韓 國

無論何種訊號，凡車輛妨礙行人橫穿馬路時，罰款6萬韓元，並扣罰10分。車輛雖然在綠燈時進入人行橫道，但因堵車而停在人行橫道時，罰款4萬韓元。

韓國警察廳早在2007年就實施了“以步行者為中心的交通安全設施的設定計劃”。在學校周圍以及殘疾人、老年人比較多的區域，韓國政府將把人行橫道的綠燈時間比現在延長20%。現在原則上以200米間隔設定人行橫道，今後將根據道路情況，按需要適當縮短間隔，增設人行橫道。另外，在老年人聚居的地方將設定“銀色區域”，大幅度擴充按鈕式訊號燈和護欄等安全設施，以充分讓行人在斑馬線上體會到“行路優先權”。

日 本

基本交通規則中對行人有專門的規定：步行者靠右側通行，機動車和腳踏車靠左側行駛。 在機動車和步行者同時經過時，步行者優先。 在日本道路上如果前方沒有紅燈，而行人要過馬路，汽車看到後會停下來並且招呼一下讓行，這被日本人認為是“禮節”。

在日本的交通法規中相對於車輛更多的是保護弱小的行人。 在發生交通事故時，不管行人是否闖紅燈，涉事車輛都負主要責任。 在一些沒有訊號燈路口，都會畫一條停止線，司機過路口時必須停一下，觀察一下路口的情況再透過。 這也和美國的“停一停”有異曲同工之效。 在有訊號燈的路口交通法規中沒有減速的要求，但是司機和行人通常是相互信任，都會遵守交通規則，不會闖紅燈突然透過。 這種信賴關係的建立也體現了日本較高的國民素質。

加拿大

在行人及機動車都可以通行的道路，車輛應該讓行人。校車停車時，後面的車輛必須停車等待，直到學生上下車完畢後才能通行。 行人在街道上行走時，一定要注意交通訊號燈，而且過馬路時一定要走人行橫道。警察發現在街上亂穿馬路者，會毫不客氣地罰款。

美 國

車讓人成為司機習慣。在斑馬線上或者路口如有行人或有人正欲透過，必須先讓行人通過後，汽車才準透過。 美國還將“行人優先、汽車讓人”作為交通規則的基本原則。 行人只要走上人行橫道，所有車輛必須停車讓行。 美國不少汽車司機碰到行人要過馬路，常常停下車後揮手示意行人先走。 而對於明知故犯、似停非停或者加速快駛的駕駛員，會被緊跟其後的警車鳴笛令停，毫不客氣，罰單一張。

紐西蘭

“讓行”是紐西蘭交規中非常重要的內容。特別是在沒有紅綠燈的路口，車輛透過全靠“讓行”。許多中國遊客發生交通事故都是因為沒有遵守“讓行”規則。希望以下幾句口訣能幫助大家熟悉“讓行”規則。紅燈讓綠燈、禮讓斑馬線。紅燈必須停車，即便左轉也要等綠燈才能通行。遇有行人、騎車人準備從斑馬線過馬路時，無論是否在路口，都必須停車讓行。

綜上所述，無論是在文明、法治的社會程序中還是在成熟的法治社會，機動車禮讓行人是首要遵循的規章，道理簡單，你是“鐵包肉”，行人是“肉包肉”，孰強孰弱，一目瞭然。強者首先要讓弱者。行人闖紅燈，違背交通法規，該罰該懲， 但不至於為此付出性命。如果非得要讓行人“付出代價”，吸取血淋淋的教訓，不希望給他們教訓的是你，因為那樣，不管在國內還是國外，你都要為此負責。換位思考，如果有一天你或你的親友有意或無意闖了紅燈，或者正趕上紅綠燈交替時刻，你是希望接受罰款，受到教育從此不犯，還是希望機動車因此奪走你的生命？

機動車斑馬線禮讓行人，行人遵守紅綠燈規章，兩者缺一不可，違背了都要受到懲罰，這種處罰都要逐步提上議事日程，逐步有法可依，有法必依，下一步相信對行人闖紅燈的處罰也會出臺相關規定，這個是趨勢，不是偏袒。但是，如果機動車和行人都在等對方讓步，所謂文明只能踟躕不前，沒有進步。只有強者率先禮讓，才能給弱者以震懾、警醒和教育。不能說對方違章了，好好，我來為你的違章“助推”一把，那樣只會是惡性迴圈。

機動車禮讓斑馬線肯定是文明的體現，但進步不進步可就不好說了，因為隨著科技的進步發展，很多大城市機動非機動很難有交匯，根本不存在禮讓。不過重點是，法規要求機動車禮讓斑馬線肯定是退步的，禮本身就是道德行為，當法律綁架道德，約束道德的時候，就是社會退步的表現。

這個問題最好不要去和國外比，我們打工的遲到幾次嚴重的可能開除，西方國家企業根本不敢隨便開除一個人，我們有些行人明明看見是紅燈直接走就是了，說白了就是吃準了你不敢把他怎麼樣，反正我開車看見這種人只能忍著，等他走遠了再起步，我怕罰款扣分，和什麼素質休養文明提高了沒有一分錢的關係。

禮讓斑馬線應該是在遵守紅燈停、綠燈行的基礎上說的，也就是在機動車和行人都遵守交通規則的情況下，行人具有優先通行權。而不是行人違法還要求機動車禮讓，這是在鼓勵行人違法，而不是文明的進步。

禮讓？應該是國家強制執行的吧。不存在禮讓。再說了，禮讓是國外交通設施發達，人口少發明的，中國交通設施不完善，人口眾多，素質參差不齊，靠禮讓？因為這個政策，交管部門收入翻番了，行人不看紅綠燈可以橫著過馬路了，斑馬線前追尾的車多了，交通比以前擁堵了一百倍，一個右轉二十分鐘。這個就是交管部門的英明決策，如果可以，我建議槍斃制定這條不符合中國國情，危害大眾利益的決策者。

國外這麼做，這就是對的嗎？中國的問題太複雜了，所以不應當簡單地以監控拍攝的照片作為執法的依據，應當把大量交警和輔警派到路面進行指揮和現場執法，透過現場執法與監控結合，做出合法合理的處罰。

制定這個法的人，個人認為本身就不文明！文明是發自心裡的不是強迫的！現在國內人口集中化，人口又多，本來就天天堵車，你讓過馬路的人失去了自我安全防範意思，這是害人！另定這個法真不知是為了行人安全還是為罰款呢？你們心裡明白。

今天開車很開心，傍晚我從武漢青山區奧山商場回家，在園林路上，遇一無紅綠燈斑馬線路口，那沒攝像頭，路旁有行人要過馬路，汽車都停車禮讓行人透過，我在第二排，我很高興，希望司機們保持這種文明的場景。其實人一會就過完了，沒耽誤多少時間。中國人物質豐富了，精神層面應提高。我們的精神層面也不比外國差。

禮讓本身就是社會文明的體現，一批反對者正好反映了唯我獨尊，只顧個人利益，不守交規，素質低下的群體。

交規都應尊守，禮讓規定沒啥錯處，相信法規會逐漸完善，營造出良好的出行秩序。

走了一些國家，看過很多國家，這個問題要辯證的看。

首先直接回答：客觀的人，大多發達國家都有這個規定，而且執行得很好。

但是，往往但是才是最重要的。

第一：停車禮讓有個前提，沒有紅綠燈路口。

第二：沒有紅綠燈路口一般是比較小的，雙向兩車道，最多四車道。

又回到很多人呼籲的問題，中國道路是大路太多，小路太少，缺乏毛細血管。

綜上，禮讓行人是必須的，但應該出現在沒有紅綠燈的小路上。主路，很寬的路必須設立紅綠燈。但出現我國現在這個矛盾的根源是道路設計。

機動車禮讓斑馬線看起來是文明的進步體現，但如果行人多的地方，行人不管有沒有紅綠燈都想走就走，車還能通行嗎?沒有規矩，不一成方圓。紅燈停，綠燈行，大家都遵守交通規則，井然有序，這才是真正文明進步的體現。其實沒有這條規定之前，車輛能讓行人一定會讓的，誰都不願出事故

規定是針對所有交通參與者的 單針對一方是不

是進步的表現。隨著社會主義的逐步實現，人民的金錢慾望逐漸消失，人民主動為國家免費服務的意願高度增加，人民自然而然的就減少了出行，相應的車輛就會減少。當共產主義來臨的時候，人民普遍喪失了金錢的觀念，所有的生活物資由國家按職位供給，出門坐免費公車，因此路上基本看不見人，馬路寬廣並且取消了斑馬線，人民的意識形態都極度的集中，社會的文明取得最大的進步，人民普遍感覺生活滿意，移民到資本主義國家的事情不會出現，偉大的旗幟要插遍全球。

這不是文明進步的體現，這是文明倒退的開始，因為以前行人闖紅燈過馬路大家都會說這是不對的，但是現在出來了禮讓行人的交規，用不了多久行人闖紅燈過馬路大家似乎會認為沒人麼不對，因為司機必須要禮讓行人，不然司機會吃罰單，但行人闖了紅燈也不會有什麼處罰，想過馬路不用看是什麼燈直接走就行了，因為不管是車輛紅綠燈還是人行紅綠燈都是給司機設定的，所以以後行人闖紅燈過馬路的會越來越多，甚至在馬路上橫著走都是有可能的

所謂禮讓斑馬線，實質上是落實城市交通規則中關於斑馬線上行人有優先通行的權利。(換句話說:斑馬線上的路權是行人的，機動車是借行人的路權透過)談不上是文明進步。但是落實過程中，要說是機動車禮讓，駕駛員聽起來要舒服些，心理上容易接受些。這是方式方法問題。

汽車禮讓行人是絕對正確的，但在中國一部交規出臺沒有全盤舉措，交規是保障道路安全暢通有序也就是說無論汽車行人助力車摩托車等一切只要上路必須共同遵守交規，才能有效保障各位的路權和安全保障。也應是交規出臺的初衷。

但在實際執法過程中，唯一嚴管的是有牌照的汽車，其它人和摩托車，電動車還有三輪摩托車橫衝直撞不按交通指示來進行，警察視而不見沒人管，我們想除了汽車可罰款到位增加其交通部門的收益外而認真負責查違章，人和單車事情繁瑣且罰不到錢等原因放棄了這部分散兵遊勇們管理了，也許水清則無魚，放任重大缺陷而不顧為部門的收益埋下伏筆也末必不是。

答案是肯定的。但是如何操作則是另一回事了。汽車是人操控的，司機要禮貌文明，行人也要守規則，否則將打折扣。首先司機的家人要帶頭，帶動其他人遵守規則，形成了一種好的風氣。一味限制和處罰司機並非上策，效果有限。

所謂的行人也大多隻是走一小段路，或剛從公交車下來要麼要趕公交，也許是計程車，等等，行人不一定開車但一定都要坐車，其實禮讓行人不光是駕駛員的事也是行人的事，禮讓是相互的，隨著身份的隨時轉變，剛剛還是行人的你一踏上公交或各種車輛的一刻起你就成了乘客，成了車上的一員，坐車的人大多是要趕著去遠的地方所以時間長也相對緊，當你坐在車裡看那些闖紅燈讓你無法行動的行人的時候，當車剛起動前面斑馬線上川流不息的行人的時候……當你下了車成為行人你不會走很遠的路，行人所以也過不了幾個路口，用在過紅綠燈或過路口的時間不會太多，但車就不同了，要過很多紅綠燈很多路口，雖說是開的車但總的等待的時間更多，再說有時為了等一兩個行人，公交或一大隊車停下來等，讓多數人等少數人不也是種浪費嗎，也多排尾氣對誰也不好，禮讓是應該的，但現在所謂的禮讓不一定是合理的，相互理解，擇優通行，一個人過路口看車多不太急就稍等一下，車停下讓人也儘量加快些腳步，適可而止，不要川流不息，畢竟你中有我我中有你，你停車讓行的人群裡或許有你的父母，你在路邊等待讓行的車流裡也許有你著急辦事的兒女。所謂發達國家也不是那地方發達，而是人聰明，所謂文明乾淨的國家也不是那地方乾淨，而是那的人自律，所謂自然鳳光好的國家，不是我們沒有，而是那裡的人沒有破壞，一切好的壞的取決於你自己。

機動車禮讓斑馬線與文明是兩個性質問題，斑馬線禮讓應該是在車與行人都在遵守交通規則情況下是進步，如果緊是為約束機動車來禮讓那就是為了罰款為目的的禮讓，怎麼能談得上是文明，更談不上進步，現在經濟不景氣，這也是有關部門創收的一種方式吧，司馬遷之心，，，

行車者有交規知識的學習，而非機動車與行人也該多一些公眾性的廣告教育，每個路段應該多設定臨時停車點，方便臨時停車，防止佔用非機動車道停車。機動禮讓行人是對的，可以理解為車上環境比路面好，但是其他相關的設定設施與教育推廣工作也要一齊進行，不是嗎？