這種情況大貨車出現的比較多，經驗豐富的司機經常這樣行車，主要是為了省油，行話叫壓燈，車子靜止的狀態跟行駛狀態下加速油耗會相差很多，這就是同樣的車子為什麼油耗不一樣的主要原因

遇見紅燈亮時車距比較遠時可以鬆掉油門，確保安全情況下保持車速，離停車線較近時輕輕踩剎車，這樣即安全又省油。

當然不是，就我個人的駕車經驗，我老婆開的是雙離合速騰，因為是雙離合，所以我日常中會勁量規避1-2擋切換的情況，以便在紅轉綠期間有足夠的緩衝路段，直接就2擋慢慢溜到停止線

其次，避免了急踩急剎的情況，一定程度上會節省油耗

開車預判很重要，有效預判可以減少90%的交通事故，可以最高效的使用汽車，減少發動機、剎車等磨損，降低油耗。

過紅綠燈路口，預判非常重要，一方面是降低汽車損耗，另一方面也安全。

路上綠燈通行時間一般為30~60秒，提前看到紅燈，可以保持適當的車速，在綠燈時透過路口，預判通不過，也沒必要加油起步，增加車輛損耗。

其實，最好的紅綠燈是讀秒紅綠燈，可以提前判斷剎車或者給油，判斷自身車速能不能透過路口，降低緊迫感，增加透過率，減少交通事故的發生。

現在取消了讀秒功能，看到綠燈時，我一般都是壓速前進，因為到了跟前也是要變紅燈，一個急剎或者剎車不及闖個燈，都划不來。

老司機知道什麼情況下該快，什麼情況下該慢。

至於看到前方紅燈，也會根據前面有無車輛排隊、到紅燈的距離、紅燈間隔時間來預估壓速或者加速行駛，使自己在最小的消耗下透過路口。

透過預判，減少剎車或者加大油門的次數，既保證了安全，有降低了損耗，老司機這一舉動，一舉多得。

等你成了一位經驗豐富的駕駛員以後，也會明白這個道理，什麼時候該快，什麼時候可以慢。

最討厭提前剎車，慢慢前行。以為省油，其實費油毀車。正確做法，鬆油門，滑行，到路口變燈加速，沒變燈停車。透過路口一定不要提前剎車 一是費油廢車，二是缺少公德。

城市道路，能保持前方車距60米至百米，6O碼行駛，次之平常通行40碼，再者就是車多龜速行駛。討嫌的是前方無車龜速行駛者，你要尋路尋街或接打電話，老老實實打燈右邊暫停或龜行，總之別在左中道擋道。遠遠見紅燈鬆油門，看個人情況，像我這樣能40碼的絕不降速，控制好距離，在40∽6O間行駛時確保到線前輕踩能制車就行。

不是碰瓷比碰瓷更可惡，碰瓷有法律處理非碰瓷老早就龜速直接影響後車集體停停走走很容易引起不必要的交通事故！安全駕駛平穩停車，時間久了就滅火等待可以節油，時間緊了活動一下身體還能起到緩解疲勞的作用豈不是一舉兩得！

哈哈哈哈，是你需要補充一下見識了。如今很多車帶有一塊小電池，抬腳輕點剎車就利用慣性回收能量，反向給電池充電。相當於替你剎車減速。這些車的司機也很苦惱，按照之前的駕駛習慣和經驗，還沒到地方呢車就幾乎要停下了。非常難受

避免重新起步造成的高油耗和部件損耗，車子靜止狀態起步是很費油的，手動擋汽車還要從一檔一點一點的加到最高檔，這不但費油還使得離合器變速箱增加磨損，所以紅燈很多人都是提前減速等待綠燈亮起再繼續前行

判斷自己目前速度肯定過不去。。才一腳油門可能能搶到最後1秒。還是不搶了。。反正要等。。慢慢划過去省點油好了

不排除碰瓷的可能，但我覺得更大的可能是為了平穩駕駛，同時可以省油。我就是這種人。

比如我開車正常行駛，車速50公里/小時，發現前方路口紅燈剩餘15秒。如果保持車速不變的話我需要10秒鐘到達路口然後停車等待。5秒鐘後綠燈亮起，我需要再次起步。這個過程中踩剎車一次，起步車速從0加速到50一次，勻速行駛到路口消耗燃油若干。

但是我提前鬆開油門滑行的話等我到路口時車速降到30公里/小時，此時綠燈亮起，我踩油門繼續行駛。在這個過程中沒有踩剎車，車速從30提速到50一次，鬆油門滑行到路口一次。

對比一下就能看出來第二種方法更省油而且更平順。首先沒有踩剎車，其次從30提速到50消耗的燃油肯定比從0提速到50消耗的燃油更少。同樣鬆油門滑行到路口所消耗的燃油也比踩著油門勻速行駛到路口要少。綜合判斷第二種方法更省油。雖然一次省不了多少油，但是長期積累下來就比較可觀了。而且從長遠來看剎車的磨損也更少。如果再深究的話甚至發動機的磨損也更低，畢竟發動機從0加速到50比從30加速到50要出更多的力。

其實這樣做的目的並不是圖省了多少油或者省了多少剎車，而是當你熟悉了車輛狀況後潛意識裡就會以最佳方法去執行。當然這樣做的前提是不影響其他車輛行駛，比如在市區車多的路段後面跟著很多車就不適合這樣做了。

你說的這個有幾種情況

一：前方路口還有一段路、已經是紅燈，你的前車就開始慢悠悠的走了，他是不想停車等燈、想悠過去，這種人確實多也很煩！

二：臨近路口、綠燈通行的情況、分以下幾種可能———1:綠燈直行或者左轉、防止電瓶車行人瞎跑、提前減速慢行、安全第一啊！2:路口右轉-首先要注意對面左轉和左側直行、必須減速慢行；然後還有要觀察地面是否有導向箭頭以及紅色的箭頭燈、分清楚能否正常通行；最後還要觀察右側行人、電瓶車。

三：重點說下右轉、一般情況，圓頭燈不管亮哪個燈都可以走、但是有些路口就會設定右轉紅燈、一定要觀察好再走！

安全第一、除了第一種人很煩、其他的都是有必要的！個人淺見啊！

在紅綠燈道口，首先有限速，基本都是30到60之間，很多駕駛者都會提前減速以免超速，正常到紅綠燈道口之前，都需要提前減速，道口路況複雜，提前減速更有助於安全行車另外紅燈都是有時間顯示的，根據時間判斷行駛距離，車開到紅燈路口直接變綠燈，省去了等待時間，也不用停車，直接可以過路口，還是非常方便的，很多駕駛者都能夠準確判斷，可以節省啟停的時間還有一些新手，不願意啟停，提前預判避免停車，在停車之後啟步很困難，很多新手司機都會提前判斷紅燈時間，在變綠燈時可以直接透過道口總結：紅綠燈道口路況複雜，都需要提前減速判斷周圍環境，避免發生交通事故，避免車輛啟停

正確這就是老駕駛的操作，予判前方紅綠燈的情況，紅燈了放鬆油門慢慢地儘量在不殺車的情況下綠燈亮起安全透過，和本人開車操作想同，[贊]

怎麼扯到碰瓷那兒去了？第一是沒有必要加速了，衝到前面再踩剎車？第二是不喜歡行駛過程中被迫停下來的感覺。第三是在溜車過程中等紅燈，綠燈直接提速。

開了幾十年的車，經常是每接近路口時看一下紅燈變換計時燈來估計到達前方路口時間，手動擋車脫檔滑行，自動檔車松油滑行，剛好到前車後方或路口停車標示線時車輛減速度基本為零，安全平穩停車。一些駕駛一見紅燈就心慌剎車，甚至是緊急制動，極易造成追尾事故。一是跟車安全距離不足。二是開車觀察距離不夠，只盯著前車尾，而不是儘可能觀察前方兩輛車以上的路況，返應慢，急剎車"。

老遠看見紅燈我是這樣操作的，老遠見紅燈我是適當提速的，這樣快到停止線時紅燈也快滅了，這樣能增加汽車透過率，老遠看見綠燈時，適當把速度降下來，這樣操作，安全高效！

所以說有這種可能性存在，但是我覺得我們不應該去惡意揣測他人的一些行車習慣和動作，畢竟在紅綠燈路口，對於車輛的限速要求是比較嚴格的，一般在還未到紅綠燈停車處時，頭頂上方就懸掛有對車輛進行測速的探頭，如果車速過快，在即將到達紅綠燈停車位置時。猛男剎車的動作對於車輛的傷害程度是比較大的，所以很多有著良好駕駛習慣的車主都會在即將到達紅綠燈處時提前做好減速，以便符合紅綠燈路口對於車輛限速的要求。

舉個例子就說我自己，我個人的開車習慣是比較斯文的，在紅綠燈亮起時我會緩慢的加速行駛，並不會一腳油門踩到底，再發現紅綠燈亮起我無法及時透過時，那麼我在發現紅綠燈的時候，就會開始準備踩下油門讓車緩緩向前滑行，不管這時候車的車速有多快，我會一般保證車輛在到達紅綠燈，停車處的位置時，車輛剛好可以停了下來。我覺得這樣的做法對於車輛能起到一個比較好的使用效果，也能夠保證車輛的各項效能，不至於衰退的太快，同時還能保證油耗，水平比較均衡。

這裡面涉及到兩點，一、很多老司機駕齡久了之後，對於安全的注重考量是更到位的，他寧願不搶一秒，多有點路，都會將車輛控制在一個比較合理的速度範圍內，儘可能的不超速和勻速行駛。這就能夠將安全隱患置於可控的範圍呢。畢竟公路上對於車輛的限速有一個最高上限值，但是車主並沒有必要一定要按照最高限速來開，完全可以將自己的車速控制在一個更合理的速度之內，只要保障自己的行車安全和不影響到他人的正常通行即可。

二、有些比較有經驗的老司機，可能會在遠遠看到前方的紅綠燈已經亮起時就控制好車速，這時候車輛會以一個較慢的速度緩慢向前滑行。車輛在向前滑行的過程中，紅綠燈也在不斷的迴圈，很有可能等到車輛到紅綠燈位置時，綠燈就已經亮起了，這時候車輛就可以及時透過紅綠燈，不需要停車等待，車輛也就可以省掉了從零起步的一個油量高消耗的過程，就能起到一個省油的效果。

綜上所述，我們可以明確發現在紅綠燈路口前很多車輛可能會有一個剎車減速的過程，這其實是一些比較聰明的司機，為了保證車輛效能以及減輕油耗，或者是個人的駕駛習慣導致的。跟所謂的碰瓷，並沒有太大關係，也並不需要過多的去揣測。

你說的這種情況很正常看到紅燈提前減速一般是在紅燈時間快完了提前減速慢行等到變綠燈了就可以加速直接透過不用停車起步費時間還費油，

我在美國的駕駛習慣好像和題主的描述類似。只不過，不管是我的主觀意願還是美國的交通環境和相關法規，都跟碰瓷沒關係，而是為了追求平穩駕駛，順便省油。以我每天上下班最常走的美國1號公路為例，限速88km/h（考慮到國內讀者的習慣已轉化為公制單位），實際車流速度普遍在100km/h上下（美國人在這種主幹道上習慣性超速10%-15%，警察也默許）。當我可以提前幾百米看到前方紅燈時，既然過不去，就沒必繼續傻乎乎地加速。所以我提前收油，滑行減速，根據到路口的距離、路口車排隊長度、紅燈持續的時間、橫向車流透過情況等因素實時預判減速幅度高低。這樣有可能我的車還沒到路口就已經變綠燈，不用停車等待就可以跟隨前車的節奏繼續加速了。

提前收油減速，是路況預判能力的體現。這種開法不僅省油、剎車磨損小，更重要的是車速波動更平緩，車流不會忽走忽停。如果大部分司機都這樣開車，車流就可以更順暢，避免頻繁停滯，單位綠燈時間可以過更多的車，對整體通行效率和行駛安全是有利的。

別看美國人開車的規則意識比較強，但在駕駛技術和對路況變化的預判方面其實是不如中國司機的——因為路況太簡單。很多美國人看到紅燈還悶著油門往前衝，臨到路口再深踩剎車停車。對於紅燈時間很短的1號公路來說，這種操作大大增加了車流在路口停滯和積壓的現象，導致早晚高峰很多不必要的擁堵。要不是仗著車少、相對守規矩，擁堵狀況比國內好不到哪兒去。