車買了不怎麼開，可能是因為路上堵車，停車不方便，或者停車費用高等原因，但是車的屬性天生就是運動，經常開比長期停放對車好，建議有條件還是每週開一次車。

這種人就是，我可以不用但是我必須得有，因為身邊的朋友都有，我也不比他差，為了面子也得買！有錢任性。車本身的屬性不僅僅是代步！

我是退休的前一年買的車，目的就是退休后豐富自己的生活。現在每年總有幾次自駕遊的經歷，平時城裡很少開車，頂多跑個機場，或者周邊鄉村遊之類。在城裡辦事基本就是公交和電瓶車，停車位不好找啊！因此，停在院子裡的時日還是蠻多的，這不是很正常麼。

我就是買了車並不經常開的人，買車3年了，才跑了1萬8千公里路，現在外地上班，除工作日外，每個月開兩到三次，車基本都停在小區車庫，每個月還得給物業交380元的停車費。

車這種東西怎麼說呢！你可以不開，但是不能沒有，這也是社會發展趨勢。現在生活條件好了，汽車成為了生活中普遍的交通工具，人人都買的起，至於經不經常開就看自己的出行需求大小了。

我當初買車就是為了圖個出行方便，其他的並沒想哪麼多。

我跟我媳婦是異地戀，每年去老丈人家，都得倒好幾次車，坐汽車坐高鐵，到地了還得打車，剛結婚哪會兩個人還好，等有了孩子，感覺拖家帶口來回倒車很不方便，逢年過節得提前買票，按時按點出發，而且還不能拿太多東西，相信沒車的朋友都應該深有體會。

買了車之後就不一樣了，無論是走親戚，還是出去旅遊日常出行……自駕想什麼時候出發就什麼時候出發隨心所欲。雖然不是每天都走親戚去旅遊，但自個有車出行卻實方便很多。

最後汽車做為日常出行交通工具，買了不嫌多，要是沒有就稍顯的有點遺憾，可以不經常開放在車庫，但不能沒有。

人家有，咱也有，以備不時之需，潛意識裡還是攀比面子心理在作怪。在一個隨時可以叫到車的年代，服務外包其實太有裡有面了。

問的好，注意是停在小區裡而不是家裡

要具體問題具體分析：

一、在現在條件下，如果車開得少，車只起到了裝點門面的作用，作用不大，還要繳納車位費、保險、車損費等一系列花銷，一年下來也有萬兒八千，不如賣車，開的時候可以租車，這樣既能解決實際問題，還能解決車損費，可謂一舉兩得。

二、如果經常開車，車的使用率很高，那就買車，無論什麼花費都值了，因為他是你的必需品。

三、車和麵子無關。

不要讓他有太多的關聯性，否則只會誤入歧途。

買車只是一種代步工具，方便一些，同時少了風吹雨淋。

總之，有車無車，完全根據你自己的需要。

二個字 裝逼。 因為現在低收入的人也能買得起（不貸款），所以汽車銷量下降是必然的，因為現在再裝逼已經沒有意義了

買車不經常開的挺多，主要並不是特別需要，好多也是面子工程，別人有我也要有，怕別人看不起，其實大可不必，現在買輛車也花不幾個錢，也裝不了什麼門面，再就是現在各地堵車厲害，出去還沒地方停，所以不是特別需要的咱就不買了吧！

是時勢所趨，潮流而下，不可逆轉。錢放在手中怕丟，存在銀行利息少，不如花大金買輛車曬太陽心安理得，無事把車瞧幾眼，沒事開門將車動幾下，閒時帶家人開出逛風景，一件很愜意的事。

很多人買了車但不經常開，而是長期停在小區裡，這個現象非常普遍，而且非常多。

本人兒子就屬這一型別。上班出門幾分鐘上地鐵，下地鐵幾分鐘到單位。如果開車十幾公里，堵車，停車的麻煩。如果是聚餐，找停車位有時找半小時。聚餐結束，喝了酒的還必須找代駕，麻煩嗎？

一般時間，他很少開車。只是在週末帶上家人在城區周邊遊，或者過時過節開車回老家看我們。所以一般情況下，車輛停在小區裡。

那有人問，既然這樣就不必買車呀。但，我們反過來想想，買車肯定有優點。

首先，方便。

在2015年前，農村，城市的客運站在節假日期間一票難求。買票排隊，上車排隊。在外地打拼的人誰沒受這個苦。想一下，很多城市人是外地過來的，長假期間，特別是春節，大都趕回家團圓，此時有輛車就快捷多了。特別是那些中途多次倒車的，身背很多行李，累嗎？

再說，家有小孩，春夏秋季上學，可以騎車接送，但冬天用車接送就好多了。

愛好旅遊的，可以來一場說走就走的自駕遊，何樂而不為呢？

其次，車價問題。

隨著車輛的普及，價格也被大家接受。每個人可根據經濟狀況，從幾萬元到幾百萬都可選擇。可以說現在汽車普及率非常高。只要不是特別貧困的家庭，基本上買臺車沒問題。

第三，面子問題。

中國人好面子眾所周知，攀比之風也存在。人家有的我也有。特別是男孩結婚，車輛基本上是標配吧。現在女孩少，沒車的男孩找老婆就困難多了。

經常看抖音的朋友知道，許多短影片就表現了現實一幕。某人買車回家，特意把車開到田裡，叫村裡人來推車，提前準備好中華香菸呢。

其實，雖說是虛擬的影片，但可折射出人性好面子的一面。難道不諷刺嗎？

各種原因造成買車不開車的現象非常普遍。比如說公務員，他們現在只不出公差是不能用公務車的。那麼他們休息時需要探親，旅遊，怎麼辦？那肯定自己買車呀。

對於大城市，公交，地鐵非常方便。不需要自己起早，也不怕堵車。對於小城市，騎摩托車和腳踏車上班更方便。這類人車輛肯定會經常停在小區裡的。

當然，也有人做生意的，用車比較多，那麼這些人車輛公里數肯定多。

應該是被套了，賣車白菜價，只有停著不用，建議買套房比車價便宜20萬以下，小城鎮多的是這種房子，買車不合算又要保養與停放，不用買車需要用時叫出租車就行。

這種情況是普遍存在的，各小區都能看到長期蓋著車衣，一年也開不了幾回的車。其實，私家車對於大多數人來說，並不是剛需，是可有可無的東西。

近十年來，購車的熱情可說是一浪高過一浪。看著同事買車了、看著鄰居也買車了，自己的小心臟撲通撲通的，怎甘心落後於人。於是乎，網上查、4s店看，經過一番自以為非常縝密的考察和研究，和全家人深入熱烈的探討，終於選擇了一個好日子，接回了自己心儀的愛車，那種興奮一點也不比娶媳婦差！載上家人兜風、約上朋友自駕遊，那種幸福感、自豪感溢於言表，就連聊天都離不開車的話題。但這種自嗨的感覺長則一年、短則也就幾個月，就在現實面前淡化了。養車成本先不說，就停車難這一件事，足可以把好端端的一個人搞惆悵嘍！至此，很多有車的朋友，不得不重新回到最初的出行方式。導致愛車成了雞肋，賣了吧值不了幾個錢，偶爾還能開開，留著吧！這應該是我們生活水平提高、社會發展中必然經歷的過程。

細想這種普遍存在的現象，雖不是什麼大的社會問題，但其造成的後果也不容小覷。這不僅是個體財產的浪費和損失；更是對有限公共資源的擠佔和浪費。但願，也相信隨著人們生活水平的不斷提高，思想意識也會有一個質的改變。在人們的意識裡把車看成一件交通工具，它不是富足的象徵、更不是幸福的標誌！

非常正常的一個現象。

買車是為了方便，為了就急。我在市內活動基本都騎車，既快捷又方便。但省內遊才開車。何時用車根據需要，用不用車，是我自由！

從每個人是一個個體的角度來說，客觀點講只要車主是停在小區指定的車位非他人的，並且個人也願意承擔停車費用，這點其實還真管不到別人，這是別人的自由。所以說實在這個問題問的有點讓人不好理解。有可能別人的車比較多，所以有時候就沒使用這也很正常。

如果說停在了別人的車位或者說停的車位停的不好，要麼導致別人停不進去或者車身有一部分站到其他區域那麼確實也不太好，也不太對，這點可以找車主或者物業公司聯絡車主進行溝通，但希望耐心交流，先禮後兵嘛。

像這個人的停的方式就不對，停進公共無人車位是你的自由，但是影響到其他人停車那就不對了，還是要做一個有素質的人。

如果說從車輛問題來看還是需要多留意，因為一個車一旦放久了，會對車有影響的，比如1.汽車油封的失效和老化，而且失效和老化後的油封就會導致車輛的漏油。因為一般油封想讓它使用時間更長是需要受力均勻的，但是長時間不使用。封油的四周的接觸力是不均勻的，再過一段時間這個零件就會發生變形最後是無法使用。2.然後就是裡面裝的機油或者其他的油液發生變質，車裡面的這些有機物是不能夠長時間在裡面儲存的，因為時間一場就會發生變化，他們之間就會融合或者變質，當這些物質氧化之後後果是非常可怕的。我記得上次去外地檢測二手車，就遇到一輛賓士C200停放很久了，那機油真的髒還粘稠。3.就是電瓶，很多開車的人都知道，如果要長時間停放車輛最好把電瓶的兩端拔掉，不然虧電會很嚴重。開到路上熄火了就很難打燃火，如果是大晚上那就會顯得很淒涼。

做一個有素質的人很重要，別人亂停亂放該管，如果車主沒有違反那條規定不管是法律還是小區規定，那麼說實在別人也沒錯，你管那就純屬你的不對。

最後給準備買二手車的朋友提個醒，車行的二手車一般停放時間都不短，所以買的時候要多看下電瓶怎麼樣，如果虧電嚴重建議更換。

最後分享幾個辨別問題車的小技巧：事故車1.檢查一下車身的焊接處，有沒有明顯的焊點，有的話說明經過重新焊接，還有一些螺絲是不是有過鬆動的痕跡。2.新車一般間隙都會比較均勻，如果存在事故，就可以看一些整個車身的間隙，尤其是左右對比，是不是差別很大。3.觀察水箱框架和翼子板上縱梁結合部分的焊接點，原廠焊點應略呈真圓及略微凹陷。水泡車：1.除了檢視座椅外，也可以檢視內飾襯板、車門襯板以及地板。雨季泡水車一般都夾雜著泥沙，長時間浸泡後這些泥沙會沉澱在車內襯板的縫隙裡，如果想徹底清理乾淨不但要把襯板全部拆除更是費時費力。2.水泡車就一定要看內飾，地毯金屬零部件，嚴重的還要拆開儀表臺看線束，還有機艙內多看下。

汽車是交通工具，既然買了就應該經常開，不然的話，汽車停在家裡將會帶來許多問題，如長期不開車，汽車電瓶會跑電，輪胎會跑氣，剎車片會生鏽，電路會老化，油漆會風化，保險一分不少，保養一次不停，等等。建議有車族還是要經常開，最起碼半個月要開一次。

我把原先的車低價賣掉了，原因是以下幾點:一是現在私家車太多，在城市裡行車辦事、工作，以其被堵車心煩行車慢停車難不如乘公交、地鐵出行快捷；二是出遠門走親、旅遊花一點有限的錢租車出行同樣方便；三是長期泊著不動的車，每年卻還要為它貼上幾個銀子費用不說還對車輛反而不利，擔心電瓶逃電虧電或自燃啥的；四是車停泊位長期積塵不說還曾多次被人刮蹭受傷送去維修、提車夠煩人；五是兩次好友都來因喜事借車不好意思拒絕而出了狀況連累到我車主。現在騎個電驢子反倒方便了許多，在城市不再受那堵車苦、停車苦、被罰苦。出遠門的話租駕一輛車照樣方便。賣掉原先的汽車後反倒象甩掉了個累贅、包袱似的輕鬆了！這是我的體會不代表大家的感受。

限車、限購已經是當務之急了。

你看一富起來的人們，就擺闊氣，求購奢侈品，講派頭，出國旅遊去日本狂購（洗劫一空）坐便蓋。以一些人的經濟收入，他是養不起車的，卻偏偏攀比擺闊氣比氣派比奢侈，結果買車不開放在小區佔地方，得不償失。

近些年，國產汽車工業的發展使得私家車開進千家萬戶，同時，會帶來一系列的社會問題。

汽車工業是一個國家的產業支柱，在某種程度上代表了一個國家的工業發展水平，由此會帶動很多領域的發展壯大。如果相應的產業佈局不合理，就會帶來一系列的問題：1、生產材料的分類加工及零部件的生產品質；2、汽車尾氣的排放標準國際化；3、汽車銷售環節及報廢處理；4、汽車生產飽和度對城市道路交通的影響；5、汽車總體數量的增加面臨城市停車問題。

在這裡就買車停在小區裡不經常開的問題，只簡單分析上述第4、5項問題，我們可以用私家車氾濫來形容現在城市中面臨的上下班交通擁堵和停車難而擠佔人行道的情況。城市建設總體規劃是一項綜合科學，要求城市的管理者要具備先進的現代城市綜合管理理念，用陳舊的管理思維已經滿足不了日益發展的現代城市的需要。汽車工業的發展需要先解決道路交通和停車難的問題，道路暢通和公共停車場夠用，小區裡就可以不用到處停車了。

這很正常。因為各人對車需求和使用是不同的，再說對人們來說，車可以不開但不能沒有，遇到用到車的時候，也不是說借就能借來的，到那時動不動就求人是不容易的。

我樓上兩戶都是前兩年買的二手房子，去年都結婚了，目前小孩子都是幾個月大。沒有孩子之前兩家在小區都租了個車位，每年一千多元租賃費，對他們來說，這點租賃費也不算什麼。當有人想承租該車位時，他們都是隻轉租給使用，但與物業之間租賃合同和權利是不轉讓的。今年都有孩子了，兩家也都買了車，車位也不轉租了。其實的車使用率很底，上班單位在市裡，停車特別困難，所以車白天晚上都在小區放著，看起來好象浪費，但他們都說，以前沒孩子兩個大人騎上電動車說走就走了，又不存在停難的問題。車的用途就是等孩子有情況了，自己開車就走了，再一個帶孩子走親戚什麼的，無論帶東西多少都很方便。

所以，家庭汽車真是可以不開，但不能沒有，將車經常停在小區也是很正常之事了，

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