是軍迷為方便起見稱其為殲-31。他實際上是沈飛在空軍四代機招標專案上被成飛“秒殺”後，自己搞的自營專案，根本沒有獲得軍方認可。

在200X年空軍舉行下一代戰鬥機方案競爭的時候，601所輸的非常慘，第一輪就被611所秒殺，都沒進行對比論證。611方案最終變成現在的殲-20，所以殲-20是空軍的親兒子，國家重點工程。

601這一敗，意味著沈飛在四代機（殲-10）和五代機（殲-20）研發上全面告負，當年的老大哥，在戰鬥機研發方面全面下滑，未來手頭上除了國產化改進蘇-27家族外，沒其他活了，徹底變成沈霍伊。所以這種背景下，上級的中航工業支援下，讓601造個驗證機來練練手，做個練習題，把手上的新技術們進行應用和試驗，免得被611徹底拋下。

同時，練習題做的好，還可以試水下國際市場。目前市面上五代機只有美國的F-35，但F-35定位為對地攻擊為主，空戰僅適合美軍體系，而且很多國家還買不到。所以中航工業也有看看有沒有國際市場上找到機會，得到其他國家的投資，成為未來新增長點。611當年也是靠賣殲-7改進型一點點爬起來的，601你已經長大，有些事情必須自己去學會面對。

但611真正的野心還是定在海軍下一代艦載戰鬥機上，賭的就是海軍下一代艦載戰鬥機會是中型戰鬥機。殲-31體型跟F-35非常接近，五代隱身戰鬥機因為武器內建、儘可能大內部油箱、航電裝置多，所以重量遠超第四代戰鬥機，而航母彈射器安全起飛重量有限制，F-35C的最大起飛重量32噸，已經接近蘇-33/殲-15的33噸最大起飛重量水平。再加上因為殲-15的原因，611在海軍艦載戰鬥機航母起降方面有經驗優勢，所以他賭的就是這一塊。殲-31的未來能否轉正，相當大因素看海軍下一代戰鬥機招標結果

很簡單，J-20是嫡生，J-31是庶生，J-20 設計理念是陸基戰鬥機，體積大，載油量大，載彈量大，航程遠，採用鴨翼，造價1,1億美元。J-31是沈飛，自已立項，自籌資金，自找銷路。採用小巧玲瓏的機身，不用鴨翼，動力強，隱身好，前面雙輪適艦載機。外銷價7000多萬美元。

31是沈飛自掏腰包，20是國家立項，不管怎麼說，沈飛其實完全可以在國家不給資金的情況下放棄31的，為什麼一改在改呢？無非是爭一口氣，畢竟人活一張臉，樹活一張皮，期待31定型並且能夠成功外貿吧，

眾所周知，目前世界上只有中美兩國擁有第五代隱身戰鬥機，其中我國的是殲20和殲31兩種，一個重型，一個為中型。美國也一樣，是F22和F35，一個是重型，一個是中型。不同的是，我國只是選擇量產殲20，而沒有選擇殲31，這和美國同時量產了F22和F35不一樣。

殲31作為中型五代機，可以作為在有一定戰鬥力基礎後，提高空軍五代機數量的一個方式，但是在打基礎的階段，需要重型飛機。

究其願意，主要是因為在自己的力量相對敵人較弱的時候，必須要把資源集中在主要方向和主要裝備上，而不是次一級裝備。就好比說一戰時期的英德海軍競賽，在德國海軍實力較弱的時候，需要把主要的資金和生產力集中到主力艦，也就是無畏艦的建造上，對於戰列巡洋艦這樣的次一級主力艦的需求就沒有那麼緊迫，這也是最快的縮小差距，實現戰鬥力提升的辦法。

圖為俄羅斯的蘇57，俄羅斯也在最開始發展五代機的階段，選擇重型飛機，這既是戰術上的需要，更是戰略上的需求，空軍戰鬥力的彌補，需要更多的重型飛機。

同樣的道理，在美國裝備了183架F22A戰鬥機和300多架F35的現在，我國空軍如果需要儘快填平戰鬥力上的差距，就不能分散資源到次一級的中型五代機上，而是需要集中主要資源和產能在對於戰鬥力提升更加有益，而且在未來的作戰中威力作用更大的重型五代戰機上。需要知道，200架殲20產生的戰鬥力和威懾效應，要遠比400架殲31更大的多。

大量的建造殲20，可以迅速提升整個空軍的質量和戰鬥力水平。

另外，就我國的基本國情而言，我國的財政收入相比世界上唯一的超級大國要低一些，軍費更是隻有人家的5分之1，在這樣的前提下，我們就更加需要集中力量搞重點專案了，數量的差距隨後可以補上，但是起碼現在，需要實打實的抹平戰鬥力差距。我國的國土面積也更大，因為國家面積大，因此我國長期奉行國土防空的空防政策。

在英德無畏艦競賽中，德國建造下面的無畏型戰列艦遠比建造上圖的戰列巡洋艦要更加重要。

如今不同，空軍戰略轉型已經開始，此時需要空軍具備在遠端方向和大縱深的區域開展持續作戰行動，而且是體系作戰行動的能力，飛機最好是遠端的，殲20服役後，首先開展了對海方向實戰化訓練，這就說明空軍需要以殲20和殲16的搭檔，來元件一個遠端攻擊的攻防兼備作戰叢集，這種前提下， 更是需要重型戰機，而非是中型戰機了。

上圖是F35，他是美國有183架F22後，為了追求五代機的數量，彌補空缺才製造的，而殲31誕生的時候，殲20還沒有幾架呢。

最後，殲20是成飛和沈飛的雪鴞戰鬥機競爭勝利的產物，而殲31是沈飛的工廠自己研發的戰鬥機，地位本就不同，國家尚未立項，所以殲31還不能有一個好的結果。

瀋陽設計所生產的街31戰鬥機是公司自主撥款的生產的一款戰鬥機。

而成都飛行射擊公司生產的殲20戰鬥機是由國家撥款設計有軍方直接來購買產品，定產服役的一款戰鬥機。

所以說才會有不同的命運！

命運嗎？那是沈飛自己創造的命運。我就要這樣的命運。我沈飛自己出錢研製。懂嗎？殲20簡直就是轟炸機。本人是殲3的粉絲。我認為沈飛模仿我美軍F22-35也好從空氣動力學角度上看是最適合未來戰鬥機設計主流的一款戰鬥機。隱身技術和電子控制系統不是問題。問題是殲31發動機推力不足，嚴重製約了殲31的激動效能。看似設計不合理，因為F22-35發動機推力和外形設計是成正比例的。但是一旦解決了殲31推力問題。那麼殲31才是真正的隱身制空作戰戰鬥機。是非常優秀的艦載機。大膽的錯誤設計不見得就不是好事。難道也像殲20設計師那樣，把殲31前面也增加兩個鴨機翼小翅膀嗎？來彌補升力和機動性不足的缺陷嗎？不。絕不那樣設計。什麼古怪的設計？為什麼都在兩面加兩個鴨翼呢？殲20也是那麼設計的。不行。非常古怪的設計。真正的戰鬥機不需要那樣做。美國F15-16戰鬥機設計師認為。發動機有足夠的推力就沒有必要再增加鴨翼了。完全能達到完美的機動性。等著吧。我相信沈飛公司一定能突破推力這一大關的。

殲20是世界上最重的戰鬥機型！旦有一短板就是發動機沒有定型使那一種！殲31是中型戰機，效能沒有發揮到優秀也是發動機，冒黑煙是大問題，所以目前來講殲20雖然進入空軍但真正完美體現還在改進！殲31沈飛要加快速度補短板時間太長了！

很簡單，親兒子與私生子的關係！

首先我們要明白殲20是空軍正式立項研製的專案，而殲31不是（確切的說現在都沒有“殲31”這個編號，只有“FC31”），殲31是沈飛四代機專案競標失敗後，為鍛鍊隊伍、培養新人而研發的專案，不僅跟空軍的四代機專案一點關係沒有，甚至就連沈飛自己競標的重四專案“雪鴞”方案也沒啥關係。▲2007年10月底，經過空軍航空裝備研究所與29基地的氣動評審，總裝備部正式確定成飛“威龍”方案獲勝，獲得軍用番號“殲20”，而殲31是沈飛“雪鴞”方案競標失敗後，有孫總院士主抓、李天院士作為技術總負責人，沈飛自籌資金（其實還是中航的錢）的外貿專案，主要的目的是為了給沈飛鍛鍊隊伍，好為以後做技術儲備。

而我國的四代機預研工作起源於上世紀八十年代中期，有初步進展是在九十年代初與俄方的合作。▲當時中航與俄羅斯中央空氣流體力學研究院合作搞了一個“背景機”方案，而當時主要負責與俄方合作的就是沈飛，後來沈飛在俄方專家提出的“不用推力向量60°大迎角可控”的技術指標下搞了很多個方案，並最終演化成了沈飛競標的K98-03“雪鴞”方案。

▲“雪鴞”方案是一個逐漸演化成形的方案，從最開始不強調隱身的“92”,、“93”，到後來具有一定隱身設計特定的“新93”，再到後來的三翼面佈局的K-96、K-98、K-98-02最終到競標的K-98-03“雪鴞”方案，前後歷時近20年。

當然，成飛的“威龍”殲20方案前後歷時也不短，最早可以追溯到60年代的“殲9”專案。▲成飛的殲20，儘管最終氣動佈局是脫胎於宋文驄院士的《一種小展弦比高升力飛機的氣動佈局研究》，但是成飛在鴨式佈局的氣動累積上是起源於殲9專案的，尤其是“殲9VI-II”（圖中的氣動模型）對成飛以後的鴨式佈局飛機影響很深。

所以，無論是成飛的殲20、還是沈飛的“雪鴞”，都是歷經長時間的研究論證後，才逐步成熟的型號，而殲31則完全不是。▲310專案（也就是殲31“確切的說是FC31”）正式研製工作開始於2007年，首飛於2012年10月31日，其整個設計工作僅用了不到4年，而1號原型機的研製更是僅用了19個月，可以說一切都非常迅速。

而沈飛研製殲31原型機之所以會有這麼快的速度，一個是大量採用了殲20零件供應商提供的零件，另一個大量縮減了機載系統，所以當殲31一號原型機去珠海航展展示的時候，在高畫質鏡頭下很多人發現它的加工工藝很差。

而沈飛之所以會急著讓殲13上馬的關鍵原因，就是為了搶在成飛抓總研製殲20無暇他顧的時候，搶先弄一箇中型四代機出來，先搶佔市場。▲310專案最開始立項的時候，就是一個為鍛鍊隊伍的外貿專案，所以我們不要把殲31看作是空軍或者海航的中標專案，就把它看作是一個“商品”，而“商品”想要賣的好，關鍵就是在其他廠家推出同類產品前搶佔市場，所謂“最好的競爭，就是沒有競爭”就是這個意思，而目前國際上同類產品只有美國F-35在售，所以當時沈飛弄個殲-31出來搶佔市場也是明智的選擇。

但是後來殲31的外銷很不樂觀，而且隨著時間的推移310專案也有很多的變故（技術總負責人李天院士去世、背後的主要支持者“左盟主”又被一擼到底）所以殲31發展到現在很坎坷。▲殲31從誕生之日起就伴隨著各種傳聞，各路網路大V對它的分析層出不窮，什麼中標“海四”啦、和巴基斯坦合作啦……等等一大堆，但實際上現在怎樣確實不好說。

不過“軍事小科普”感覺殲31在未來轉正的機率不大，最大的可能是有沈飛抓總、依託於殲31的研製經驗來研製一款新的四代艦載機。▲殲20不僅僅是成飛的產品，也是全國多家航空院所共同努力的成果，只是殲20整體專案有成飛抓總而已，那麼未來的“海四”也有可能採取這種形式，就是有一家主導單位抓總，其他多家院所協助完成，而從我國艦載機的研製經驗來說，無疑沈飛是得天獨厚的優勢的，那麼就極有可能是由沈飛來抓總來研製四代艦載機。

不過話說回來，無論未來我國的“海四”專案花落誰家，也都是我們自己的航空企業、也都是我們自己的驕傲，完全沒有必要像現在這樣，一副要打生、打死的架勢，我們平常心就好了！

中國的殲擊機歷來先滿足空軍再滿足海軍，因為屬於國土防空的國防。空軍的殲20做為重點專案，當然備受關注。fc31本立身於出口，但也受到海軍的關注，嚴格講無論空軍和海軍都偏愛重型戰機和多功能戰機，所以fc31無論怎麼改，載彈和航程不能低於殲16，對手的定位還是F35，這就尷尬了

所謂殲31的叫法其實是不嚴謹的，FC31戰鬥機並未獲得軍方訂單，也非軍方立項研發的產品，更不是參與研發專案競爭的產品，所以該機從未被軍方命名為“殲31”。

被網友們親切地稱為“發財31”的這位小老弟，自誕生起就輿論繞身。從最早的“高低搭配”到後來的“海四代（美標，下文同）”，該機數次“被入役”，而更不瞭解詳情的人甚至以為該機是與殲20一同立項甚至競爭的機型。

（圖為中國唯一入役的四代機：殲20）

想著“高低搭”的網友也許是受到美國同代機種的影響，但事實上，我國對於四代戰鬥機的探索最早可以追溯到上個世紀80年代中後，但受限與物力條件，戰鬥機研發進展一直非常緩慢。

進入新世紀後，飛速發展的中國經濟與技術給了航空工業更優渥的條件，加上四代戰鬥機已經經過多年研究與論證，國家立項的重四專案最終迎來了沈飛“雪鴞”與成飛“威龍”，在2007年確定重四專案的獲勝者為“威龍”並正式授予“殲20”編號後，沈飛才在內部立項了310“鶻鷹”專案，也就是後來的FC31。

（圖為fc31）

與重四專案不同，國家並沒有披露出的相關中四專案，而鶻鷹在本質上與雪鴞不同，該機並非經過長期研究論證的機型，而是一款大量利用現成與採購部件的“速成品”，據沈飛的訊息，該機主要目的是鍛鍊沈飛的設計團隊，積攢設計經驗，順便作為外貿機型，搶佔中四的國際市場。

（圖為fc31的彈倉展示）

這樣設計還不成熟的飛機是很難讓穩中求進的中國軍方青睞的，再加上近年國際四代戰機市場並不樂觀，鶻鷹的外售一直比較低迷，所以我們才能看到意氣風發的“威龍”和萎靡不振的發財小老弟。

從目前的情況看，殲20戰機的進展要更好，已經正式服役了。殲31戰從公開到現在，已經過去了幾年，現在的情況還不清楚。但自從殲31推出2.0版本後，軍迷和媒體對殲31的信心又回來了。殲31和殲20走的是不同的設計研發思路，但殲31戰機有其獨特的優勢，發展前景樂觀。

近十多年，世界航空技術領域迎來了有史以來發展最快的時期。最能夠代表這一時期技術進步的就是高機動戰鬥機和隱形戰機。中國航空工業相比於世界先進航空強國，起步比較晚，但經過了這麼多年的努力奮鬥，現在也走到了前列。最能代表航空科技成果的戰機就是殲20和殲31兩款飛機。

殲20戰機是一款重型戰機，機身也很大。這就決定了殲20的載彈量和載油量都會達到理想的狀態。中國的國土幅員遼闊，海岸線也很長，這就決定了遠航程戰機更適合空軍的需求。殲20的氣動設計也非常成功，把鴨翼融入到了隱形設計裡，既確保了飛機的隱身效能，同時還提升了飛機的可操縱性，對發動機也是一種很好的補充。殲20戰機可以說是一個傑作，提升了中國空軍的實力和影響力。

殲31本身的氣動佈局很合理，並沒有不妥之處。關鍵在於飛機自身各系統的整合。殲31也具備改良為航母艦載機的條件，總體來看，殲31的未來值得期待。只是從當下的情況看，殲20比殲31更能滿足空軍的需要，因此殲20發展的更快一些。

嚴格而言，從來沒有殲31這個說法，沈飛研製的是FC31戰鬥機，由於推出後被一些人看好將會轉正，所以誕生了殲31這個稱呼，但是中國軍方從來沒有接受過這款戰機，所以也就沒有殲31這個官方編號了。

FC31戰鬥機本身屬於中型戰鬥機，只有20噸左右的噸位，這就嚴重製約了其載油量、航程、載彈量等效能指標，所以和作為重型機有著三十餘噸的殲20有著巨大的差距，完全不是一個級別的戰機，所以FC31至今也只完成了兩架原型機，然後就沒有下文了。而殲20早已開始裝備部隊，還在批次生產，已經形成了戰鬥力。

很多人受高低搭配思想的影響，認為作為較為低端戰機的FC31會作為殲20的搭檔迅速投入裝備使用，但是這在如今是顯然錯誤的。奪取制空權方面，有效能足夠先進的殲20這樣的高階五代機已經足矣，剩下的任務完全可以交給殲11、殲10、殲16這些戰機完成，FC31的定位十分尷尬，制空的話效能不足，用於對地攻擊等任務掛載能力又是問題，毫無競爭力。

而作為外貿機的話，也是問題重重，即使拋開FC31的實際效能問題，買得起的國家一般能夠得到F35不會尋求FC31，而想買的國家往往又很窮，一般是連三代機都沒能換裝的小國。所以同樣沒有多大的競爭力。

★這次發動機先。發動機先行一步，試飛時還用得俄製RD-33，2.0就能裝配國產渦扇-13“泰山”，現在的殲-31，渾身上下，都是滿滿的國產資訊，包括它每一顆蹭亮的鏍絲。這些年我們困於發動機，多少戰鬥機受制於俄製心臟，今者“鶻鷹”，我們的一型五代，發動機，國產的，想想都挺幸福的唄。航發成，則飛機成，形成了鐵律。然而，殲-31在研製之初，即想到了前面，兩臺WS-13，動力充沛，這為以後加裝零碎，提前做好了充裕設計。不錯，它是一款中型機，中型機此前多年不討喜，可是殲-31不一樣，它有幹多少活，怎麼使用，都有側重，只要滿足了大部分戰鬥效能需要，並且立足做到沒毛病，不是中規中矩，是有所側重，不是要求最先進，而是達到五代機指標就可以，留下充足的改進空間，以供選擇使用。討論殲-31的文章鋪天蓋地，都挑不出動力什麼事，這次想到了前面，有多大能力幹多大事，以為這就是沈飛人的殲-31。

★威龍何消說得。引領我軍正式進入了五代機時代，為此我們引以為榮，引以為傲，國家傾全力打造的高階戰鬥機，擔負起未來二十年，乃致三十年的制空使命，沒有哪裡不好，尤是其絕佳的氣動設計，使用三代航發也可滿足使用，為裝配四代航發留足了充裕的時間。列裝入役，先用起來再說，五代空戰是個什麼陣勢，大約都是摸著石頭過河。只有練了才知道，因是裝備不足一年，夜訓演習，形成了全天侯能力，加裝龍勃透鏡，可以四代機打配合了呢，一年來飛得歡實，沒聽說有什麼毛病，有什麼閃失，不會躲在機庫裡刷塗料，更不會高空缺氧，實用的設計正是第一位的，我們立足技術客觀現實，一切技術從現狀出發，並給升級留下無限餘地。所以殲-20到了2035年，便會成為空軍主力，譽滿威馳。兩型五代都是好的，只看選擇就是了。