看個人吧，價效比肯定帝豪高點，畢竟配置在那！不過桑坦納比帝豪耐操，毛病小點，省心點吧！（說得不對的話請見諒！不喜勿噴！小白一個！）

帝豪比桑塔納車型要大一些，也比桑塔納車中些，底盤不比桑塔納差，配置也更豐富，故障率也不高，非常好的，唯獨比桑塔納油耗高點，但價格比桑塔納低！

其實帝豪車不錯，都說比桑塔納費油，第一車身比桑塔納重，第二輪胎比桑塔納寬，能不費點嗎？要是不比桑塔納費油那我們國產的技術都應該超過日系了大家說對吧，我買的吉利繽瑞市區公里五毛，高速三毛四，中石油加的，六塊六毛九一升大家說費嗎？

帝豪比桑塔納好。原來我們國內很多人買蘋果手機。自從華為上市以來。看看現在有多少人用蘋果。請相信國產車。不比外國的差。

不是說說帝豪價效比差，國產車和合資車的品牌效應不一樣，國產才做車幾年，德系都進入中國多少年了，贏取了中國多少消費者者的口碑，何況別人技術比國產高一級，兩臺車拉到二手市場就能看到區別了，看蘋果和國內的手機的區別就知道了，蘋果在貴都有人買還說真香，國產搞貴了是給罵成狗，國產基本是以低階打入市場，國外技術好，以高階進入市場，這就是區別，

我的帝豪六年十萬公里，我不後悔選擇了帝豪！而且非常滿意，六年來從來沒把我丟在路上過！輪胎和車身尺寸對比桑塔納都有優勢！我買車幾個月後也有一個連駕照都沒有的蠢貨把我的帝豪貶低的一文不值，連他的王野燃油助力車都不如！我就問他你說我該買什麼車？他也說過全新桑塔納（2014年4月份），我說我對比過我才選的帝豪，信口開河自欺欺人的裝逼狗又說:全新桑塔納還沒上市你怎麼對比的？我用事實怒對的他啞口無言！其實大家可以仔細分析一下樓上的答題卡和後面的跟帖評論再跟帖詢問一下那些貶帝豪舔桑塔納的評論員“他們當中幾個是有車的”？我都懶得說他們，一群自欺欺人的傻逼，只要是國外的屎都是香的！

其實，帝豪最近階段的銷量還是挺不錯的，連續幾個月的銷量都是車輛銷售排行榜的第十名，也就是說，它的銷售成績比新天籟、阿特茲、昂科塞拉、標緻308、標緻408、雪鐵龍c4l、現代領動、起亞k3之類的所謂的網路神車的銷量都要好，只不過吉利比較低調，只管埋頭賺錢，不怎麼熱衷於宣傳。不像雷克薩斯一樣，全系的銷量好不容易超過了1萬7千輛，相關銷量大增長的文宣就已經吹破了天，那勁頭，如同它是月銷了一千萬輛！

而桑塔納的銷量比帝豪還要好，通常都是車輛銷售排行榜的前五名。這世界就是這麼奇怪，你可以不喜歡桑塔納，但不妨礙有很多人願意選擇它。當然，大眾目前在國內，就是最強的汽車品牌，這對於桑塔納的銷量經久不衰也極其有幫助。

具體車型來分析的話，跟桑塔納相比，顯然帝豪是更具有價效比，比如它的軸距更大，配置也更豐富，這也是目前所有國產自主車型的長項，同價位，你也找不到比合資車型配置更少的國產車，隨便拎出一輛國產車來，在同價位車型裡邊，單純比配置的話，都可以吊打豐田，碾壓日產。

但是，作為國產自主車型的標杆級車型，帝豪的銷量還是拼不過桑塔納。主要原因，除了跟品牌度相關以外，人們對合資車型的品質更感到信任也是一個主要因素。

當然，現在汽車的三大件一般都不會出現什麼大問題，比如除了喜歡劍走偏鋒的本田以外，大多數車企的發動機都是比較讓人放心的，不會對此產生什麼顧慮。國產自主車型的品控若是能夠做到跟合資車型一致甚至形成超越，那麼，不但是帝豪，甚至領克系列的銷量也會實現更大的增長。

不要買個你朋友喜歡的車，買個自己喜歡的車，畢竟錢是你自己出，這一點獻給所有買車都很糾結，聽聽朋友的建議就買了一個別人喜歡的車的人，桑塔納也就一個大眾標在那裡，其實帝豪從上市到現在換了幾代產品，市場認知度保有量都很高，在六七萬的產品當中，帝豪車價效比挺高的，各方面都很成熟，空間比桑塔納大，配置比桑塔納高很多，你選擇帝豪個人認為是很正確的，畢竟實用性大於一切，一個大眾標華而不實，無論什麼產品選擇自己喜歡的

吉利帝豪的價效比很高，在國產低端代步車型中也是很有代表性的，但是相比大眾桑塔納，整體實力要遜色很多，桑塔納是很經典的車型，基本見證了國產汽車的發展，是第一批進入國內的汽車，多年來口碑和銷量非常突出，消費者認可度很高，早已經是家喻戶曉的車型，帝豪雖然也上市很多年，但是現在的競爭力和熱度已經大不如從前，而大眾桑塔納多年來熱度一如既往的好，現在的可靠性和穩定性也很高，整體的品質很突出，另外兩款車型價格水平相當，所以桑塔納的綜合性價比更高

外觀方面

兩款車型的外觀都使用了家族式設計，大眾桑塔納的外觀是很經典的大眾風格，沒有太多贅述的，外觀並不是桑塔納的強項，所以競爭力一般，吉利帝豪外觀很時尚年輕，競爭力還是不錯的，顏值很高

內飾配置大眾桑塔納的座艙設計和做工用料非常寒酸，運用了大量的硬塑膠材質，新車氣味很大，配置方面只配備了基礎配置，旋鈕和按鍵的質感一般，這樣的內飾表現比較適合實用派消費者，吉利帝豪整體的座艙有一定的時尚感，雖然也運用了大量的塑膠材質，但是在設計和佈局上符合當下流行趨勢，配置表現也很突出，這樣的座艙設計很有競爭力

總結：吉利帝豪和大眾桑塔納就是國產經典對比合資經典車型，桑塔納整體的實力更加有優勢，還是很值得選擇的

帝豪2018款只保留了1.5L自然吸氣發動機，多點電噴技術已經是非常成熟也比較落後的技術，不過用在入門級也剛剛好；最大功率80kw、峰值扭矩140N·m的引數中規中矩，動力體驗只能滿足代步需求，不過這並不是說帝豪差，而是說明其沒有優勢。

變速箱使用溼式多片式離合器傳動結構的低端CVT，這一結構的優點是離合器剛性傳動能讓動力表現直接一些，然而1.5L的發動機也不在意傳動效率高或低那麼一點點了；所以離合器傳動的衝擊感很明顯成為了缺點，且CVT換擋結構的帶輪鋼帶耐用性也比較差，這種變速箱的排名用於在AT之後。

車身尺寸4632*1789*1470、軸距2650mm，標準緊湊級轎車尺寸，駕乘空間表現合格；不過這臺車的懸架結構比較一般，減震器與螺旋彈簧整合為一體是最簡單的扭力梁懸架，這種設計唯一的優點是不在需要複雜的調教，標準為能開就好。如果說懸架是可以接受的，但作為國產汽車品牌簡配後防撞梁就不應該了，用工程塑膠替代那是合資車的底線，國產車不應該這麼低。

所以指導價9.18萬、優惠後在8萬左右的互聯向上版的帝豪，雖然有相對穩定的質量，但如行駛里程過多後期更換變速箱的潛在成本很高，而且品質也並沒有想象中的理想；當然帝豪是否真的這麼一般也需要對比，否則闡述事實也成了潑髒水。

善於簡配的合資品牌推薦雪佛蘭科沃茲-1.5L自動欣尚版，指導價10.99萬優惠後裸車價不足8萬；車身尺寸4544*1779*1467、軸距2600mm，懸架同樣是前麥弗遜、後扭力梁，但是減震與彈簧獨立佈局，操縱感會略好一些；車身安全結構有前後防撞梁，前橫樑還是高強度輕量化的鋁合金，至少是不比帝豪差的。

配置有前排四枚強、胎壓監測、ESP車身穩定控制系統，輔助配置也有倒車影像；舒適配置有天窗、真皮座椅，只是手動空調差一些，配置也不比帝豪差；發動機同樣是1.5L多點電噴的自然吸氣動力，動力略有優勢且變速箱用6AT手自一體，當合資汽車品牌以水平相當的轎車與國產車競爭時，久久不升級的帝豪可能會是第一批倒下的車。

長安逸動自動先鋒型，指導價8.79萬不出意外已經開始了9000元的官降；車身尺寸4710*1820*1505、軸距2700mm，空間要比帝豪更充足；懸架結構同樣比帝豪高一級，車身安全結構也要理想一些。

發動機使用缸內直噴技術的1.6L自然吸氣動力，最大功率94kw、峰值扭矩168N·m，動力顯然比帝豪充足，變速箱也是6AT手自一體；安全配置雖然沒有側氣囊，但是多出主動剎車系統以及全速自適應巡航功能，難道不比帝豪更有誠意嗎？

判斷一臺車的價效比如何其實很簡單，不論國產還是合資都去挑出同價位的3~5臺競品，從發動機和變速箱入手找出技術最先進、質量最穩定的型別，之後在看一看有沒有普遍性的質量問題，最後綜合配置判斷選擇就好。

有人說桑塔納皮實耐操，你想想，桑塔納就一發動機，鐵殼子加幾個輪子，能有什麼毛病，啥配置都沒有，配置越豐富，相對來說故障率肯定要高一些，當然，如果你要拿勞斯萊斯來比就當我沒說，機械產品比電子類產品肯定耐用，帝豪第一代上市到現在也這麼多年了，口碑不錯，發動機，變速箱也照樣靠譜，經住了市場的考驗

如果你買了桑塔納，應該還會有朋友說不如買個帝豪，配置高空間大，我說的沒錯吧？如今的桑塔納已經不是幾十年前的中級車典範了，而是純粹淪為一個名號而已，就是一臺EA211發動機加個殼子而已，其真實的精神含義遠遠大於車子本身，所以會有人經常拿桑塔納說事兒。

拋開車標，綜合對比下來，我真的找不到桑塔納哪一點比帝豪強，那渣渣的簡陋的內飾，竟然沒有人覺得不好看嗎？也許很多人會說，你國產車開三年就知道了，毛病都出來了。抱歉，我最早一輛車奇瑞QQ開了8年，如今還能再戰，從來沒有掉過鏈子。我不吹不黑，桑塔納勝在保值率和車標，這一點應該沒人反對吧，至於耐用性和質量方面，請相信我，國產車已經不是十年前的國產車了，要與時俱進看問題，眼光不要停留在十年前，那樣會顯得沒有見識。

拿兩款車自動低配做個對比，帝豪領軍豪華1.5L和桑塔納自動風尚版，優惠後裸車都是7萬出頭。

首先，帝豪空間比索納塔大一圈，車長4632mm，軸距2650mm，而桑塔納車長4475mm，軸距2603mm，桑塔納資料更接近一個小型A0級別的車。花同樣的價錢買，帝豪有更寬敞的空間表現，我就想問問，為什麼不如桑塔納呢？

其次，配置上。桑塔納祖傳鼓剎加鋼圈，而帝豪前後盤剎，桑塔納14寸175小腳，帝豪15寸205大腳，帝豪將近1.3噸，桑塔納不到1.2噸，這也是桑塔納省油的原因，車輕輪子窄，安全性方面降低了。而像帝豪上面的電子手剎、後雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、大屏、自動頭燈、自動空調等配置，桑塔納是沒有的。我們買車如果不圖舒適，只談車標和保值的話，我真的難以置信，難道開車不是為了自己方便和舒適，而是是為了讓別人看的嗎？

最後，帝豪也不是完美的車，任何車都有小毛病，帝豪油耗稍高，比桑塔納高，但是綜合來講，這個價位帝豪完勝桑塔納。如果這兩輛車放在完全不知道吉利品牌的老外面前，老外會毫不猶豫的選帝豪，如果誰選了桑塔納，老外會不可思議的！這到底是些什麼人能做出這樣的選擇？！

估計老外會大吃一驚：Unbelievable!（難以置信！）

我們縣城計程車有新款桑塔納和帝豪遠景！車主自己開的基本都買的帝豪開！！大包或者租夜班出去的一般買的桑塔納因為比帝豪省天然氣氣，因為按一公里4毛錢計算所以還能賺包車司機一公里一毛多的氣錢！但是開著不舒服啥配置都沒有，跑高速真不如帝豪穩當

自己買了帝豪，朋友卻說不如買個桑塔納，首先可以確認你這朋友要不是情商真低，要不就是關係真和你不怎麼樣。買新車就像娶新娘一樣，是一件非常令人高興的事情，作為朋友又不是他買車，選擇什麼他都應該祝賀你才對，不祝賀反而在你面前指手畫腳說新車不好，這種朋友還是絕交算了。

但直面這個問題，桑塔納好還是帝豪好，網上那些素未謀面的噴子也曾為這個問題吵的熱火朝天。其實這兩個車作為家用車都不錯，只不過車主的用車取向不同罷了。兩款車型特點敬畏分明，優點缺點都非常明顯，不能說哪款車好哪款車不好，應該考慮哪一個車更適合你。

首先說一下大眾桑塔納，這款車最大的優點無非就就是品牌好，有情懷，保值率和油耗表現不錯。但缺點也非常顯而易見，相對合資品牌價格高，外形差，配置低。桑塔納這種車型大部分人買的還都是低配丐版，買它真的就是純把它當成一個代步工具，我感覺他就像一個能夠遮風擋雨的腳踏車，除了能夠把你從A點送到B點之外，基本上沒有任何娛樂功能。買桑塔納主要追求一個實用性。

帝豪和桑塔納則截然不同，同樣價位的車型，帝豪車身尺寸更長，軸距也更長。桑塔納車長還不過4.5M，帝豪已經超過4.6M，軸距方面帝豪也比桑塔納長接近50mm。 配置方面帝豪更是完虐桑塔納，例如裸車幾乎同價位的桑塔納風尚和帝豪CVT向上互聯版相比，帝豪配置明顯佔很大優勢。天窗，大屏導航，倒車影像，定速巡航，電子駐車一應俱全，幾乎比頂配桑塔納配置還要高。

內飾用料設計也完全不是一個級別，桑塔納坐進去你就是唯一的真皮，到處摸摸都是硬邦邦的塑膠。帝豪內飾好歹運用大量軟性材料，而且做工也不錯。開起來的行駛感受帝豪底盤偏硬，但桑塔納也好不到哪裡去，兩者半斤八兩。

作為一款家用車，桑塔納能夠給帝豪致命的打擊只有油耗。桑塔納這款車平均百公里油耗能做到六升以內，而帝豪的平均百公里油耗在八到十升。如果你每年的行駛里程都比較多，那桑塔納明顯後期更省錢。但如果你每年也就跑不到1萬公里，桑塔納省油效果對你來說優勢也不大。兩款車可靠性其實沒有特別大的差別了，國產車在可靠性方面這幾年進步還是突飛猛進的。

桑塔納更像是一款純代步工具，別的什麼都不能幹，就是為了通行。帝豪更適合作為一款家用車，舒適性配置方面要比桑塔納好很多，買車三大件很重要，但汽車也不僅僅是三大件。還要考慮它帶給你的行駛感受，舒適性體驗和高科技配置。所以桑塔納和帝豪哪款車好，對於不同人有著不同的理解。不要太在意別人的眼光，適合你的才是最好的。

購車選擇也是消費者使用者訴求的最終體現，有人對品牌有要求，有人更在意動力，有人喜歡駕駛講究操控，還有的人只是單純用來代步和家用對省油、空間有要求，各式各樣的訴求決定了最終結果的差異性。

如果帝豪定價比差，就無法支撐起每個月平均1萬多，高則2萬多的銷量，畢竟在沒有品牌影響力的基礎上想要換銷量，自身產品力才是關鍵。2019款帝豪全系採用1.5自吸發動機，相比之前的1.3T動力是不及，但它變得更省油，因為帝豪面對的是那群對用車成本極其敏感的客戶群體，匹配的CVT變速器也保證了動力輸出的平順性。

帝豪相比桑塔納PQ25的底盤，它有著更純正的緊湊級底盤，軸距更長、寬度、長度也更大，這些優勢也正向提升了車內空間和帶來高達680容積的後備箱空間。帝豪這個車系雖然研發週期早了些，但在年度改款中也在不斷的自我更新，諸如電子駐車、巡航、無匙進入、皮質座椅、8英寸互聯屏和自動空調等實用配置都屬於CVT版本的標配。

除了可見配置外，帝豪內飾的用料也要高於桑塔納，從用車感受到實際體驗，帝豪都要優於桑塔納，所以買車是為了改善生活品質和用車體驗的話，還是帝豪更實在啊！（亞夫）

其實我個人倒不覺得，吉利帝豪就一定不如大眾桑塔納好，反倒是我覺得選擇吉利帝豪還是比較正確的。我身邊有一位朋友，就是吉利帝豪的車主，車子買了大概也有三年的時間，到目前為止跑了有5萬公里左右車子沒有任何的問題，當然我們說自主品牌在整體的一個穩定性方面，確實還是在需要提升的，吉利汽車和大眾汽車區相比確實也有很大的差距，這一點我是承認的，但是單單就對比吉利帝豪和大眾桑塔納這兩款車，我覺得吉利帝豪還可以。

我們從目前的售價來看，其實大眾桑塔納還要比吉利帝豪便宜，吉利帝豪這款車型的定位是一臺入門級的家用轎車在國內上市的時間已經非常長了而且銷量已經突破了100萬臺，這款車型從外觀設計來看，我覺得就比大眾桑塔納更耐看一些，當然對於車輛的外觀，每個人都有自己不同的審美，都有自己不同的觀點，但是我們真真切切的在對比車輛的整個內飾的配置用料以及空間方面，吉利帝豪確實要比大眾桑塔納更有優勢一些。

我當時在買車的時候，選擇的就是一臺合資的入門級車型，待了幾年之後，我覺得真的不如同樣的價格選一臺，我們自主品牌車型，我買的是一臺手動擋車，輪轂還是鐵的，車內使用了很多的硬質塑膠件，沒有多功能方向盤，當然座椅還是織物的，對於大眾桑塔納來說配置同樣是相同的，而且低配車型並沒有配備車身穩定系統，這樣的價格倒不如真的選擇銅價格的自主品牌。

大部分汽車在國內的知名度很高，可能很多的讀者都說，儘管我大眾桑塔納沒有你的吉利，帝豪價格貴，但是我的車就是比你高階，因為很多的讀者都有這樣的想法，合資車型再便宜都要比你的自主品牌車型檔次高。但是車子買來是自己家用的，自己用著舒服真的比什麼都強。大眾桑塔納這款車確實非常的穩定，從發動機到變速箱再到底盤，其實已經都是非常非常成熟的技術了，所以買來之後它能夠給你很好的安全感。

拋開品牌不說，國產車的質量與合作車型已經不相上下了，特別是配置方面同價位的國產車要甩合資車幾條街，現在的國產車已經不是10年前的國產車了，如今國產車已經崛起，同樣的價格個人覺得帝豪無論效能還是配置完全不輸於桑塔納，桑塔納是一款比較老的產品了，無論平臺還是技術都沒有更新，只是有大眾品牌加持，產品耐用性這個級別的國產車開個10來年也是沒有問題的。

外觀方面個有特色，桑塔納給人的感覺非常的大氣沉穩，而帝豪則更加年輕時尚一些，外觀仁者見仁智者見智，內飾方面桑塔納看起來非常簡潔，光禿禿的方向盤，空空如也的中控臺大面積硬塑膠，除了按鍵以為基本沒有什麼了，給人的感覺比較廉價，帝豪內飾設計更加符合潮流，中控設計更加具有層次，大面積的軟性材質包裹，以及中控8英寸的液晶顯示屏，整體給人的感覺相比桑塔納要好上不少。

從價格方面來看帝豪比較走量的是2019款領軍版1.5L自動豪華型，廠商指導價8.58萬，市場有1.5萬左右優惠，實際裸車價7.08萬，車身尺寸分別為4632/1789/1470mm，軸距為2650mm。桑塔納比較走量的是1.5L自動風尚版，廠商指導價9.79萬，目前市場有2萬左右優惠，實際裸車價7.79萬。車身尺寸分別為4475/1706/1469，軸距為2630mm。在價格以及車身尺寸和乘坐空間帝豪都有明顯的優勢。

配置方面相比桑塔納多了配置方面15寸輪轂、電子駐車、胎壓顯示、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、內建行車記錄儀、仿皮座椅、8英寸中控液晶屏、GPS導航、日間行車燈、自動空調。這些都是桑塔納所沒有的配置，除了大眾所謂的駕駛穩定紮實感也是不存在，桑塔納14寸的缸輪轂、後輪鼓剎、胎寬也只有175mm，何來的穩定感，都是被神話了，看不見的地方如底盤減震彈簧以及下襬臂更不用說了。

動力方面兩款車都是搭載了1.5L發動機，桑塔納最大功率110馬力，最大扭矩150牛米，匹配6擋手自一體變速箱，百公里綜合油耗6.6L。帝豪的1.5L發動機最大功率109馬力，最大扭矩140牛米，匹配CVT變速箱，百公里綜合油耗8.0L，桑塔納的動力和油耗都有一定的優勢。

總得來說大眾桑塔納主要優勢還是在保值率方面，市場保有量比較大，售後維修保養成本相對比較低，而吉利帝豪價效比非常突出，兩者購買人群也是相互衝突的，在意價效比的選帝豪，在意品牌的選大眾，都是兩款比較經濟耐用的車型。

感謝題主邀約！個人觀點，非喜勿噴。

說實話，你朋友說出這樣的話只能說明他的思想認知還停留在10到15年前。在那個汽車市場競爭還不太充分，自主品牌技術還不太成熟的年代，選擇桑塔納也是沒有辦法的辦法。

在近五年，隨著自主品牌的發展，各項汽車技術的掌握，10萬元消費級的A級家轎，自主品牌車型絕對不比合資車型差。同樣的配置，自主品牌車型價格更低，同樣的價格，自主品牌車型配置更高。所以說帝豪的價效比絕對優於桑塔納。下面小編就從外形尺寸、內飾配置、動力總成、銷售價格四個維度分析對比：

在外形設計上，新帝豪更加註重年輕化設計，前臉採用家族式水滴漣漪設計、下格柵採用鍍鉻飾條貫穿式、前大燈集LED日行燈和LED遠近光於一體，細節上更加討好年輕人的喜好。車身尺寸上，車身長寬高分別為4632*1789*1470mm，軸距2650mm，屬於典型的A級家轎尺寸，可以滿足日常家庭出行需求。

桑塔納依然延續了大眾家族式的設計風格，整體造型中規中矩，前臉部分依舊是多幅式鍍鉻亮飾條，兩邊配上鹵素大燈，下側為分體式霧燈，這套設計足以讓許多車友對桑塔納、捷達、朗逸分不清。車身尺寸上，車身長寬高分別為4475*1706*1469mm，軸距2603mm，這樣的尺寸足足比帝豪小上一圈，在駕乘空間上也沒有帝豪體驗感好。

內飾造型上帝豪採用了家族式的拱橋弧線設計，符合當下年輕人審美觀念，在內飾儀表面板上多處運用軟質搪塑材質，觸控手感細膩，舒適度也高。並且提供8英寸觸控屏、多媒體、導航、電動天窗、電子手剎、多功能方向盤、皮質座椅、自動空調等。

桑塔納在內飾造型上依舊採用簡約T型風格，三幅式塑膠方向盤、塑膠面板、皮織混搭的座椅，中低配車型上配備的單碟CD機（試想現在誰還在用CD），除電動天窗、藍芽外再無看得上的配置。

帝豪提供一款代號為JLY-4G15的1.5L發動機，採用多點電噴技術，最大功率80KW，最大扭矩140N·m,與之匹配的是CVT變速箱，綜合油耗6.8L/100KM。底盤採用前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架。這套動力總成加底盤設計滿足正常家庭使用是沒有問題的。

桑塔納采用的是EA211-DLF 1.5L發動機，同樣採用多點電噴技術，最大功率82KW，最大扭矩145N·m,與之匹配的是6AT變速箱，綜合油耗6.5L/100KM。底盤採用前麥弗遜式獨立懸架+後複合扭力梁式非獨立懸架。這套動力總成加底盤設計和帝豪車型差不多，基本上可以滿足正常家庭使用。

以上是以帝豪2019款領軍版1.5L CVT 向上亞運版國Ⅵ車型和桑塔納2019款自動舒適版國Ⅵ車型。帝豪終端報價在7.73萬，桑塔納終端報價8.68萬，兩車型相差近9000元。

綜上所述，同為自動擋車型，動力總成、底盤設計差異不大的情況下，帝豪車型以更年輕的設計、更良心的用量、更好的配置、更優惠的價格領先於桑塔納車型。除了品牌上桑塔納要優於帝豪，其前盤後鼓的制動系統、廉價的內飾用料、較大的行駛噪音都是對消費者的不厚道，所以帝豪的價效比遠遠大於桑塔納。

我朋友買了捷達，後悔沒買帝豪，價格差不多，配置差太多，排量應該都是1.5，如果現在還有人覺得大眾是神車，只能說沒腦子了

你朋友懂車嗎？桑塔納就是四個軲轆加個罩，沒有任何的舒適性可言，帝豪雖說是國產車，價效比還是很不錯的，關鍵是已經銷售多年，市場保有量很大，後期維護費也會很便宜，該有的配置也都有，比桑塔納不要強太多。現在新版桑塔納根本就不是十幾年前的桑塔納，現在的桑塔納是Polo拉長版，以前的桑塔納是現在的帕薩特底盤，根本就不是一個級別的。