提到紅旗這個品牌人們就會首先聯想到官車和禮賓車，價格不菲走的是高階路線，發展一度遇到了瓶頸，而後紅旗從一汽“獨立”出來開始生產民用級別的車型，紅旗H5就是被寄予厚望的一款中級車，售價僅為14.98-19.58萬元，在配置和動力等方面都有著上佳的表現，這次紅旗還是很接地氣的。

紅旗H5的造型雖然保留了經典的直瀑式進氣格柵和紅旗logo，但是整體的效果更符合當下的設計風格，大氣時尚是現在紅旗車型所展示出的形象。全系都採用了LED遠近光+日行燈的配備，還是很有誠意的。

在車內空間上，紅旗H5的軸距達到了2875mm表現非常不錯，使得內部空間很寬鬆，高個坐到後排也不會感到擁擠。

紅旗H5的內飾有全黑、黑棕和黑灰三種樣式，整體很有商務範，尤其是從中控臺上端一直延伸至車門的木紋飾條很顯檔次。

配置上也極為豐富，能夠滿足日常家用的需求，像倒車雷達、電動天窗、胎壓監測、大尺寸中控屏、前排側氣囊、多功能方向盤等均為全系標配。

紅旗H5搭載的是一臺1.8T的渦輪增壓發動機，匹配的是6檔手自一體變速箱，動力表現可圈可點，城市代步沒有什麼問題，加速超車都很給力，不過就是油耗有點高在10-11L上下。

綜上，紅旗H5價效比還是很高的，家用很合適開出去也很有回頭率，在質量和做工上也比較上乘。如果想買一款中級車，紅旗H5可以好好考慮一下。

紅旗H5後排座椅中間擱腳那地方是凸起的，坐中間的人腳要叉開坐，怪彆扭的，小孩站中間也不好站，個人不太喜歡。不過，這車有逼格上檔次。

過去的紅旗可能是我們接觸不到的層次，畢竟都是領導人層面才能擁有。而如今終於下定決心邁入平民市場也是取得了好的成績，H5作為進軍市場的首款產品無論是設計還是配置上都是很符合當下消費者的需求，在細節方面的把控也可以說是面面俱到了。誠意十足的價格也是打動了更多國人，面子、檔次兼顧，家用的話是完全夠用的，出行在外見客戶等都可以，且內部寬敞舒適，家人在其中也會有在家的感覺。認可、心動不如行動！

H5的開起來的感受還都是偏家用和舒適的，這跟它年輕跟運動的樣子有些偏差，但是還是比較有大眾人緣的。說新車除了外觀激進外，其他地方一直求穩這句話一點都不假，偏向舒適的轉向設定讓你只能老老實實的開車，輕鬆好開才是它所追求的。所以說還是比較靠譜和實用的，而且價效比還是十分的合適的，所以還是十分穩健的。

家用？H5不就是家庭版轎車嘛，難不成是看到近期有訊息說警用車要改成咱們大紅旗旗下的H5，所以感覺家用不適合了吧，其實大可放心，H5的外形實在大氣，特別有氣勢，配合作為警用車確實可以提升整體公務人員的氣質，可是就算是當警車，也不耽誤作為家用車呀。H5的外觀大氣但是卻不死板，內飾又是採用了實木來裝飾，還有一些特別為使用者考慮的功能，比如自動啟停、變道預警，都是特別實用的，所以放心買H5當家用車吧，不會有人不同意的，他們只會覺得這次的決定很明智的

可以啊，這款車還是很適合日常家用的，價效比很高，功能豐富，也有幾個不同動力的版本供你選擇，我個人選擇的是高配版本的，體驗更棒一些，這車外觀很有氣質很精緻，內飾也是那種比較簡約的風格，實用性強，動力輸出很穩定，車內的靜音效果也很棒，尤其上高速的時候十分明顯，開了大概有兩個月了吧，我還是挺滿意的。

我個人覺得，紅旗H5是比較適合家用的一款車型。

首先，紅旗品牌的檔次放在那，過去，紅旗是“官車”，是隻有國家領導人和外國貴賓才能坐的。當年，外國貴賓來中國三大願望就是：住釣魚臺，坐紅旗車，見毛主席。如今，紅旗開始走起了親民路線，H5價格下探到15萬，買一輛來家用，過年開回村裡，大家肯定還以為你是不是當官了。

第二，紅旗車的外形，顏值十分高。直瀑式進氣格柵，流線的外形，加上車頭的紅旗立標，雖說是B級車，但從外觀上看霸氣十足，加上同級別最長的軸距2875mm，比起C級車都不惶多讓。開出去絕對拉風~

第三，紅旗H5的外形、內飾等等都十分優秀，唯一被人詬病的就是效能問題。為紅旗H5提供動力的，是一汽自主研發的1.8T發動機和6速手自一體變速箱，最大功率為178馬力，峰值扭矩達到了250牛米。跟紅旗出色的外觀和簡約精緻的內飾相比，動力方面談不上有什麼亮點，但是，滿足日常家用沒有任何問題~

好看前兩天試駕了一下H5，感覺真的很給力。駕駛感不錯，方向盤操控起來挺舒服的，指向精準，指哪兒打哪兒，換擋很平順，開起來很順手。而且1.8T的動力，在市區裡面開起來也是很棒，加速很線性，速度起來的很快，很舒服。我是感覺這車不錯，非常適合家用。

對於家用車來說，選擇購買的消費者都會考慮到以下幾點，駕乘空間、乘坐舒適性、燃油經濟性等方面。首先，一汽紅旗H5的車身尺寸在同級別競爭車型裡是完全不輸的，就拿大眾速騰來說，紅旗H5不論是在車身尺寸還是軸距方面，表現都要優於大眾速騰，所以一汽紅旗HS5在駕乘空間方面還是不錯的。第二，正因為有不錯的空間表現，使得紅旗H5在車內的駕乘視野環境也得到一定的保證。紅旗H5在中控、方向盤、座椅均採用皮質包裹，所以相信坐以在乘坐的舒適性上也不亞於同級別的車型。最後，一汽紅旗後搭載的是1.8T的直列四缸發動機，匹配6速手自一體變速箱，除了在動力輸出表現上有不錯的成績之外還能兼顧一定的燃油經濟性。這樣一來不論是在高速巡航還是城市通勤的駕駛情況之下，紅旗H5都能在動力的表現上有一定的兼顧性。

完全夠用，本身價格也挺親民！也是中國知名品牌！我們都是中國人！家用我覺得完全ok！

還有我是一名退伍軍人，我覺得我下一部車就認定紅旗h5了！油耗也不高！品質也很好，還有4年到10萬公里免費保養！終身質保！我覺得很好！加油紅旗！我可不是水軍！發誓

紅旗H5相當不錯，值得推薦！

紅旗H5為B級車型，在國產車中算是佼佼者，加上如此低的親民價格，一經推出就受到廣大的汽車愛好者們追捧！年輕、時尚、霸氣的外觀，十分搶眼！

外觀方面：超長的車身4945mm，超長的軸距2875mm，225/45 R19 ，超大超扁的輪胎，19寸鋁製輪輞。車身線條流暢，前高後低的佈局，比例十分協調。超大的“立瀑式”大嘴格柵與犀利有神的大燈連線一起，眼鏡蛇式扁平式的車頭，配上家族式一抹紅車標，視覺衝擊感十足。開在路上回頭率超足，特有面子。

內飾空間方面：內飾有三種顏色配置，黑色、黑/棕色、黑/灰色，可供消費者多重選擇。中控滿滿的科技感，10英寸旋鈕、觸碰、懸浮式液晶顯示屏，操作十分方面。內飾鋪滿軟質皮質，手感非常好。座椅為皮質包裝，做起來軟軟的，很舒服，長時間駕駛不會覺得累。

動力方面：1.8L渦輪增壓發動機，6速手自一體時變速箱，黃金搭配，最大扭矩可達到250N.m，178馬力，動力十足，沒有頓挫感。整車百公里平均油耗8-10L，這麼大的B級車，油耗高一些也算是正常的。

操作穩定性、平順性：前懸架形式：麥弗遜式獨立懸架，後懸架形式：多連桿式獨立懸架。多連桿懸架為輪胎提供了更好的抓地力，轉彎時，沒有明顯的側翻感。整車懸架調校偏軟，主要考慮的是舒適性。

如此高的配置，如此低的價格，紅旗H5推薦指數10顆星！

紅旗H5可以說是紅旗首款年輕化、親民化的車型。以前紅旗給我們的感覺就是高高在上，遙不可及，而現在只要10多萬就可以落地了。大部分買車都是家用，而家用也考慮到空間大小、乘坐舒適性、油耗的問題。

首先紅旗H5是一款標準的B級中型車，車身寸非常大，長寬高分別為4945*1845*1470mm，軸距達到了2875mm，在空間這方面完全是沒問題的。座椅雖然不是真皮包裹的，但是它很柔軟，兩邊的包裹性很強，加上懸掛調校得很舒適，乘坐是很舒適的。在油耗方面，綜合8個左右。所以總的來說，紅旗H5家用還是很不錯的。

紅旗H5的技術引數網上可查，就不一一列舉了，說說它的優勢吧。首先是寬大舒適，由於以前的紅旗車一直是給領導服務的，所以在乘坐的舒適性上就做得非常到位，尤其是後排座椅；其次是它的平穩性和安全性也是一等一的，當然這都是因為它作為官車所必備的。如今作為走民用車路線的第一款車，這些優點都得到很好的保留，然而不改變，紅旗也不能得以發展，紅旗改變的是它的外觀，用時尚年輕的新形象代替了沉悶暮年的形象，每次遇到H5都會不經意的多看一眼，畢竟這就像“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，並且紅旗品牌具有的影響力，在所有國產品牌中勝出一籌。不管作為商用車還是家用車，紅旗H5都是好的選擇。

紅旗H5是18年正式上市的，自打上市，銷量就一直穩步上升中，這都是因為它的整體實力呀，外觀是當下的運動流線型，配置採用最先進科技的配置，做工精良，空間寬敞，價格也是所有購車族能夠接受的價格，最最得人心的是它的售後服務，三終身--終身免費保修、終身免費救援、終身免費取送車，就這三項的誘惑力就不用多說了吧，反正讓人不再有後顧之憂了，算算它的價效比根本沒有車能比

樓主的眼光可以，看到了新紅旗的優勢，這款H5在紅旗車中的銷量最高，在國產車中有著好的競爭力，受到了越來越多消費者的認可。外觀年輕動感，在眾多車中也是最有氣場的，這麼高的顏值，想必各年齡層都會喜歡，所謂第一印象很重要，H5在這方面相當成功。車子的空間表現也很棒，大高個也不用發愁了，絕對不會有壓抑感，增加了駕乘舒適度。內飾與外觀形成了很好的呼應，皮質座椅更是提高了整車的檔次，要說豪華感，這車絕對夠格。來說說操控性吧，H5的駕駛感特別好，加速平穩，隔音效果也好，尤其聽著BOSE音響放出的音樂開車，那就是一種樂趣。作為家用車，油耗也是需要考慮的，H5油耗不到11個，這樣的表現已經相當到位了，畢竟車身又大又重，與此同時也帶來了安全感，所以這個油耗完全可以接受。最後說說價效比，不到20萬就能拿下頂配車型，如此出色的車，在同價位中了找不到了。這款車作為家用車真的很合適，樓主可以去試駕一下，就能真實感受到這車的優勢。

紅旗H5作為家用還是比較合適的，這款車的價效比比較到位，價格不貴，該有的配置功能全都有了。H5的長相時尚大方，溜背設計，線條犀利，大尺寸輪轂配薄胎，集潮流元素於一身，讓人完全想象不到紅旗的官車形象。超大的空間體驗可以滿足三口之家一切出行需求，再帶上倆個老人都不會覺得擁擠。1.8T的動力妥妥的夠用，來個遠一點自駕遊也能輕鬆應對。這款車是紅旗的銷量冠軍，月銷量一直穩步增長，足以見得H5的品質還是讓人放心。

可以啊，紅旗H5或者是HS5都可以的，實用性很強，價效比較高，很符合日常用車的一個需求，車內的空間也十分寬敞舒適，相較於其他的同級別的車型來說，空間表現力是很優越的，再一個安全效能級別也更叫人放心，品質不俗，而且見過實車的人應該明白，它的顏值也很能打哦，放到現在十分熱銷的合資車裡面也絲毫不輸氣場的，氣場十足，質感沒的說，氣質優秀

紅旗是一汽的核心品牌，也是引領汽車工業的主要領袖之一，無論在技術、可靠性上都代表中國工業的最高水準！

雖然目前紅旗已經踏入了15-20萬級別，但是在造型上很難看出它是這個價位的車型，平臺上使用的是馬自達6睿翼的平臺，雖然技術較為老舊，但保障到整體的可靠性。

雖然先天的不足，但後期動用紅旗大量的技術開發，整體舒適性調教依舊能處於目前領先的水平。

動力上使用自主研發的大排量發動機，1.8T，避免了小排量的那種突兀。

結論：紅旗H5作為家用來說還是非常不錯的。

為什麼我說紅旗做為家用不錯呢？其實是基於以下原因。

作為B級車來說，紅旗H5的價格還算是比較低的那種，這一點價效比的優勢就體現出來了。

相比於其他同級別的車型來說，紅旗H5的內飾算是比較豪華的。科技感非常強，而且在乘坐舒適型，乘坐空間上都有比較好的表現，應該說是對家庭要求能比較好的滿足。

紅旗H5的動力並不是那種特別運動的，它的動力表現偏向舒適，是一種比較柔和線性的加速。

綜上這幾點，紅旗H5還是非常適合家用的。

紅旗H5是紅旗主要打造的一款中型車，其實力不容小覷，透過它優雅清新且比例協調的外觀造型，讓車友"好面子"的需求獲得極大滿足。所以，購車群體對紅旗H5交口稱讚。隨著文化思想的不斷進步，購車者的眼光也變得愈來愈挑剔，倒車影像、自動泊車、360度投影等等，不能全面發展，一款汽車遲早要被對手所擊敗。

謝先生是一位有著個性需求的購車群體，他是一個普通人，一個月收入在3000上下，由於有了一定存款，所以有買車的想法。他的目標很明確，入手一輛19萬上下的中型車。他主要先看外觀，但除了外觀以外，空間等方面他也很在意。透過對比奧迪A4L和實地看車後，最終確定紅旗H5。現在他提車1個月，開了1500公里，對紅旗H5有了一定的體會。紅旗H5質量好嗎？開紅旗H5是什麼體驗？車主：它是真正"家用王"

對於這輛車我最滿意的地方是外觀了，整體的造型格調趨向於年輕化，突顯設計者的大家風範。大燈構型犀利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，紅旗H5的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。對比奧迪A4L，我更喜歡紅旗H5的外觀。內飾材料及設計在同車型中表現也一直都比較中規中矩。車子中控螢幕欠缺現代科技感，功能偏少，整體內飾材料感覺有些廉價，達不到應有的高階感，雖然設計者透過設計手段，想盡辦法提升紅旗H5的內飾規格，但仍舊無濟於事。說句實話，比較奧迪A4L，紅旗H5的內飾還是差了點意思的。

動力也是我選擇這款車的理由之一，紅旗H5我開的是"紅旗H5 2019款 30TD 智聯享動版"，紅旗H5的動力發動機採用了1.8排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大能夠達到178Ps的馬力，從實際駕駛體驗來看，紅旗H5的動力表現不可提供激情駕駛，不過表現較為平穩，起步感覺沒有力氣，上坡有點吃力。變速箱採用的是6擋手自一體級別，這款變速箱穩定性不錯，但變速反應略微遲緩，但是變速箱加減檔不夠積極，有稍微頓挫。開起來就沒有奧迪A4L那麼暢快淋漓了。

空間方面，空間表現處於該級別的較高水平。在1470mm的高度的幫助下，小編身高178cm，實際體驗來看，頭部空間一拳四指左右。1845mm的車體寬度，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。同時軸距也不甘示弱地達到了2875mm，紅旗H5有較為寬鬆的縱向空間，第一排駕駛員與後排親戚都可以得到充裕的腿部空間。而且紅旗H5在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調過濾能力強，空氣清新度切合國標，而且幾乎沒有噪音，隔音功效非常強勁。比照之前開的奧迪A4L，紅旗H5的空間和舒適度更讓我滿意。