記得學車的時候教練是這麼說的，起步輕鬆左腳離合，待車顫抖之後右腳松剎車（可以慢慢完全鬆開），這時候車就是往前走的，車動幾米後就可以慢慢鬆開離合了，右腳輕踩油門了踩離合掛二檔了！

手動擋起步，新手確實有點痛苦，按照教練教你的起步基本上會熄火。

我本人也是新手，剛剛拿到駕照一年多點，剛剛拿到駕照就提了手動，經過自己幾個月的摸索，現在已經基本上不熄火了，我把自己的方法告訴你。

新手陡坡起步有兩種方法，一種用手剎，一種不用，看個人喜好，用熟練了都一樣。

先說不用手剎，陡坡打火後，掛一檔，待發動機轉速在下降了即可起步，首先左腳鬆開腳剎，右腳迅速的把離合放到接近半聯動狀態，這時，一般的車子都會後滑，在迅速的輕踩油門，控制發動機轉速在1000轉左右，在慢慢的鬆開離合，車子就起步了，後滑的距離很短，一般只有幾公分執行，老司機一般只有一公分左右，這一系列動作要熟悉，必須配合，萬一失誤也不要慌張，建議找個無人的陡坡聯絡一下午就沒事了，克服恐懼。

第二種拉手剎，這種就沒啥技術含量了，陡坡打火後，掛一檔，慢慢送離火到半聯動，在輕輕的給油，等待車頭有前進的動力了，車頭微微上揚的時候，鬆開手剎，加油就走你了。

這兩種方法說起來簡單，但是新手都要多加練習才可以。

最後，請各位老司機在路上看到新手熄火的時候，不要一直滴滴的崔，畢竟大家都是新手過來的，互相體諒。

寫一點自己的感覺：手動擋起步熄火，大多數是因為離合松的太快。考駕照的時候，車一動起來就想要把離合丟開，結果就是熄火，後來才發現，要等車完全走起來才能把離合放完，就是網上說的“停”，要在半聯動點停一停，同時補油，等整車走起來再松離合，然後升檔。所以第一步就是要熟悉半聯動點，想要起步快不被滴滴，就要一腳松到半聯動，這個可以自己練，松離合到轉速下降，車身發抖就說明到了，然後記住這個點。起步的時候，現在訊號燈都有倒計時，快翻綠的時候松到半聯動，綠燈松剎車，小油門補油，這個時候左腳停在半聯動，右腳再補，等整車走起來，踩離合升檔。如果感覺車抖得厲害，甚至一跳一跳的，說明動力不足以帶動車輛，這個時候要壓一點離合而不是松離合，然後慢慢補油松離合。

新手剛開始時候拿捏不好離合器半聯動點，容易熄火，我也是新手，第一天開車熄火不下二十多次。想要不熄火，最好穩住油門，慢松離合！輕踩就可以，2000轉左右，不要怕費油，誰都是練出來的，剛開始費點就費點吧，起碼可以少傷點車。

如果是新車，離合點清晰，可以像駕校教練說的那樣，輕抬離合走人。但抬的過程不能太快，抬到半聯動點，好車的話感覺不到車身抖動的，只能透過腳感，感覺到了半聯動，穩住，再繼續松離合踏板。但是不給油的話，這樣啟動會很慢，也比較費離合器片，作為練習可以，這樣起步不熄火後可以練習油離配合了。即是到上述過程中半聯動點穩住同時，右腳給油，左腳太離合，一抬一踩，平穩起步。

新手練補油是個難關，因為在駕校教的基本上是離合器和剎車一起踩下去的。

為了安全起見還是不加油緩送離合的開吧，想練油離配合就找個小坡練，練到人車合一

一般駕校的教練車油門是調校過的，導致發動機轉速偏高一點，殆速一般在1000轉以上，就是怕學員熄火影響考試成績，一般家用汽車殆速都在800~900轉，所以日常駕駛最好給一點油門起步。

具體步驟為：踩離合掛入一檔，慢慢抬起離合達到結合點，稍稍給點油門，慢慢繼續抬離合，再慢慢踩深離合。其實抬離合和加油門是同步進行的，上面只是分解動作，僅供參考，以實際車輛情況而定。

手動，無論新手還是老司機開生車，關鍵點就是找準離合器結合點！其實還有個前提條件，就是調整好座椅，能夠更自然，更舒服的控制離合器。新手此時可以掛擋了，抬離合器時，慢慢的不用給油，直至車開始抖動了。為了更好的找到這個點，此時也不給油，繼續抬離合，車走了！記住離合器點！慢慢練習，到這個點時給油，此環節越熟練，給油越快，起步越快！直到你很輕鬆起步！

挺簡單的，怎麼說呢，首先自己可以親身體驗起步。現在車怠速都能起步。也可以試著找離合點，然後輕點油門到1500轉，在慢慢松離合。自己慢慢感覺油離配合，多開幾次就會了。有的離合松太快感覺要熄火就再輕踩一下離合就不會了。松離合要掌握快慢慢補油就好。

這是一個熟練活，首先自己車的離合點要掌握。具體是陡坡起步：在右腳松剎車的同時左腳抬至接近半離合狀態，點油門（油門大小是根據坡度、載重以及熟練程度有關1200～2000轉都可）左腳同時抬至半離合並持續抬離合至完全離合。駕校教的技術是讓學員如何過關不是教如何開車的，駕校那套辦法是建立在提高了怠速（1200轉）的基礎上的。如果我們日常開車像駕校教的一樣先抬至半離合狀態再松剎車加油門，第一會容易出現熄火情況，第二會出現類似拖擋加不起油狀態。不是很熟練的遇到很陡的坡還是老老實實用手剎起步吧，不然容易出現溜車或者起步油門過大車輪打滑情況。當然有空以及場地的人可以練習一下右腳踩剎車點油門的技術，學好後起步就更不是問題了。

左腳後跟著地，抬左腳大母腳趾往上帶腳掌，體會離合器踏板如何往腳心滑。會滑，就能讓離合器踏板以毫米（誇張了點）往上抬，這個對踏板的控制精細到覺不可能熄火。

分發動機型別，柴油機車掛1檔只要輕抬離合踏板一般就可以了。汽油機有點難度：大排量車子起步相對比小排量好一些。新手可以在方便的時候，針對自己的愛車做一下起步練習和剎車練習，充分了解自家車的駕駛特性！方法：第一步，掛入1檔後，反覆輕抬離合，慢慢地一次比一次高，即使車子有起步反應（發動機工作會感覺有阻力，轉速下降），也繼續此步驟，掌握好分離點（熟練時直接一次性緩慢抬到分離點位置）！離合器踏板分離高度可以根據自己喜歡進行調整高低！本人偏向於低！第二步，掌握好分離點，進行輕微給油，聽發動機聲音，左腳離合踏板慢慢抬起至離合器分離點，右腳輕輕地給油門，一氣呵成，平穩起步！關鍵：離合器分離點要低一些，感覺抬起離合踏板和發動機轉速有反應時，同時輕微加油門！剎車也要練習，行車中慢慢輕踩剎車，感覺剎車力度在哪裡，最好不要一腳到底的踩剎車停車，這樣舒適性差，乘坐人員愛暈車，停車之前松一腳，在慢慢輕踩一腳，車子馬上要停時鬆開剎車踏板，這樣車子不會點頭的！希望對大家有幫助！

才學的駕照，有兩個月。今天開朋友的1.3L手動擋。在一個半坡等個紅燈，起了5.6次才走。在平路起步也要熄火3次左右，離合稍微松一點，就熄火，起步1檔要帶油門才行。總害怕油門帶多了，車子飛出去…都給我整得有心理陰影了，以後買車還敢不敢買手動擋了…

新手從駕校出來，習慣了教練車的高怠速，慢抬離合就能動車，但現實中開私家車，沒那麼多時間等你慢臺離合慢慢起步，，新手可以在原地普通怠速的基礎上加500轉，先學會控制油門。再在平地練習抬離合，能熟練的一抬腳就半聯動，找好加500轉數的油門的抬離合的高度。。熟悉過後就練油門和離合左右腳同時進行。。。。剛開始的時候右手可以放在手剎上面，以防竄車或溜車。。

緩抬離合，右腳跟剎車，前半腳掌在離合適當時候踩油門，腳跟離開剎車。不一定非得到半離合狀態才能加油門。最後一句話，老子自己的車，怎麼溜哥就怎麼開。

新手起步我個人認為最重要的是找半離合的感覺和控制離合器拉松，這些都是需要多實踐多練車才能找到的，許多新手很難找到半離合的原因之一就是緊張，克服緊張最好的方法就是多練。

不開手動檔就行，自動檔起步，半坡起步，加速減速，轉彎，都有優勢，而且，舒適，安全度更高，當然，連油門剎車都分不清的除外，

個人經驗，開過6年手動擋，半坡起步，擁堵路段全部是一個動作，左腳先緩慢松離合，到車抖動，然後右腳鬆開剎車，直接就起步啦！擁堵路段為了防止加塞，也還是以上動作，只是剎車一直踩著，前面一動就松剎車，如果堵的特別久的話左腳會有點累！

來自一個新手女司機

如何現在開車溜得飛起

跑起來之後沒什麼可說的，就問答的題目哦，本人開1.8TFOCUS手動（被粑粑逼得，要我練技術）起步剛開始時候新手有得問題我都有哦

在這裡建議大家，後邊怎麼按喇叭都不要理，反正你不走他們也走不了，把喇叭按壞也走不了，他還能下來罵你不成！有的司機尤其出租（有些啊 不要噴我）經常在紅變綠的那一瞬間就按喇叭催促，你有本事你飛過去哦，那麼著急去就讓這些著急的去闖紅燈吧，新手越緊張越容易熄火，不要怕啊，慢慢按著自己的步驟來，不然真的熄火就尷尬了

下來是起步哦，就我自己的車來說，我自己覺得離合慢抬到半聯動的時候就不要再抬了，這個時候加油就好了，注意！！這個時候半聯動狀態保持三四秒，不要加油了就松離合，這樣做的目的是能夠更快地提速，這個時候車子也已經穩了，你就可以順利的走了

首先，和車新舊無關，和轉速有關。其次，駕校松離合即走，那是因為駕校車輛轉速調高了，大概在1000轉左右，目的是為了練科2時用離合控制車速。駕校為了應考為了安全，所以科二都是用離合控制速度，但科三道路行駛教練應該教油離配合啊，也許是教練車怠速沒調到正常的750轉左右吧，如還是1000轉左右，那麼您練車時會覺得稍抬離合車就會走的錯覺。久而久之，自己提新車後也是這樣操作，轉速低。肯定熄火。正確的操作方法，快踩離合到底，掛入1檔，慢抬離合到車身輕微抖動（為什麼會抖動，因為怠速產生的力量不足以帶動車輛前行，所以要給它力量，要加油門。舉個例子，我們拉個物體時，用盡全力，手臂發抖，差一點點就可以拉動，這時有人幫你拉了一把，就拉動了，這個出現的人就是踩油門），這時加油抬離合同步進行就起步了。希望老機的回答能幫到您。謝謝。