我們現在的很多華人、特別是年輕人很看不起自己的國家，總認為外國好、技術好、產品好、人的素質好！他們非常羨慕，非常向往。我想對這部分人說:不要說中國怎麼怎麼不如西方發達國家，抱怨起不了任何作用，我們要從自我做起，提高自己，多學習、多想象、多動拼手、多創造…………，也不要說自己的力量太小，改變不了這個現狀，只要人人都能從自我做起，努力做一個對社會有更大貢獻的人，社會的的良好風氣就會好起來，民族的自信心就會增強！我們不要想別人施捨什麼，也不要想自己去改變別人，要用自己的良好的行動感染別人，帶動大家，我們的社會就會很快更加和諧，充滿朝氣活力！我們的國家就會讓別人羨慕！謝謝大家！

中國輪胎值不值得正名？

現在提及中國輪胎人們的第一反映是什麼？便宜？廉價？這樣的輪胎為何只得到外華人的認可、而中國使用者換輪胎也只認米其林、普利司通。出現這種現象為什麼？想替中國輪胎企業正名我們並不差！那中國輪胎企業都有怎樣的表現、值不值得華人為其正名為其打Call？

世界最便宜之中國輪胎。

現在中國輪胎行業的處境不知用語言如何形容，中國輪胎在全球輪胎行業裡最大的貢獻是製造了約佔全球1/3的輪胎數量。中國有620多家輪胎工廠、每年有2400億輪胎產值、每年的輪胎產量為6億300萬左右佔全球輪胎生產量的1/3。如此傲人的成績並沒有給這些輪胎企業帶來可觀利潤、那是因為中國輪胎便宜、便宜才能賣出去如此多的銷量、如果失去價格優勢後果可想而知。導致提及中國輪胎永遠跟價格分不開，中國輪胎在全球輪胎行業做出的最傑出貢獻就是生產了最多的最便宜的輪胎。銷售量和銷售額不成正比。

中國輪胎犧牲自我卻並沒實現價值。

中國輪胎為什麼這麼便宜？是華人偷工減料了？其實並沒有。說實話中國輪胎質量（高品質）其實並不差。

同款225:55:17級別、結構相同的(FARROAD)福睿徳，採用高效能非對稱的FRD26花紋輪胎和普利司通的EP 150靜音花紋透過專業 測評，資料顯示兩款輪胎的測試評分。

事實證明部分高品質中國輪胎並不比洋品牌差，甚至在某些方面還遠超國外同行，福睿徳安全輪胎同時具備耐扎防漏自修復功能，其功能遠非普通輪胎可比。

2017年9月21日印度對來自中國的卡客車子午線輪胎要徵收5年的反傾銷稅。2017年8月25日，來自美國的商務部再次釋出通告再次修改了對中國非公路輪胎進口徵收的關稅稅率-該徵收比例將大幅度提高！

中國各家輪胎企業建立研究中心、效果呢？

中國各大輪胎企業統統表示注重科研、創新淘汰落後產能、建立研發中心。這種輪胎企業隨便數一數就有十幾種、但是關於輪胎技術中國輪胎做出過那些貢獻呢？從充氣輪胎開始、到把輪胎裡引入鋼絲線、從斜交胎到子午胎、到無內胎輪胎、防爆輪胎、副輪安裝、無空氣輪胎的落地使用；等等輪胎技術好像都沒有中國輪胎企業的貢獻。雖然各大國有企業重視科研但並無實質進展。好在華人還成功研發出石墨烯輪胎、碳奈米管材輪胎及防漏安全輪胎。

華人成功將碳奈米管材應用到輪胎當中，成為16年全球輪胎行業的重大創新科技。

綜上所述中國輪胎行業為全球輪胎行業所做出技術革新並取得的成果、這樣的行業成績讓你如何給中國輪胎行業正名？你覺得中國輪胎企業如何，值不值得我們華人為之守護？

要為汽車換輪胎，到專賣店一問，賣家說同款的輪胎有兩種，一種是中國產的，一種是進口的。中國產的幾百塊，進口的一千多。當問起有什麼不一樣的時候，賣家支支吾吾的說輪胎橡膠不一樣。內部一個是鋼絲一個是尼龍。

進口和中國產輪胎真的如賣家說的那樣差別那麼大嗎？

1、關於橡膠的不同，我們看看國家權威說法

橡膠加工和力學加工動態分析表明：低剪下應變時，中國產ssbR硫化膠（聚熔丁苯橡膠）和進口的動態生熱差異不大。但在零度時，進口SSbR損耗因子較多。高剪下應變時，進口動態生熱大。中國產和進口SSbR均能較好的滿足汽車效能要求且相應輪胎抗溼滑和滾動阻力效能均能達到歐盟標準較高的B和C級水平。——用人話概括就是：用橡膠差異來解釋輪胎貴賤，純屬扯淡。

2、進口的比中國產的更容易變形

進口的輪胎是針對國外路面環境設計的，而外國的路面和中國的路面環境差異較大，所以有些進口輪胎在中國表現的不盡人意。甚至更容易鼓包。所以國外品牌進入中國，多數還是會改變輪胎側面強度和輪胎花紋來適應中國路面環境。

3、中國產品牌價效比高

價格方面排名（三個品牌為例）：萬力700元；普利司通1000元左右；馬牌1550元。

中國產品牌在綜合性能上面並不比國際品牌差很多，但是價效比也還是“對得起”車主的。

中國產輪胎並不比進口的輪胎效能差，而且在特定環境路面下，中國產輪胎的側壁厚度和花紋排水效能要大大優越於進口輪胎，畢竟是針對國內設計的。所以不必再總是追求進口了，中國產胎足夠用了。

4、購買陷入誤區

誤區一：價格高，質量好

進口為什麼價格高？一個字——稅。一條進口胎，要經歷入關稅，增值稅，消費稅，商家再賺點。價格不高才怪。（土豪除外，土豪建議專買貴的。）

誤區二：強調原裝進口

輪胎的換代速度為三年左右，三年一過，你所謂的原裝胎花紋款式可能早已過時，同款車，三年之後可能早就配備了其他牌子輪胎了。這樣一來，什麼胎敢自稱是原裝進口的呢？

5、進口輪胎不一定產自國外

進口品牌輪胎也有可能中國製造。

以德國第一大輪胎製造商,歐洲排名第二,世界排名第四的馬牌輪胎為例。目前,德國馬牌輪胎公司在全球27個國家擁有100多個工廠。其乘用車輪胎年產量大約在7000萬條左右,其中約有1450萬條來自中國安徽。換句話說,全球約有20%的馬牌輪胎是由中國製造的。

另外《美國消費者聯盟》也指出,在統計全部在售品牌的前提下,全球約有40%的輪胎產自美洲和歐洲,其餘來自其他國家,中國的產量約為9%。

6、品質控制水平

中國產輪胎品控能力也在世界先進水平。

截止至2月5日為止,2018年全球共檢出17起輪胎相關問題並進行了召回。其中美國品牌7起,中國品牌2起,中國臺灣省品牌2起,德國品牌1起,英國品牌1起,日本品牌2起,法國品牌1起,新加坡品牌1起。就資料來看中國輪胎質量在平均線水平,而美國輪胎質量很成問題。

輪胎對於汽車效能來說是相當重要的，因為汽車在行駛過程中只有輪胎和地面接觸，輪胎的效能高低直接會影響車輛的效能。那麼評價一款輪胎是不是優秀有哪些條件呢？測評輪胎的專案有很多，比如干溼制動性，乾溼操控性，行駛噪音，排水性，耐磨性，輪胎整體強度等多個方面，想讓輪胎一個性能突出比較容易，像每個專案都比較出色就難了，這就需要對輪胎的橡膠配方，花紋做出合理的設計，這是最有技術含量的。像米其林，倍耐力，固特異這樣的百年品牌，在製造輪胎上技術研發的投入和積累不是一般品牌能比的，所以高階的輪胎產品還是進口品牌佔據的份額更大一些。而中國產輪胎在高階產品上確實和國外品牌有差距，所以中國產輪胎更多佔據的是中低端市場。中國產品牌和進口輪胎的價格差距中肯定會有品牌的因素在裡面，但絕對不會只是品牌的因素，輪胎效能確實是有一定差距。我們在選擇輪胎的時候沒必要一味地追求大品牌，根據自己的實際情況來選擇就可以了，想要經濟實惠就選中國產的大品牌輪胎，如果是想有更好一些的效能就選國外大品牌輪胎，總而言之合適自己才是最好的。

輪胎漲價聲音不斷，各個輪胎汽車也相繼宣佈提價。輪胎漲價，直接影響到的就是車企以及一大波需要換胎的消費者，那麼面對著進口品牌和中國產品牌輪胎，到底該怎麼選擇呢？中國產品牌輪胎真的就那麼差嗎？今天咱們就來說一說關於輪胎的那些事兒。

品牌的力量

說起輪胎，大家耳熟能詳的還是那些進口的知名品牌，比如米其林、普利司通、鄧祿普、馬牌、倍耐力、固特異等等這些大品牌。如果讓你說中國自主生產的輪胎都有哪些品牌，或許沒有多少人能回答出來。儘管最近幾年中國的汽車也採用的一些中國產品牌輪胎，比如錦湖輪胎等等，但是很多人對中國產輪胎品牌都不是特別瞭解。

在中國，回力輪胎、朝陽輪胎、瑪吉斯輪胎、三角輪胎、萬力輪胎、玲瓏輪胎、路航輪胎其實都是不錯的，但是品牌的知名度上不如大品牌，所以溢價能力不如進口品牌。但話說回來，米其林輪胎和鄧祿普輪胎都有百年的歷史了，而我們中國產的品牌發展至今不過二三十年的時間，在品牌知名度上肯定需要一定時間的建設，不過能取得現在的成績已經很不錯了。

進口輪胎真的是進口的嗎？

進口輪胎，如果你認為都是國外生產的那就大錯特錯了，其實很多輪胎在中國都有生產基地，比如普利司通、米其林、固特異、馬牌等在中國都有生產基地。這些大品牌除了自己建設生產基地以外，還會在國內找代工廠，比如普利司通找永盛代工，固特異找路邁代工，韓泰找雙星代工，米其林找回力代工，倍耐力找風神代工等等。

這些大品牌在國內找廠家合資生產，就跟合資汽車一樣，這也意味著你買到的所謂的大品牌，其實很多都是合資生產出來的。

中國產輪胎沒有你想象的那麼差

既然是合資生產，那麼中國產品牌自然會從中學習到相關的技術以及經驗，比如回力學習米其林，後來回力為上海大眾、一汽奧迪提供原廠輪胎。比如萬力輪胎的子午線輪胎技術就是從費爾斯通公司引進的，而費爾斯通是普利司通在美國的子公司，後來萬力輪胎的子午線輪胎、缺氣保用輪胎、雪地花紋輪胎有了自己14項專利技術。

中國是輪胎生產大國，雖然很多人對中國產輪胎不怎麼了解，但是中國輪胎在英國市場佔了銷量的50%，歐洲的輪胎雜誌Tyres & Accessories曾經做過調查，英華人更願意買價效比高的中國輪胎。

2016年，中國輪胎在歐盟市場佔有率為21%，在拉丁美洲市場佔有率為20%，在美國市場的佔有率也達到了14%。這些資料足矣證明中國輪胎並沒有你想象的那麼差。

中國產輪胎的價效比更好

大家多知道國外對產品質量的把控比中國更嚴格，輪胎也是如此，中國輪胎想要在美國銷售就必須透過美國DOT認證，歐盟有ECE認證，沒有這些認證想要銷售是不可能的。比如萬力輪胎旗下兩款產品，舒適系列的H220輪胎以及冰雪系列的SW211輪胎，都是通過了德國萊茵TUV測試和稽核的。這兩款輪胎經過測試，乾地制動效能和普利司通差不多，但是溼地制動效能要比普利司通和佳通更好。

其實無論是國內還是國外的輪胎，生產使用的最根本原料橡膠產地都來自東南亞國家，但是中國產輪胎的簾線用的都是頂尖的材料，比如朝陽SA37輪胎使用的簾線是貝卡爾特鋼絲簾線，一條輪胎用了1800條貝卡爾特鋼絲簾線，就算是將277噸的客機吊起來，簾線也不會斷。

大家知道輪胎受損，大部分與簾線有關，因為簾線就相當於是輪胎的骨架，所以輪胎的質量主要取決於簾線。輪胎質量出現問題，61.45%是因為輪胎起皮，鼓包造成的，之所以輪胎鼓包、起皮是因為簾線粘強度不足。

輪胎的花紋設計關係到剎車、排水、抓地轉向效能80%取決於花紋設計，中國的輪胎廠家主流都已經擁有了自己花紋設計的核心團隊。而輪胎的剎車距離也已經接近世界水平，比如汽車之家2016年在德國做的輪胎測試，溼潤路面剎車測試，普利司通與萬力輪胎的剎車距離都是60.5米。乾燥路面剎車距離，固特異39.3米，普利司通39.6米，中國的輪胎剎車距離基本上都是41米，相差1.5米到2米，這樣的差距實際駕駛其實感受不到。

中國產輪胎為什麼價格那麼便宜

進口輪胎繳納的稅多，這就跟進口汽車是一樣的。還有一點進口輪胎的技術專利多，專利多價格也就高了許多，且進口輪牌的品牌服務要比國內的品牌好一些。

中國產輪胎值得購買嗎？

不一定。中國產輪胎耐磨耐用。國外輪胎舒適性較高，但不一定耐磨。還有一個情況就是看你是什麼車。如果你是一輛20萬以上的車。那麼我建議你使用國外輪胎。因為國外輪胎效能更穩定一些，舒適度更好一些。如果你是20萬以下的車。那麼我建議你使用中國產輪胎。因為中國產輪胎更耐磨。而價格，相對國外輪胎更加便宜實惠。打個比方說。如果你是一臺奧迪a6l。你使用米其林輪胎。價格約為1400元左右。而中國產的佳通輪胎。價格約為700元左右。在這種情況下，為了汽車的舒適度以及輪胎噪音。那麼我建議你使用米其林輪胎。可是如果你是一輛長安車。使用佳通輪胎只需要約在300元左右。而使用米其林輪胎約在600元左右。那麼我建議你使用佳通輪胎。因為佳通輪胎更耐磨，更適用於中國的各種路況。而米其林輪胎雖然說舒適度更高。但在長安車上基本得不到體現。而佳通輪胎價格便宜實惠，耐磨。所以說主要還是需要看你是什麼車，好一點的車我們就使用好一點的進口輪胎。嗯，如果明明幾萬塊的車沒有必時用進口輪胎。因為進口輪胎價格偏高。不耐磨！

其實沒有的。甚至有些大牌輪胎還不如中國產輪胎。前段時間中央《消費主張》中更是做了實驗，證明了這些觀點。

就好比CROSSLEADER安全輪胎，採用全球領先的安全輪胎生產技術，極大提升了行駛的安全性。與普通輪胎相比，胎側採用盾型模擬設計，能有效防止胎側擦傷，大幅降低輪胎損壞機率；輪胎配方中新增新型高強度材料-芳綸短纖維，提高耐撞擊效能，大幅降低了輪胎受撞擊鼓包的機率；此外輪胎內壁中噴塗的奈米智慧材料能有效修復扎孔，降低因扎胎漏氣造成的爆胎風險，確保行駛的穩定性，更好保障行車安全，可給予車主極致的安全體驗。

1、輪胎的原材料是橡膠,目前生產橡膠國家主要有泰國、印度尼西亞、馬來西亞、中國、印度、越南、緬甸、斯里蘭卡。這些國家主要分佈在亞洲和東南亞。產自美洲歐洲的輪胎需要從亞洲東南亞等進口橡膠。

大宗原材料的主要運輸途境為海運。《馬來西亞橡膠研究所》,《華南亞熱帶作物科學研究所》的研究表明,橡膠水路運輸的風險主要在易受氣候及溫度影響。橡膠一般可吸收20%的水分,但當水分吸收達到1%時就極易發生黴變,影響質量。換句話來,運送時間越長,橡膠越容易劣化。而從東南亞運往歐洲,海運需要24~26天,運至中國則只需要12天。

2、輪胎厚度與結構對比上中國產輪胎更適合國內複雜路況，輪胎簾線強度對比測試與輪胎耐壓能力對比測試結果顯示中國產輪胎效能優於同型號進囗輪胎。

3、實際上路測試中，中國產胎制動剎車距離短，但胎噪表現一般，聲音略大。產品生產中品控過程中國產胎很成熟。

綜上中國產胎價效比優於進囗胎，國內一些輪胎大品牌可以優先選用。

個人感覺，質量在伯仲之間，現在的人，都有一種國外熱，外國的就是好的，其實並不是，多少人，出國，帶回來的東西都是中國製造， 普遍認為米其林等為一線，固特異等為二線，海泰，錦湖等為三線，其實無非是品牌效應，輪胎無非幾大特性，耐磨，胎噪，抓地力等，這幾大特性是與輪胎花紋有關，至於材料，都大致相同，進口輪胎貴，貴是貴在稅上面，而中國產的便宜，其實無非是沒有進口的稅高而已，如果加上稅，中國產的也就不會那麼便宜了，貴的不一定是好的，要看貴在哪裡，如果是稅，貴的就沒有必要了，再說，現在所謂的進口輪胎，大部分已經中國產，例如米其林已經被回力代工，固特異被路邁代工，海泰被雙星代工等。具體會選擇中國產還是進口，我想還是仁者見仁，智者見智吧。

這東西，用了才知道，之前是錦湖輪胎，開了6.8萬公里，紮了三次釘子，補了四次，沒毛病，第一個釘子洞是四兒子給補的，插了根棍，老是補氣，後來讓家門口的百年補胎店又給補了一下，所以是四次。說說錦湖這個輪胎，耐磨，真的耐磨，最後一次補胎我記得是6.5萬公里，老闆說還能再開10000公里，後來是因為要跑個長途，不得不換了。輪胎側面蹭過無數次，有時聽見揪心的摩擦聲，下車一看，也就有點灰。再就是胎噪實在大，具體多大，我沒測過，反正速度高了說話要提高音量。6.8萬的時候，輪胎有皴裂紋了，實在不敢上高速就換了。

換的是鄧祿普，之前也很糾結用什麼胎，查這個查那個，最後看上了一句話“鄧祿普輪胎的特點就是沒有特點。”於是，就換了鄧祿普，現在跑了2000多公里，比以前的錦湖，胎噪降了不是一般的多，說話不用大聲了，錦湖過減速帶的“咚咚”聲變成了現在的“砰砰”聲，同樣的胎壓有不同的感覺，還有個好處是，這胎不愛夾石子兒，不像錦湖，跑一圈回來就聽見石子兒打地的聲音。耐磨程度有待考證，之前的錦湖就算是跑了7萬公里吧，鄧祿普如果能跑到6萬我覺得就可以了。

所以，選胎這事兒，也就兩個指標，耐磨和舒適，很好選，都合格，命背的除外，定好價格，定好要求，放心買。

我的車SPIRIOR，上個月在途虎299秒殺了兩條萬力的途悅225 50r17，裝在前輪，用了一個月的感受，比原車的普利司通稍靜音（可能是新胎的原因）跑高速的時候能感受到，至於過彎也沒太大感覺，進入高速匝道60過彎也是正常的，修車店的朋友自己的馬六也是萬力，他極力推薦給我，這一個月使用下來感覺價效比也很高、價格擺著，耐不耐磨就看後面了，後輪兩條準備換三角或雙星的試試，也是三百多一條左右，另外朋友在輪胎車上班，他說以現在中國大部分路況來說，中國產胎真心夠用了，除非非常講究一些感官上的感受

平心而論，總體上還是有差距的，但是不太大。

普通輪胎，家用轎車上的輪胎，中國產品牌相當不錯，和國際一線品牌差別不大，在某些指標甚至是趕超了。中國產輪胎，價格便宜，效能好，比如小米手機。

國際一線品牌，由於建廠時間久，技術積累雄厚，在關鍵技術和專利上，領先國內企業。尤其是在高效能輪胎，轎跑，超跑用的輪胎，國際品牌還處於領跑的位置。就相當於蘋果手機。

輪胎的效能，在極限挑戰的時候，國際品牌的優點就體現出來了。

但是，目前的經濟不好，人們越來越關注中國產品牌輪胎，尤其是山東品牌的輪胎，異軍突起，銷量很大，便宜而且能用。

中國產輪胎，就像小米手機。

國際品牌輪胎，就像蘋果手機。

選擇哪個，量力而行。都能用，都勝任普通場景下使用要求。