有一段時間沒有寫“回答”了，因為去買房了，過程是糾結的、焦慮的、快樂的，最後成功買到了一處位置不錯，經濟上還可以承受的房子，不過漫長的還貸痛苦啊！！！這樣我換中型SUV的計劃又不知道推遲到什麼時候了

在SUV這個火爆的市場裡，雖然緊湊型SUV市場一直是兵家必爭之地，但近些年中型SUV市場開始崛起，特別是今年呈現一種井噴的現象。在這個中型SUV扎堆上市的年頭裡，你要是不夠大，都不好意思說自己是來中型SUV市場搞事情的。那麼究竟有哪些中型SUV已經上市，開始搞事情呢？下面大師帶大家瞭解下，看清楚再慢慢挑！

廣汽本田冠道

指導價：22.00-32.98萬；車身尺寸：4816*1942*1669mm；軸距：2820mm；發動機：1.5T、2.0T；變速箱：CVT無極變速、9擋手自一體

冠道其實可以算是中型SUV市場裡的一股清流，在大家以7座為亮點的時候，冠道只推出5座版本。而且在大家都把車做大的情況下，居然做溜背；當然這可能也與它沒有7座車型有一定的關係。大師對於它的顏值還是相當滿意的。

大師點評：冠道在車身尺寸上並不比同級的其它車型差，加上只有5座版本，其實在乘坐方面會感到十分寬敞。有趣的是冠道在“自家兄弟”車型UR-V推出之後才推出1.5T版本，價格足足比它低了一萬多，確實有點連自家人都不放過的意思。

東風本田UR-V

指導價：24.68-32.98萬；車身尺寸：4825*1942*1670mm；軸距：2820mm；發動機：1.5T、2.0T；變速箱：CVT無極變速、9擋手自一體

UR-V是在冠道2.0T版本上市後才推出的，在空間上和冠道所差無幾。如果粗略掃過這款車還是比較難區分的，不過細看的話還是能夠發現有所差別。像尾燈，UR-V採用的是一體式的尾燈造型，不過大師倒是比較喜歡冠道的設計。

大師點評：確實在定價上被自家兄弟“坑”了一把，不過除了入門車型外，其它車型在價格上基本相差不大。而在車型的選擇並不如冠道那麼多，說實話UR-V在冠道面前確實存在劣勢。

福特撼路者

指導價：26.58-36.08萬；車身尺寸：4892*1862*1837mm；軸距：2850mm；發動機：2.0T、2.2T；變速箱：6擋手動、6擋手自一體

撼路者的上市給人留下深刻的印象，當然不是因為他的車身尺寸，也不是因為它的外觀；而是因為它跑到珠峰大本營上市。不得不說這樣的上市方式還真是別具一格。當然在車身尺寸上同樣具備誘惑力，軸距更是達到了2850mm。

大師點評：在現如今中型SUV扎堆上市的局面下，除了自身在某些方面有突出表現外，在其他方面也要想方設法地吸引大眾的眼球，不得不說福特撼路者成功地做到這一點。不過在大師看來，在售價上並不具備較強的誘惑力。

大眾途觀L

指導價：22.38-35.98萬；車身尺寸：4712*1839*1673mm；軸距：2791mm；發動機：1.8T、2.0T；變速箱：7擋雙離合

途觀L的上市還是蠻受消費者期待的，雖然在途觀的基礎上拉長了一大截，但在這個市場裡並不具備優勢。外觀和進口版的新款Tiguan基本保持一致，確實給人幾分大氣有力之感。這樣一款大SUV依然注重女性消費者的需求，在車身顏色上新增橙色版本，確實蠻貼心的。

大師點評：途觀L的賣點主要還是在德系的駕駛質感上，換代之後全系換裝了7擋溼式雙離合。雖然很多人依然心存疑慮平順性之類的問題，但不得不說大眾在近些年的雙離合技術上還是有一定的提升的，這一點無需擔心。不過大家詬病還是在加價提車的問題上。

長安CS95

指導價：15.98-22.98萬；車身尺寸：4949*1930*1785mm；軸距：2810mm；發動機：2.0T；變速箱：6擋手自一體

長安的這款車也是最近大家討論比較多的一款車，畢竟是自主車的又一款相對高階化產品。拿它和先它幾個月上市的傳祺GS8作對比的大有人在。確實在車身尺寸和入門售價上長安的這款CS95具備一定的優勢。而至於外觀，那隻能說大家見仁見智、各有看法了。

大師點評：作為一款中型SUV，CS95的車身尺寸已經隱隱突破這個限定。確實在車身尺寸上，相比於很多合資的中型SUV依然具備一定的優勢；而且在定價上也相當微妙。十幾萬買這樣一款車還是相當划算的。

雪佛蘭探界者

指導價：17.49-24.99萬；車身尺寸：4652*1843*1684mm；軸距：2725mm；發動機：1.5T、2.0T；變速箱：6擋手自一體、9擋手自一體

如今的探界者是作為一款全球車型與消費者見面的，雪佛蘭想讓這款車替代科帕奇，成為自家的主銷車型。這款車和在國內佔據中型SUV銷量榜首的昂科威來自同一平臺。整體給人的感覺還是滿滿的美系車味道。

大師點評：17萬多的起售價確實在同級別車型中具備一定的價格優勢。加上昂科威在國內消費者中有著相當不錯的口碑，同平臺有可能成為探界者除了價格外又一個給力的賣點。

起亞KX7

指導價：17.98-27.68萬；車身尺寸：4730*1890*1690mm；軸距：2700mm；發動機：2.0L、2.0T、2.4L；變速箱：6擋手自一體

起亞的這款車基於起亞老款索蘭託平臺打造，從外觀上給人更為老成持重的感覺；在定位上更加偏向家庭消費者。新車提供5座和7座版本供消費者選擇；除此之外，起亞更是為這款車提供5年/10萬公里的整車保修政策。

大師點評：起亞KX7在定價和定位上均和上面提到的雪佛蘭探界者相仿。從整體上看，KX7給人的感覺更為沉穩，而探界者更為動感。當然兩者之間各具備韓系車和美系車的優點，而至於如何選擇主要還是看消費者自身的偏好。

力帆X80

指導價：10.99-14.99萬；車身尺寸：4820*1934*1760mm；軸距：2790mm；發動機：2.0T；變速箱：6擋手動、6擋手自一體

力帆的X80是在今年三月底上市的一款7座SUV，力帆已經明確表示他們要在7座SUV市場廝殺到底。不管外界對其外觀有何看法，相對於力帆自身來說，還是有一定的突破的。當然在車身尺寸上也具備一定的優勢，在長寬高上均超越途觀L。

大師點評：力帆雖然在品牌力上有所欠缺，但這款X80確實誠意滿滿。有著這樣的大空間，而價格也拉低到十萬出頭，確實在目前國內的7座SUV市場少有這個價位的存在。當然如果在終端銷售上還有一定優惠，相信市場表現會相當給力。婚姻感情不順，事業財運不佳，如何轉運消災？找微信slx389解惑轉運，消災解難，加持好運。

什麼叫渦輪增壓？燒爐的時候加個鼓風機！

什麼叫全時四驅，分時四驅？聽好了，狗就是全時四驅，人就是分時四驅，你過坎，兩條腿過不去，就要加上雙手了，爬過去！！

不管怎麼說30萬以內的，我只喜歡銳界，別人喜歡拿著crv 漢蘭達和銳界比較，先不說crv了，個人認為crv跟另外兩款 掉了一個檔次，漢蘭達和銳界都是很好的車，看個人喜好罷了，尺寸和動力都差不多，但我喜歡銳界的厚重感，油耗銳界可能高一點點，不過不影響我的喜歡

國內車型太多，說不好。

越野車裡，4Runner底盤(豪華版叫陸巡)的可靠性和Jeep適應性無人能及。

新型無框架SUV裡，highlander 可靠性遙遙領先，豪華配置真的不足......

本來管道，urv都很好，但根據你的需求，還是7座車比較好，可以前兩排坐人，把狗狗放在第三排。所以還是漢蘭達，哈弗h9，大通d90，這三個裡選一個吧。這三款車各有優勢，我身邊也都有買的，怕操心就買漢蘭達，穩當，玩硬派就買h9，最有價效比就是d90。還可參考外形，看你喜歡哪個。

30萬預算，中型SUV，能滿足4大1小加一條狗。必然需要一個7座車型。如果是5座，4大1小，小的沒法用安全座椅，不是很推薦。

30萬的7座SUV，排除掉本田冠道，URV，昂科威這些5座車，剩下的選擇並不是太多。

漢蘭達，是一個主打空間的七座SUV。漢蘭達的乘坐空間和儲物空間都是同級中最強的。三排模式下每一排都能坐下成年人。這是大多數三排SUV做不到的。儲物空間扶手箱巨大，副駕駛前面的儲物條也非常實用。2.0T的動力不錯，對於一個這麼大號的suv來說已經夠用了。

銳界，相比於漢蘭達，空間處理得沒有那麼好，第三排只是勉勉強強能坐人，儲物空間也一般。同樣是2.0T發動機，動力調的挺高，沒有什麼問題。和漢蘭達相比，銳界在車輛的高階感上好一些，不管是內飾外觀的品質還是行駛品質，比漢蘭達來的厚重。

此外，30萬還能剛剛買到途昂。途昂的尺寸很大，乘坐空間不輸給漢蘭達。車的質感也不輸給銳界。不過大眾的對於途昂的設計多少有些不太跟得上潮流，外觀內飾都比較古板。此外價格也比較貴，起步價就超過30萬，主力車型辦下地得40左右了。

綜合來看，明顯能看出提問者對車的空間要求比較高，所以相對來收，漢蘭達是一個合適的選擇。滿足4個大人加1個小孩加一條狗出行，空間方面是夠了。

如今SUV，除了細分市場主流的緊湊型SUV之外，還有興起的小型SUV和緊湊型SUV。很多人開始對中型SUV開始青睞了，那買什麼樣的中型SUV價效比更高呢？今天特叔就來給大家介紹幾款。

NO1、眾泰大邁X7

這絕對是榜單裡價效比最高的一款中型SUV了，要知道，這款車的很多資料都是令人驚喜的，比如同級少有的8AT，要知道這個級別的變速箱，當前主流的6AT、DCT、CVT這幾種自動變速箱，因此8AT也許提速性、平順性、對動力的損耗等方面都有不小的優勢。

為什麼說這款國產中型SUV價效比更高呢？

要知道諸如在8AT車型上，全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、ESC、胎壓監測、電動尾門、LED日間行車燈、全尺寸鋁合金備胎、電子手剎等超過九項豪華配置下沉，成為全系標配，不僅有效增強了車輛對比同級的價效比，也進一步增強了車輛的質感，要知道這樣的配置在30萬級別的合資車中出現就已經很厚道了。

當然這些並非“攀配置”的堆砌，在日常中頗為實用，比如語音功能、手機遠端智慧控制系統等，均是日常中相當實用的配置，另外車聯網還提供安防、導航、娛樂增值等服務，也滿足了當代消費者無網不歡的用車需求。

另外，還有一點，據瞭解，現在購買大邁X7還可享受到“首付9980元，包上牌、包保險、包購置稅”，而購買大邁X5除了享受“首付6980元，包上牌、包保險、包購置稅”外更有最高官降一萬的優惠，再加上11.99萬—13.99萬的親民價格，提高了大邁X7-8AT版車型的價效比優勢。

NO2、哈弗H7

說到中型SUV，還有一款不得不說，那就是哈弗H7，如今的哈弗H7有5座版，還有7座版的哈弗H7。

外觀就不說了，外觀動感，大氣，而動力方面，該車搭載了2.0T發動機 6DCT溼式雙離合，最大功率170kW，百公里加速9.3秒。主被動安全配置達17項，五星安全評價，而在智慧科技方面：還有360環視、哈弗互聯等。作為專注安全的中大型SUV、哈弗H7擁有眾多堪稱“黑科技”的配置、自動泊車、疲勞駕駛監測、彩數字虛擬儀表、哈弗互聯、至於配置，全景天窗、電動防夾尾門、12.3寸全綵數字虛擬儀表組合、品牌音響、三溫區空調、座椅按摩等豪華配置。

另外，在終端方面 ，自12月11日起，哈弗H7全系享受5000元現金優惠，外加價值3000元購車大禮包，還有最長18期0息、36期低息等多項金融優惠政策。全系優惠後價格為：哈弗H7（五座車型）13.4萬元-16.8萬元，哈弗H7L（七座車型）15.5萬元-17.5萬元，這樣看來，這款車的價效比也相當高了。

NO3、長安CS95

為什麼要說這款車，雖然這款車銷量並不是太出色，基本月銷量維持在千輛左右。但今天說的是據價效比的SUV，那長安CS95這款車的亮點在哪裡呢？比如這款車動力夠猛，其採用2.0T+6AT動力總成，最大功率高達170千瓦，最大扭矩高達360牛/米。

這三款車型分別是別克昂科威，廣汽本田冠道和大眾途觀L。我們選出價位比較接近的車款進行對比，即31.99萬元的昂科威28T運動旗艦版、31.98萬元的途觀L自動四驅旗艦版和31.38萬元的冠道370TURBO四驅尊貴版。誰更划算？往下看。

2018款昂科威外觀設計依舊動感十足，中網採用了家族最新的黑色“直瀑式”進氣格柵。前大燈標配LED日間行車燈，同時採用了大量鍍鉻材質裝飾，比如機器蓋上的輔助進氣口、霧燈區域的外框裝飾條等，營造出該車細節上的精緻感。昂科威外觀。……

就是動力系統全新升級，2.0T發動機扭矩達到提升到400N·m，而並新增9AT變速箱，相比同級其它車型更有優勢。此外，昂科威也保持了別克家族在NVH方面的高水準，ANC降噪技術的應用讓它車內靜謐性更為出色，整車的駕駛質感非常不錯得到了很大幅度的提升。在配置上，中期改款的別克昂科威也是誠意十足， 有HUD抬頭顯示、8英寸中央顯示屏、陡坡緩降、方向盤加熱、並加入全新LED燈組等豐富的配置。——重複

相比之下，冠道的定位更偏成熟，較為平直的外觀設計讓它整體看起來會比較穩重，像是一位溫文爾雅的中年大叔，隨時能給到你一個寬厚的肩膀。溜背造型的設計為冠道增添了幾分動感，這樣設計的好處是很好看，但犧牲了後備箱空間。

相比上面兩位，大眾的途觀L的外觀設計是以大量銳利的線條來進行車身刻畫，能夠營造出較為動感鋒利的視覺效果，整體還是屬於耐看的型別，車身得到加長後，空間得到了提升。

內飾方面內裝的高階程度，昂科威表現依舊不錯，雖然幾乎沒有大變過，但大面積的烤漆面板以及縫線處理的軟性材質，讓它無論是觸感還是看起來都很顯高檔感。冠道出自日系，因此內飾設計比較嚴謹，烤漆和鍍鉻裝飾運用的很得當，平直的線條，營造出了一種大氣沉穩之感。而大眾途觀L依舊是典型的大眾風格，看起來十分平淡，不過整體的做工比較出色。

再來看看配置，我們經常能見到的自動泊車、主動剎車、併線輔助、ACC自適應巡航都能在這三款車型中找到。同時，三臺車都配備了LED遠近光，至於自適應遠近光，途觀L遺憾缺席，駕駛時需要手動調節；方向盤加熱是一個在冬季特別實用的配置，昂科威和途觀L均有配備，冠道缺席。三款車型中昂科威是唯一配置HUD抬頭數字顯示功能的車型。

多媒體配置中，三款車型均配備8英寸大屏，冠道的優勢是大屏可調節角度，更加人性化；途觀L大屏則稍顯普通，選單配色陳舊，不過好在功能很全；昂科威配置了CarPlay系統，可以和手機實現互聯。而除了這些常規配置，昂科威還搭載了通用的安吉星系統，這套系統包括遠端啟動、解鎖、部分功能的音控、碰撞自動求助、道路救援等功能服務，日常使用便利性和安全性上更出色。

最後來聊一聊動力系統層面，三臺車配備的都是直列4缸的2.0L渦輪增壓發動機，其中昂科威最大馬力為260Ps，峰值扭矩為400N·m；廣本冠道最大馬力為272Ps，峰值扭矩為370N·m；大眾途觀L為220Ps，峰值扭矩為350N·m；冠道以272Ps奪得了三款車型的最大馬力輸出之首，昂科威扭矩表現更為出色，達到了400N·m，大扭矩可以提供更好的爬坡效能。

昂科威的9速Hydra-matic智慧變速箱採用9個檔位的設計，寬泛的傳動比使車輛在高速巡航時發動機轉速更低，經濟性更好。此外這款變速箱升降檔邏輯方面表現也很好，升降檔都很迅速，950km/h的時速下就能將檔位提升到9檔，開起來得心應手，而且換檔過程也很平順，進一步提升了它的行駛質感。冠道的9檔變速器來自ZF，這款變速箱主要偏重經濟性，所以日常激烈駕駛換檔反應表現一般，但是在限速範圍內最高只能切換至8檔，要想上9檔就要將速度提升至150km/h。（加上這兩款車速度多少能上9檔）途觀L則依舊搭載了7檔溼式雙離合變速箱，雖然有著換檔快和傳動效率高的優勢，但是可靠性上表現一般，低速抖動和蠕行無力也是天生的缺點。

總結：作為30萬級別的SUV，別克昂科威、冠道、途觀L三款車型整體實力都很出色，均達到了這個級別應有的高水準。不過從科技性配置、動力系統表現來看，別克昂科威更佔據優勢，綜合實力更為突出。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

中型suv這個市場競爭十分激烈，常見的主流中型suv有漢蘭達、銳界、途觀L等車型，但今天這些車型小編都不推薦，因為今天的關鍵詞是價效比，這裡小編主要推薦一款中型suv:雪佛蘭探界者，沒錯，又是他，小編自己都覺得自己像雪佛蘭的水軍，不過小編真的不是，只是自己也開這款車，使用也不錯，所以推薦一下。

這款車官方指導價為17.49-25.09萬元，但是全繫有3萬元左右的優惠幅度，是實實在在的優惠，沒有其他任何附加條件，也就是說最低配車型17萬以內就能落地，17萬就能落地一臺中型suv，而且n多安全配置還是標配，不過需要說的是雖然定位是中型suv，但是實際尺寸並沒有主流中型suv那麼大，算是個偽中型suv吧，但是空間絕對夠用。

先說說優點:動力強，無論是1.5T車型還是2.0T車型在同價位的車型中動力都是數一數二的。空間大，2725mm的軸距，前排調好，後排一米八大個翹個二郎腿毫無壓力。價效比高，上面也說了，17萬就能落地低配。

再說說缺點:最大的缺點就是內飾爛，低配中控門板甚至還是織物材質，不過也沒有爛到那種不能接受的程度，畢竟價格擺在這，想內飾豪華點的話可以買他的兄弟昂科威。第二個缺點是1.5T車型隔音差，雖然有anc主動降噪，但是1.5T的隔音還是不能讓人滿意。第三個缺點就是新車底盤防鏽做得不好，建議新車去噴個底盤裝甲。最後就是生鏽門事件，不吹不黑，小編的車2017年5月的，確實有這種情況，不過2017年9月之後的車已經沒有這種情況了，所以不能算黑點。

—日產旗下的中型SUV途達，是一款廉價硬派越野SUV

途達的外觀非常的氣派，車身尺寸為4882*1850*1835mm，這樣巨大的身姿充分展現出了途達的硬派風格，前臉採用了最新的家族式“V-Motion”設計，非常的具有視覺衝擊力。車身的側面非常的飽滿大氣，擁有一些線條裝飾，顯示出十足的肌肉感，車的尾部造型顯得相對簡約秀氣，一根鍍鉻飾條與兩側的尾燈連線，顯示出一種簡約美。

途達的三大件的質量可靠性比較高，是一輛能夠讓人一種買的放心，用的安心的車型。

中型SUV怎樣才算價效比高？首先產品力要夠好，對於中型SUV的消費者，30萬左右的預算下自然會對車有更高的要求：以大為美的傳統審美當然希望車的尺寸夠大、外觀內飾要足夠體面、配置高、動力強、有四驅等等，然後還要加上一條：物美價廉、物超所值，價格要有競爭力。

綜合這些要求考慮，小編推薦大眾途觀L和別克昂科威。這兩款車上市已久，都有著不小幅度的優惠，可以選擇指導價相近、市場優惠之後在30萬元以內的昂科威28T 四驅全能運動旗艦型和途觀L 380TSI 自動四驅R-Line旗艦版，今天就來看看這兩款車的表現如何。

車身尺寸對比

中國傳統審美是以大為美，選擇這個價位的SUV，必然是對尺寸和車內空間有所需求的，所以我們把尺寸對比放在最開始。

從表中可以看出，兩款車的尺寸都符合中型SUV的定位，對外觀的體面程度和車內空間的寬敞程度都有保障，而途觀L在國產後進行了加長，在軸距和車身長度上有一定的優勢。但在後續使用過程中，兩款車型的差異幾乎可以忽略，畢竟這個尺寸的SUV車型在空間上的表現還是可以打五顆星的。

外觀內飾對比

除了尺寸外，設計風格也能對於整車氣場起決定性因素，兩款車在外觀內飾設計上都有一定的造詣，且風格完全不同。

途觀L是大眾一貫的中庸、沉穩風格，車身比例四平八穩，線條平直，而在2019款中增加的R-Line外觀套件，給原本沉穩的外觀增加了不少年輕、運動氣息，更討年輕消費者喜歡。

內飾也是如此，佈局依然延續大眾家族簡約、實用的設計，各項功能控制都很容易上手。2019款的R-Line車型換裝了平底運動方向盤，並在座椅上增加了白色的描邊。

昂科威車身比例飽滿，線條流暢，外觀豪華範十足，並且透過細節之處的鍍鉻點綴增加了一些年輕氣息。

內飾設計依然追求豪華氛圍，環抱式非對稱中控臺的設計給人足夠的安全感，紮實的做工用料提高了內飾的質感，雙拼色的設計也更時尚，空調區域的觸控按鍵增加了一些科技感。

配置對比

兩款車配置都足夠高，符合30萬預算該有的配置水平。而同樣價格下，昂科威可以選擇頂配，途觀L只能選擇次頂配，相比而言還是昂科威配置更加豐富。

途觀L的配置並不低，主動剎車、自適應巡航、自動泊車、前排座椅加熱通風、全景天窗等高階配置並不少，普通配置自然無須贅述。而且途觀L在配置上有自己的獨到之處，比昂科威多出了全液晶儀表、後排獨立空調、車內PM2.5淨化器。

昂科威在途觀L的基礎上，還多出了車道保持、可變懸架、方向盤加熱、ANC主動降噪、前排雙層玻璃、後排隱私玻璃、後排座椅可調等配置，基本上能滿足一般消費者對於配置的所有需求。

動力系統對比

兩車都採用了2.0T渦輪增壓發動機，具體引數對比如下表：

透過對比我們可以很明瞭的看出昂科威在動力系統上的優勢。無論是最大功率、最大扭矩還是變速箱檔位數，昂科威都有著大幅度的領先優勢。

而有人覺得途觀L的雙離合器變速箱雖然檔位不如昂科威多，但雙離合的理論效率更高。其實雙離合器變速箱的高效更多體現在通暢路面和高速行駛，這點昂科威的AT變速箱可以透過檔位數的優勢來彌補。

雙離合器變速箱的劣勢在於起步動力輸出小和低速頓挫，對於需要走非鋪裝路面的SUV而言，這並不是好事，而這兩點反而是AT變速箱的優勢。

昂科威另一大優勢在於2019款全系可選國六車型，國五/國六車型價格完全一致，途觀L目前沒有推出正式的國六車型，根據官網的資訊是可以選裝國六，價格為1500元。

四驅系統對比

兩者作為城市SUV，都採用承載式車身，並非為長時間、高難度越野而設計，四驅系統自然也是城市SUV中常見的多片離合器式中央差速器結構。

途觀L所使用的是大眾4MOTION四驅系統，來自博格華納的第五代瀚德Haldex全時四驅，用電控多片離合器式中央差速器，來分配軸間動力，輪間則是靠電子限滑來控制，從結構上來看是非常典型的城市SUV四驅系統，能滿足一般兩個車輪打滑時的脫困。

另外途觀L的中央差速器不能完全分離，所以後軸始終可以保持最少5%的動力，所以是全時四驅系統，對於提高冰雪路面的行駛穩定性有一定幫助。

途觀L的四驅系統已經是主流的表現了，昂科威的四驅系統則更進一步，另外多出了一組電控多片離合器式差速器。

昂科威的兩組多片離合器式限滑差速器，都設定在後橋上，可以實現前後軸間和後輪輪間動力主動分配，理論上昂科威這套四驅系統能做到前後輪50:50動力分配，後軸也能做到輪間0:100-100:0的動力分配，而且同樣配有電子限滑系統，理論上可以面對3個車輪同時陷車的情況，脫困能力更強。

總結

透過對比我們可以看出途觀L和昂科威都有足夠的產品力，而且經過市場優惠後的價格也對得起“價效比”這個詞。而兩款車也有一些風格迥異的地方，途觀L在原本沉穩的外觀內飾上增加R-Line套件來提升了運動氛圍，昂科威則堅持美式豪華車的設計風格；途觀L有更大的尺寸，昂科威則有更好的動力和四驅系統。二者如何選擇，還是要看題主的具體需求了。

漢蘭達現款配置低，要等新款；銳界被福特汽車小問題多困擾；途觀的雙離合變速箱不踏實；冠道配置、結構無優勢；樓蘭發動機技術落後還改壞名字；大指揮官不知發動機的可靠性如何？

25萬以內的話可以考慮一下最近新出的“BEIJING-X7”售價在10.49~14.69萬之間，是一輛有著領先於同級超大外形體量，長寬高分別是“4710、1892、1715”軸距是2米8，比隔壁HIGHLANDER還要大出一圈

在外觀的話BEIJING-X7沒得說，外觀和內飾都採用了很多處富滿科技感元素，對於我這種科技控來說真的是無法抵禦

對於價效比來說的話，在這個價格內你能買到“人臉識別系統、自動泊車、360°+車側盲區、全速自適應巡航”等高階車上才有的智慧配置。