這就說豐田牛的地方，豐田亞洲龍和皇冠

亞洲龍跟雅閣其實放在一起比較的話根本就不屬於一個檔次，要說相同的地方也就是這個價位上基本上差不多。

這個先說一下本田雅閣，這個屬於純正的中級車型，中規中矩軸距2775mm，車長4893mm。

空間上沒有特別的突出的亮點，搭載的也是1.5t的直噴渦輪增壓發動機，這個渦輪增壓發動機在加速以後動力上沒有什麼問題，不過在起步的時候就有點難勉為其強了，特別是急加速的時候，你能清晰的聽到發動機的吼叫。而且這個1.5t的地球夢發動機依然存在機油增多的隱患，特別是嚴寒北方地區還是不建議考慮。

當然啦這個跟亞洲龍比較的話，雖然價位相同但是雅閣的價效比比較高，配置特別豐富，比如說全景天窗，導航以及後部腰部支撐等等一系列時尚的配置在這個價位區間已經全部配置了。

至於這個亞洲龍屬於豐田皇冠的改款換代產品，定位於偏向中大型車子，車長也是接近5米的4975毫米，而軸距直接是2870毫米。所以在尺寸上，直接把雅閣給全方位趕超。這個車型採用的是2.5排量的自然吸氣發動機，在油耗上會高那麼一點點。但是在加速時候平穩性更好，加速線性急加速也聽不到發動機的吼叫，所以在噪音控制方面，會更突出一些。

當然這個要跟雅閣比較的話，配置就略微低一些，除了安全配置比較到位，其他的實用性配置基本上也就是勉強夠家用而已。這個價位也是僅為入門級的最低配車型，配置方面顯的就比較寒酸了。

這兩款車型我個人推薦還是比較傾向於亞洲龍，畢竟這個檔次更高，定位更高。在各方面的調節以及自然吸氣發動機的加速平穩度方面要更有優勢。在口碑方面不存在機油增多的隱患，而且據說這個2.5排量的是全進口的豐田發動機匹配的8AT變速箱也是全進口的。所以雖然配置上略低一些，但是我個人更傾向於亞洲龍。

首先要確定兩款車的具體車型，亞洲龍目前20.88萬元的就是最入門的2.5進取版車型，這款車也是目前亞洲龍整個車系的入門產品，而雅閣指導價為20.98萬元的是260TURBO 尊貴版，這已經是雅閣車系的次頂配車型了，但是先拋開動力來說在整體的舒適性和便利性配置方面，擊斃暗示最低配的亞洲龍，配置水平也是不低的。

從配置的從配置的角度，以亞洲龍2.5進取版國6車型來說，這款車比雅閣多了車道偏離預警，車道保持輔助系統，主動剎車系統，自適應巡航，懸架軟硬調節，LED遠光燈，自適應近光燈全車一鍵升降等等一些對於駕駛輔助型的配置會比較有優勢。雅閣則多出了被動行人保護，併線輔助，疲勞駕駛提示，前後雷達，倒車影像和盲區影響，全景天窗，遠端啟動，皮質方向盤，主動降噪，仿皮座椅，腰部支撐，前排電動座椅以及座椅加熱，後排座椅整體放倒，支援CARPLAY，單色環境粉絲等，前排隔音玻璃，車內PM2.5過濾等等。

所以對於配置來說，這兩個車的側重點還是有點不一樣的，至於要怎麼選，完全要看個人的喜好和用車需求了。亞洲龍這款車的定位雖然是中級車，但是整體的尺寸要比常規的合資品牌中級車更大一點，定位上類似於別克君越和金牛座那樣的級別，介於中級車和中大型車之間，所以在整體的空間表現和氣場方面，我個人覺得亞洲龍會更有優勢一點。

不過動力方面，亞洲龍採用的2.5自然吸氣變速箱搭配8AT變速箱的組合，這個動力總成我們也並不陌生，整體的動態表現和燃油經濟性還是比較不錯的，所以說對於家用車來說，即便是最低配的亞洲龍，也是能完全滿足家用的需求的，空間寬敞，雖然舒適性配置欠缺了一點，但是安全性和輔助駕駛配置還是比較到位的，要再挑一些缺點的話，我個人覺得內飾的做工用料一般。

不過亞洲龍這個車現在沒有優惠，而雅閣基本上已經有一萬塊錢左右的優惠了，作為國內中級車市場代表性的產品，雅閣的設計風格要更加的運動，駕駛風格和底盤的表現，相比亞洲龍也會更偏向駕駛者一些，因為我個人覺得亞洲龍的調教就是典型的豐田家用車的風格，而雅閣的行駛質感也兼顧了一定的運動感，不過這個車的懸架和減震沒有亞洲龍那麼軟，還是硬了一點。

在舒適性方面，雅閣的空間也是能完全滿足家用的需求的，特別是座椅的舒適性我個人覺得很不錯，1.5T的發動機搭配CVT變速箱在油耗方面的表現也不錯，因為本身車重已經達到1.5噸，這個高功率1.5T發動機也算是合適。至於缺點的話，除了剛才說的懸架和減震偏硬，就是隔音了，特別是後排的隔音效果一般，而且因為是溜背造型的設計，後排頭部空間受到了一定的影響。

所以我個人的建議是，如果單純的作為家用車，這兩個其實買哪個都無所謂，我個人會更喜歡亞洲龍一點。以上也僅限作者的個人看法，希望對您有所參考。（亞洲龍的配圖為2.5LIMITED尊貴版）

雖然溜背式設計的運動化外觀顯得不那麼正式，但雅閣依舊屬於標準的中級房車，而從定位劃分亞洲龍實際上要比雅閣的直接競品凱美瑞高半級，所以定位、價格上亞洲龍都要高於雅閣。

在同等品牌之間，定位的高低決定了這輛車的基礎配置和用料。亞洲龍作為豐田TNGA的旗艦，一定程度是豐田技術力、產品力和品牌形象的體現，所以它從做到全系標配Toyota Safety Sense，雖然自適應巡航非全速域，但比凱美瑞還多了車道保持也算是一種進步，而且主推混動版本，但即便是2.5低配也一樣標配AVS自適應可變懸架系統，這可是同級別罕見的科技配置。其次因為消費人群的需求和國人對舒適度極其嚴苛的需求，亞洲龍還針對隔音進行特別最佳化，低配和高配並沒有太多的功能性差異，更多的不同在於提升舒適性體驗的細節如真皮座椅、真皮方向盤、電調節座椅等等。

雅閣高配和亞洲龍低配就好比龍頭和鳳尾，豐富的舒適配置是雅閣的最大優勢。諸如全景天窗、皮質座椅、帶加熱的真皮座椅和車內空氣清淨機，但雅閣也存在尺寸小、主動安全配置不齊全等配置短板，雖然它能提供前後排頭部氣簾，但在面對TNGA架構下全系標配的膝部氣囊、前後排側氣囊的被動安全配置下，還是略遜一籌。這個價位下顯然混動雅閣是更明智的選擇，它不僅全系標配全速域自適應巡航、車道保持等級別更高的Honda Sensing主動安全系統，還能提供效率更高、NVH表現更好、出力更快的iMMD混合動力系統。

如果僅亞洲龍低配和雅閣尊貴版作出選擇，很難對亞洲龍超強的產品力不動心。（亞夫）

現在的亞洲龍是當紅炸子雞，又貴又上火！還是等一年，看看是否會出現水土不服？！雅閣應該比較成熟，如果急於購車，選雅閣！如果不急的，等等看吧！

亞洲龍低配就不賣個人，還有啥可比較的意義呢？起步就是23.98萬元的雙擎，呵呵建議大家務實的還是考慮凱美瑞吧，一汽豐田的套路實在玩的有點深。

剛提的混合動力尊尚版的，全車落地2988，確實霸氣，就是一點很不滿意，中控有點老土，但不影響，導航我還是喜歡用手機的，中控也就放歌一個作用

　　亞洲龍跟雅閣其實放在一起比較的話根本就不屬於一個檔次，要說相同的地方也就是這個價位上基本上差不多。

　　這個先說一下本田雅閣，這個屬於純正的中級車型，中規中矩軸距2775mm，車長4893mm。

　　空間上沒有特別的突出的亮點，搭載的也是1.5t的直噴渦輪增壓發動機，這個渦輪增壓發動機在加速以後動力上沒有什麼問題，不過在起步的時候就有點難勉為其強了，特別是急加速的時候，你能清晰的聽到發動機的吼叫。而且這個1.5t的地球夢發動機依然存在機油增多的隱患，特別是嚴寒北方地區還是不建議考慮。

　　當然啦這個跟亞洲龍比較的話，雖然價位相同但是雅閣的價效比比較高，配置特別豐富，比如說全景天窗，導航以及後部腰部支撐等等一系列時尚的配置在這個價位區間已經全部配置了。

　　至於這個亞洲龍屬於豐田皇冠的改款換代產品，定位於偏向中大型車子，車長也是接近5米的4975毫米，而軸距直接是2870毫米。所以在尺寸上，直接把雅閣給全方位趕超。這個車型採用的是2.5排量的自然吸氣發動機，在油耗上會高那麼一點點。但是在加速時候平穩性更好，加速線性急加速也聽不到發動機的吼叫，所以在噪音控制方面，會更突出一些。

　　當然這個要跟雅閣比較的話，配置就略微低一些，除了安全配置比較到位，其他的實用性配置基本上也就是勉強夠家用而已。這個價位也是僅為入門級的最低配車型，配置方面顯的就比較寒酸了。

　　這兩款車型我個人推薦還是比較傾向於亞洲龍，畢竟這個檔次更高，定位更高。在各方面的調節以及自然吸氣發動機的加速平穩度方面要更有優勢。在口碑方面不存在機油增多的隱患，而且據說這個2.5排量的是全進口的豐田發動機匹配的8AT變速箱也是全進口的。所以雖然配置上略低一些，但是我個人更傾向於亞洲龍。

新一代的邁騰基於MQB平臺打造，最新的大眾家族設計語言融匯於整車外形之中，氣質依舊沉穩，鋒芒仍然內斂。雖然不能算驚豔，但耐看是一定的。

新一代的邁騰前臉採用進氣格柵與大燈一體化設計，寬幅橫向鍍鉻金屬條延展貫穿至兩側大燈末端，大幅增強了車頭的寬度感，在擁有沉穩特質的同時併入凌厲的氣息，略顯對稱的下進氣口也增加了立體層次感。全LED高階前大燈，具備隨動轉向和燈光高度自動調節功能，配合Dynamic Light Assist動態燈光輔助系統，可有效提升夜間行車的安全性。

新一代邁騰的車身尺寸：4866x1832x1464mm軸距2871mm。車身線條依舊簡潔，多以直線勾勒。筆直的腰線自A柱延伸至尾燈，突顯車身硬朗的肌肉感，沒有多餘的累贅也流露出內斂的性格。18寸雙色Y型輪圈沒有大的特別誇張，與車身整體配合協調，輪胎規格235/45R18。

挺括飽滿尾部還是很有厚重感的，雙邊兩出的擴口排氣也相當給力。全新設計的LED尾燈結構有較強的辨識度，與尾部整體化效果明顯。電動後尾門支援踢腳感應，實用便利性有效提升。後備箱地板平整，開口大放置大件行李箱沒有障礙，後備箱容積483L，可以達到較高的儲物能力。

T字形中控臺，一貫大眾風格的內飾，豪華感有，穩重感也有，就是缺少點激情。貫穿式空調出風口的設計，增強了車內橫向視覺，一個字“寬”。實木裝飾板質感出色，包括內部元件安裝也同樣嚴謹細緻。

真皮多功能方向盤，幾乎所有的大眾車型都統一了風格，方向盤皮質手感當然沒什麼問題，各個功能鍵也方便實用。FPK數字全液晶儀表盤，科技感濃烈，顯示色彩及效果也非常棒。可自主佈置模擬指標儀表，集駕駛、導航和輔助功能等資訊於一體，資訊顯示的主次可跟隨駕駛狀態的變化靈動顯示。

第二代MIB資訊娛樂系統整合在8寸電容式觸控液晶屏內，操作靈敏度，應用程式執行速度都是一流的，360°全景攝像頭支援高畫質顯示，同時雷達探測也全車覆蓋顯示。空調調節實體按鍵佈置在中控屏下方，這些最常用的功能鍵一定要以實體按鍵形式出現，這樣駕駛途中盲操作就不會受到影像了。

中控臺的常規儲物區可以滿足正常出行使用，扶手箱配有USB介面及音訊傳輸介面。因為是頂配車型，所以音響系統為Dynaudio丹拿高階環繞音響帶12揚聲器，效果肯定是很好了，但其他高配車型需要選裝。

本田雅閣和豐田亞洲龍作為兩個不同品牌旗下的各自車型，起步價格相差接近4萬元，雅閣算上優惠的話差價就更大了。有的網友表示亞洲龍是一汽豐田推出的全新車型，為了保險起見買這個車還不如去買雅閣。但是也有人說畢竟雅閣對標的是凱美瑞，而亞洲龍又比凱美瑞高半個級別，所以亞洲龍完勝雅閣。那麼，在相同價位的情況下，雅閣和亞洲龍究竟該如何選擇？下面就來簡單的介紹一下吧。

外觀方面，仁者見仁智者見智，雅閣更像是一臺運動型車，而亞洲龍更像是一臺定位行政的轎車。車身尺寸方面，雅閣和亞洲龍雖然同屬於中型車產品，但兩者還是有不小差別的。雅閣的長寬高分別為4893×1862×1449mm，軸距2830mm；亞洲龍的車身尺寸分別是4975×1850×1450mm，軸距為2870mm，資料基本上和雷克薩斯ES差不多。

坐進車內，亞洲龍的設計風格更強調豪華感，內飾看起來更高階、更有檔次感，雅閣的內飾看起來則更偏向於運動和實用，就是一臺家用車實實在在的內飾設計。

動力組合方面，雅閣汽油版搭載了一臺1.5T的渦輪增壓缸內直噴發動機，最大馬力194匹，最大扭矩260牛米，最大扭矩轉速1600-5000轉，傳動系統匹配的是CVT無級變速箱。亞洲龍則搭載了一臺2.5升帶混合噴射技術的自然吸氣發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力209匹，最大扭矩250牛米。

配置方面，20.98萬的雅閣比20.88萬的亞洲龍多了被動行人保護、併線輔助、疲勞駕駛提示、前/後駐車雷達、倒車影像、車側盲區影像、可變轉向比、全景天窗、前排無鑰匙進入、遠端啟動功能、真皮方向盤、主動降噪、主/副駕電動調節、前排座椅加熱、後排座椅整體放倒、支援carplay、前排隔音玻璃、車內PM2.5過濾裝置。

而亞洲龍則比雅閣多了後排側氣囊、膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動剎車、自適應巡航、懸架軟硬可調、方向盤換擋、LED遠光燈、自適應遠近光、全車窗一鍵升降。

總的來說，這兩款車子都有著各自的特點和優勢。雅閣在上市多年，經過市場的檢驗，並且口碑一直很不錯，保有量大、保值率也高，1.5T的機子放在一臺中型車上油耗也不高，價格相對亞洲龍要實惠很多，所以如果大家追求價效比的話，雅閣是不二之選。而亞洲龍是新出的車型，雖然保值率上還有待考驗，但出自豐田之手也不會差到哪裡去，2.5L+8AT的動力組合耐用性自不必說，豪華的內飾設計和精美的做工給這輛車子加了不少分，所以說喜歡豪華大氣感的消費者可以首選亞洲龍。

雅閣1.5T次頂配車型，也就是260TURBO尊貴版售價20.98萬元；亞洲龍2.5L入門版也就是2.5L進取版售價20.88萬元。兩者售價相近，該怎麼選？

從基本引數來看，亞洲龍的定位要稍微高半級，從尺寸就能看出，4975*1850*1450mm，軸距為2870，比雅閣（4893*1862*1449mm，軸距2830mm）要大一圈，和雅閣對比屬於“以大欺小”。如果只是家用的話，兩款車的空間都是夠用的，但如果平時有一些商務接待，亞洲龍的整體氣場更足。

動力方面，亞洲龍採用了2.5L+8AT的組合，最大功率154kW，峰值扭矩250N·m，而雅閣是1.5T+CVT，最大功率143kW，峰值扭矩260N·m，差距不算大。但從穩定性上來看，雅閣這臺發動機之前的確有過“前科”，而亞洲龍的這套動力總成此前在凱美瑞上基本沒出過毛病，穩定性更好。

配置上，兩者的側重點不太一樣。亞洲龍安全配置更足，多了後排側氣囊、膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、自適應巡航等。雅閣則更傾向於舒適性配置，比如全景天窗、真皮方向盤、主動降噪、腰部支撐調節、座椅加熱/電動調節、隔音玻璃等。相比之下，我認為安全配置的重要性會更高。

所以，綜合來看我還是更傾向於亞洲龍。

雅閣260豪華和尊貴配置很尷尬，豪華有自適應巡航和車道偏離輔助，尊貴卻沒有。剛好這兩個配置是我最喜歡的，如果是我會選擇豪華，不要尊貴。2.5亞洲龍20萬那款應該是買不到吧，最便宜也只能買24萬那款。

本田雅閣一直以來都是在國內市場上很受歡迎的一臺合資品牌中級車，無論是換代之前還是換代之後，雅閣的銷量從來不需要擔心。而相比之下，豐田亞洲龍則是一臺在國內市場上上市不久的新車，那麼在這兩臺日系中級車當中消費者應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

長期以來，豐田在國內市場上都只有凱美瑞這一臺中級車“征戰市場”，這與豐田全球主要車企的地位是不相稱的，畢竟無論是大眾還是本田甚至就連通用在國內市場上都有兩臺中級車同堂銷售。於是豐田在自家的的C級車皇冠在國內市場上日漸式微之際，推出了這臺亞洲龍來和凱美瑞共同征戰市場。

和第八代凱美瑞相同，這臺亞洲龍也採用了豐田全新的TNGA-K平臺，而在這平臺下還有全新一代的雷克薩斯ES，而且亞洲龍2870mm的軸距和雷克薩斯ES也是完全相同的，這一點更是說明了兩者之間潛在的聯絡。

此外，和凱美瑞以及新款雅閣不同，這臺亞洲龍採用了偏向於成熟的外觀設計語言，這在這個車輛外觀設計越來越年輕化的年代是非常不容易的。相比主打家用市場的凱美瑞，這臺亞洲龍完全可以在商務市場上和帕薩特以及邁騰等德系對手一較高下。

相比之下，第十代雅閣則和老款車型有很大的不同，新款雅閣的外觀變得更扁平也更有侵略性，這樣的變化對於年輕消費者來說還是很有吸引力的。而在內飾方面，新款雅閣採用的又是純正的居家風格，可謂在設計上這臺雅閣就已經定位準確。

此外，在動力上，雅閣放棄了老款車型的自然吸氣發動機，而是換上了最新的渦輪增壓動力總成，儘管雅閣上面的1.5T發動機基礎排量不高，但是得益於本田一直以來在動力方面的功底，這臺雅閣的1.5T車型的動力表現在同排量車型當中非常出色的。

此外，在操控方面，雅閣的表現也非常出色，韌性十足的底盤懸掛配合上精準且力度適中的轉向，讓駕駛者在駕駛這臺雅閣的時候非常有信心，對於熱愛駕駛的消費者來說，雅閣在同級別車型當中是一個非常不錯的選擇。

那麼在雅閣和亞洲龍這兩臺車型當中應該如何選擇呢？我們可以選取官方指導價20.88萬元的亞洲龍2.5L進取版和20.98萬元的雅閣260TURBO尊貴版這兩臺售價相似的車型來進行一下對比。在配置方面，亞洲龍標配了全套主動安全系統，其中包含了自適應巡航以及車道保持等功能，而雅閣則在舒適性配置方面做得更好，仿皮座椅、真皮方向盤以及全景天窗的加入讓這臺雅閣的內飾看起來比亞洲龍“檔次”更高一點。

對於消費者來說，在這兩臺車當中如何選擇除了看配置之外還需要看自身的需求，配置上，雅閣更關注乘客的需求，而亞洲龍則更重視駕駛者的感受，但是在動態感受上，亞洲龍則反而調校更舒適，雅閣則更偏向於運動與操控，雅閣的1.5T發動機相比亞洲龍的2.5L自然吸氣發動機在低扭階段的動力輸出也更猛。因此如果你是一個自己就熱愛駕駛的消費者的話，那麼選擇雅閣會更好，但是如果你只是想要一個讓自己安心使用的交通工具，同時能將開車和坐車都變成一件輕鬆愉悅的事情的話，那麼亞洲龍則會是一個很好的選擇。

以上

在同等價位下，主要還是看引數和配置吧，而且兩者的風格也不是很一樣，具體來說我覺得比較要從以下幾點：1、風格，亞洲龍偏商務和成熟風格，針對的年齡群體略大一些，而我之前買9代雅閣還是商務風，現在感覺是年輕運動風了，估計還是為了迎合它的目標客戶群體吧。2、引數，兩者差不多少，亞洲龍的引數相對來說稍長點，軸距稍微長點，但是其實區別不是很大；3、配置，如果你比較的是雅閣混動2.0和亞洲龍的2.0的話，相對來說，雅閣混動估計油耗低的，而且它的配置是比較豐富的，亞洲龍我覺得可能就是個後視鏡摺疊和LED遠光燈吧，實際我覺得區別不大，而且其實我覺得遠光鹵素更強點，近光反正都是LED；4、空間，亞洲龍的後排座。。。額。。。反正我去看過一次，一言難盡，可能是為了造型作了犧牲吧。5、上市時間：雅閣的中國市場時間更久點，感覺考驗和歷練更多點吧。所以總而言之，我建議還是選擇雅閣靠譜點，至少我的雅閣9代快6年了，啥問題沒有，純屬個人意見哈。

因人而異，雅閣上市已久，時間考驗出來了，亞洲龍是新款車型，舒適性應該是雅閣，亞洲龍前排空間不足，各有利弊，自己喜歡哪個買哪個。

安全商務亞洲龍優勢

作為一臺B+級車型，亞洲龍的外觀看起來非常的修長，再加上有稜有角的設計，使得亞洲龍的整體外觀非常成熟帥氣、除了帥氣的外觀，B+級車型的亞洲龍空間也非常的寬敞，亞洲龍最大的亮點就是搭載的型號為A25A的2.5L發動機，熱效率高達40%，目前市面上能買到的熱效率最高的民用級量產發動機，沒有之一，變速箱是愛信的8AT，是目前市面上能買到最好最可靠的變速箱之一，而且TNGA架構下的亞洲龍安全配置也非常的高，全系標配7氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等配置，同時2.5L燃油版本還有可變懸架，LED大燈等配置，配置並不是很低，同時油耗表現的不錯、整體質量穩定、空間寬敞、保值率高，是一臺很不錯的B+級車

亞洲龍作為一臺B+級車，二十大幾萬的車，內飾卻非常的廉價、墓碑式的中控大屏、老氣的內飾，和帥氣的外觀簡直是一個天一個地，甚至不如十來萬的車的內飾好看，另外雖然乘坐空間表現不錯，但是主駕駛的頭部空間比較侷促、對高個子不太友好，而且後排的隆起並不低，對後排乘坐空間有所影響

雅閣作為B級車中的佼佼者，每月銷量名列前茅，雅閣之所以賣的那麼好，主要原因是非常全面均衡，外觀時尚帥氣，大溜背的造型看起來運動感十足，內飾簡潔時尚，非常的耐看，加上本田對空間利用到極致的理念、雅閣的空間表現非常的優秀，空間不輸於B+級的亞洲龍，而且1.5T的發動機，動力強勁的同時還非常的省油，整體質量穩定、市場保有量大、省油省心、後期維護保養便宜，是一臺非常全面且均衡的家用車

雅閣沒有太大的缺點，其中一個就是懸掛略硬，還有就是隔音較差、胎噪明顯、漆面比較薄、底盤比較低，透過性不是很好、容易剮蹭到底盤

從每個月的銷量上來看，雅閣的資料比亞洲龍要好上不少，雅閣在20萬左右的價格價效比是非常高，空間大、省油省心、保值率高，但是23萬左右來說，如果能接受亞洲龍的中控，這個價格更推薦亞洲龍、因為2.5L配8AT動力總成和可變懸架，這是雅閣無法比擬的，亞洲龍的安全性也高於雅閣，所以AI少建議20萬左右選雅閣，23萬左右如果能接受亞洲龍的內飾就選亞洲龍，接受不了可以考慮一下別克的君越

你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答！！如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關注，就是對我最好的支援！謝謝！！首先來看車型，根據你的定價應該是亞洲龍20.88萬元2.5L進取版的車型，和雅閣20.98萬元260尊貴版的車型。

兩款車型的動力總成都是不同的，亞洲龍採用了2.5L自然吸氣+8AT的車型，最大功率209馬力，雅閣採用了1.5T渦輪增壓的發動機+CVT，最大功率194馬力，開起來的感覺雅閣比亞洲龍顯得更輕更好開，需要注意的是目前1.5T的雅閣存在機油增多現象，目前我們當地的4S店還沒有給出解決方案。

在舒適性方面的配置，雅閣配備了電動座椅、座椅加熱、倒車影像輔助，和盲區監測，真皮座椅和主動降噪系統，這些配置都是亞洲龍沒有的。

而在科技型方面的配置，亞洲龍車型配備了主動安全系統，帶有主動剎車、車道偏離、車道保持，還有就是ACC自適應巡航，自適應的遠近光大燈，全LED的大燈組。

因為機油增多現象多發於冬天的極寒或者北方地區，所以說如果是極寒地區我不建議你入手雅閣，因為這個機油增多問題 ，目前還沒有解決，如果喜歡雅閣的話，我的建議是可以考慮2.0L混動版本的雅閣，這樣機油增多問題就不存在了。

我是從事了7年汽車售後服務門店的專業人員，如果雅閣跟亞洲龍對比，從舒適度來說雅閣完勝亞洲龍，雅閣的隔音完勝亞洲龍，從外觀來說亞洲龍比雅閣更運動更年輕化，保養費用都差不多，加速感實際感受也差不多，習慣成熟穩重的用雅閣，喜歡年輕化外觀的，不太追求隔音舒適度的，選亞洲龍

亞洲龍。在上市前，這款車也是做了大量的營銷工作，很多朋友都開始關注這款車，但是，當大家看到這款車的配置後，都紛紛表示，這樣的配置也敢叫這麼霸氣的名字？還有車主表示，這車和Accord真的沒法比！那麼本田Accord和豐田亞洲龍到底如何選擇？下面就讓老司機說出它的廬山真面目。

首先，亞洲龍目前的售價和CAMRY基本上持平，但是，在實用性配置上，卻沒有CAMRY更高。還有就是在質保方面，亞洲龍只有8年或者20萬公里，和CAMRY的終身質保有著天壤之別。

其次，有車主還和Accord進行了對比。老司機告訴大家，只要不傻，都能看出誰的實力會更強。亞洲龍這款車的主要優勢在於運動氣息更加濃厚的車身外觀，車內空間和軸距也都有了進一步的提升，Accord確實在這些引數上要落後一截。但是，如果就價效比來看，Accord會更高，畢竟價格非常親民。

比如，燃油版的Accord在價格上就比亞洲龍要便宜4萬塊，想象都實惠。拿著這些錢，什麼樣的配置也能加上，尤其是混動版Accord在價格上更加實惠。

除了比較實惠的價格之外，還有就是質保年限上，Accord和CAMRY一樣，也是終身質保。光這一點，就使得亞洲龍失去了很大一部分市場。

亞洲龍在上市前一直在強調自己和雷克薩斯出自同一平臺，但是，整車的價效比確實沒有預料的那麼高。這也使得亞洲龍很難衝出重圍。

不過，亞洲龍這款車比較佔優勢的就是強勁的動力，Accord的動力更傾向於柔順，所以，如果追求動力的話，那就選擇亞洲龍。如果更加註重後期的維修費用，那就選擇Accord。總之，個人觀點來看，還是推薦Accord。

雖然溜背式設計的運動化外觀顯得不那麼正式，但Accord依舊屬於標準的中級房車，而從定位劃分亞洲龍實際上要比Accord的直接競品CAMRY高半級，所以定位、價格上亞洲龍都要高於Accord。

在同等品牌之間，定位的高低決定了這輛車的基礎配置和用料。亞洲龍作為豐田TNGA的旗艦，一定程度是豐田技術力、產品力和品牌形象的體現，所以它從做到全系標配Toyota Safety Sense，雖然自適應巡航非全速域，但比CAMRY還多了車道保持也算是一種進步，而且主推混動版本，但即便是2.5低配也一樣標配AVS自適應可變懸架系統，這可是同級別罕見的科技配置。其次因為消費人群的需求和華人對舒適度極其嚴苛的需求，亞洲龍還針對隔音進行特別最佳化，低配和高配並沒有太多的功能性差異，更多的不同在於提升舒適性體驗的細節如真皮座椅、真皮方向盤、電調節座椅等等。