題主是從哪裡判斷出全國要禁止電動車上路的？

據我所知，目前全國範圍內，對電動車管控最嚴的地區，仍然是深圳。

在深圳設定有明確禁止電動腳踏車行駛的道路、地區等，其次，超標電動車是禁止上路的。其餘地區，依然是可以上路，所以，即使是在全國管控最嚴格的地區，對電動車尤其是國標車是限，而非禁。

其次，是近期開始管控電動車上拍的北京，不僅沒有禁止電動車上路，而且針對超標電動車，專門設定了3年的過渡期，可以懸掛臨時牌照，依然可以上路行駛。

讓電動車上牌、管控非標、超標車對題主來說就是不讓上路嗎？

城市應該禁止吃人飯，吃了要拉，吃不完的到處扔，坐飯是煙熏火燎，開飯館的，坐早餐的，送外賣的，掏地溝油的，掏廁所的，做保潔的，這都是幹嘛，就是為了填不滿的嘴，乾脆城市人別吃了，我們農民也不想種地了，全戒了得了。

城裡呀，應該禁止汽車，摩托車，機動車輛的行駛（除了消防車救護車警車）。要環保。建議城裡人都騎電動車，這樣汙染也少了，路邊少停了很多汽車，路就顯得寬了。十字路口紅綠燈必須的，騎電動車也要走規矩嗎。

城市如果想減少交通事故的發生頻率，就得鼓勵電動車出行，壓制小汽車數量。很多交通事故受傷害的人就是騎電動車和腳踏車的，橫衝直撞不僅是電動車，超速不讓行的也有汽車。那些所謂的“磚家”，獨斷專行地把交通擁堵和事故都指向弱勢群體電動車和腳踏車，中國城市的建設和發展都離不開電動車和腳踏車群體，中國的交通道路也不只是為汽車的出行修建。我們國家目前還是一個發展中國家，不可能人人都買得起汽車。“磚家”們也別一直坐在舒適的椅子上，閉著眼對這些站著奔跑著的普通老百姓指手劃腳。

聽聽民聲吧，城鄉一種代歩工具而已，它方便國人出行，為什麼要禁呢，難不成又動了哪家奶烙。以民為中心，多小實事，莫望風捕影，想一出是一出。

國家提倡新能源，沒有錢的普通老百姓也是對電動車很有依賴性，但有些城市不顧底層老百姓的出行方便，扼殺電動車不讓上路，這些城市應該去建議國家出臺有關的法律法規，去管理電動車駕駛人的不尊守交通規定，而不是封殺電動車

禁止電瓶車的規定不可取，你不管是誰定的，首先不得民心，因為電瓶車經濟實惠，是弱勢群體的必須。又假如沒有電瓶車，騎電車的人都開小汽車，城市會湧堵到什麼樣子，可想而知。建議每個城市必須有電動車道，有了固定車道，事故就會少了。

太應該了，城市的路，是政績的表演最佳舞臺，是富人炫富飆車的競技場，幾十幾百萬的豪車，才有資格來這裡張揚，別說窮鬼們的兩輪三輪電動車，就連低檔的柴油車農用車二手車都不該上路。哈哈哈，喝大了吧？社會共同出錢修的路，憑什麼沒有窮人的路權？是個別人懶政還是另有企圖？城市，是土豪高官的專利了嗎？建議您還是紳士一點:上下班，上放學的時候，請您還是謙讓一下，把豪車停在一邊，讓窮人先行吧！

電動車、腳踏車很大程度上是城市交通的互補，尤其對與學生、上班族確實是經濟又便利的首選，加強管理才是解決問題的最好方法！

我不明白。生活節奏越來越快。火車比飛機的速度都要快。快速路，高速路。修完了這條修那條。地上的不行，還有地下的。過幾天就要磁懸浮了。然而，騎電動腳踏車的，卻讓你慢慢走。最快不準超過25公里。車重不得超過55公斤。這是不是隻準汽車撞腳踏車，絕對不允許腳踏車撞汽車？還有一位樓主說，根據統計，腳踏車惹的禍太多。我沒有確切的數字。但是我知道。腳踏車絕對撞不過汽車。天仙配電影兒上，董永問七仙女：“到底是我撞了你，還是你撞了我”？哪位大仙能回答我？建議把所有汽車的速度都降下來。因為在大集上或者在廟會上。從來沒聽說過誰出了車禍。要慢大家都慢。你好我好，大家都安全。另外，有人提出禁止電動腳踏車上路。都去開汽車嗎？且不說買得起買不起。你知道一輛汽車每天平均能汙染多少立方空氣嗎？消耗多少自然資源嗎？能製造多少熱量嗎？在高速公路上超車加追尾能死多少人嗎？你再仔細檢視一下，在市區的公路上所有的小汽車。裡邊兒平均能有幾個人？一片片光華明亮的汽車，將太陽射來的光熱。全部又返回到大氣當中。績年累月，都沒感覺到今年夏天的熱度嗎？沒錢的人騎個電動腳踏車，限制這樣，限制那樣。這到底是為什麼？違反交通規則，是人的事，不是工具的事。就像犯罪殺人一樣，是人的事，不是刀的事。希望要禁止電動腳踏車上路的人高抬貴手。別剛放下討飯棍就打要飯的。

如果騎電動車的多了就禁止，那麼首先要禁汽車，因為汽車太佔路面且車禍多，危害大，一個人開一輛車還浪費許多資源，還汙染空氣，電動腳踏車還環保，許多人尤其是退休老人錢少，買輛電動車即代步，又買得起，騎著又舒服，為什麼置這個群體的利益於不顧，時不時的要禁止？像機動車那樣嚴格管理不就可以了嗎？！

少數的人，開大量的小車，佔用了所有的道路，違停了全部的非機動車道，造成了大量的車禍，擁堵損失了全國人的寶貴時間。應該公交優先，小車限行，現在坐公交要比以前坐公交多一倍的時間，小車害得老百姓把時間都浪費在路上。為了小車經濟這個毒藥，所有矛盾責任過錯都往摩托車電動力上面推，可笑，國外都是限制小車，鼓勵摩托車電動車，我國明知道小車經濟是毒藥，也先喝了解渴，以後再劃百倍財力解決。一臺小車七八平方，一臺摩托車一個平方，85%的小車上路都是一個人一臺車。現在是無路不堵，無路不違停，最後是無路可走。95%的堵車都是小車造成的，騎摩托車的說話不管用，還處處受打壓。

城市的發展，與時俱進必不可少。也應該保留一些文化，允許更多多元素文化。雖然數字化管理是好事，條塊發展是好事，但任何時候都要遵循是人大於管理城市、不應該絕對地城市大於管理人，這應該也是城市發展到最好模式的狀態，就是以人為本為主要要素。就像三輪、四輪非機動電動車（包括帶一個人），是很便民的出行工具。可以從車型、寬、安全及騎行證件等去管理，沒必要一刀切了事。謝謝

同志們吶，要有思想覺悟，一個人買電動車，才多少錢，又不加油，。

都買汽車，能帶動多少經濟，據說一輛十萬的車，不出事故，保險加油年審保養，十年需要四十萬的付出，再加上罰款，事故，還能帶動醫療交通各方面發展。

所以有人提出電動車掛牌，規範速度，懲罰闖紅燈，亂變道,這是應該的，估計快出花錢專案了，比如掛牌費，年檢，辦駕駛證，強制定位。

所以大家主動一些，都去買汽車，二十萬以下不要買，估計下一步二十萬以下汽車也要禁止上路了。

你買不起，關我屁事，我又不是老百姓。

電動車是個危險的運輸工具，國家就應該叫停止。電動車單薄，沒有保障，行駛速度快。國家為此損失很多人力和財力，不適合執行。

三輪，四輪電動運貨車在很窄的非機動車道上行駛。確實太危險！特別是四輪電動運貨車，車身寬，車速快，司機不遵守交通規則，加速搶道。已經造成了很多在前正常騎行的二輪電動車，腳踏車被撞！一尤其是：這種車輛違規嚴重，時常急速駛向機動車道，撞上行駛中的機動車輛。更為嚴重的是，及向拐彎，駛入非機動車道，把在人行正常的行人撞上，這些行人大部分是老人孩子們和其它行人。後果特別嚴重！影響特壞！建議此類車城內禁行！！！提倡低速二輪電動車，腳踏車作為群眾代步工具，大家要遵守交通規則。大力支援公共汽車執行！！！公民吳長慶於池州市。二O一九年中秋，國慶前。

我是汽車車主，也同樣是電動車車主，說句實話，近一點我更願意騎電動車而不願意開車。為什麼要禁？現在我們這治理的挺好的，逆行的，走機動車道的少之又少。我覺得電動車挺好的。我媳婦也一樣，上班從家到單位22公里，她也不樂意開車，更願意騎電動

強烈建議！

城市內禁止使用一切車輛！呼籲專家們首先帶頭！！美化城市！淨化空氣！一律步行出行！！工廠內禁止使用機器！一律手工製作！！這樣既節省，又保持優美環境。一定非常好！

中國有些所謂“專家”垃不出屎，怪毛坑的人比比皆是，禁止電動車就沒有交通事故了嗎？就安全了嗎？禍國秧民，狗都能容入社會，為什麼電動車不能容入社會？幼稚！！！可悲可悲的荒謬政策。

為什麼要禁止呢，電動車給咱老百姓帶來了多少方便，為公共道路節約了多少空間難道你心裡沒點普嗎？

存在既有合理性。有了電動車，咱老百姓買個菜，接個娃，上下班甚是方便，體積小停放不需要佔用太大空間，行駛佔用路面面積小，出行效率高。購買維護價格便宜。這麼好用的工具為什麼要禁止呢。

危害也是存在的，不遵守交通規則，騎行人員缺乏安全意識橫衝直闖，害人害己。還有不規範操作新發火災隱患。這些都是人為的，且是部分，不能代表全部。機動車佔道停放、行駛的也不少，不守規矩造成的事故也每天都有，那麼要禁是不是也一起禁了呢。

解決問題，應該從造成問題的根本上去著手，比如是不是應該像機動車考駕照一樣，對騎行人員進行交規，安全，文明和技術的培訓，合格可以上路，實行記分制，並和機動車駕駛證掛鉤，這樣可以制約到一部分不自覺的人。嚴格劃分非機動車道，這個相當關鍵，這些年，很多道路非機動車道不見了，沒路可走了，和車輛，行人混行也屬無奈，又增加了安全風險。這些問題解決了，估計電動車的出行安全，會有很大改善。

綜合以上，我覺得，電動車城市上路，不能禁止，而是應該規範管理。