沒技術，沒質量，不環保，不親民，幾十年形成的國企官車形象，讓人望而卻步。不如把官車進行到底，反正不差錢，就當一個興趣愛好。指望市場認可，可不是靠找幾個洋人設計個時髦的外殼就能作到的。

個人覺得，紅旗H5 和H7 是個不錯的選擇。L5的話，是要政治審查的。畢竟是御用座駕，儘管民間化了，但到底代表著國家的榮譽和民族的信仰，沒有對社會做出傑出貢獻，或者祖上沒有封妻廕子的，是沒資格買L5的，有錢也買不了。

老實講！我從來沒有考慮過！因為這個品牌實在太張揚了！我個人比較務實低調！所以更加傾向於購買本田和豐田車比較多一點點的！因為日系車總給人一種開不壞的感覺！而且維修保養費用也低！這也是為啥日系車在我們這裡保有量如此之高的原因之所在！

不考慮！國產車不在考慮範圍！國產車的三大件——底盤、發動機、變速器是硬傷！多年來沒有長進！就算是進口組裝，也匹配不好！所以，目前不會考慮國產車！包括紅旗車在內！

說沒考慮過是假的，紅旗車的特殊地位到底還是有些方便。

當然，最後放棄也是由於渠道和氣場太強了。

更主要的是紅旗雖然大方承認自己賣的是運動外觀，但是我覺得自己還沒那麼佛系。

H7別說別人了，皇冠就按著你在地上摩擦。

發動機不如人家就算了，車內人機工程不如人家，還塑造一副司機挺胸抬頭腰桿挺直開車的形象。

拜託，我是自己用車，不是天天給領導開。

H5基於阿特茲底盤打造，看起來比一汽奔騰的B50強。事實上，除了空間優於阿特茲，還有座椅舒適度。別的地方我覺得還是阿特茲強。

這車氣場太強烈，沒個五十來歲鎮不住場。年輕人開車總被當給領導拎包的或者專職司機。這個還是算了吧。

作為老司機來說真沒考慮過！帶T維修費用昂貴，車輛自身重，油耗高。車輛防腐技術不到位(不捨的花錢)三五年就腐蝕了。所以說根本不在考慮範圍之內……

考慮紅旗是不是太膨脹了！！畢竟在大家的印象裡這是曾經的官車，有錢也不一定買得到！！當然，價格也確實很高。所以很多人壓根就沒考慮過買紅旗。

不過這幾年，紅旗也推出了一些平價的車型，像是H5等等。也有一些老百姓會買，但是總體來說，因為紅旗可能發展勢頭不像其他的國產車一樣（所以不少老司機都在扼腕惋惜，怒其不爭），在很多人看來，紅旗沒什麼吸引力，一心支援國產車的可能更願意把錢花在買別的國產車身上。

現在大部分人還是更願意買合資車，總覺得合資車質量放心。當然也有不少人表示看到國產車這樣，還是很期待未來國產車的前景的。相信紅旗未來也肯定能有很大的進步的。

沒有考慮過買紅旗轎車，想坐的話，就是等當了大官之後，國家配備大紅旗跟女秘書！說實話，以自己對紅旗轎車的理解和認知，還是停留在所謂當年我們國人在欣賞國慶閱兵的喜悅和自豪吧！一汽集團，做為紅旗轎車的搖籃，固步自封，大吃國家補貼，除了為國外汽車貼牌生產外，在中央巡視組的巡視中，一大罪狀就是不發展民族品牌！換了新發型之後，請了勞斯萊斯的設計人員，設計了所謂的H5，H7，小馬拉大車的N501，但是最主要的問題就是國產汽車的通病，沒有自主智慧財產權的發動機，技術粗糙的詬病，三年的感情結束就離婚賣車！

考慮過，不過一看價格比同級別合資還貴，還是算了吧，紅旗14.98不帶還價的，在看看同級別的合資車屌絲三寶的價格：索九目前優惠兩萬後14.98，到4兒子還能砍價，1.5邁銳寶xl優惠後12.79,邁銳寶11.79，目前就K5貴了五千，但是可以砍價啊！不過紅旗分變速箱倒是不錯，三代愛信，但價格還是過高！紅旗這個價格賣的話，除了賣情懷，其它一無是處！

考慮過，也一直在觀望，但關鍵是價格問題。H5要15萬以上（基本能讓人可以接受）。但H7要25萬以上,這不是我們這些老百姓能考慮的喲。再說他的4s店太少了。如果2019年紅旗新的車hs5,hs7價格還是在25萬以上的話，有可能又會同H5,H7一樣賣不動喲。實話如果是25萬以上我會直接考慮合資車了比如:寶馬X1，奧迪Q3，賓士GLA這些車。

買紅旗車不是說隨便就可以買到要有身份的人才可以訂，這大家可以不會接受吧？質量先放一邊再說，支援國貨也沒錯，但像這樣心銷售也太有點自高自大了吧？

我曾買過紅旗世紀星。真心不錯：穩重大氣，質量可靠。發動機是尼桑2．0V6。11年跑了34萬公里。路線多在二環至五環。平均油耗9．5以下。三十萬公里換離合器片，修發動機。要不是後來配件不好配，還捨不得換。

想過但還是放棄，畢竟幾十萬還是要圖個省心。紅旗曾經高高在上，俯瞰一切，時間證明了他錯過了幾十年。再也回不來了。就是現在做的和坦克一樣結實，但依舊讓人們看他只是想想。

不說了昨晚停車5秒，被人追尾，新年又添一喜，有人拍馬屁了

不會，不要拿情懷忽悠老百姓，我們單位一起配了四臺h7，其中一輛換髮動機，其他的幾個都出現發動機滲油，都是新車啊！！如果是花公家的錢，你隨便可以造。如果是自己掏腰包，我還是勸一勸

基本沒考慮過，只要是看的上眼的紅旗車！一是價格高高在上，不夠親民，第二個就是有其名無其實，我又想起以前出的那批紅旗車了，剛出來十幾萬的車，結果開個三四年就到處響，修了一遍又一遍，最後開到第六年基本就沒人開了，所以基本不考慮它，沒有親近感，也說不出它的競爭力到底是什麼，如果僅僅打愛國的感情牌，我覺得夠嗆，謝謝

不瞞您說：真沒考慮過。第一次買車時，紅旗處於停產狀態，受歷史的侷限，無從考慮起；第二次買車也是同樣；第三次是2013年，紅旗品牌已經有家用的B50、B70了，那口碑、那銷量真不敢考慮；第四次已經是2017年了，紅旗車又恢復官車地位，而本人已經對選車感到厭倦了。

紅旗這個牌子本來就是給中南海設計的專用車輛，第一批紅旗轎車上還有我母親用機床手工打造的零件呢！正確的做法是隻做小量高階車，類似勞斯萊斯那樣，可惜從仿奧迪100開始這個牌子就被一汽給徹底毀壞了，敗家！

紅旗牌轎車，曾經是中國政府的公務專用車，民間基本沒有。那年月，坐紅旗牌轎車，象徵著你的政治待遇，社會地位。真是人們一度時期的追求和嚮往。

紅旗牌轎車原來基本上屬於手工打造，產量極低。儘管它耗油量大，但內部空間大，行駛平穩，乘坐舒適，安全性高，:多在國際交往中，接待國外政要時禮賓場合下使用。

紅旗牌檢閱車，更是國慶閱兵中一道亮麗的風景！

第一汽車製造廠因為有了紅旗轎車，改革開放前，一直是吉林長春的榮耀，也是我們中國人的驕傲！

嘆惜的是，一汽在改革的大潮中，基本算個失敗者，充滿榮耀紅旗轎車居然一度停產了，被外國品牌取而代之。國人的喜愛的解放牌卡車，幾十年面貌依舊，很快落伍了，退出了人們的視線。哎！長春第一汽車製造廠的光環蕩然無存。

更可悲的，起步晚，沒有技術，名不見經傳的小小民營汽車企業，一個個超越了一汽。吉利，奇瑞，比亞迪，長城，眾泰的產品產量都超越了它。為什麼？它們大浪淘沙，勇往直前，終於點沙成金了！令人佩服！！！

看看現在的一汽，自己的品牌沒有了，核心技術在別人的手中，僅靠合資品牌慘淡經營，真的，我最不看好的汽車企業就是一汽，真是恨鐵不成鋼啊！

我買車會不會買紅旗？關鍵要看一汽再怎麼發展，能不能知恥而後勇，製造出有自己核心技術的，真正意義的民族品牌，讓紅旗牌轎車，走下神壇，親民愛民，符合我們中國人消費的需求的價位，外型美觀，內飾舒心，動力強大，價效比越來越好！相信每一位中國人到那時，紅旗牌轎車才會成為國人的最愛！

加油！一汽！加油！紅旗！

目前購車的話，我會考慮紅旗。理由如下:

1.造型秒殺一切中型車，比德系邁帕，日系三劍客的顏值高很多，高回頭率，年輕人或擁有年輕心的人們的首選;

2.價效比高，出於品牌市場認可度以及二手車保值率問題，紅旗H5定價相對較低，但配置卻絲毫不遜色;

3.擁有客戶的上帝感，本人親自去過很多合資品牌的SSSS店，難免有一種被忽視的感覺，不知是因為好像我買不起車，還是他們不愁賣，進了紅旗4S店，的確有種貴賓待遇;

4.不迷信合資品牌，就像之前的彩電市場，手機市場，自主品牌陸續會反超外資，汽車正在經歷這樣一個過程，自主車企更懂得本土化需求。