看個人經濟還有習慣吧……不差錢的優先考慮德系跟日系，考慮經濟性的優先日系，注重空間外形還有實惠的當然是國產的啦

你這第一句說得有問題，按你就思維一個拿搶來的錢請你吃飯你也去？一個剛殺完人的的傢伙請你吃飯你也去嗎？在這點上，只要是純中國人就不可能！

肯定不考慮德系車，小毛病太多了！我身邊的朋友要買車我第一推薦自主品牌，因為經濟實用空間大！然後是日系車輕巧省油省心！

看經濟情況和個人愛好：國產的漂亮豪華上檔次（愛壞），日系省油耐使空間大（皮薄適合短途），德系皮實厚重耐用（費油）

老百姓買車可分三種人群。

1，工薪階層：收入有限，會更多的考慮買國產車。

2，幹部，管理人員，經商者：收入可觀，他們會願意買日產車或德產車。

3，高幹，高管，演藝圈，成功人士：他們瞄準的是，能代表身份特徵的高階品牌和高配車型。

你要撇開什麼？愛國主義這個詞，是嗎？你能告訴我，為什麼日本人德國人不把他們造汽車的核心技術轉讓給中國嗎？有些磚家不是說市場換技術嗎？楊元慶不是說技術無國界嗎？這麼多年了，那個國家把他們造汽車的核心技術轉讓中國了？

每個某系車都是我國政府許可在我國境內製造的，帶動了就業和納稅的，即使進口車也是上交了關稅的，因此用勞動所得去買政府許可的車完全是愛國行為，只要不是走私車，就沒毛病，自己的錢，想買啥買啥。

不知道是你說的“其它的”指代什麼。如果是指傳言、誹謗、吹捧、炒作、面子，僅從理性選擇，第一要排除大眾，因為全世界都不買大眾，唯獨中國大陸熱銷，實在咄咄怪事。最適合老百姓的還是國產車，效能好，價格低。

老百姓買德系車、日系車，或者是國產車，我的答案是都可以，這個沒有什麼可糾結的，完全取決於自己的用車需求，如果連自己的需求都搞不明白，那麼最終買什麼車可能都要後悔，每臺車都有自己的優缺點，它並不是十全十美的！

德系車，同價位的德系車，比較出色的就是動力系統，和它的行駛質感，拿主流的大眾汽車來說，常見的車型都是渦輪增壓加雙離合，動力上燃油經濟性上都沒問題，而且底盤的調校也非常出色，對於經常要跑高速的車主來說，德系車能帶來更踏實，更優秀的行駛質感，保值率也不錯，但是相比於日系，可靠性方面稍差一點！

日系車，提到日系車，人們心中首先想到的就是省心、省油，其實單論省油的話，這也是比較早期的說法了，現在的德系做的也很不錯，先前也說了，渦輪增壓加雙離合，效率上的優勢，有的車甚至比日系還要省，不過日系確實更省心，也就是常說的產品可靠性高，日系的品牌也是家用車典範，以兩田為首的品牌，都有較高的口碑，可靠性高、舒適度高，保值率高都是優勢！

國產車的話，毋庸置疑就是價效比，同價位的車型，與合資車相比，配置上是最大賣點，甚至同樣的預算，拿購買到更大尺寸的車型，拿火熱的SUV車型來說，10萬多預算可以選擇很多的緊湊型SUV，而且配置也很高，但是這個預算，合資只能買到小型SUV，配置也比較低一些，要說可靠性，現在的國產車做的也算不錯，多了不說，前五年都無法與合資車相比，因為我們的技術確實落後，近些年隨著經驗積累和高投資研發，進步也是有目共睹的，不少一線車企也具備了製造高水平、高質量產品的條件，唯獨就是品牌價值上，不如眾多合資車，由於品牌效應，保值率普遍低一些！

對於選車，我認為適合自己最重要，不用太多的糾結，其實等您開的車多了，從幾萬到幾十萬的車都開過之後，回到最初的感覺，就會發現車只是一個代步工具，沒有哪個最好，能開出去，再平安把您帶回家的，才是最好的車！

有錢合資進口，沒錢又想開車，就只能國產品牌！買國產品牌不丟人！但別拿為了虛榮站在道德高處拿愛國情懷當遮羞布！

本人工薪階層，買的國產吉利帝豪。然後網上好多噴國產車垃圾怎麼的。真的天天擔心出問題，到現在開了6年10多w公里。雖然出過幾次小毛病（換節溫器，離合器分泵，雨刮電機）其他都是易損件的更換。天天開著去搞精準扶貧，cd級危房清零等工作。走最難走的路。我想說一句，別人雲亦云，自己沒開過別想當然的覺得國產車還是幾十年前的國產車。

10年涉足汽車售後行業，經歷了汽車修理廠，幾個品牌4S店。我來談一下自己的看法。

既然拋開品牌理念，不摻雜民族情節。

如果職業生涯剛起步，收入不是很可觀，買車是剛需，只是代步的話。我建議買日本車。日本車幾大品牌雖然在國內市場用的發動機是落後於全球技術，但是經受了市場的嚴苛考研，技術落後但是成熟。穩定性高，後期的維修保養不用再投入更好的費用。

中產階級或者想追求駕駛樂趣，想讓車輛澎湃的動力帶來推背的快感，建議買德系合資車，現在德系車基本上全系渦輪增壓，低轉速高扭矩，讓城市擁堵的路況起步立於不敗之地。底盤的優良調教使駕駛操控性更好。

如果到了中年，收入各方面都達到了一定的標準，車到了一個代表身份象徵的產品。建議買一個豪華品牌中配，既不用付出高配車型的高昂代價，又能擁有豪華品牌襯托自己的身份，德系BBA都不錯。

至於美系車，個人不太推薦，小毛病多，車肉，穩定性不如日系車，駕駛操控性不如德系車。

最後說一下國產車。現在國產車更新也日新月異，都想分一杯羹，國產車的優勢就是價格低，配置高，空間大。價效比不錯。想要跟合資車形成競爭，還要嚴格要求自己的質量，讓消費車接受，認可。

我常回答問題，雖然大同小異，但說的都是實事求是的真話實話對人有益的話，都可以查證。

雖然沒人為此給我半毛錢，但是做利人利己的善事，我樂意！而且誰也無權干涉。

生命只有一次，買車撇開什麼，都堅決不能撇開安全性！

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

車是在有超多車的路上跑的，關乎著自己和他人安全。

人是不能靠賭運氣的，安全第一！沒有安全就沒有一切！

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。

所以，就算有花不完的錢，有眼光有品位重安全有責任心的人，買車都首選標緻雪鐵龍。

pSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

平安是福！防患未然永遠好過亡羊補牢。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。

網路不是法外之地，所有為了自己的利益而造謠生事的壞良心的職業法黑，勸你們多積點德不要再惡意矇騙善良的人，當心吃牢飯！

在這裡回答問題的大部分腦子都有水一樣，人家的問題很明確，就是問一下選哪一種，沒有問你三者的優缺點，開車圖個省心，省事就選日本車。

國產的好，配置好，安全性高，同樣價位的合資車不是乞丐版就是簡配車，前無防撞鋼樑，後輪鼓剎，安全性差。

以我的奇瑞A3華貴型為例，十年十萬公里，車況不錯，皮實耐用，6氣囊，esp都有，每年保養費兩百多，1.8排量才賣八萬多，打算再開五年再換車。

拋開其它滴……

不缺錢選……豪車

有錢人選……德系

錢多滴選……國產

手緊滴選……日系

沒錢滴選……腳踏車

美系價效比低

韓系死亡率高

最優秀的車是國產自主民營的車，別的車有問題會被壓下去，民營一旦有問題會無限擴大，且被自媒體抓住不依不饒，民營承擔不起後果，參考手機裡的華為，從外國政府民眾到國內自媒體無限打壓，進口、國營、合資這些品牌是自媒體惹不起的，分分鐘傾家蕩產，噴自主民營零成本，說不定還有灰產，你是自媒體你怎麼選擇？必境要吃飯！

拋去亂七八糟的那些情節，日系車是不二的選擇，不管從故障率，投訴率，實用度都是最好的，包括有些車型碰撞實驗對比已經超過了德系車的安全係數，從全球的銷量看，日系車也是最多的，客戶滿意度最高的車。如果家庭圖個故障率低，維護成本低，皮實耐用還是首選日系車。就像戰亂的中東地區，使用最多的還是日系車，就是因為故障率太低，耐用，所以各國都在用。

其實合資車真的比國產車強太多，我身邊很多的人都買的大眾朗逸和本田思域，國產車開五萬公里後跟合資車的差距就直接體現出來了，最直接的就是動力，國產車一腳油門轟到底感覺還是肉，合資車動力輸出一直強勁，不是黑國產車是我開過真的不一樣

你撇開別的就沒得比了，既然要比較，肯定就要比各自的優缺點，你撇開別的？撇開哪些？品牌？價格？質量？還是駕乘感受？還是售後服務？撇開了不比，你隨便閉著眼鏡挑一個吧。