當然是普快多，農民工掙錢不容易，他們不是旅遊，只要能回家就行了，很多農民工就為了節約幾十塊寧願站幾天幾夜的都有。更別說坐高鐵。他們的錢來之不易，大多背景離鄉的農民工家裡都上有老下有小，他們明白錢要用在刀刃上，很多出門在外的兄弟姐妹，都是帶著家人的希望出去打工的，能節約一點是一點。把錢拿回家才是硬道理。要有錢才能讓父母幸福，讓兒女快樂。

肯定是乘坐普快的多了，高鐵相對來說比普通列車貴好幾倍的，雖然快，但是它不實惠。

農民工外出打工不就是為了賺幾個錢補貼家用嗎？所以底層的人們是很辛苦的，要善待他們。

還是普快多，而返鄉隊務中的農民工兄弟，是坐普快的農民工，他們多數還起是些老年農民工。

說實話，這些老年農民工，他們出門打工，就是為了掙下些辛苦錢，即便是去工地時，他們同樣坐的客車也是普快，不為別的，就為了省錢，如果說，他們離的打工地點比較遙遠，普快，更是他們的首選。

前二年，我在一個工地上遇到過幾個大連來的老年農民工，他們返回大連時，坐的全是普快，就一程車票錢，普快還四百多元，如果他們在坐高鐵，那真是他們十天左右的血汗錢哪！而那時，他們的日工資，只有150元錢，就是在北京轉乘高鐵，也是一個不小的數目，我自己常說，省下的，就是掙下的，出門打工，能省則省，能掙多掙，這也是多數打工者的共同特徵之一。

春運農民工返鄉，是座普快的多，出門打工掙錢不容易，座高鐵的民工有，不是很多，座普快經濟實惠，乘高鐵消費又高，有很多打工的兄弟姐妹不願，花那麼多的錢去座高鐵。

農民工做高鐵很少。基本上都是做普客，因為農民爭辛苦血汗錢，在回家途中能剩一塊箅一塊錢。有做高鐵錢給家老人孩子買點生活用品或吃東西！

普快多。年輕人高鐵多。

普快經濟實惠慢點也沒關係。現在掙錢不容易。遠的話高鐵票價頂幾天工資。農民工還是省錢為主。

年輕人高鐵多是因為 快，舒適要的是服務。

濁酒普快劣質煙，

吾輩打工為省錢。

只要買到一張票，

過年能夠把家還。

在臘月二十之前，能買到普通車票的話，農民工還是會節約開支選擇普通車次。如果回家晚了，票不好買了，高鐵因為車次多價格高，普通人平時覺得挺貴不會選擇！但是春節回家農民工在沒有買到普通車次的時候還是會奢侈一點購買高鐵票！畢竟辛苦了一年，賺錢就是為了回家過節，闔家團聚！有個小小的願望，高鐵票能不能降價啊[可愛][可愛][可愛]

編輯

目前我國2020春運大潮以拉開帷幕！飛機、高鐵、火車、大巴、私家車是人們常用的中長途交通工具，特別是在高鐵全面投入建設和執行之後，成為了當代的寵兒。但很多農民工似乎不太中意選擇飛機和高鐵，這是為什麼呢？飛機當然是因為票價太貴，攜帶行李容易超重而不作為最佳選項，那麼為什麼農民工更願意選擇乘坐普通火車而不是乘坐高鐵呢？

當然這最重要的一點就是價格的問題。價格的問題是許多人的硬傷，畢竟許多人的經濟收入好像不允許他們乘坐高鐵，因為高鐵的票價相對而言還是比較高的，我們可以透過官網給出的票價就會發現火車即使是要坐十幾個小時，但是火車的票價僅僅是高鐵的一半兒。那麼，如果說農民要去距離自己的家鄉幾百裡的地方打工的話，那麼他們選擇火車，自然而然就會省下幾百塊錢，要實惠得多。一個在外打工的農民工怎麼可能為了那幾個小時的時間就白白的多花這麼多錢呢？所以說他們是不捨得的！

另外高鐵主要貫通於各大城市，小一些的城市、縣份不會安置站點，而農民工的目的地通常都是鄉鎮上的農村，乘坐高鐵只能到對應省份的大城市，然後換乘其他長途客車或火車再轉汽車才能歸家。反之普通綠皮火車途經的站很多，幾乎各城市，甚至特別偏遠的地方都有站點！下了火車之後大多數情況下只需換乘一趟汽車就可以到達農民家中，選擇綠皮火車更加方便一些。

還有就是行李太多不方便。農民工在年後外出打工的時候會帶上許多行李，而且他們的行李主要就是自己的被褥或者其他的生活用品。像這些東西佔的地方都是比較大的，我們經常坐高鐵和火車的人應該都知道火車上能夠安放行李的地方要比高鐵上多，而且火車的要求並不是那麼嚴格，而高鐵卻不一樣，說不定還要辦理託運曾加額外費用！

總而言之，高鐵普遍受到廣大群眾和國際社會的廣泛認可，畢竟高鐵的出現貫通了整個中國的地面交通，用線條勾勒出了未來中國發展的藍圖。但對於到大城市尋求發展的農民工們，高鐵對於他們來說還不是返鄉回家的最佳選項，傳統的綠皮火車更受農民工們的歡迎主要還是因為它更適合長途出行、更便於到達中國地圖上的每一個犄角旮旯，更方便農民工結伴通行，所以綠皮火車依舊承擔主要運力，仍然是農民工們最佳的回家方式！

還是乘坐普通列車回家過年，或者說乘坐長途客車出門辦事的人比較多！

高鐵票價不實惠，車上限制性也多，尤其是票價不是普通大眾能消費起的！

窮苦大眾一生都在賺錢和省錢，只能選擇價格實惠的交通工具出行，再好，再華麗的交通工具，如果是票價高昂，面對窮苦大眾也是一種不適用的“交通工具”！

感謝提問

乘坐普通火車的人會多一點，因為農民工掙錢真的不容易，所以他們懂得節儉，省下的錢可以給家庭帶來更好的生活，除非沒有一般的車票，他們才會選擇高鐵票。

有的工人正月初六就出門開始打工，一走就是一年，過年了，忙碌了一年的工人有的就指著春節回家團圓，所以都會回去，看看一家老小，過個團圓年。

農民工真的不容易，沒有他們城市哪來那麼多高樓大廈，感恩農名工[祈禱][祈禱][祈禱]

農民工返鄉也都很節省，乘普快的居多。不過這也得看具體乘車人的年齡，目前四十歲往上的中老年人乘普快的佔很大比例，而年齡在四十歲以下的中年或年輕人會有一大部分乘坐高鐵。主要原因還是年齡大的知道打工掙錢不易，所以寧可吃點苦也會選擇省錢而乘坐時間長的普快。而年輕人選擇注重的是速度與乘車的享受與好的環境，所以選擇乘高鐵的比較多。

普快多，雖然高鐵快節省時間，到時相對於普快價格偏高，農民工外出務工目的就是想多點收入補貼家用，所以能省則省，大部分人還是選擇坐普快了

這個應該都很多，春運本身是非常繁忙的，無論是普普通列車還是高鐵，票都是非常緊張的，那要看哪個方便？能買到什麼票？對於票價來說，現在的農民工無論普通列車還是高鐵都能夠接受的。

這個問題要一分為二，對經濟收入高的一般會選擇高鐵，相對的入低的可能會選擇普道快速列車，視情況而定，不能完全劃等號。

毋庸置疑，是普快多，而且多出許多。農民工一年四季在外面掙的都是辛苦錢，每分每塊都來的特別不易，他們捨不得多花幾百買個高鐵，最主要的原因不是錢不夠，而是因為捨不得。我是農民的女兒，我的父母每年回家都是普快，我的村民也是。我在想，國家是不是應該像對待學生一樣，給農民工設定一些春節回家的交通補助啥的，他們是城市的建設者，是農村的守護者，我們在某些方面應該優待他們一點。謝謝！！

春運現在已經開始，今天是春運的第2天，現在農民工是春運的主力軍。每年到了年關，農民工返鄉回家成為了一道亮麗的風景線，春運也成為了年關關注的主要的話題。尤其農民工回家的心切，但是農民工還在考慮回家的車費哪方面經濟問題。畢竟現在交通工具比較多，比如火車，汽車，私家車，摩托車等等非常的多，可是農民選擇的是根據路途的長短考慮乘坐哪種交通工具最省錢，畢竟農民工賺錢不容易。其實從現實生活當中來看，特別在城市的車站裡，農民工對於長途的交通工具首選是普快火車，畢竟普快火車的費用是比較低的，至少比高鐵要低的很多，儘管時間比高鐵要慢一點，但是非常的經濟實惠。比如說高鐵5個小時能到家的費用需要在400元左右，而對於普快列車也時間也就在11個小時，期間要延長6個小時的時間，但是費用卻只有150元左右。這期間6個小時就能夠省下250元，所以農民工是願意選擇普快列車的，畢竟回家的路雖然時間延長了，但是距離沒有發生變化，而且農民即便是打一天的工也掙不了這6個小時乘車的花費。所以現在普快列車的票可以說是一票難求，現在網路訂票大部分的車票已經訂完，好多農民年齡比較大的人不會網上訂票，只能夠到車站裡拿著身份證臨時購買車票，以至於普快列車現在出售的車票基本上是站票。也就是說普快列車的坐票已經銷售一空，好多農民只能夠購買站票來回家。我老家的大哥昨天回家到車站上購買了三張票，結果只有買了一張坐票兩張站票，火車發車的時間在夜間，在旅途長達兩天三夜的時間裡只能夠坐在自己的行李上了。但是農民工只有回家也沒有辦法，車票緊張只能夠選擇購買站票，當然站票價格稍微便宜一點點，這對農民而言也是一種心理的安慰。幹了一年的活再買了站票回家，心裡的確有點酸酸的味道，可對於農民而言無所謂。其實對於普快列車現在四通八達，可以說已經到了全國的各大中小城市裡都有停站點，而且普快列車各站點基本上都會停靠一下，方便農民工的上下車。對於高鐵主要是通向了全國的各大重要的城市，而且速度非常的快，但停靠的點不是太多，主要是在各大城市進行停靠，對於旅途的一些小的城市是不能夠停的，這也就是為什麼高鐵提速快回家省時間的主要原因。總之，現在已經進入了過年回家的春運的時期，而且春運這兩天農民工的運客量來看還是非常龐大的，畢竟現在已經到了臘月十九，好多農民工已經陸續回家過年。農民工對普快和高鐵的選擇方面而言，首先考慮的是價格的問題，所以大部分農民工選擇普快回家過年，而對於高鐵方面只是在特殊情況必須急速回家才選擇的事情。在外打工一年的你開始準備收拾行囊回家了嗎？你回家乘車選擇哪種方式？敬請下方留言交流。

春運啦買票啦，回家應該買什麼票呢？高鐵還是普通火車？大家各有各的想法。

火車站的泡麵

那些年，一直以來都是普通綠皮火車作為主流的，畢竟那個時候也沒有高鐵這種東西，大家都是在綠皮火車上聽著晃盪晃盪的聲音，揹著各自的行囊，在漫長的旅途過後回到自己的家鄉。如今的我們在春運的時候多了一個選擇，那就是快速又便捷的高鐵，那麼在春運回家的時候，你會選擇坐普快火車還是動車高鐵回家呢？

春運的列車廂

普快

包括普快，直達或者是臨時加的車。他們的統一特點就是比較慢，幾乎沿途的每一個站點都會停車。同時，這樣的車比較擁擠。他裡面的座位包括硬座，硬臥加軟臥，甚至有些人為了回家都買的是無座。這樣的車雖然慢，但是它容納的量比較大於，是這也就是大家回家的時候比較容易搶到票的車次。因為如果是高鐵或者是動車沒有票就是沒有票了，最後能坐多少人？

火車車窗

其實主要還是要靠座位來定，然而那些座位又能坐得下幾個人呢？因此在這個時候，只有普通火車的無座才可以增加火車的運力。當然，如果要坐無座，那就說明在火車上的日子是比較難熬了，要坐火車的人哪個沒有幾個小時的折圖，甚至幾十個小時也不是沒有可能。在這漫長的時間裡，靠站著回家，那是有夠累了。

車廂

高鐵

如今高鐵的通車使很多人在春運的時候會選擇坐高鐵動車回家。然而，高鐵動車代表的就是高昂的票價。對於工薪階層，普通上班族來說，大家也許會願意買，但是對於一些打工者來說，高鐵雖然便利，但並不會是他們的選擇。但是高鐵對於另一種人來說卻有著無比的吸引力，那就是居住的比較遠的人。比如北京到四川坐普通火車需要將近40個小時，坐高鐵的話不到十個小時就回家了。這是四川。

高鐵員工

如果是上海等地的人去往青海，寧夏這一方向，也許中間的路途會更遙遠吧。這個時候坐動車就比較重要了，否則就不要選擇回家，畢竟回一趟家，簡直跨越了整個中國。然而，作為春節這個在中國人眼中有著獨特意義的節日，還是很少會有人選擇不回家的吧，也許換個念頭想想真的會選擇跨越一箇中國的距離去打工的人可能確實是沒有準備春運的時候回家。

猴年時的春運火車

春節春運回家你選擇坐高鐵動車呢，還是選擇坐普通的車？然而也許這並不重要，因為家就在那裡，就算爬我也會爬回去。

主要是捨不得多哪一半錢，畢竟對打工者來講，如果高鐵5個小時到哪普鐵頂多十一·二個小時，5個小時的高鐵差不多400，而普鐵只150以下，7個小時賺才150，一般的農民工沒有這麼高的工資，除非有急事趕時間就會考慮高鐵

現在這個年代，國家強大，經濟條件好，交通非常的方便，回鄉的交通工具太多了，可要說道農民工會選坐高鐵還是乘普快那個多，我個人覺得還是普快多，因為農民工掙錢不容易，還是想到節約