看用在什麼地方，如果使用不多農村鄉鎮帶步用，那選汽油或者油電混合汽車，因為充電設施不完善。假如每天幾百公里在城市中心或者營運車輛那肯定選擇新能源汽車，可以降低成本，而且環保。

如果你個人比較居家使用，不跑長途，可以選擇新能源汽車代步，省油，省錢，並且車子開起來之後非常安靜

如果經常用車 跑高速這種的就用燃油車比較好，畢竟方便，隨走隨挺，並且如果後面要賣的話燃油車是比新能源汽車更保值的

在現有的壯況下，首先選擇汽油車，理由汽油車經過百年各方面必較成熟完善，使用可靠，適應環境條件侁先，在速度長途行駛方面佔先，在低溫情況下可靠。總之以上方面電動車是無可比擬的，在近一段時間電動車與汽油車大勢上不佔侁勢，無法相比。

現目前的話，我選擇油車。原因如下：

1.油車經歷這麼跨世紀的發展技術成術穩定，售後渠道有保障，加油站點，維修站點，發達。

2.新能源汽車經過國家主導技術總體不錯，環保節能，國家政策個人持支援態度，是來的發展方向，大勢所傾。

3.新能源車也有不斷完善的地方如下：

①.解決加大充電站樁的沿路線設制即按油車加油站數量全國安裝，外加進小區普及。

②.解決加大科研技術的再投入，解決電池續航斷充電慢的問題。

④.解決幾年後更換電池費用偏高的問題。

⑤.解決充電難的問題，特別是進小區安裝的權屬制。

⑥.解決維修難的問題，除四s店外需增加多少能修新能源車的店鋪合理數量問題，做到無論何時何地壞了都能修且還能修好。

綜上所述，希望新能源汽車能不斷提高成熟完善各種設施，還地球一片天藍地綠，讓它早日真正走進千萬人們的生活中，實現普及再普及！

作為尤拉R1和model3後驅長續航車主……我只想說我再也不會買燃油車了，混動也不考慮了。主要是平時我開車多，里程多，後期保養和使用成本 相比於燃油車來說，純電車幾乎沒有……

新能源的車冬季不行！制熱是問題！夏季空調開啟，也不是很好！很費電！電動的提速很快！比較環保！紅綠燈的時候，比較節省！市區跑電動比較合適！跑長途多。肯定選油車

看你用車環境了，經常自駕出遊，平均每天用車時間很長，城市與城市之間來回跑，建議還是燃油車，畢竟國內充電樁的建設還沒有完善。如果家裡買第二輛車，自己又有車位可以安裝充電器，或者單位有地方充電，只是單純的點對點，單位到家，家到單位的簡單代步而已，就可以購買，畢竟電動車用車成本會很低，不是說純電的續航不行，關鍵是充電也要時間呀。。。

汽車工業已經發展了一百多年了，而環境在不斷隨著工業發展而慢慢惡化，所以目前全球對於環境問題都抓得很緊，最緊的，就是汽車這裡。排放標準改變不說，還有新能源車出沒，目前，大路上能夠看到的新能源車是非常多的，比亞迪等各種型別的新能源車，讓環境汙染減輕了許多，那麼這時候，燃油車是否還有地位，未來怎麼辦？畢竟目前國家在大力扶持新能源汽車。目前新能源汽車雖然在慢慢普及，可是，還面臨一個技術不成熟的問題，還有配套充電樁，續航問題，目前，新能源還沒有太大競爭力，而且價效比也低。所以，目前大家也不用那麼著急這個問題，新能源想要替代燃油車，還需要許多年的時間，畢竟，目前新能源車存在的技術問題大家是有目共睹，短時間是很難普及開來替代燃油車的。那麼，新能源車現在值不值得入手？和我來看看吧。

NO.1電量問題

目前新能源車電量問題是最讓人心煩的，有時候充滿電，也要不斷思考，到底能跑多久，如果沒充電的地方該怎麼辦。

NO.2充電問題

目前新能源汽車充電大概需要花費5個鐘，比起燃油車加油速度，要慢很多倍，如果可以降低在幾分鐘充完電，那才是新能源車真正普及的那一天到來。

NO.3續航里程比較短，電池技術不夠成熟

這也是個問題，目前最好的新能源車，說是能達到400公里多，不過，這其實是最理想狀態的續航，留和燃油車最理想狀態的耗油是一樣的，一般最多跑200公里多吧。

NO.4充電和售後服務不完善。

充電麻煩是一件讓人非常頭疼的事，時間長也就算了，充電還需要花費一大堆時間，還有麻煩的售後服務，各種問題。希望日後新能源汽車能夠改變這些充電麻煩和充電時間長的問題，並且把續航里程也提高吧。

總之，以上就是目前新能源汽車存在的問題，各位買車，必須要謹慎，如果只是家庭代步，在附近上班，那買新能源足夠了，如果要開長途車，建議你們還是買燃油車吧。

個人推薦選擇燃油車，因為新能源車的很多技術還沒有得到真正的突破，而且小區裡基本很少配備充電樁。新能源車的工信部公佈的續航里程也都是理想路況才可以實現的，尤其到了冬天裡程數會大打折扣。而且新能源車價格比一般燃油車價格高很多，比如蔚來電動車價格都在40～60多萬。這麼貴的價格肯定不是為一般人所能承受的，還不說他的造車工藝是否超過特斯拉。當然也有便宜的電動汽車，比如比亞迪電動車。便宜的電動汽車續航也低，在因為天氣原因續航就更低，如果工作單位離家比較遠，那你需要經常記得給車充電，並且充電方便。一旦忘記，第二天的節奏就都亂了，還有一輛新能源車電池的使用年限，達到多少年以後是否需要換電池，電池成本怎樣。相信大家對手機電池的感受是歷歷在目的，一般一年多就需要我們配備一個充電寶。保養費用也並不比燃油車便宜，而且保養只能到指定4S店保養。各種配件的價格也不低。而且保值率也不高，安全性也不敢恭維。如果換作燃油車，燃油汽車工藝已經很成熟，如果買輛10幾萬的車，你開到報廢也不一定能消費幾十萬，沒有續航焦慮，配件價格也相對低。安全性也高，還可以想去哪去哪。如果保養得當，暢銷車型保值率還不錯，就比如豐田霸道，保值就很高。所以從價效比來說，還是燃油車更好。一定有人說，新能源車駕駛體驗比燃油車好，但是我們也都知道，我們的路況很堵而且限速。還有就是新能源汽車的換代技術比燃油車快。個人覺得燃油車更好一些。

當然是汽油車，汽油車安全，跑的遠，加油隨心所欲，電動車易燃，充電麻煩，不敢跑遠，壞了修電池的地方也少。還有電動車也是跟汽油車一樣要保養的，兩種車保養下來差不多，我只喜歡電動車噪音小這一點，其他什麼價格、質量、壽命、駕駛感、價效比我都不喜歡。個人觀點

按照我來選，我還是選那個油車吧

首先，新能源汽車的最大優勢就是不用加油，只要充電就可以，算下來每公里不到1毛錢，即使再省油的燃油車，也做不到這麼低的用車成本，還有就是國家支援新能源汽車發展，所以購買新能源汽車有補貼，而且可以“不限牌、不限購、不限行”，不用搖號就可以直接上牌，非常方便，著實讓很多人心動。

但是需要充電，一般情況下，每次充滿需要8-10個小時，充電時間相對於燃油車加油只需要幾分鐘來說，時間還是比較長的；而且現在充電樁還不是很普及，充電也不是很方便，需要到有充電樁的地方充電才可以；

另外，現在市面上的新能源汽車的續航里程一般都在300-400公里左右，如果開啟空調和音響以後或者遇到爬坡路段，續航里程則會更少一些；新能源汽車的主要動力來源於車上的電池，電池在多次充、放電過後會逐漸老化，同樣充滿電，續航里程卻越來越少，一般只適合市區跑一跑，跑長途還是燃油車比較出馬。

因為如果跑長途半路沒電拋錨，一時半會找不到充電樁那是一件非常麻煩的事情，最終很可能只能叫拖車。

而且電池在多次使用後需要更換電池組，一組電池組需要花費6-8萬，綜合算下來，用車成本並不比燃油車便宜多少。

最後，有些車主使用一段時間後，覺得不喜歡想賣掉，去二手車市場一問才知道，二手車市場一般都不大願意收。

所以，如果您只是買來用作買菜車，可以考慮新能源汽車，但是如果您需要經常跑長途，那麼燃油車可能會更適合一些。

目前還是選擇油車：

1、加油比充電方便；

2、跑長途油車更好；

3、電車養車成本不比油車低；

目前，還是選擇油車，主要原因新能源車充電費時長，出行途中充電不方便，加之新能源車還在不斷完善中，效能不夠穩定，安全保障有限。

隨著社會的發展，不僅生活水平在提高，一些不可再生資源也在日益減少，就比如石油。石油被譽為地球的血液，被廣泛運用於航空航天，工業生產，交通建設，已經我們汽車不能少的汽油中，但是石油的儲量是有限的，而且燃燒產生的大量尾氣會汙染空氣。所以在如今節能減排，可再生迴圈的口號下，以電力驅動的新能源汽車就誕生了。但是新能源汽車想還處於一個起步階段，想完全取代傳統汽車，還有很長的路要走。

但是純電動汽車優勢是不排放廢氣，省油，在一些一線城市中，上牌無限制，上路不限行。對城市無汙染，無噪音，因此純電動汽車在城市非常受歡迎。從安全性上來說，同樣因為電動車先天佈局原因，相對於傳統汽車電動車的車頭車尾潰縮區很長，尤其是車頭部分，結構安全性在理論上高於傳統汽車。並且也易於實現。即便是最近網上頻繁爆出純電動汽車充電自燃的事情發生，但相比較傳統燃油車，機率就小的多。

在從用車成本和保值率上來看，電費與油費相比，要便宜的多，而且保養也便宜，沒有那麼多的油液，積碳需要處理，這一點，純電動汽車要佔絕對優勢。但保值率就低的可憐了。

如果家住大城市，並且沒有過多的長途旅行，可以選一輛純電車，如果工作的城市並未出現限行，而且偶爾或經常性跑長途駕駛，建議選擇燃油車更明智。畢竟，純電動車發展火熱，對於燃油車而言，目前依然是小眾。

先從你的需求來看 ，隨著國家對新能源車的大力普及以及政策方面的傾斜，很多消費者開始關注新能源車，對一些在北上廣需要購車指標的消費者而言，選擇新能源車就意味著中籤率大大提升或者可以直接上牌，在限行城市，新能源車還能享受不受尾號限行的待遇，不僅如此，新能源車還在能源消耗費用方面遠低於燃油車，綜上所述，新能源難道真是我們當前的最佳選擇？

現在購買新能源車的消費者無非有三種，第一種是受購車指標限制，不得不購買新能源車，在購買意圖層面屬於被動消費；第二種是把新能源車當成玩具的消費者，而該車絕對是家庭的第二輛車或者第三輛車；第三種是認為新能源車比燃油車使用成本低的消費者。

第一種無可厚非，屬於買就有車開，不買就沒車開，這裡不做過多的評價，第二種往往是購買特斯拉、蔚來ES8等這類車的消費者，屬於不差錢買玩具型別的。而第三種就是認可新能源車理念的消費者，新能源車的使用成本真的像廣告宣傳所說低於燃油車嗎？

車輛的使用成本包含多個方面，比如購買成本、行駛成本、保養成本等，作為交通工具，車輛還要兼顧便利性，如果便利性差了也會直接導致使用成本增加。

先來看購買成本，同級新能源車本身的價格是高於燃油車的，得益於國家的優惠補貼政策，除了可以享受高額的補貼外，還可以省去10%的購置稅，最後落地價格和燃油車幾乎持平，因此，從購買成本來看來，燃油車和新能源車區別不大。

舉個例子，剛剛上市的長城尤拉R1（純電動）的官方售價為11.48-13.78萬元，補貼後的售價僅為5.98-7.78萬元，同為小型車的雪佛蘭賽歐售價為6.39-7.99萬元，相差無幾。

接著看行駛成本，燃油車的行駛成本主要有油價構成，而新能源車的行駛成本則有兩部分，第一是電費，第二是充電樁費用，即便有的品牌免費提供充電樁，但也無法避免臨時充電時的租賃費用，鑑於目前較高的油價，新能源車在行駛成本方面還是低於燃油車的。

目前絕大多數新能源車電池容量都在50kW·h，特斯拉和比亞迪尤為出色，可以達到90 kW·h，按照國家電網給出的價格，每度電平均價格在0.8元，按照50 kW·h的容量來算，充滿一輛純電動車需要40元左右的電費，按平均300km的續航來看，每公里需要花費0.13元，遠低於目前燃油車的費用，單憑行駛成本來看，新能源車是低於燃油車的。

再來看保養成本，相較於燃油車的動力總成，新能源車的電機保養費用相對較低，其它部件都差不多，但是新能源車的動力單元是電池組成，而電池是有實用壽命的，而且隨著時間的增加電池的耐久度也會大大降低，到時更換電池將是一筆不小的費用，從長遠來看，燃油車的保養費用是低於新能源車的。

最後來看便利性，燃油車的油箱容積一般在50-60L左右，就按我自己2.0L自然吸氣的車型來算，加滿一箱油能跑600km，而目前在新能源車的實測續航遠低於官方續航，大家的平均水平也就300km左右，如果這輛車的使用場景每天上下班，並且家裡有固定的充電樁，那麼這輛新能源車還是能夠應付，即便是這樣，這輛新能源車依舊不能去偏遠的地方，否則完全存在回不來的可能，畢竟充電樁的普及程度還遠達不到加油站，而且充電速度也不及加油來得快。

如果自己車位沒有固定充電樁，充電需要流動作業，那麼選擇電動車將是極其不理智的行為，因為隨時都要焦慮如果給車輛充電。記得當時我們拿到一輛新能源車來評測，等到充電時發現官方給出的幾個位置的充電樁不是壞的，就是滿員，根本沒法順利的給車輛充電，好不容易找到充電樁，也存在隨時掉線的情況，而且外面的私營充電樁價格非常貴，不到三小時就花費接近20元，加上來回打車的成本，費用遠遠超過燃油車，而且浪費了不少時間。

綜上四點所述，個人認為新能源車行駛成本低是個偽命題，至少從現在來看是這樣。

到底什麼樣的人才適合買？

回到最初的話題，到底到底什麼樣的人才適合買新能源車呢？其實文章裡已經做出瞭解釋，我在這裡可以再總結一下，首先，這輛車一定不能是自己的第一輛車，如果非買不可，必須也得是插電車型；其次，一定要有固定的充電樁；最後，用車環境僅限於城市。

如果家裡只一臺車，肯定要選擇燃油車。但如果只是買車只是在市內短途代步，不跑遠路，更不會跑長途的，可以買電動汽車。買二臺車以上的，也可以選擇電動車，油車跑遠途，電車市內用。

但就目前電動車的情況，我買二臺車，第二臺還是選油車，電動的操心多，且電動車一旦使用一分錢不值，沒人收二手電動汽車，只能當廢品。而即使是使用到十五年的油車都能多少賣出錢，比直接報廢強。

新能源汽車和油車，你會選擇哪一個，為什麼，哈哈，如果是我自己買的話，我會毫不猶豫的選擇油車，因為我開了一年多的電動汽車，做汽車代駕時也開過好些電動汽車，我對電動汽車還算熟悉，瞭解，電動汽車滿足不了我跑遠路的需要，我覺得充電麻煩，充電樁少，不好找，費了半天九牛二虎之力找到充電樁以後，沒想到充電樁還都是壞的，還是充不了電，你說氣人不氣人，充電樁在維修，維護方面做的確實也不好，有的充電樁你經常關注它的話，有的幾個月，半年，甚至還有一年的，有故障的充電機還維修不好（繁華地段充電，充電人多的地方還好一些），也可能大家還有些不相信，但我說的是事實，我開電動汽車做網約車司機，一天最少也要給車輛充三次電，全北京市的充電電樁大概在什麼位置？開電動車的人基本上都知道，也有充電樁導航地圖，我開的是續航200公里的北汽新能源電動汽車，也開過江淮jac電動汽車,同樣都是續航200公里,同樣都是用快充充電樁充電,北汽新能源電動汽車要比江淮電動汽車快半個小時,甚至還有更長一點的時間,如果是冬季開電動汽車,我們做網約車的根本就不敢用空調暖風，除非客人要求，因為冬季電瓶車充滿電很慢，如果是開空調取暖或者吹冷風的話，那掉電掉的非常快，如果是家用，如果是在城市周邊跑的話還可以，三四年以前，電動車續航里程都不遠，特斯拉續航500公里，比亞迪續航300公里，其它品牌電動汽車的續航都是200公里，150公里，100公里，隨著國際，國內電動汽車這幾年的快速發展，續航里程會越來越長，充電樁建的也越來越多，雖然說現在電動汽車及相關市場得到了很大的提高和改變，但我還是覺得心裡不踏實，還是認為電動汽車沒有油車方便，如果家裡有兩臺車，一臺油車，一臺電動汽車的話，那就好一些，在使用電動汽車方面對我來說是有陰影的，所以說，我想把我該知道的都告訴你，下一步我也計劃買車，但我絕對不會考慮電動汽車的，電動汽車快充的話需要三個小時左右，如果是選擇用慢充的話，那就得將近8~10個小時，市區繁華地段，由於受充電樁少的影響，充電有時候還需要排隊，需要等待，電動汽車對我這個以前跑網約車司機的人來說，確實用的害怕了，北上廣一線城市電動汽車執行的時間早一些，電動汽車充電的地方，充電樁，相對來說發展的還算更好，更快一些，小城市裡電動汽車配套設施是什麼情況我就不清楚了，電動汽車就是使用成本低，以後更換汽車電瓶的話，可能費用就要高一些，從長遠計劃，考慮的話，油車和電動汽車差別也不是特別大，電動汽車主要是由城市網約車運營和國家環保政策帶動起來的，汽油車我在這裡就不用再多說了，加油方便，只要車輛不壞，想跑多遠能跑多遠，其實電動汽車和我們的電動腳踏車差不多一樣，隨著試用年限的增長，續航里程也會慢慢變短，好了，我已經說的很多了，但願我的經歷對你的選擇能有所幫助，總的油車，電車都有各自的優缺點，根據你自己所在城市的情況，買車主要的用途的情況來選擇！……

在新能源汽車和油車的選擇之間，我是會選擇新能源汽車，主要有幾個方面的原因，首先第一個方面新能源汽車不限行不限號，尤其是生活在限行和限號的城市裡面來說，新能源汽車相對於油車來說就具備優勢了，通行上面不需要擔心。

第二個方面新能源汽車在用車成本上面要低於油車，就拿保養成本為例，新能源汽車在保養上面只需要對於三電進行對應的檢查即可，而油車則不同，油車需要更換髮動機等動力總成的油液，按照發動機使用4升油液，機油用到半合成機油，加上工時費等，單次的保養費用需要400到500元左右，而新能源汽車的三電檢查費用只需要一到兩百左右，同樣一年兩萬公里，新能源汽車只需要進行兩次保養即可，而油車則需要四次，從這個保養的成本上面去分析，新能源汽車的成本低與油車，這對於後期用車可以節省不少的錢。

第三個方面，買車上面，購買新能源汽車能夠享受國家的政策補貼，而油車則不能，拿純電動汽車為例，車輛的續航大於250km，能夠享受一萬多的購車補貼，這對於買車來說也是節省不少的錢。

總結：買車的這件事上面，新能源汽車和油車的選擇，我還是偏向於新能源汽車，畢竟新能源汽車用車成本等都是有一定的優勢所在，再者新能源汽車的技術也在不斷的提高，所以基本上不需要擔心後期的用車問題。

我會買汽油車，原因如下：

1、純電動車，價格高。特斯拉雖然續航里程長，但40~100萬的售價讓普通老百姓望而卻步。蔚來價格：30~50萬，也買不起。理想汽車、小鵬汽車，大路上很少見，市場佔有率少，售後保養和維修不方便。

2、純電動汽車續航里程短，充電時間長，出門遊玩不方便。去內蒙古大草原遊玩，方圓500裡沒有加油站，半路沒電了，叫救援都費勁。加油站現在遍地都是，車沒油了，10分鐘之內絕對能找到加油站。

3、都說石油是不可再生資源，會越用越少，但我告訴你，，100年之內是用不完的，以後科技如何發展，沒有人可以預測。兒孫自有兒孫福，隨他去吧。

4、建議買油電混動的，既可以用電，也可以用油，經濟實惠，還不耽誤事，價錢也不貴。

新能源車和燃油車，在現階段，我依舊會選擇燃油車。

新能源車目前的使用場景依舊是城市裡上下班通勤，想要開車離開自己的城市，新能源車只存在理論上的可能。

由於參加過很多次各種品牌新能源車長途試駕，發現充電樁的問題依舊沒有解決。雖然每個高速休息站都有充電樁，但能用的寥寥無幾，排隊情況嚴重。

所以想要買新能源，家裡至少還有一臺汽油車打底，否則你心理永遠都是懸著的。

雖然新能源的續航越來越長，電池充電越來越快。但再快的快充也要半小時充80%的電。這就導致充電樁排隊的必然現象。

另外，目前所有充電樁與各個品牌的電池快充協議還無法統一，所以也導致你的車並不能在所有的充電樁快充。

經常遇到的問題就是，眼前有20多個充電樁，但一個能給你充電的都沒有。

買新能源車就要有二手車暴跌的心理準備。哪怕你是特斯拉，三年後收車價格也只是原車價格的三分之一到四分之一。如果是一般國產品牌，收車價格更低，如果遇到北汽這樣的品牌，一般二手車市場都不收，因為賣不出去。

在北京這樣有限行的城市，家裡一臺燃油車一臺電動車還是比較合適的，因為新能源車不限行，特別適合上下班，目前大多數車的續航都在420KM以上，基本夠一週通勤使用了。